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第 1期 2 0 1 5年 1月 机 械 设 计 与 制 造 Ma c h i n e r y De s i g nMa n u f a c t u r e 4 3 全液压制动 系统充液阀性能仿真与结构优化研 究 张振东, 石楠楠, 姜文平, 胡波 上海理工大学 机械工程学院, 上海 2 0 0 0 9 3 摘要 充液阀作为全液压制动 系统 中的关键部件 , 其 充液速度 、 充液压 力等特性对整个系统的性 能有直接 的影响 , 为了 系统研究结构参数对充液阀工作特性的影响, 借助AM E S i m软件平台建立了全液压制动系统的仿真模型, 并利用所搭建 的全液压制动系统试验台, 验证了仿真模型的有效性。在此基础上, 分析了充液阀不同结构参数对充液特性的影响规律, 结果表明, 主阀弹簧刚度和阀芯节流孔径的改变会影响充液响应时间; 控制阀的阀套夹角、 钢球直径及调压弹簧刚度是 决定充液压力上、 下限的暮键参数。依据上述结果, 利用遗传算法对充液阀的主要结构参数进行了优化, 结果表明, 优化 后的充液时间由2 . 8 s 缩短至 2 . 0 s , 充液响应特性得到较大改善。 关键词 全液压制动系统; 充液阀; A ME S i m仿真; 优化设计 ; 遗传算法 中图分类 号 T H 1 6 ; T H1 3 7 . 5 2 文献标识码 A 文章编号 1 0 0 1 3 9 9 7 2 0 1 5 0 l 一 0 0 4 3 0 5 Pe r f o r ma n c e s Si mu l a t i o n a n d S t r u c t u r e Op t i m i z a t i o n o f t h e Ch a r g i n g Va l v e i n F u l l y Hy d r a u l i c Br a k i n g Sy s t e m Z HANG Z h e n d o n g ,S HI Na n n a n, J I ANG We n p i n g ,HU B o S c h o o l o f M e c h a n i c a l E n g i n e e r i n g , U n i v e r s i t y o f S h a n g h a i f o r S c i e n c e a n d T e c h n o l o g y , S h a n g h a i 2 0 0 0 9 3 , C h i n a Ab s t r a c t C h a r g i n g v a l v e i s o n e o ft h e k e y c o m p o n e n t s i n t h e h y d r a u l i c b r a k i n g s t e m, w h o s e c h a r gin g r a t e a n d c h argin g p r e s s u r e h a v e a d i r e c t i n flu e n c e o n t h e s t e m p e ff o r m a n c e . I n o r d e r t o a n a l y z e t h e w o r k i n g p e ff o r manc e o ft h e c h a r gin g v a l v e . a s i m u l ati o n m o d e l oft h e b r aki n g s y s t e m ∞s e t u p b y u s i n g A M E S i m S O j w are . T h e e ffe c t i v e n e s s oft h e m o d e l w a s v ali d at e d b y t h e t e s t d at a ofh y d r a u l i c b r a k i n g s t e m . B a s e d o n t h e m o d e l , t h e i n flu e n c e s oft h e ma i n v al v e s p r i n g r at e , t h e d i a me t e r ofm a i n v alv e s p o o l o r ific e , t h e a n g l e ofc o n t r o l v al v e s l e e v e , t h e d i a m e t e r o fc o n t r o l v a l v e b a l l a n d t h e r at e o fc o n t r o l p r e s s u r e a d j ust i n g s p r i n g o n c h arg i n g c h a r a c t e r i s t i c s w e r e anal y z e d . The r e s u l t s s h o w e d t h a t t h e s t if f n e s s of m a i n v al v e s p r i n g a n d t h e d i a me t e r ofs p o o l o r ific e f o r m ain v a l v e m a i n l y i n flu e n c e t h e c h argin g r e s p o n s e c h a r act e r is t i c ,a n d t h e a n g l e of c o n t r o l v alv e s l e e v e . k d i a m e t e r of c o n t r o l v a l v e b a l l a n d t h e s t if f nes s o f c o n t r o l v al v e p r e s s u r e adj u s t i n g s p r i n g h ave a d o mi n a n t i n fl u e n c e o n t h e c h argin g p r e s s u r e l i mi t .B y use of g e n e t i c al g o r i t h m,t h e s t r u c t u r e p ara m e t e r s of t h e c h arg i n g v al v e w e r e o p t i miz e d .C o m p are d w i t h t h e f o r me r ,t h e c h a r gi n g t i m e W H r e d u c e d f r o m 2 . 8 s t o 2 . 0 s a n d t h e c h arg i n g r e ho use c h ara c t e r i s t i c s w e r e e ff e c t i v e l y p r o mo t e d . K e y Wo r d s F u l l y Hy d r a u l i c B r a k i n g S y s t e m; Ch a r n g V a l v e ; A ME S i mS i mu l a t i o n ; Op t i mi z a t i o n De s i g n ; Ge n e t i c AI - g or i t hm 1 引言 全液压制动系统与目前国内普遍采用的气液式制动系统相 比具有更突出的制动压力输出性能及更高的制动安全J生[1 j。 目前, 国内外对于液压制动系统的研究主要包括对电液制动系统控制 策略的研究 ; 借助数学方法对液压系统进行故障诊断及可靠性 的评估 ; 利用数学算法和仿真软件, 对液压系统中的相关电磁阀 或蓄能器进行分析和优化 ;以及对全液压制动系统的工作特 性、 动态特『生等进行分析 。 与全液压制动系统的整体l生能研究 相比, 从充液阀的结构人手, 对其工作机理以及不同参数对工作 性能的影响规律 , 开展深入细致的研究工作。以 A ME S i m软件平 台为基础, 针对某款全液压双回路制动系统的充液阀建立了仿真 模型, 并利用所建立的全液压制动系统试验台对仿真结果进行了 验证,并分析了不同充液阀结构参数对其充液特性的影响规律, 在此基础上, 利用遗传算法对充液阀结构参数进行了优化, 所开 展的研究工作对于推动充液阀的国产化开发具有一定的借鉴意 义。 2充液阀的结构及工作原理 充液阀主要由主阀、 单向阀组件、 控制阀及梭阀等组成, 如 来稿 日期 2 0 1 4 0 7 0 4 基金项 目 上海市科技兴农重点攻关项 目[ 沪农科攻字 2 0 1 2 第 5 _ 4号 ] 作者简介 张振东 , 1 9 6 8 一 , 男 , 上海人 , 博士 , 教授 , 博士生导师 , 主要研究方 向 汽车发动机燃烧与排放控制 、 汽车系统仿真和控制技术等 ; 石楠楠, 1 9 9 0 一 , 女, 河南人, 研究生, 主要研究方向 汽车系统仿真与控制技术, 全液压制动系统开发与设计 机 械 设 计与 制造 No . 1 J a n . 2 0 1 5 持不变的情况下, 作用在钢球的单位面积下的压力减小, 因此左 右钢球开启的压力减小 , 充液压力上、 下限也相应减小。 4 . 5控制阀调压弹簧刚度 控制阀调压弹簧刚度对充液阀充液特性的影响, 如图 1 O所 示。 随着调压弹簧刚度的增加, 控制阀左端的预紧力增大, 左右钢 球开启的压力也相应增加, 因此充液压力上下限增加。 l 5. 5 1 5. O 1 4. 5 1 4. 0 1 3 .5 皇1 3 .o R 1 2 .5 出 1 2 .0 l1 . 5 11 . 0 1 O. 5 1 0 . 0 调压弹簧刚度 K , N / m m 图 1 0控制阀调压弹簧对充液压力上下限的影响 F 培1 0 I n fl u e n c e o f C o n t r o l V a l v e P r e s s u r e Ad j u s t i n g S p rin g S t i f f n e s s 0 n Ch a r g i n g P r e s s u r e L i mi t 通过对充液阀相关结构的变参数仿真分析, 可以发现, 主阀 的结构对充液阀的充液时间有较大的影响, 而控制阀的结构对充 液阀的充液压力上、 下限起关键性的作用。由于主阀与控制阀两 者的结构参数共同决定了充液阀的性能特性, 因此 , 有必要对充 液阀的关键参数进行优化研究。 5结构参数优化 遗传算法 t 怍为一种有效的自适应全局搜索方法 , 目前已 在组合优化、 机器学习等方面得到较多应用, 并取得了较理想的 优化效果。利用 A ME S i m软件中提供的遗传算法优化模块, 对充 液阀的关键结构参数进行了优化。 优化过程中, 选择充液时间 t 作为优化 目标, 以充液阀主要 结构参数作为优化参数 , 构建了式 3 所示的优化目 标函数 ㈦ 【 f l , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 】 ‘ 根据变参数仿真结果, 确定主阀弹簧刚度 、 主阀阀芯节流 孔直径 d 、 控制阀两端阀套夹角 及口 、 控制阀钢球直径 D、 控制 阀调压弹簧刚度 、 充液压力上限 及充液压力下限 , 共 8 个 参数作为优化参数, 如表 1 所示。 表 1优化参数及其约束条件 T a b . 1 Op t i mi z e dP a r a me t e r s a n d Co n s t r a i n t Con d i t io n 依据目标函数, 确定遗传算法的种群规模 N I O 0 、 复制概率 0 . 5 , 交叉概率 0 . 5 , 变异概率 P m -- 0 . 1 , 在此基础上, 对结构参 数进行了优化, 结果如图 1 1 、 表 2 所示。 0 2 4 6 8 1 O 时间 t s 图 1 1优化前后充液阀充液特性对比 F i g . 1 1 Op t i mi z a t i o n Be f o r e a nd Af t e r 0 n Ch a r g i n g Pe rfo r ma n c e of Ch arg i n g Va l v e 表 2优化前后充液阀参数对 比 Ta b .2 Op t i mi z a t ion B e f or e a n d A f t e r o n P a r a me t e r s o f Ch a r g i n g Valv e S t r u c t u r e 由图 1 1 和表 2可见, 优化后的充液压力上、 下限变化不大, 充液阀的动态响应速度得到较大提高,充液时间缩短了0 .8 s , 充 液性能得到显著改善。 6结论 1 利用 A ME s i m软件平台建立了全液压制动系统仿真模 型, 并通过实验验证了模型的有效性。 2 通过变参数仿真, 分析了影响系统充液时间和充液压力 上、 下限的关键结构参数 , 为开展结构优化奠定了基础。 3 利用遗传算法对充液阀的关键结构参数进行了优化, 优 化后充液时问缩短了 0 . 8 s , 充液响应特性得到较大提高。 参考文献 [ 1 ] 刘海丽. 基于 A M E S i m的液压系统建模与仿真技术研究[ D ] . 西安 西 安工业大学 , 2 0 0 6 . 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