基于分时段规范变量残差分析的高速自动机动态特性监测_王宝祥.pdf

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School of Mechanical engineering,North University of China,Taiyuan 030051,China; 2. Faculty of mechanical and material engineering,Huaiyin Institute of Technology,Huai’ an 223003,China AbstractAiming at monitoring the dynamic characteristics of high- speed automata with multi- stroke features,a phase- partitioned canonical variate dissimilarity analysis PCVDA was proposed. The short- term transient shock signals were firstly partitioned into multiple phases through establishing the matching relationship between the whole strokes and the signals, the sinusoid- assisted empirical mode decomposition SEMD was then employed to trans each phase into high- frequency and low- frequency components,and by calculating the departure between the past- and future- projected canonical variables,the PCVDA models on those two components were built to monitor the dynamic characteristics of high- speed automata at different phases,respectively. Dynamic perance monitoring of a 12. 7mm high- speed automata validates the efficiency of the proposed work. Keywordsphasepartition;canonicalvariatedissimilarityanalysis;sinusoid- assistedempiricalmode decomposition; dynamic monitoring; high- speed automata 高速自动机是自动武器系统的核心部件, 主要由 枪机框、 供弹机、 闭锁机构、 击发机构等组成。枪弹击 发时, 在膛内高压气体剧烈冲击作用下, 高速自动机各 个部件在极短的时间内需要经历复杂的形态转换过 程, 关键构件发生的变形、 裂纹乃至失效, 将直接影响 到整个武器系统的可靠性和可用性。高速自动机故障 分类研究使用故障样本训练分类器 [1 -3 ], 但现实中枪 械的故障样本很难收集。为确保战时发挥武器系统最 佳性能, 对其开展早期故障监测研究更具有现实意义。 故障诊断分类器需要较大规模的故障样本保证识 别精度 [4 -5 ]。多变量统计过程控制方法仅以健康系统 的状态数据建立参考模型, 通过度量未知状态数据与 参考模型的偏差来监测系统的运行状态, 在将来的工 程应用中更容易实施。Yu[6 ]采用局部保持投影 Local- ity Preserving Projections,LPP 开展滚动轴承性能退化 评估研究, 成功检测到轴承早期退化趋势; Lu 等 [7 ]采 用主成分分析 Principal Component Analysis,PCA 融 合多域特征来描述回转支承的退化轨迹。考虑到机械 系统早期故障信息常被强背景噪声所淹没, vokelj ChaoXing 等 [8 ]提出一种基于集成经验模态分解 Ensemble Em- pirical Mode Decomposition,EEMD 和独立成分分析 Independent Component Analysis,ICA 的回转支承状 态监测方法, 该方法利用 EEMD 将原始信号的频谱按 照由高频到低频顺序展开, 对每个频段建立 ICA 模型 来检测回转支承的微弱故障特征。然而, 上述多变量 统计分析方法由于没有考虑时间序列中的相关性, 无 法反映机械系统的动态特性。为此, Yu[9 ]提出一种动 态局部和非局部保持投影 Dynamic Local and Nonlocal Preserving Projection,DLNPP 来监测随时间动态变化 的轴承运转状态。Wu 等 [10 ] 利用动态主成分分析 Dynamic PCA,DPCA 结合马氏距离 Mahalanobis Distance,MD 来揭示滚动轴承退化过程的动态特性。 规范变量分析 Canonical Variate Analysis,CVA 定义 于由规范变量形成的状态空间, 其通过寻找一种线性 组合使两组变量间的相关性达到最大, 比传统的 PCA 方法更适用于动态系统的状态监测 [11 ]。后来, Pilario 等 [12 ]计算了未来观测数据与过去观测数据的规范变量 的残差, 提出一种规范变量残差分析方法 Canonical Variate Dissimilarity Analysis, CVDA , 实验表明残差信 号对动态系统的早期故障特征更加敏感。 高速自动机的运动形态具有多行程特点, 在故障 萌芽时期, 构件的异常状态信息十分微弱, 且与强背景 噪声相互混叠, 早期故障特征很难被提取和识别。为 开展高速自动机的动态特性监测, 及时发现关键部件 微弱的故障冲击特征, 首先针对高速自动机的往复运 动特性, 对短时瞬态冲击信号进行时段划分, 然后以正 弦辅助经验模态分解 Sinusoid- assisted Empirical Mode Decomposition,SEMD 将短时瞬态冲击信号分解、 重构 为高频和低频成分, 接着以规范变量残差分析方法建 立高速自动机的动态特性监测模型, 形成一种分段式 规范变量残差分析方法 Phase- Partitioned CVDA,PCV- DA 。最后通过对某 12. 7 mm 高射机枪的动态特性进 行监测, 验证了该方法的有效性。 1SEMD SEMD 自适应地构造常规正弦辅助函数来分离信 号的固有模态, 保留了传统经验模态分解方法的自适 应性。该方法通过以下三个方面抑制模态混叠 ①在 信号分解过程中迭代产生不同的正弦辅助函数; ②根 据嵌入信号的固有模态自适应的构造正弦辅助函数; ③通过相位平移改变模态函数极值点的位置, 保留更 多固有模态信息。 正弦辅助信号可表示为 sk tak, fk , θ k akcos 2π fkt θk 1 式中 k 为第 k 次分解; ak, fk和 θk分别为信号幅值、 频 率和相位; θk控制极值点的相对位置。SEMD 分解任 意时间序列 x t 的步骤如下 [13 ] 步骤 1确定正弦辅助函数 sk t ak, fk , θ k 。对 x t 进 行 经 验 模 态 分 解 Empirical Mode Decomposition, EMD , 根据固有模态函数 Intrinsic Mode Functions, IMF 确定正弦辅助函数的幅值 ak和频率 fk , θ ki按相位 平移量 I 1≤i≤I 在[ 0, 2π] 内按均匀抽样确定。 步骤2EMD 从新信号 x t sk t ak, fk , θ k 中分离出 第一个振荡模态 IMF1, 将 I 个 IMF1 的平均定义为目标 振荡模态 ck t 。 步骤 3从分析信号 x t 中减去 ck t x t x t - ck t 步骤 4重复“步骤 1 至步骤 3” 直到分离出所有振荡 模态 IMF, 将剩余成分记为残差 rn t 。 SEMD 认为如果存在模态混叠问题, 则一个 IMF 中不止有一个固有模态, 该方法通过寻找目标模态自 适应地设计正弦函数 sk。若以 EMD 的分解结果 cik t 1≤k≤K 作为初始模态,cik t 由高频到低 频顺序排列, 目标模态则定义为 ci1 t 中的最高频成 分。若 ci1 t 中两个模态的频率满足 f1/f2> 1. 5 或 f2/f1< 0. 67,f1> f2 2 则两个模态是可分离的。SEMD 首先对极值点 其瞬时频率和幅值分别为 fi1 e 和 ai1 t ,其中 e 表 示极值点序号。 的瞬时频率进行层次聚类分析, 将初 始类数设为 P K, 并迭代减少聚类数量 P P - Pn , 直 到 Pn0, 其中 Pn为不满足条件 2 的相邻两聚类的数 目。最终在满足条件的聚类中选择最高频聚类作为目 标模态, 假设其幅值和频率分别为 akp和 fkp, 则正弦辅 助信号的幅值和频率为 ak akp, fk fkp。 在信号分解中, 通过移动正弦函数的相位 θk, 模态 分离结果中的辅助信号被去除, 同时保留了更多分离 模态的细节信息。相位平移量可表示为 θki 2π N i, 0 ≤ i ≤ N - 1 3 式中 N 为平移次数。 2规范变量残差分析 2. 1规范变量残差分析 规范变量分析是一种基于最小状态空间的动态监 测方法, 其目标是寻找一种线性组合使两组变量间的 相关性达到最大。考虑到时间序列相关性, 在 k 时刻 处将观测向量 yk分别以长度为 p 和 f 的时间序列表 示, 得到过去和未来观测向量 yp, k和 yf, k[14 ] yp, k yk-1 yk-2  y             k-p ∈ 瓗 mp 4 19第 20 期王宝祥等 基于分时段规范变量残差分析的高速自动机动态特性监测 ChaoXing yf, k yk yk1  ykf-             1 ∈ 瓗 mf 5 式中 m 为每个时刻的变量个数, 每个向量的零均值形 式表示为 y p, k yp, k- y - p, k 6 y f, k yf, k- y - f, k 7 式中 y p, k和 y - f, k分别为向量 yp, k和 yf, k的均值, 最优时 间序列长度 p 和 f 可以通过计算变量平方和的自相关 函数确定。在不同的时刻 k 处, 对观测向量进行扩展 得到过去和未来观测矩阵 Yp和 Yf Yp[y p, k1, y p, k2, , y p, kM]∈ 瓗 mpM 8 Yf[y f, k1, y f, k2, , y f, kM]∈ 瓗 mfM 9 式中 M p f -1 N,N 为观测序列的长度。 矩阵 Yp和 Yf的方差矩阵和协方差矩阵可分别定 义为 Σp 1 M - 1YpY T p∈ 瓗 mpmp 10 Σf 1 M - 1YfY T f∈ 瓗 mfmf 11 Σfp 1 M - 1YfY T p∈ 瓗 mfmp 12 对矩阵 H 执行奇异值分解, 提取变量间的潜在 关系 H Σ -1/2 f ΣfpΣ -1/2 p UΣV ∈ 瓗 mfmp 13 式中 U [ u1, u2, , umf]∈瓗 mf mf,V [ v 1, v2, , vmp] ∈瓗 mp mp, Σ Σi0 [] 00 ∈瓗 mf mp ,Σ i diag ρ1 , ρ 2, , ρi ,i 为 H 的秩。 定义投影矩阵 J Σ -1/2 f U 和 L Σ -1/2 p V, 分别将过 去与未来观测数据转换为相关性最大的规范变量。若 将未来投影数据与过去投影数据的规范变量的差异定 义为残差, 则残差信号 r1k及其统计量 T2 r1k可表示为 r1k JT lyf, k - Σ lL T lyp, k 14 T2 r1k rT 1kΣ -1 r1r1k 15 式中 l 为保留规范变量的数目; Σr1为残差信号 r1k的 方差; 若令 Zf JT lYf,Zp L T lYp,则 Σr1可计算为 Σr1 1 M - 1 Zf - Σ lZp Zf - Σ lZp T I - Σ2l∈ 瓗 ll 16 2. 2核密度估计 SEMD 将冲击信号 x t 自适应地分解为由高频到 低频排列的固有模态 ck t ,k ∈[ 1, K ] , 则有 x t ΣK k 1ck t rn t 17 若将 c1 t 作为高频成分, 剩余固有模态的重构 d t ΣK k 2ck t rn t 作为低频成分, 则可以分别构 建关于高频成分和低频成分的 CVDA 模型, 按式 14 和式 15 分别计算两种成分的残差统计量 T2 r1 和 Q r1 , 用于描述高速自动机动态特性, 当其越过设定 的健康阈值时则认为系统故障。核密度估计是常用的 阈值计算方法。假设有随机变量 x, 其小于定值 s 的概 率满足公式 [15 ] P x < s∫ s -∞ p x dx 18 式中 p x 为 x 的概率密度函数, 可由核函数 K 来 估计。 p x 1 MhΣ M k 1K x - xk h 19 式中 h 为宽度参数; 最优带宽取 hopt1. 06σN -1/5 ,σ 为标准差。由式 19 可计算统计量 T2 r1 和 Q r1 的 概率密度函数, 对于给定置信度 α 通常取 0. 99 , 两种 统计指标的控制上限 T2 UCL α 、 QUCL α 可计算为 ∫ T2 UCL α -∞ p T2 dT2 α 20 ∫ QUCL α -∞ p Q dQ α 21 当任意一种指标大于安全阈值即可认为系统异 常, 逻辑关系式可表达为 Gk T2 k > T2 UCL α  Qk > QUCL α 22 式中 “” 表示 “或” 运算。当 Gk1 时则认为系统故 障并产生报警。当高速自动机监测指标处于安全阈值 下方时, 说明武器系统处于健康状态; 当监测指标达到 并大于参考阈值, 表明高速自动机系统出现故障。此 时应该制定合适的维修策略对武器系统进行检修, 阻 止劣变趋势进一步恶化蔓延。 3高速自动机分时段动态特性监测 高速自动机动态监测采用正常状态期间的数据建 立参考模型, 确定投影矩阵和安全阈值, 然后计算未来 数据和过去数据投影的偏差统计量, 通过比较偏差统 计量和安全阈值大小判断系统运行状态。高速自动机 动态特性监测分为冲击信号时段划分、 离线建模和在 线监测三个阶段。在时段划分阶段, 根据高速自动机 运动形态将冲击信号划分为不同的子时段, 采用 SEMD 将各时段冲击信号自适应地分解为由高频和低频成 分。在离线建模阶段, 分别对高速自动机健康状态下 的高频空间和低频空间建立 CVDA 参考模型。在线监 测阶段, 将新的高频数据和低频数据分别投影到相应 的规范变量空间, 计算过去数据与未来数据投影的残 差统计量 T2 r1k和 Qr1k。高速自动机动态监测方案, 如图 1 所示。 29振 动 与 冲 击2019 年第 38 卷 ChaoXing 图 1高速自动机动态特性监测流程图 Fig. 1The flowchart for dynamic perance monitoring of high- speed automata 3. 1短时瞬态冲击信号采集 闭锁片在枪弹发射时要承受剧烈冲击, 使火药燃 烧的高压气体大部分作用于弹头, 在高温、 高压和高冲 击连续作用下, 闭锁片成为高速自动机系统最容易发 生故障的部位之一。此外, 枪机在枪机框后座和复进 冲击过程中也容易出现裂纹故障。本次射击试验分别 收集高速自动机三种状态下短时瞬态冲击信号, 即闭 锁片故障、 枪机故障和正常状态。第一种故障为闭锁 片圆角旁深 2 mm 的裂纹, 第二种故障为枪机圆角处深 1. 5 mm 的裂纹。高速自动机在每种状态下的射击试 验安排如下 五连发一次, 三连发两次。因枪弹击发和 枪机框后座时产生的冲击振幅最大, 有利于获取高速 自动机敏感的状态信息, 本次试验的测点选择在枪弹 击发和枪机框后座位置, 他们分别位于枪匣的左侧上 方和机枪尾部。以枪管指向为 x 轴方向, 将两个加速 度传感器固定在高速自动机测点位置测量水平与垂直 方向的冲击信号, 试验中使用 LMS 数据采集系统收集 每种工况下高速自动机振动冲击数据, 采样频率设定 为 204. 8 kHz。高速自动机测试环境如图 2 所示。 图 2高速自动机试验台及两种故障状态 Fig. 2The high- speed automata test rig and two failure types 本次试验数据取自枪机框后座位置处沿 x 轴方向 的冲击信号, 同时剔除每组射击中首发冲击信号, 排除 人为触发因素的干扰。因此, 每种状态共收集 4 个冲 击信号样本。 3. 2短时瞬态冲击信号的时段划分 高速自动机的运动过程主要由复进和后座两大子 行程构成, 即火药燃烧的部分高压气体通过导气管推 动枪机框后座并压缩复进簧, 期间完成闭锁片开锁、 拨 弹等行程; 复进簧受压后推动枪机框复位, 复进过程中 完成推弹入膛, 闭锁片闭锁等行程, 如此循环往复。开 闭锁行程中部件运动形态示意图, 如图 3 所示。机框、 枪机和闭锁片构成了一个运动子系统, 枪机框在后座 和复进行程中撞击闭锁片, 完成开锁与闭锁两种形态 的切换, 部件间的撞击行为带来一系列的冲击振荡。 1. 枪机2. 机匣 3. 闭锁片4. 机框 图 3开闭锁行程示意图 Fig. 3Schematic diagram of opening and locking strokes 图4 a 为高速自动机五连发冲击信号样本。单发 的冲击信号如图 4 b 所示。由图 4 可知, 各部件在运 动传递过程中伴随剧烈冲击, 因部件间存在间隙及自 由行程, 冲击幅值瞬间达到最大后, 又快速衰减到水平 图 4短时瞬态冲击信号 Fig. 4Short- term transient shock signals 39第 20 期王宝祥等 基于分时段规范变量残差分析的高速自动机动态特性监测 ChaoXing 轴线附近 幅值约为 0 。高速自动机的运动形态随着 时间不断变化, 且具有多行程特点, 运行状态由一个子 行程转到另一个子行程中, 不同行程的冲击信号往往 蕴含不同的相关关系。高速自动机系统故障时, 将引起 行程间冲击信号的相关关系的改变。 通过分析和利用高速自动机的运动特性, 可以建 立各行程与冲击信号的对应关系, 将冲击信号划分为 不同的子时段。将时段 1 划入开闭锁行程, 开闭锁动 作和枪机动作都发生在该行程; 将时段 2 划入推弹行 程, 该行程发生在枪机框复进行程, 在推弹入膛过程中 产生冲击振荡。因两种行程前后都有一段自由行程, 表现在冲击信号上就是撞击后冲击幅值的衰减过程, 于是每个子时段各取 10 ms 用于高速自动机的动态特 性监测 见图 4 b 。 3. 3开闭锁行程状态监测 按照图 1 所示步骤, 根据高速自动机运动特性对 冲击信号进行时段划分, 将开闭锁行程的健康数据和 测试数据分解为高频和低频信号, 如图 5 所示。以健康 数据的高频信号建立 CVDA 模型, 确定规范变量空间 的投影矩阵以及安全阈值, 将测试数据的高频信号投 影到过去及未来规范变量空间, 并计算两者之间残差 及其统计量; 同理, 可以建立高速自动机在低频部分的 CVDA 监测模型。 图 5行程 1 正常状态信号 Fig. 5Normal shock signals of stroke 1 枪机故障时开闭锁行程的动态特性监测结果, 如 图 6 所示。其中时间序列长度 p 和 f 取 p f 25, 保留 的规范变量数目 l 15。结果显示开闭锁行程中各部 件正常状态时的统计指标低于安全阈值, 枪机故障 时统计指标沿着正常统计量上下波动, 冲击处的峰 值显著增大且超过安全阈值。高频段 CVDA 模型和 低频段 CVDA 模型都反映了枪机正常与异常状态时 系统动态特性差异, CVDA 成功监测到枪机故障时 的系统冲击特征。 图 6枪机故障的动态特性监测 Fig. 6Dynamic characteristic monitoring for failure of firearm bolts 闭锁片故障时开闭锁行程的动态特性监测结果, 如图 7 所示。闭锁片处于健康状态时, 该时段的监测 指标 T2 r1和 Qr1低于健康阈值。故障发生后, 武器系统内 部剧烈冲击导致监测指标的幅值瞬间升高并越过安全 阈值, 监测结果证实闭锁片处于故障状态。 图 7闭锁片故障的动态特性监测 Fig. 7Dynamic characteristic monitoring for failure of locking lugs 3. 4推弹行程状态监测 推弹行程中枪机推动枪弹入膛, 枪机发生故障时, 与该行程对应的时段 2 中也将产生动态特性异常的冲 击特征。按照图 1 所示步骤, 继续监测时段 2 中高速 自动机的动态特性。行程 2 正常状态时的高低频信 号, 如图 8 所示。 枪机故障时推弹行程的动态特性监测结果, 如图 9 49振 动 与 冲 击2019 年第 38 卷 ChaoXing 图 8行程 2 正常状态信号 Fig. 8Normal shock signals of stroke 2 所示。其中时间序列的长度 p 和 f 仍取 p f 25, 保留 的规范变量数目 l 15。从图 9 可知, 枪机正常时推弹 行程的两次冲击幅值均低于安全阈值; 枪机故障时, 由 于推弹时的撞击行为, 2 ms 位置处的冲击幅值骤然增 大, 同时超过安全阈值 见图 9 a , 之后快速衰减至 水平轴线附近。对低频信号建立的 CVDA 模型同样体 现了这一点 见图 9 b 。监测结果进一步证实了分 段式 CVDA 对高速自动机动态特性监测的有效性。 图 9行程 2 动态特性监测 Fig. 9Dynamic characteristic monitoring of stroke 2 4比较研究 为了比较分析 PCVDA 模型的性能, 同时采用传统 规范变量分析方法监测每个行程的系统动态特性, 两 种方法的参数设置不变, 并以误报率和冲击检测率来 评估两种方法的可靠性。误报率定义为正常状态下, 监测统计量 T2 r1中超过安全阈值 T 2 UCL α 的样本数量与 样本总数的比值 FAR 样本数 T2 r1 > T2 UCL α 样本总数 100 23 漏检率定义为故障状态下, 监测统计量 T2 r1k中低于 安全阈值 T2 UCL α 的样本数量与样本总数的比值, 则冲 击检测率可计算为 FDR 1- 样本数 T2 r1k < T2 UCL α 样本总数 100 24 两种方法的性能评估结果如表 1 所示。推弹行程 中,T2 r1的冲击检测率 7. 8 低于 T 2 13. 4 , 但同时具 有更小的误报率 0. 6 。开闭锁行程中, Qr1的误报率 1. 1 高于 Q 0. 2 , 但同时具有最大的冲击检测率 8. 5 。对于此次研究的三种行程状态, 综合两种评价 指标来看, CVDA 模型的监测结果比 CVA 模型更有竞 争力。 表 1两种方法的检测率比较 Tab. 1Detection rate comparison of two approaches 检测率 CVDA/ T2r1Qr1 CVA/ T2Q 推弹行程0. 6a07. 50 7. 8b2. 813. 41. 1 开闭锁行程11. 11. 20. 2 枪机3. 68. 51. 40. 8 开闭锁行程11. 11. 20. 2 闭锁片3. 86. 72. 50. 9 注 a 行为误报率 FAR, b 行为冲击检测率 FDR 5结论 提出一种分段规范变量残差分析模型监测高速自 动机系统动态特性。分析了高速自动机系统运动形 态, 并建立其与短时瞬态冲击信号的对应关系, 将冲击 信号划分为一系列子时段。SEMD 自适应地将冲击信 号分解为高频和低频两部分, 分别建立高频段和低频 段的 CVDA 模型监测高速自动机每个时段的系统动特 性。实验结果表明 1 PCVDA 模型可以准确监测到高速自动机故障 冲击特征。从高速自动机的运动特性出发, 将运动形 态划分为一系列子行程, 建立各行程与冲击信号的对 应关系作为信号时段划分的依据。PCVDA 能够更精 确地反映高速自动机的动态特性, 为武器系统健康监 测提供了一种可行方案。 2 为应对高速自动机各部件状态信息与强背景 噪声混叠带来的冲击监测难题, 采用 SEMD 将短时瞬 态冲击信号转化为高频和低频成分, 从高频和低频两 方面提取微弱的故障信息, 有利于提高高速自动机动 态特性监测效率。 3 综合分析冲击检测率和误报率, PCVDA 模型 59第 20 期王宝祥等 基于分时段规范变量残差分析的高速自动机动态特性监测 ChaoXing 比 CVA 模型更能够提供具有竞争力的动态特性监测 结果。 参 考 文 献 [1] 潘宏侠,都衡, 马春茂. 局域波信息熵在高速自动机故障 诊断中 的 应 用[J] .振 动. 测 试 与 诊 断,2015 6 1159 -1164. 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