资源描述：
题目常吉高速21标边坡工程设计指导老师答辩人,,2011届本科生毕业答辩,目录,工程条件方案论证施工图设计施工组织设计工程预算致谢,工程条件,1.工程概况2.工程、水文地质条件3.本工程的特点,,工程概况,常吉高速21合同段k171250～k172100位于沅陵、泸溪两县交界，五强溪库沅水河畔右岸边坡上。常吉高速2008年已经建成通车，2010年7月8日，21标路段出现了开裂。为了保护高速公路的安全，保证道路畅通，必须治理。,工程、水文地质条件,工程区属丘陵地貌，东南高、西北低。公路靠库区的斜坡，坡度为1535。地层岩性由新到老分为第四系填筑土，种植土，粉质粘土，白垩系钙泥质砂岩与钙质砂岩互层,区内地下水类型有1.基岩裂隙水2.第四系松散层中的孔隙水,工程特点分析,本工程中前期经过挖填处理，公路已经建成通车，路基出现开裂，说明边坡岩体力学性质在下降。1.岩性，红砂岩。2.顺层向层理。3.该边坡上层有填筑土，可能的破坏模式有两种，一种是沿岩土界面滑动，一种是沿深部岩层里的软弱夹层滑动。3.水的影响。4.公路动荷载。,方案分析,由于存在由于潜在滑面为折线，采用折线滑动法进行稳定性计算，计算得到，填筑土稳定性系数为1.09，沿深部稳定性系数为0.92。对于该工程，有三种可行方案，抗滑桩，预应力锚索抗滑桩，预应力锚索框架。从经济、工期和水平位移控制三方面作比较。综合比较选择锚拉抗滑桩为最优。,施工图设计,设计计算步骤,,计算模型,,计算过程,校核1.p锚索设计拉力2.,,,,计算过程,桩拟设在距路基中线19米的边坡上，以保护公路。根据规范GB50330-2002，用传递系数法求得滑坡推力为1043.883kN/m。试算参数选取锚索第一束，桩顶下1m处，倾角128s15.2，设计拉力818kN，初始预应力620kN。自由段24.5m，锚固段3.5m。第二束，桩顶下1.5m处，倾角17，8s15.2，设计拉力836kN，初始预应力620kN。自由段21.5m，锚固段3.5m。桩桩心距5m，桩长22m，潜在滑面以上14.1m，锚固段7.9m，桩身混凝土C25，桩截面尺寸2mx3m。,满足锚索不被破坏条件。,,桩身配筋,桩身面向公路侧布置1836受拉钢筋，面向水库侧布置1532钢筋，箍筋25500mm，桩侧分别布置425的构造钢筋。,,施工图,平面布置图,,,,,施工组织设计,桩孔要采用跳挖方式分三批开挖，防止边坡失稳。做好交通引导工作，在施工区设置护栏，道路上设置明显醒目的改道标志。施工组织设计包有以下内容施工组织设计依据施工技术施工质量控制及其标准边坡监测与信息化施工计划工期与施工进度控制安全文明施工与环境保护组织机构与岗位责任制,工程预算,计算得到工程造价为1316.3万元,致谢,衷心地感谢答辩组的各位老师百忙之中听我答辩，感谢张老师这半年来的指导，感谢各位同学四年来对我的帮助。谢谢大家,
展开阅读全文
