我国拟修法完善安全生产培训和注册安全工程师制度.pdf

0 001 8 l 5 3 O 0 3 6 3 05 O0 5 4 45 8 O07 2 61 O 00 907 6 O 02 7 2 2 9 O 0 4 5 38 1 0 0 63 5 3 4 0 081 6 8 6 图6 桥壳第 6阶振型 2 ． 3 模态结果分析 通过表 2可以得到桥壳前 6阶的固有频率范围 在 1 0 1 3 7 1 Hz 之间 ，桥壳的激励大多来 自路 面， 而路面的激励 一般属于 0～ 5 0 H z的垂直振动_ 4 J 。 显然 ，桥壳的前 6阶固有频率均大于 5 0 Hz ，能避 免共振现象 的发生，因此 ，可 以认 为该驱动桥壳 的模态频率分布是合理的。 通过分析桥壳各 阶模 态 的振型 图，可 以看 出 桥壳的第 1阶、第 2阶振型主要是水平和垂直方向 的弯曲变形 ，最大振 幅在桥 壳 中部位置 ；第 3阶 振型变形很小 ，最大振 幅也是在桥壳 中部 ；第 4 阶、第 6阶振型主要是水平 和垂直方 向的扭转变 形 ，最大振幅发生在板簧座附近 ；第 5阶振型是 方向挤压变形 ，最大振 幅出现在半轴套 管与桥壳 连接处。综合来看 ，桥壳 的振 型主要表现 为水平 弯曲扭转 、垂直弯 曲扭转 、弯扭组合 以及 挤压变 形等，从振型上看 ，最 大振 幅主要发生在桥 壳 中 部和板簧座附近 ，因此 ，在桥壳设计 时应 加强这 些部位的强度和刚度。 3 总结 本文运用 U G软件建立 了 Z L 5 0型装 载机驱动 桥壳的几何模型 ，利用 A n s y s 软件建立了桥壳的有 限元模型 ，并在 A n s y s中进行模态分析 ，得到桥壳 的前 6阶 固有频率值 和振型 ，并对各 阶模 态振型 进行了分析 ，结果表 明桥壳 的模态频 率分布是合 理的。通过对装载机驱动桥壳 进行模态分 析 ，为 改善桥 壳 的设 计 、提 高桥 壳 的动 态 特性 提 供 了 依据 参考 文献 [ 1 ]项生田．装载机驱动桥壳疲劳寿命预测研究 [ D] ． 杭 州 浙江理工大学 ，2 0 1 1 ． [ 2 ]裴宝洁， 张为春， 马兵兵， 等 ．起重机车架结构的优化 及模态分析[ J ] ． 起重运输机械，2 0 1 2 9 6 7 7 4 ． [ 3 ]陶冶，田琳，张永峰 ． 基于A N S Y S的航空发动机测量 耙模态分析法[ J ] ． 机械研究与应用 ，2 0 1 3 2 2 7 2 9 ． [ 4 ]刘惟信 ．汽车车桥设计[ M] ． 北京 清华大学出版社， 2 0 4． 作 者吴海浪 地 址广西南宁市大学东路 1 0 0号广西大学机械工程 学院 2 1 3实验室 邮 编 5 3 0 0 0 4 收稿 日期 2 0 1 31 01 4 我国拟修 法完善安全生产 培训和注册安全工程师制度 中华人民共和国安全生产法修正案草案 以下简称草案第一次提请全国人大常委会审议。草案增加了注册 安全工程师制度，并完善安全生产培训制度。 草案规定，危险物品的生产、储存单位以及矿山应有注册安全工程师从事安全生产管理工作。鼓励其他生产经营 单位聘用注册安全工程师从事安全生产管理工作。 草案规定，生产经营单位应对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识 ， 熟悉 有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施 ，知悉 自身在安全生 产方面的权利和义务。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。 全国有 1 0多万安全工程师，要用法律规范这支队伍 ，并让他们更好地发挥作用。此外 ，随着城镇化加快推进 ， 大批农村劳动力进入工地，如何把农民工转化为合格的产业工人，这就要求用人单位加强培训 ，提高安全素质。 起重运输机械 2 0 1 4 4 一7 3