索塔墩滑升施工.doc

索塔墩滑升施工 第一节 概况 索塔墩高42m，箱形断面（208m），墩内用1m厚隔板将墩分隔为6室，上下为6m高异形段，顶部有5m高实心段，壁厚顺桥向1.2m，横桥向1m，上下游均设置高2m，宽8m的三角分水尖，如图一 第二节 滑模设计（如图二） 索塔墩高42m，截面面积达150多m2，这样大体积的桥墩，采用现成较为成熟的液压滑模施工技术，施工工期可大为缩短，在索塔墩施工前期采用如图二的施工方案，即下部变载面采用先滑后补洗的三角形砼的方法施工。 图 二 1、模板系统 （1）、模板全部采用自制加工钢模，骨架为L50505，钢板б3mm，分标准模和转角模两种，高1m。 （2）、围柃采用L75757上下两道，并用L40404联接成桁架，其转角做成刚性节点，围柃与模板用夹块联接。 （3）、提升架由内外立柱和上下横梁组合成“开”字型，根据不同部位分为普通提升架，加宽提升架和“Y”型提升架，其立柱锥度为0.5。 2、滑升系统，滑升采用支承杆外夹穿心式液压千斤顶自动滑升。 （1）、液压控制台采用YK736型液压控制台，工作压力8010Mpa，最高压力120 Mpa。 （2）、液压千斤顶采用HQ35穿心式弹子千斤顶，起重能力3.5T，工作行程30mm。爬升速度34.5cm/min。 （3）、支承杆用A3Φ25圆钢加工制成，经冷拉调直处理后，其延伸率在23内。 第三节 施工程序及要点 1、施工程序滑升采用分层浇注，连续施工，各工种平行交叉作业，相互协作。滑升至17m时停滑浇下变形段砼及做第一道水平隔板，滑升至31.05m停滑做第二道水平隔板，割除内模，做上变形段准备工作。 2、施工要点 （1）、材料运送滑模施工平面尺寸大，运输量大，结合以后索塔施工垂直运输，采用了输送泵送砼，塔吊运钢筋的办法。在刚开始滑升，塔吊未安装到位时，搭设了简易钢管栈桥和万能杆件井架来运输钢筋及供工作人员上下等。 （2）、砼的浇注砼拌合先期场地设在滑升墩旁，采用四台拌合机拌砼，一台输送泵输送，后期由于涨水原因，将拌合场移至桥台背后，由一座拌合楼和两台拌合机拌合砼，两台输送泵接力输送砼。砼分层浇注，相邻两层交叉振捣，每层厚2025cm。 3、滑升 （1）滑升控制滑升由总控制台控制，内、外模整体滑升，根据砼浇注速度每隔1520分钟提升一个行程，每次爬升2.53cm，滑升模内砼高度控制在5080cm之间。 （2）支承杆接长支承杆接头采用丝接，按等强度代换原则，代替内层Φ20钢筋。在接头滑过千斤顶后，用等截面螺纹钢绑焊接头，保证支承杆强度，所有支承杆间隔40cm高度与水平钢筋焊接，以控制砼保护层厚度和支承杆的稳定性。 （3）表面修饰在提升架上附设一个吊平台用以修饰表面。砼出模后，先将不光洁的部分压实，抹平，整理好转角棱线，然后整体以11.8的灰砂比细砂砂浆抹面，抹面厚度0.20.4cm。 （4）变形段的施工此墩上下各有6m的异形段，顶端还有5m的实心段，其施工方法如下 A 、底部施工的6m异形段采用了先滑升，后补浇加厚部分的办法。滑升时先在墩的内壁相应位置预埋钢筋，滑升至墩高15.7m停滑后，重新在底部安装模板，一次浇完加厚部分。 B、上异形段及实心段的施工当滑升至31.05m时停滑，顺桥向以25工字钢将两边的提升架上横梁联结；横桥向用[14把上、下河提升架及中间提升架与工字钢联结，从提升架的下横梁向下40cm割除提升架内侧立柱及滑升模板；内侧的支承杆及千斤顶仍继续使用，保证整个滑模的稳定。在30.7m处预先埋设的牛腿上搭设内模工作平台，内侧模割除后，重新用组合钢模及部分木模安装加厚段内模，内模安装与滑升同步进行，滑升至34.92m时停滑，拆除内模及工作平台，以两块18013510cm的30钢筋砼预制块封口作实心段空口部分的底模，继续滑升至结束。 （5）水平隔板的施工在滑升至31.5m停滑后，即在预先埋设的预埋钢板上焊牛腿，顺河用32工字钢和2020cm枋木搭成支架（如图三）。然后顺桥铺设55510020cm的预制板（板的两头做成 2020cm的斜角）作隔板底板，每一个隔板砼分两次浇注20-25cm厚，待第一次砼强度达到80时，浇第二次（7580cm厚）。 （6）质量控制 A、轴线控制，轴线用四个特制大垂球（重10Kg）分别固定在滑模外侧的“十”字轴线端点上，在已滑升部分用经纬仪穿出轴线并在砼上作出明显标志，用以作滑升的轴线初步控制，每滑升2m均用精确穿线校核一次。 B、滑模水平控制，在提升架上焊置一个小水箱，用透明塑料管作成一个连通器与水箱连结，并在提升架上作出十二个对称观测点，控制滑模水平，每个作业班在换班前一个小时用水平仪校核调整一次。 C、其它控制由于钢筋采用人工电弧焊接长，将接头分区落实到个人，每三百个接头抽样一次，确保焊缝质量；表面修饰，转角的棱角线用2m木条捧角抹面延伸做直。待抹面砂浆基本凝结后，用小稠度的水泥净浆将表面整体刷一次，保证了接头及表面的顺直及颜色一致。 第四节 出现的问题及处理 1、砼出模时表面拉裂分析其原因有两个并采取了相应措施。 （1）、滑模模板自身刚度不足，个别地方出现无锥度甚至反锥度现象。其处理是将模板滑空到70cm后，用链子滑车将模板调至0.5的锥度，用L50505加强模板加劲肋并与围柃桁架相焊接，再将围柃夹块紧固并与提升架相焊接，增加了模板的整体刚度。 （2）、砼早强整体滑升砼用水泥均为早强水泥，砂浆易与模板粘结，滑升时将已初凝或即将终凝的砼表面拉裂或擦伤。处理办法在拌合时加入广州产木钙缓凝；对粘结在模板上的砂浆或砼，用人工在砼未入模前清除；加快砼入模速度；减少砼每层浇注厚度，控制在20cm高。每层浇注时间在110130分钟，这样效果很理想。 对拉裂的处理出模后，由石工将拉裂及擦伤部分的砼清除，然后用40（墩身30）小石子砼补平，并用特制小插板将砼插捣密实，最后和整个大面一起抹面修饰。 2、轴线偏位由于模板前期刚度不足，且滑升时千斤顶每个所走行程不完全一致，使模板不在同一水平面，导致如图四1扭偏，且主要发生在墩轴线上，桥轴线偏位较少，纠正偏位时分两步，先校墩轴线，然后统一校正。 （1）、墩轴线的校正先在8m高范围内将墩轴线校到如图四2所示。具体操作河心侧模板提升比岸侧高4cm，内外模高差为0.6cm，在桥轴线断面上的千斤顶成为斜率为0.5斜线，其中有代表性的四个千斤顶位置如图四3所示。 （2）、经过第一步处理后，可看出模板基本上是绕A点转动，由于墩长/墩宽20/82.5，即墩轴线点C旋转2.5cm，桥轴线点B、D将旋转1cm，其千斤顶变化布置如图四4所示以A点千斤顶为标准，其余各点千斤顶的高度与A点相比，高为“”，低为“”，其值（厘米）如下E0；F1；G0；H3；C1；I-1.5；M1；K0。相邻两点间的千斤顶高度以两点确定的直线按比例调整。经过实际滑升4m后测得其偏位如图5所示。至此，纠偏基本到位，将滑升模板在滑升1m高度之内慢慢调至水平，正常滑升。 目录 第一节 概况 第二节 滑模设计（如图二） 第三节 施工程序及要点 第四节 出现的问题及处理