小型工矿电机车的检修.doc

小型工矿电机车的检修 一﹑机械部份的检查和维护 1 机械部份的检查 1．1 电机车的交接班检查 接班时应当在车库（车场），值班电﹑钳工参加下由电机车司机进行检查，检查内容如下 （1） 车架与司机室状况是否产生过度的变形，裂纹﹑焊逢是否完整。 （2） 轮对的陈旧性。踏面磨损是否超限，轮箍是否松动。 （3） 轴承箱温度是否正常，润滑是否良好，螺钉是否坚固。 （4） 弹簧装置是否完好。 （5） 制动装置是否发生作用，闸瓦和车轮间隙是否符合要求，调节丝杆螺母是否在理想的位置上，闸瓦磨损是否超限。 （6） 撒砂装置动作是否正常，砂粒是否符合要求，数量是否充足，砂粒能否准确地撒在轨道上。 （7） 齿轮箱是否漏油，固定螺钉是否牢靠，润滑油是否足够。 （8） 电机吊挂螺杆及弹簧是否完好。 （9） 缓冲装置及牵引销是否完好。 （10）司机控制器操作是否有效﹑灵活。 （11）灯光是否正常，照度是否符合要求。 （12）蓄电池式电机车，电池容量是否饱和。 （13）行车警示如电喇叭，气喇叭，铜铃是否正常。 1．2 电机车的修理性检查 目的是普遍检查一般设备，详细检查最重要的部份，以判断电机车是否可以继续工作，检修时必须消除在检查中发现的缺陷，检查周期为每7天一次，每次不超过3-4小时。 检查由车库电﹑钳工检修队，在车库班长或司机组长参加下进行。 检查内容如下 （1） 电机车各种装置的状况。 （2） 检查及调整各保护装置和闭锁装置。 （3） 检查前更换已磨损的零部件。 （4） 所有磨擦部位润滑是否良好，并加润滑油。 （5） 充分检查并扫除电机车的污秽和尘埃。 （6） 检查机器在运行中的一般正常性。 （7） 检查电机车的外观情况。 检查结果应记入电机车的检修簿中，同时指明下次检查的日期﹑种类和内容。 二﹑机械部份的检修 1 电机车的小检修 电机车的小检修在车库（车场）进行，每月或每一个半月一次，检修时间8-24个小时。 检修内容 （1） 齿轮箱内齿轮磨损是否正常，轴承润滑是否良好，润滑油是否符合要求，紧固件是否牢靠，轴承间隙和齿轮间隙是否符合要求。 （2） 轮对的紧固是否可靠，车轮外圆及踏面磨损情况，压延不应大于8毫米。剥离不大于3毫米，必要时车削外圆及踏面或堆焊后车削。 （3） 检查轴箱轴承质量及润滑情况，轴承间隙是否符合要求。 （4） 检查制动装置各零件的磨损情况，当闸瓦磨损到厚度为10毫米时，应更新并按规定调整其与轮子的间隙和同心度。 （5） 弹簧是否存在裂缝润，滑是否良好。 （6） 撒砂装置进行清理和调整，使砂粒能准确地撒在钢轨上，复位弹簧是否失效。 2 电机车的中修和大修 2．1电机车在中修和大修前应事先对电机车的检修内容作好调查，做到切合实际，编制修理表，拟定修理计划，作好配件准备。修理完毕后由电机车司机组长验收并进行试运转。 一般中修时间为电机车运行（三班制）6-9个月左右，由修理队或修理车间执行。修理过程时间约为8-10天左右。 大修时间为电机车运行（三班制）一年半至两年左右，由修理车间或修理厂执行。修理过程时间约为15-18天左右。 2．2 机械部份各装置修理要求 机械部份某些装置有其特有的关键部位，在维修中必须遵循一定的程序，注意维修要点，达到一定要求，才能在维修后达到良好的使用性能。 （）走行装置 采用二级减速器的走行装置，不同吨位的机车其结构形式有所不同，但下述应注意的要点是通用的。 1当电动机是安装在托架上时，要特别在日常检修和小修时，对电机地脚螺栓的紧固情况加以仔细检查，发现有松动时，应及时调正电机的位置，把螺栓旋紧。因为如果螺栓松动，电机位置发生偏移，电机轴心线将和减速箱主动齿轮轴心线产生不同心和偏斜量，会使联轴器很快损坏，甚至引起电机轴损坏或断裂。 2电机托架是用螺栓与减速箱连接的，因为该处的螺栓受到较大的作用力和振动的影响，容易产生松动，必须经常检查。发现松动要及时给予紧固。如螺栓发生变形，则应予以更换，否则引起的后果也是使联轴器损坏，甚至危及电动机和减速箱。 3对于悬挂托架式电动机的吊杆，要经常检查其弹性元件（螺旋弹簧或橡胶弹簧）。锁紧螺母﹑销﹑吊杆托板等部件。及时发现不正常现象并加以排除，县挂吊杆脱落将可能引起整个走行装置损坏。 4对于一级传动抱轴式电机要注意电动机抱轴尼龙轴瓦是用尼龙1010塑料注射而成，使用塑料轴瓦与机车轮轴应有适当间隙0.45-0.64mm,否则将导致烧损,在加工抱轴孔时,抱轴盖与机座之间的平面垫有0.5 mm厚的垫片。使用尼龙轴瓦时，必须具有此0.5mm厚的垫片才能运行。此垫片系用0.25 mm厚的钢皮二件,用88号胶,粘牢在机座上,在尼龙瓦与机车轮轴运行磨损后,二者间隙增大。检修时可以将上述垫圈括去适当的厚度，并将尼龙瓦两半的接合面括去相应厚度，以保持间隙不变。 （2）减速器 对于二级传动的减速器，均采用了螺旋锥齿轮，尽管配用不同减速器的螺旋锥齿轮，有不同的参数和结构布置形式，但在检修上有许多要点是通用的，均遵循同样的原则。 1减速器中，螺旋锥齿轮均采用圆锥滚子轴承支撑，圆锥滚子轴承可承受锥齿轮啮合时产生的轴向力，又可方便地进行轴向调整，因此圆锥滚子轴承的轴向间隙大小必须通过调整来确定。 不论采用垫片法，还是采用调节螺栓，都有是利用稳定轴承外圈来使轴承间隙得到调整。 注意调整到微预紧状态的轴承，当齿轮受载时产生的轴向力，会使一个轴承上出现很小的轴向间隙，这比预留轴向间隙具有更好的支撑刚度，提高轴承寿命。但预紧量不宜过大，以免引起发热而降低轴承寿命。 因此轴承的轴向间隙调整是很重要的，对轴承和齿轮的使用寿命及运转的平稳性和噪声均有很大影响。而且轴向间隙的调整应在螺旋锥齿轮啮合调整之前进行，并在齿轮调整中保持已调好的间隙不变。 2螺旋锥齿轮的两条轴心线是垂直的，由于零件制造必然存在一定误差，因此齿轮在安装后，其相对位置不一定是最好的，也就是齿轮的齿侧间隙和齿面接触区位置不一定是我们所要求的，必须通过调整来达到。因此，在设计时从结构上已作了这样的考虑，使调整可以进行。 齿轮在重新装配后齿侧间隙应调整到0.15-0.4 mm，也就是说在大轮旋转一周中，任一对齿侧面的间隙不应小于0.15 mm,任意一对齿侧面的最大间隙不大于0.4 mm。螺旋锥齿轮齿面的理想接触区域，是位于齿高中部略偏向小端，以近似长椭圆形状且不超出两端为好，如下图 这样的接触区域可使齿面受力状况好，使用寿命长。 接触区域位于小端或大端，齿顶或齿根，均容易使齿轮在重载运行时发生断齿或严重磨损。 调整齿侧间隙和齿面接触位置的方法，均是采用轴向移动小齿轮和大齿轮的位置来达到的。 圆柱正齿轮更换后，只要齿面接触面积在高及齿长方向上均超过50即可，它的齿侧间隙和接触区域是无法调整的。 3定期检查润滑油量和清洁度。保持一定的油量和清洁，可延长齿轮与轴承的寿命，一般每月应换一次润滑油，油量以使从动正齿轮下部齿圈浸在油中为原则，不宜过多，一般可用JH-50机械油。 4减速器上有许多紧固螺栓，必须定期检查。发现松动及时紧固，尤其是大螺旋锥齿轮是用螺栓紧固在轮心上的，必须每月检查一次保证连接可靠，该螺栓如松动或脱落，将造成齿轮断齿或卡死，后果严重。 （1） 轴承箱（座） 轴承箱在机车运行中承受着径向力和轴向力的联合作用，还承受来自轨道的冲击振动作用，工作条件恶劣，因此，应定期进行检查。 如出现轴承磨损﹑润滑脂硬结或不清洁﹑发热严重等现象，要及时检修或更换。当轴承由于磨损间隙加大时，要调整轴向间隙使之保持0.05-0.15 mm范围内。这个间隙值对轴承箱是很重要的，调整不当会引起温升过高或磨损严重。装配轴承的操作是先将挡圈﹑轴承后盖及一个轴承外圈套在轴颈上（注意凡是轴承装配后无法再通过轴承装入的零件，均应在轴承装配前先装好。）把轴承用油煮至100℃左右，迅速套入轴颈上，注意套正到位，然后用锁紧螺帽或挡板将轴承内圈固定，清洗并吹干后，加润滑脂（一般用2号工业钙钠基润滑脂）再将轴箱体和另一个轴承外圈装上，此时先不加垫片，将前轴承盖装上并用螺栓拧紧，紧固螺栓时要对角，轮流均匀紧固。然后用塞规测量轴承和轴箱体之间的间隙，把测得的值再加0.05-0.15mm,按此值选取垫片厚度,装入轴承和轴箱体之间,紧固螺栓即可,正常情况下每4-6个月换一次润滑脂。 （2） 轮对 在检修时注意下列情况 ① 车轮在轴上是否松动。 ② 轮箍在轮心上是否松动或移动。 ③ 车轮和轴是否有裂纹。 ④ 车轮径向磨耗量是否大于20mm。 ⑤ 轮缘在距滚动面径向高度12mm处之厚度是否小于10mm. 出现上述情况应更换已损坏零件，并注意以下几点 ① 对于带轮箍的车轮更换轮箍时，如无感应加热设备，最好采用锯轮箍的方法或液压。以避免火焰加热时影响轮轴和轴颈，新轮箍可用加热方法使其内径涨大后套在轮心上。 ② 不论是车削车轮踏面或是更换新车轮（或轮箍），应保证在同一轮对上两车轮滚动圆直径差不超过1mm，同一机车前后轮对车轮滚动圆直径差不超过2 mm。 ③ 轮对上支承减速箱的轴承是球轴承，由于安装在车轮内侧，更换是不方便的，因此其容量是选的较大的，尽管如此，在检修时也应予以注意。当减速箱在轴向的轴向游动量超过0.15 mm时应予以调整。调整方法与轴承箱相同，当更换新轴承时，需拆下车轮后进行，也须认真调整轴向间隙。正因为更换不易，尤其应注意维护以获得尽可能长的使用寿命。 （3） 制动装置 制动装置各部件是否完好，装置的动作是否可靠均直接影响到制动效果，关系到机车的运行安全。因此必须随时注意检查。 ① 制动装置各部件如有损坏或影响到动作的变形时，要及时予以更换。当闸瓦磨损到限或各连接处的销轴磨损时必须及时更换。 ② 在日常运行中更换闸瓦后，要及时调整制动闸瓦与车轮踏面之间的间隙和同心度，才能保证制动作用可靠。踏面间隙用联结器调节，闸瓦与踏面的同心度用调节螺钉﹑调节弹簧达到调节。 ③ 制动作用传递过程中，有梯形螺旋丝杆，有许多轴销绞结部位，必须经常加注润滑油，保持转动的灵活性，以减少磨损和锈蚀。 ④ 随着闸瓦的磨损，应经常调节联结器，将闸瓦与轮轮踏面之间间隙调整到2-3 mm为最佳。 （4） 撒砂装置 受到井下潮湿环境的影响，机械部件容易锈蚀，砂子也易结硬，所以撒砂装置的维护注意应做到以下几点 ① 砂子必须经过筛选和干燥。因为不干燥的砂子容易结块，过粗的砂粒易卡住砂筒无法摇摆，而过细的砂粒又易自行漏掉。 ② 撒砂装置应经常使用，各环节转动灵活，又可以经常装新砂不易结块。 ③ 各转动部件要经常加润滑油，防止锈蚀和保持转动灵活。 本文概括地叙述了电机车机械部份方面的使用维护要求，着重点放在各主要机械部份，在维修中应特别注意的