某天然气重卡间歇性熄火的分析.pdf

使用维修 汽 实用技术 AU TO M O B1 LE PP I I ED T E C f l NO L0 Gy 2 0 1 5 年 第9 期 2Ol 5 N0．9 1 0 ． 1 6 6 3 8 ／ j ． c n k i ． 1 6 7 1 7 9 8 8 ． 2 0 1 5 ． 0 9 ． 0 4 9 某天然气重卡间歇性熄火的分析 严法东，郭稳 安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 2 3 0 6 0 1 摘 要某重卡牵引车搭载潍柴天然气发动机，行驶过程中快速踩油门加速时，突然失效，转速骤降，部分车辆熄 火，通过检查线路、E C U原理、传感器、仪表电路，发现问题所在，并提出解决方案。 关键词重卡牵引车；天然气发动机 ；快速踩油f - J J n 速 ；失效 ；转速骤降；熄火 中图分类号U 4 6 9 ． 7 文献标识码A 文章编号1 6 7 1 7 9 8 8 2 0 1 5 0 9 1 4 8 0 3 Ana l y s i s o f o ne LNG he a v y t r uc k i n t e r mi t t e n t e ng i ne s t o p Ya n Fa d o n g ， Gu o W e n A n h u i J i a n g h u a i a u t o mo b i l e C o ． ， L t d ． ， An h u i He f e i 2 3 0 6 0 1 Abs t r a c t On e h e a v y t r u c k e q u i p p e d wi t h we i c h a i L NG e n g i n e ． En g i n e s p e e d d r o p s u d d e n l y wh e n p r e s s i n g a c c e l e r a t o r p e d a l q u i c k l y i n t h e e x e r c i s e o f t h e v e h i c l e ． S o me v e h i c l e s e n g i n e s t o p．By c h e c k i n g t h e wi r e h a r n e s s 、 ECU、 s e n s o r 、 i n s t r u me n t ， f o u n d t h e c a s e o f t h e f a u l t ， a n d d e v e l o p e d s o l u t i o n s ． Ke y wo r d s He a v y T r u c k - t r a c t o r ；LNG e n g i n e ；p r e s s d o wn q u i c k l y o n t h e a c c e l e r a t o r p e d a l ；f a i l u r e ；e n g i n e s p e e d d r o p s u d de n l y ； e n g i n e s t o p C LC NO． U4 6 9 ． 7 Do c u me n t C o d e A A r t i c l e I D 1 6 7 1 - 7 9 8 8 2 0 1 5 0 9 1 4 8 - 0 3 引言 某重卡牵引车搭载潍柴 W P 1 0 N G 3 3 6 E 4 0天然气发动机， 法 士特 1 2 J S D 1 6 0手动变速箱， 未使用 C A N总线， 行驶路况为盘 山公路、省道、国道，满载爬坡以及平路。行驶过程中，快 速踩油门加速时，突然失效，转速骤降，部分车辆熄火，故 障持续时间以 2 s内居 多。稍 后重新启动，爬 坡及超车 正常， 故障发生频率不定 。 某次跟车检测 ，车辆行驶 2 0分钟时，出 现踩油门无反应的故障，仪表上发动机故障灯亮 1 s 后熄灭， 故障持续时间为 2 0 s 。故障发生时，诊断仪器中软件程序瞬 间退出后自动连接，对 E C U读取并无历史故障，就没办法用 诊断仪进行检修。 1 、现状 排查 燃气温度传感器、燃气压力传感器、转速信号传感器、E C U 后，故障未排除。将驾驶室与 E C U相连线束接插件断开，如 图 1 ，直接从蓄电池正极直接拉两根线 常电 ，分别连接至 E C U接口的常电和 O N档电 未经整车保险丝 ，从蓄电池 负极拉线连接 E C U的地线，如图2 ，未出现熄火现象。按此 方法整改 3台车，均未再次熄火。对线束回路进行测量，导 通 正常。 初 步断定为 E C U接 口线束故障 ， 将故障点的范围进 行缩小。 图 1 断开 E CU接插件 图 2直接外拉导线 检查并更换发动机电子节气门、 废气控制阀、点火模块、 2 、外部电路校核 简 介 ． ． 三 J师 j 职 于 安 徽 江 淮 汽 车 股 份 有 限 公 司 技 通 过 现 状 排 查 ， 我 们 可 以 发 现 ， 问 题 可 能 是 车 辆 接 口 里 术 中 心 ，从事重 型汽车电气设计。 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 0 l 5 年第 9 期 严法东 等某天然气重卡问歇性熄火的分析 1 5 0 信号线接入E C U， 传感器 9 4 6 0 0 ． 8 A5 0 0 ， 仪表 R1 4 6电阻 4 7 K 不变。通过发动机诊断程序发现车速信号为不正常信号 可 能为杂波 。 此状态下 有行驶 记录仪也接入 了车速 用万用表对其 测量，结果为高电平 3 ． 9 9 V，低电平 0 ． 1 7 v。拔出行驶记录 仪，测试结果为高电平 3 ． 6 5 V，低电平0 ． 0 4 V。不满足 E C U对车速信号采样电压的要求。 4 ． 2调整仪 表上拉 电阻状态 传感器 9 4 6 0 0 ． 8 A5 0 0 ，仪表 R1 4 6电阻4 7 K改为 3 K，通 过发动机诊断程序发现车速信号良好。此状态下 有行驶记 录仪也接入了车速 用万用表对其测量，结果为高电平 7 ． 6 9 V，低电平 O ． 5 9 V。拔出行驶记录仪，测试结果为高电 平 8 ． 8 6 V，低电平 0 ．4 9 V。满足 E C U对车速信号采样电压的 要求 。 4 ． 3仅 更换传 感器为 9 4 6 0 0 一 Y 4 L 1 1 仪表 R1 4 6电阻4 7 K不变状态，此状态下 有行驶记录 仪也接入了车速 用万用表对其测量 ，结果为高电平 1 0 ． 5 8 V，低电平 0 ． 0 2 V，满足 E C U对车速信号采样电压的要 求。 5 、改进方案 5 ． 1方案一 维持原状态不变， 限速车型车速信号从车速传感器挂取， 连入 E C U， 传感器使用 9 5 8 0 0 ． Y 4 L 1 1 ；非限速车型取消 E C U 车速 信 号 连接 线 ， 传感 器 与其 它 普 通车 型 一 致使 用 9 5 8 0 0 ． 8 A5 0 0 与紧急处理方案一致 。该方案优点问题解 决，仪表不需要修改。缺点①因车速信号由传感器获取， 限速车型配不同轮胎、 后桥、变速箱时 E C U要根据不同的配 置刷写不同的数据，操作较繁琐。②需区分带不带车速线， 增加线束种类。 5 ． 2方案二 修改潍柴天然气车型仪表 其它车型为防止问题发生， 不可全部修改上拉电阻，车速传感器统一使用 9 5 8 0 0 8 A 5 0 0 。该方案优 点问题解决 ，线束种类不增加 ，传感器种类 取消一种。缺点①因车速信号由传感器获取，限速车型配 不同轮胎、 后桥、 变速箱时E C U要根据不同的配置刷写不同 的数据，操作较繁琐。②仪表内部采样电路需按状态区分， 增加采样电路状态。③修改后的仪表静态电流会有增大 5 ． 3方案三 潍柴天然气发动机车型均使用车速传感器 9 5 8 0 0 ． Y 4 L 1 1 。优点问题解决，线束种类不增加，仪表不修改。缺点 ①因车速信号由传感器获取，限速车型配不同轮胎、后桥、 变速箱时 E C U要根据不同的配置刷写不同的数据。 操作较繁 琐。②传感器状态需区分。 5 。 4方案四 修改仪表及线束。仪表增加 C AN 处理模块，仪表采集 车速信号，转成报文形式通过 C A N 总线进行信息共享。优 点①问题解决，无论增加多少需要车速信号的模块，均不 会发生信号电路不匹配现象； z c u不需要根据配置变化更 改刷写数据值；③仪表采样电路一致；④传感器状态统一、 线束种类不增加。缺点因仪表增加 C A N 处理模块，需增 加成本十几元。 6 、结论 对某重卡牵引车搭载潍柴天然气发动机，行驶过程中， 快速踩油门加速时，突然失效，转速骤降，部分车辆熄火， 通过检查线路、E C U原理、传感器、仪表电路，发现问题所 在，并提出解决方案。同时，我们发现解决电器问题有多种 途径，需要根据具体情况，选择合适的方案。 参考文献 【 1 ]凌永成， 李淑英． 汽车 电气设备【 M】 一 E 京 中国劳动 出版社 ，2 0 1 0 ． [ 2 】阮文华， 张剑澄， 贾仲文． S o l i d E d g e 图纸设计[ M】 ． 北京 清华大学出 版社， 2 0 0 9 0 3 ． [ 3 】李建 秋， 赵六奇 ， 韩晓 东． 汽 车 电子学 教程[ M] ． 北京 清华 大学 出版 社． 2 0 0 6 0 3 ． 【 4 】印友军． 基于霍 尔原理 的非接触式位 置传感器 的研 究与应用【 D】 ． 上海 上海交通大学． 2 0 1 2 2 7 ． 2 9 ． 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m