浮式液化天然气装置上部模块加热系统的选择-.pdf

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NATURA 第 L G 3 A 卷 S AN 第 D 3 O L f天 然 号 与 石 油 I。 ..I I l天 然 号 与 石 油 l U 浮式液化天然气装置上部模块加热系统的选择 王俊美张道光 卜 晓玲金海刚 海工英派尔工程有限公司, 山东青岛 2 6 6 0 6 1 摘 要 浮式液化 天然气 F L N G 装置是 开采和加 工深海天 然气的 一种 新型海上装 置 , 但其上 部 工艺模块 受 空间限制 , 须集 约化布 置, 对 其加热系统 的选 择显得尤为重 要。通 过对热媒油 系统和 蒸 汽系统在海上装置 的应用适应 性分析 , 选 择投资低 、 热效 率高、 操作简单 、 空间 占用 率低 的热媒 油 加 热系统 , 并 以某 海湾气 田年产 2 4 0 x 1 0 t L N G热媒油废 热系统 的计算和设备 选型为 例 , 论证 选择 热媒 油系统为佳。 关键词 热媒油 ; 加热系统 ; F L N G; 设备选型 D Ol 1 0 . 3 9 6 9 / j . i s s n . 1 0 0 6 5 5 3 9 . 2 0 1 3 . 0 3 . 0 0 1 0前言 浮式液化天然气 F L N G 技术 是一种集天然气 净化 、 液化 、 储存 、 卸货于一体 的新 型海上装置 , 在深 海气 田、 边际气 田的天然气开采方面优势显著 , 并 因 投资较低 、 建造周期短 、 便于迁移 、 环境友好等优点备 受各 国青睐。目前各 国对 F L N G技术的研究仍处于设 计开发 阶段 , 世界第一艘 F L N G船有 望在未来几年建 成投产 ; 我 国已着手 F L N G的概念设计研究 , 属 国家 “ 十一五” 和“ 十二五” 重大科技专项课题之一。F L N G 上部模块布置见图 1 。 图 1 F L N G 上部模块 布置 加热系统是 F L N G装置的重要 组成部分 , 主要用 于装置中工艺系统和公用系统 内设备 的加热和保温 , 特别用于天然气 预处理单元醇胺法脱酸时富液 的加 热再生和天然气液化分馏单元各重沸器的加热 , 还应 用于工艺管道和设备 的吹扫 , 舱室空调和房间采 暖的 加热保温以及装置洗 、 扫舱的加热等。加热系统 的选 择关系到整个装置 系统 的用能分析 、 平面布置 、 安全 性和复杂性 , 研究加热系统 的选择对于 F L N G装置的 研究设计而言, 意义重大。 1 加热 系统的选择 加热系统 按热源工质主要有蒸汽 、 热媒油 、 热 水三种。蒸汽系统陆上应用较广泛 , 海上主要用于以 蒸汽为动力的油轮上 , 兼作蒸汽加热用 。热水系统在 海上 油 气 田工程 中应 用 极 少 , 只用 于某些 液 态 物 品 化学品 对加热有限制温度要求 的船上 , 在此不作考 虑。热媒油系统 因热效率高 、 升温快 、 投资低 、 系统简 单 、 设备腐蚀性低 、 安全节能 、 节省空 间等优点广泛应 用于船舶加热系统中。 目前 , 浮式生产储油装置 F P - S O 上 的主要供热系统为热媒油加热系统 ,而 F L N G 与F P S O相比装置更复杂 , 系统热负荷更大 , 其加热系 收稿 日期 2 0 1 2 1 2 1 8 基金项 目 国家科技重大专项资助项 目 2 0 1 1 Z X 0 5 0 2 6 - 0 0 6 作者简介 王俊美 1 9 8 2 一 , 女 , 山东邹平人 , 工程师 , 硕士 , 主要从事天然气预处理和液化工艺研究 。 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 0 4 天 煞 号 与 石 油 N A T U R A L G A S A N D 0 IL 2 0 1 3 年6 月 进出温度分别为 1 6 0 和 2 2 0 。鉴于加热油较宽的 温度使用范围和 良好 的性能 , 选用合成热媒油 。合成 热媒油 的具体型号的选择可进行经济评价后再行 确 定 。 2 . 4热媒油加热系统使用注意事项 热媒油属 于危险化学品 , 使用时应确保热媒油中 不能含水 、 升温要缓慢 , 禁止超高温使用⋯ ; 另外 , 热 媒油要定期监测化验 , 热媒油系统停 止运行后 , 应在 热媒油低温时排人贮油罐。 3 结 论 热媒 油加热系统较蒸汽加热系统具有投资低 、 系 统简单 、 热效率高 、 设备腐蚀性低 、 安全节能等优点 , 鉴于 F L N G装置 的上部模块空间小 、 淡水 缺乏 、 加热 负荷大等特点 , 推荐加热系统选用热媒油加热系统。 参考 文献 [ 1 ] Wo u t e r P, Kr i s t i n e L, T r y m T . 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