基于隔水管受力分析的深水钻井平台防台风措施优选.pdf

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第 37 卷 第 1 期 2015 年 1 月 石 油 钻 采 工 艺 OIL DRILLING when the number of floating blocks is increased, the maximum angle at the top of the riser will limit the maximum navigational speed of the plat; when the riser is short, hard suspension will enable faster speed; otherwise, soft sus- pension will enable the maximum allowable speed. The anti-typhoon measures suggest that the computational model based on the most unfavorable positions can quickly calculate the appropriate anti-typhoon position and measures and the preferred navigation route can be selected according to the safety and re-operation. Key words deepwater drilling; riser; force analysis; anti-typhoon measures 基金项目 国家自然科学基金“海洋深水浅层钻井关键技术基础理论研究” (编号51434009) ;“深水钻井表层导管喷射钻进机理研究” (编号51274223) 。 作者简介 宋宇, 1987 年生。现主要从事海洋石油工程技术研究工作, 在读博士。电话18610929029。E-mail504169887。 遭遇超出浮式钻井平台自存能力的强台风时, 为免受台风中心或中心外围暴风区影响而致使装备 发生破坏, 钻井船应采取避航方式躲避台风。深水 钻井过程中, 因隔水管与海底井口相连, 隔水管的回 收作业极大地增加了深水钻井平台防台的复杂性。 本文以深水钻井平台在隔水管下放后的钻井作业中 石油钻采工艺 2015 年 1 月(第 37 卷) 第 1 期148 防台问题作为研究对象, 考虑隔水管的两种悬挂模 式, 分别建立不回收隔水管拖航避台、 原地回收隔水 管再紧急避台、 在防台航行中回收隔水管 3 种计算 模型, 分析 3 种防台模型的适用范围, 并推荐紧急防 台方案, 为平台防台撤离提供技术参考[1]。 1 理论模型及力学分析 1.1 理论方程 拖航过程中隔水管受力主要包括横向载荷与轴 向载荷。波浪载荷与海流载荷共同作用引起横向载 荷, 轴向载荷主要是自重、 浮力及顶部张力产生。假 设平台航行状态下环境载荷和隔水管弯曲变形均沿 水平方向, 此时隔水管动态分析微分方程为[2-3] f x x EI y x T y x M y x           − − d d d d d d d d 2 2 2 2 2 2 (1) 波浪与海流的联合作用非常复杂, 不能简单地 计算再进行叠加, 通常采用修正形式的 Morison 方 程近似计算作用于隔水管的波流联合作用力[4] f xC Du D C u t 1 24 2 4 ρρ DMW d d π (2) 式中, f 为隔水管柱单位长度的海流载荷, 包括拖拽 力和惯性力, 前者是由于水质点的水平速度引起, 后 者是由于水质点水平加速度引起, kN;C 为阻力系 数;ρ 为海水密度, g/cm3;D 为隔水管柱直径, m;u 为管柱轴线处水质点的水平方向速度, 随水深变化, m/s;du/dt 为管柱轴线处水质点的水平加速度, m/s2。 隔水管轴向力分布规律如图 1 所示。对于海流 速度的处理依据文献[5] , 海流速度按直线分布 vabh (3) 图 1 隔水管应力分布示意图 1.2 隔水管受力分析 隔水管作为典型薄壁构件, 忽略横向应力剪应 力、 浮式钻井装置在二阶波浪力作用下的低频运动 和隔水管随机震动, 同时认为在下部隔水管总成脱 开的情况下隔水管未开放系统, 忽略环向应力(不 会发生挤毁) , 认为在自重与外载荷作用下处于应力 平衡状态, 属小应变大变形问题, 按照强度理论进行 强度校核。 采用有限元分析方法[6 -7], 选用 PIPE16 单元, 分别建立软、 硬 2 种悬挂方式下隔水管应力模型, 分 析不同位置处应力关系。表 1 是隔水管基本参数。 表 1 隔水管与环境载荷参数 参数数值 隔水管总长 /m1 000 海面以上长度 /m50 外径 /m0.508 壁厚 /m0.025 4 裸单根长度 /m400 浮块外径 /m1.13 提供净浮力 /N m–13 613 隔水管湿重 /N m–12 857 最大屈服强度 /MPa660 弹性模量 /GPa206.8 泊松比0.3 拖拽系数1.2 惯性系数2.0 几何非线性分析对软、 硬悬挂方式隔水管应力 分布的影响如图2, 对隔水管弯矩分布的影响如图3。 应力最大值点和弯矩最大值点都同时出现在水面以 下 35 m、 40 m, 最大应力为 306 MPa、 337 MPa, 最大 弯矩为 8.1 kN m、 8.3 kN m。套管的最大弯矩和最 大复合应力几乎同时出现, 且都出现在海面以下近 海面处[8-9]。 图 2 硬、 软悬挂不同位置处应力 图 3 软、 硬悬挂不同位置处弯矩 1.3 失效准则 若隔水管硬悬挂在钻井平台上实施撤离, 则应 注意钻井船高速行驶时可能导致隔水管顶端出现大 应力而发生屈服;若隔水管软悬挂在钻井平台上实 施撤离, 则应注意钻井平台高速行驶时可能导致隔 149宋 宇等基于隔水管受力分析的深水钻井平台防台风措施优选 水管与月池发生碰撞[10]。 非作业模式下, 硬悬挂隔水管最大许用应力为 材料屈服强度的 0.8 倍[11]。对屈服强度为 660 MPa 的套管, 最大许用应力 σmax为 441 MPa。 σ σσσσσσ σ e rhhllr −−− 222 0 2 2 3 ≤ (4) 软悬挂撤离时, 隔水管最大许用转角为 10 [12] 。 得出 1 000 m、 2 000 m、 3 000 m 裸单根转角最大许用 速度分别为4.4 m/s、 6.2 m/s、 7.7 m/s;包裹直径1.13 m 浮块, 浮块长度按照隔水管全长的 60 计算, 转角 最大许用速度 vθmax分别为 1.4 m/s、 2.0 m/s、 2.4 m/s。 (5)tan x θ ρ f W C Du x wL D 2 2 海洋环境载荷对隔水管的强度影响十分显著, 随着波浪、 海流载荷的增大, 隔水管柱的变形和应力 快速增加, 在不同的载荷(海流速度) 的作用下, 不同 长度管柱、 是否包袱浮块、 浮块尺寸等对结果影响非 常大。采用有限元分析模型, 分别建立不同管长隔 水管裸单根和装有浮块(参数见表 1)2 种情况下速 度与最大应力关系, 随管长增加, 限制速度的主要因 素从最大转角变为最大屈服应力。无论采用何种悬 挂方式最大速度均应小于材料安全屈服应力。 2 防台风措施 若平台与台风最近距离 D 小于此方式下允许海 流速度半径与预报误差之和, 则需要采取紧急防台 措施。防台的时机一般宜提早, 因受天气和海况影 响, 平台操纵较为困难, 航行不稳定, 安全余量需尽 量大。如果在航行中修改航向, 则需要在现有位置 重新计算平台在新航向上维持船体安全的最大航速。 根据平台计划航线和台风预报路径, 判断当前 和未来时刻的船 - 台相对位置, 是决定平台是否采 取避航措施的重要基础。假设台风的速度矢量为 vAvAxivAyj, 平台的速度矢量为 vBvBxivByj, 起始时 刻 t0, 台风中心和船体位置分别为 A0 (αA0, βA0)和 B0 (αB0, βB0) , 则任意时刻 t, 台风中心和船体位置分别为 A(αA, βA) 和 B(αB, βB) 坐标为 αα ββ αα β AAA AAA BBB − − − 00 00 00 60 60 60 vtt vtt vtt x y x / / / B BBB −                β 00 60vtt y / (6) 求台风与平台的可能最不利位置方法分 4 步。 第 1 步, 根据海流速度、 流向、 台风预测路径(图 4) , 查得不同管长不同悬挂方式下允许最大速度, 建 立坐标系, 海流方向与 x 轴夹角为 φ, 确定航向与流 向之间夹角 θ, 计算此防台措施在该方向上的最大许 用平台航速 vB, 先回收隔水管再进行拖航的方法不 需进行此计算。 图 4 最近遭遇距离 第 2 步, 根据相对运动法则, 利用速度三角形法 求得台风的相对运动速度 vRvAvB (7) vvvvv RABAB xxyy 22 (8) 图 4 中直线 LR为台风中心相对运动路线, 过 B0 作相对运动直线 LR的垂线 L0, B0L0即为此种航向上 未来船 - 台的最近遭遇距离, 根据台风危险等级划 定合理的危险区域 E, 计算公式 R vvvv v yyxx −− ABBAABAB R ααββ 0000 (9) 第 3 步, 根据 tR/|vR|, 求得最短距离所需时间, 带入公式 (6) , 求得距离最近时台风中心和平台位置。 第 4 步, 综合考虑最短距离和良好避台位置, 分 别确定3种防台措施平台不同航向的最近遭遇距离, 结合再作业情况、 隔水管疲劳损坏情况等进行优选。 3 实例计算 基本数据隔水管外径 508 mm, 壁厚25.4 mm, 材料 80 钢, 长度 1 000 m, 屈服强度 550 MPa, 弹性 模量 206.8 GPa, 泊松比 0.3;若上部接头采用软悬 挂, 抗弯刚度 12.5 kN m/( ) , 最大转角 10 , 若上部 接头采用硬悬挂方式最大张力 440 MPa 台风速度矢 量是 vA12i5j (km/h) , 台风中心和船体位置分别为 A0(0, 0) 和 B0(2 000, 1 000) , 台风为 1 年 1 遇, 海流速 度矢量 v 流 3.7i (km/h) , 悬挂隔水管 2 000 m。 3.1 隔水管回收作业中航行 假设隔水管回收速度 70 m/h, 平台航速和隔水 管回收时间成非线性关系, 分别计算与海流夹角, θ [0 , 45 , 180 ] , 采用牛顿迭代法。 采用硬悬挂方式下, vr –4.310–3(2000–70t) 石油钻采工艺 2015 年 1 月(第 37 卷) 第 1 期150 16, 采用软悬挂方式下, vr1.410–3(2000–70t) 3.816, 两种方式最近遭遇距离见表 1。 。 表 1 采用硬悬挂方式下不同海流角下最近遭遇距离 海流角 /()最近遭遇距离 /km 硬悬挂方式软悬挂方式 0516490 45234222 90821856 1351 5071 439 1801 7041 664 2251 6861 685 2701 5011 517 3151 031979 3.2 不回收航行 软、 硬悬挂 2 000 m 隔水管的最大需用速度分别 为 vr 硬6.55 (km/h) 、 vr 软7.2 (km/h) 。 采用软硬悬挂方式下, 分别计算与海流夹角 θ [0 , 45 , 180 ] , 最近遭遇距离, 见表 2。 表 2 不回收航行时采用硬、 软悬挂方式下不同 海流角下最近遭遇距离 海流角 /() 最近遭遇距离 /km 硬悬挂方式软悬挂方式 0520539 45194216 90762848 1351 2561 392 1801 2181 485 2251 2791 530 2701 4071 549 3151 1211 186 3.3 回收作业结束后航行 假设隔水管回收速度 70 m/h, 平台航行速度 7 节(12.96 km/h) , 2 000 m 隔水管的全部回收需要 28.57 h, 此时台风中心坐标(428.57, 0) 。分别计算 与海流方向夹角 θ[0 , 45 , 180 ] , 最近遭遇距离 见表 3。 表 3 回收作业结束后采用软悬挂方式下不同海流角下 最近遭遇距离 海流角 /( )最近遭遇距离 /km 0671 4542 90751 1351 344 1801 731 2251 861 2701 701 3151 284 对 3 种不同措施的最短遭遇距离进行对比, 台 风影响区域为阴影 E, 则阴影外的区域为安全区域, 同时坚持尽量远离台风的原则进行措施优选。 4 结论 (1) 随着波流载荷的增大, 隔水管的应力显著增 加, 隔水管的最大应力和最大弯矩位置出现在近海 面处。 (2) 随着浮块的增加, 隔水管顶部最大转角会限 制平台的最大航速;隔水管较短硬悬挂方式有更快 的拖航速度, 反之, 软悬挂方式拖航速度快。 (3) 根据避台措施的最不利位置计算模型, 可以 快速计算出符合的避台位置和避台措施, 根据安全 和再作业等情况优选出的避台措施和航行路线, 为 安全和后续作业提供可靠依据。 参考文献 [1] 刘秀全, 陈国明, 畅元江, 等 . 台风条件下深水钻井隔水 管触底事故分析及对策[J]. 石油勘探与开发, 2013, 40 (6) 738-742. 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