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C与 集 散 系统 P LC an d DCS 2 0 o 3 年第 卷第 6 期 号 、 动力油压力低 、 润滑油压力低 、 烟机超速 、 主风低流量。 2 按动紧急停车复位按钮 P B 6 ， 计数器开始计时 1 5分钟。 3 信号保持 1 5分钟后通过， 此时转数应小于 6 O O O转／ 分， 再按紧急停车复位按钮 P B 6 ， 此时如果 3 5 O O测振仪和 D 报警 器都正常， 电流 断路器闭合 ， 无程序故障报警， 启动前检查指示 灯 L 2 亮 。 图 3 正常启车程序逻辑图 4 搬动启动前手动检查开关分别对下列各项参数进行检 查 D C S 报警器正常 、 3 5 O O测振仪 正常 、 静叶在 2 2度 、 反 喘振 阀 全开 、 动力油温正常 、 润滑 油温 正常 、 主风机 出口止 回阀全 关。 每检查一项， 如果该项有关参数 正常 ， 则 启动前检查 “ C ’ 指示 灯 L 1 0灯亮。 5 如果手动检查各项都正常， 可按动启动前 自动检查按钮 P ， 此时启动前 自动检查指示灯 L 3亮， 开始对上述参数 自动检 查。 6 如果有一点不正常， 程序故障报警器指示灯亮， 程序停 止运行 ， 待故障消除后， 按动手动复位按钮 P 1 3 5 ， 程序故 障报警 消除， 程序 自动转到 启动前检查处， 需重新进行 自动检查操作。 如果以上各点均正常， 则 6 0 秒后准备启动指示灯 u 灯亮， 此时 电机允许启动继电器 g3 2闭合， 机组处于允许启动状态。允许 按电机启动按钮启动电机 。 4 ． 2 主风机 自动运行程序 该程序完成使机组从启动后转入安全运行状态直到 自动运 行 ． 1 电机启动 以后， 判别 主风机转速大于 6 O O O转／ 分 时， 程 序 向下运行 。 2 判别机组是否处于 自动运行状 态， 如为“ Ⅵ ’ ， 程序停 止运行 ， 如为“ N O ’ ， 程 序继续运行， 机组为安全运行 或准备 自 动运行 状态 。 3 保持 5 分钟， 与来 自正常停车程序转数大于 6 O O O 转／ 分 的信号及来 自压缩机入 口低流量程序的信号“ 或” ， 信号通过后， 主风机准备 自动运行指示灯 L 8亮。 4 按 自动运行操作按钮 P B 3 ， 程序发出指令 反喘振阀转入 自动运行状态， 即可调 。 开主风机 出口止 回阀。 静叶位置至 2 2 度， 并可以进行调节 。 此时， 程序进行延时 3 o 秒操作， 3 0秒后机组 自动运行指示 灯 L 9亮， 机组转入 自动运行状态， 逻辑框图如图 4 。 4 ． 3 正常停车程序 用于完成正常停车操作 按动手动停车按钮 P B 4 后程序将发 出下列指令 维普资讯 自 动 化 技 术 与 应 用 2 0 o 3 年 箢2 2 卷 羌6 期 P L C与 集 散 系 统 PL C an d DCS 1 关 闭静叶。 2 关闭主风机出口止回阀。 3 开反喘振阀。 4 压缩机 自动操作控制继电器失电， 此时静叶位置控制操 作输出信号无效 。 5 烟机入口蝶阀线性变化率控制继 电器激励。并 由转速 控制调节器输 出一个使烟机入 口阀按 1 0 分钟 的速率逐渐关 闭 的操作信号。 6 判别电机发电功率是否大于 1 5 0 K W／ 时， 若小于 1 5 o 硎 ／ 时。 则断开 电流断路器 s G 1失电 ， 电机跳 闸。 7 电机拖动状态时， 机组则进入安全运行状态。 8 按动手动复位按钮 l B 5 ， 此时程序将判别机组转 速是否 大于 6 O O O 转／ 分 A． 若大于 6 O O O转／ 分 即机组处 于安全运行状 态 ， 则程序转至压缩机 自动操作程序， 并且准备 自动操作指示 灯 I J B 亮； B． 若小于 6 O O O转／ 分 即机组停车状态 ， 则程序转至 正常启动程序。 4 ． 4 主风机低流量程序 逻辑框图如图 5 “ 1 判别机组转速是否大于 6 O O O 转／ 分 。 2 三取--NS J 主风机入口低流量低于设定值 如果低流量 持继时间大于 5 秒钟， 判别结果为“ Ⅵ ’ ， 其结果使机组转至安 全运行状态。此时， 主风机入 口流量低报警指示灯和主风机安 全运行报警指示灯 亮。同时程序发出下列操作指令 反喘振阀开， 全开时间应小于 3 秒， 否则 ， 程序故障报警 ； 主风机出口止回阀关， 全关时间应小于 5秒， 否则， 程序故 障报警； 主风机静 叶关 2 2度 ， 全关时间应小于 5秒， 否则， 程序故 障报警； 完成以上操作后 ， 待入 口低流量信号消除后 ， 按手动复位按 钮 P B 5 可进行复位， 准备 自动运行指示灯 I J B 亮， 程序转至 自动 运行程序。 如果 主风 机 入 口低 流 量 时 间小于 五 秒钟， 判 别结 果 为 “ T 、 O’ ’ ， 该程序停止运行， 待下次低 流量信号 再来时重新计量和 判别 。 3 判别主风机入口低流量持续时 间是否大于 3 0 秒钟 判 别结果为“ D，’ 时， 该 程序停 止运行， 待下次低流量信号再来 时 重新计时和判别； 判别结果 为“ Y E S ” 时， 程序转至跳 闸程序， 去 实施机组紧急停车操作 。其梯形图如图 6 I 。 图 5 主风机低流量程序逻辑框图 维普资讯 P L C与 集 散 系 统 P LC an d DCS 2 o 0 3 年第 卷第 6 期 4 ． 5 跳闸程序 跳闸程序逻辑过程如下⋯ 1 机组紧急停车的跳闸程序中有五个停车条件， 它们之间 为“ 或” 的关系。 ①手动紧急停车 。 ②烟机超速三取二停车。 ③主风机入 口低流量三取二停车。 ④手动紧急停车。 ⑤烟机超速三取二停车。 ⑥主风机入口低流量三取二停车 。 ⑦润滑油压低低三取二停车 。 ⑧动力油压低低三取二停车 。 2 当某项停车信号产 生后， 该项 内容的停车报警 指示灯 亮， 并且程序立即发出下列操作指令 ①关闭烟机入 口蝶阀， 全关时间应小于 1 0秒， 否则， 程序故 障报警； ③开反喘振阀， 全开时间应小于 4秒 ， 否则 ， 程序故障报警； ④关主风机 出口止 回阀。全关时间应小于 5 秒 ， 否则， 程序 故障报警； ⑤压缩机 转速 小于 6 O O O转／ 分后关 闭静叶， 全关时间应 小 于 5秒 ， 否则， 程序故障报警。 3 指令执行情况 ① 只要电流断路器断开 ， 电机即可 实现跳 闸。如果判别操 作指令执行时间的结果中有一项为“ 1 4 9 ’ ， 则程序故障报警指示 灯 亮。此时按 动手动复位按钮 P 1 3 5 ， 程序将返 回至停车指令处 重新执行停车程序。 ②跳闸“ O K ’ 后开始计时， 保持 5 分钟后烟机入 口蝶阀才允 许复位 。 ③故障消除后， 清除所有的停车条件信号， 程序将转至正常 启车程序。 5 结束语 主风机组 I X Z S及 眦改造克服了诸多不利 因素， 顺利按期 完成了改造任务， 投运开车一次成功。本次 H-c改造解决了历 年来存在的仪表隐患， 取消了一些不必要 的中间环节， 减少了故 障点， 真正起到了保护机组运行 的作 用， 同时 也方便 了工艺操 作， 提高了 自动化应用水平， 更利于装置 的安 、 稳 、 长 、 满 、 优 运 行 ， 具有很大的经济效益和社会效益 。 6 参考文献 [ 1 ] A x i a l G C r e s s 。 r 随机技术资料[ S ] [ 2 ] 三菱 F X 2 --1 2 S V 系统 P L c使用手册 [ S ] ， 1 9 9 5 [ 3 ] 可 编程 控 制器 原 理 及应 用 [ M] ． I l h a nUn i v e t y d T e c h mk g y ， 大连理工大学， 1 9 9 5 [ 4 ] 唐瑞尹 ． 基于 Hc 的转炉 吹氧限压控制器 [ J ] ． 自动 化仪表， 2 0 0 1 ， 4 3 1 3 3 作者 简介 刘 峰 1 9 7 2一 ， 主任 工程 师， 现 任 扼 顺石 化 工程 公 司石油 厂仪 表 ②激励跳 闸继 电器 S G 1 ， 断 开 电流断 路器， 时间应 小于 3 车间主任。 秒， 否则， 程序故障报警； 维普资讯
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