火电厂机组集控运行技术管理.pdf

学术 2 ． 火电厂机组集控运行过程中存在的问题 火电厂机组集控运行过程中存在 的问题主 要体现在三个方面其一，过热气温系统的控 制上， 受热面结渣、 过剩空气系数、 给水的温度、 火焰 中心高度 以及燃水比例是影响机组过热气 温 的主要因素，现在应用 的过热气温系统在实 现上相对容易，但是在设计和生产环节也存在 一 些缺陷，这将直接影响到过热气温系统控制 的质量其二，主汽压力系统的控制上 ，主汽 压力系统因其采用 了直接能力平衡公式，在应 用过程中优势比较 明显，只是在协调系统时还 依然采用能量平衡公式，这是需要改进的地方 其三 ，再热气温系统的控制上，与初次气温控 制相比，除了难度比较大外，控制也比较繁琐， 而一些火 电站为了节约成本，只是通过温水来 调节温度，得 以取得 良好的控制效果，最后反 而增加了投入成本 。 3 ．火电厂机组集控运行管理应注意的具体 事项 3 ． 1改善火 电厂集控运行的环境 外部环境对火 电厂集控运行系统的运行效 率会产生很大的影 响，为保证集控运行系统能 够 高效运行，有必要对其外部环境进行改善， 其 中，应该注意 的事项有两点其一，仪器设 备必须在适宜的温湿度环境下运行，对控制室 和 电子室的空调系统要注意维护和调试，一旦 发生故障，应立 即采取有效的措施进 行协调处 理；其二，集控运行系统主要是利用计算机进 行控制，一旦发生信号干扰，就会对系统的有 效运行造成影响，因此，火 电厂要做好相关的 屏蔽工作，注意对接地线以及 电缆进行屏蔽， 以保证系统能够正常稳定运行。 3 ． 2提高集控系统的运行技术管理 火 电厂集控系统运行技术管理，主要是根 据集控运行技术 的特点来制定可行性集控运行 策略。火电站集控运行技术 的管理应注 意的事 项主要有三点其一，集控系统主要由c s系统、 变送器和盘台设备构成，在运行过程中，任何 一 个部件出现异常都可能导致集控系统部分功 能的失效，为 了保证集控系统能够正常运转， 有必要将构成系统的设备视为一个统一的整体 来进行管理；其二，集控 系统主要分为软件系 统和硬件系统两部分，其中，微处理器是其核 心部件 ，火电厂在维护硬件系统的同时，也要 重视对核心软件的维护和完善；其三，为 了有 效控制热机保护系统发生故障的几率，操作人 员应按照机组运行设备的极限值或安全保护值 来进行操作，不得擅 自更改或取消设备保护值 L 4 J o 4 ． 结论 综上所述，通过对火电厂机组集控运行技 术的分析，该系统主要倾向于对集控 自动化的 应用 ，并以此来实现火电厂机组集控运行 的自 动化。就 目前应用状况来看，火 电厂机组集控 运行技术的应用是适应当前形势下电厂发展需 要以及 电厂实现现代化管理的必然 ，其对提高 火电厂 的运行效率 以及供电的质量具有重要 的 现实意义。 参 考文 献 [ 1 ] 侯景林 ． 火电厂机组集控运行技术管理 [ J ] ． 科技创新与应用 ，2 0 1 4 ，l 1 2 1 5 1 1 5 2 ． [ 2 ]屈佳木 ．对火力发 电厂中发 电机组集 控运行技术的分析 [ J ] ．科协论坛 下半月 ， 2 01 2 ， 1 2 7 5 3 5 4 ． [ 3 ]杨煜 ．火 力 发 电厂发 电机组 的集 控 运行 系统 浅析 [ J ] ．中 国科 技信 息，2 0 1 3 ，I 3 5 1 1 3 1 1 4 ． [ 4 ]韩俊 ．对火力发 电厂 中发 电机组集控 运行技术的几点思考 [ J ] ．科技传播 ，2 0 1 3 ，2 1 1 0 7 1 7 2 ． 轻小型三支点 电动叉车驱动与转向系 统设计 2 6 6 5 8 0中国石油大学 华东 山东 青岛一 贺晓东／ 李想成 ／ 蒋燕 摘 要 叉车作为 中都得到广泛应用。本文在现有三支点叉车的基础上 ， 对其驱动与转向系统进行设计与改进 ， 实现了后 轮驱动和后轮转向的功能 ， 使叉车的转弯半径减小并能够在狭窄空间内进行货物的运转 ， 对提高仓储效率和土地利用率有重要意义。 引言 叉车作为一种搬运车辆在工业生产以及日 常生活 中都得到广泛应用。早期 ，内燃叉车 占 自 ‘ 着较大 的市场。由于叉车需要经常在室内进 行作业，所以会 产生一定的尾气排放 问题。随 着工业污染的加剧和环保概念的提出， 零排放、 无污染、噪声小的电动叉车成为工程搬运车辆 中的新宠。另外，早期叉车多采用 四支点的支 承形式，虽稳定性好但较为笨重。然而 ，后来 出现的三支点叉车以其外观新颖、机动灵活的 特点颇为人们青睐。 1 ． 叉车整体构思 三支点的支承形式，顾名思义，为前方两 处支点，后方一处支点。为增强其稳 定性，后 方支点处可用两个轮胎并排支承。与 四支点相 I 4 M a c h i n e C h in a 中国机 械 比，三支点叉车转向更加灵活，转弯半径更小， 可以在更加狭窄的空间内进行货物的运转。而 这一点也正好符合了当前减小作业 空间、提 高 仓储效率的要求。基 于以上原因，也为更好地 发挥三支点叉车的优 势，我们在现有叉车的基 础上，对其驱动系统和转向系统进行 了相关设 计与改进 。 我们所设计的是一种三支点支承、后轮驱 动、后轮转向的蓄电池叉车， 长 2 ． 0 m I 宽 0 ． 8 5 a ， 额定起升重量 0 ． 8 t ，与现有叉车相 比，外形更 加轻巧，操纵更加灵活。除了用于工业搬运外 ， 也可用于服务 业中的短距离货物运输，甚至可 以进出宿舍、厨房等狭小空间。 2 ． 驱动系统设计 目前，市场上的叉车多为前轮驱动。该种 驱动形式的实现方式如下驱动 电机输出的转 矩经一系列减速装置后，改变其大小和方 向， 最终传递 到左右车轮上。两个车轮 由半轴和差 速器进行连接。尽管这种驱动形式使整车的稳 定性较好，但差速器 的引入使叉车不易充分实 现 9 0 o转向，而且 电机前置所需要的驱动功率 也较大，有一定的局限性 。若用两 个电机分别 控制两个车轮 以实现转向时的速度差，则所需 的安装空间较大 ，增大了叉车 的整体尺寸，达 不到轻小的 目的。另外，要想精确实现转 向差 速而无打滑 ， 那么对电机的控制系统要求极高， 也较难实现 。因此，我们选择后轮驱动。 后轮驱动叉车由后轮做驱动轮 。这种形式 结构 比较简单，可 以获得较小的转弯半径，与 前轮 驱动相 比更加机动灵活。除此之外，因为