垃圾转运车液压系统的设计.pdf

返回 相似 举报
垃圾转运车液压系统的设计.pdf_第1页
第1页 / 共3页
垃圾转运车液压系统的设计.pdf_第2页
第2页 / 共3页
垃圾转运车液压系统的设计.pdf_第3页
第3页 / 共3页
亲,该文档总共3页,全部预览完了,如果喜欢就下载吧!
资源描述:
机械 研究与应用 2 0 1 4 年 第6 期 第2 7 卷, 总 第1 3 4 期 设计与制造 垃圾转运 车液压 系统 的设计 薛玉荣 山西机 电职业技 术学院, 山西 长治0 4 6 0 1 1 2 摘要 采用现代设计方法与理论对 Q H J 5 2 5 0 Z L J垃圾转运车液压系统工作原理进行 了设计计算, 选取 了合理的液压 泵和液压阀并进行 了试验验证, 对同类相关车辆液压系统设计有参考意义。 关键词 垃圾转运车 ; 液 压 系统; 设计 中图分类号 T H1 3 7 . 3 文献标志码 A 文章编号 1 0 0 7 4 4 1 4 2 0 1 4 0 6 - 0 1 5 1 0 2 De s i g n o f Hy dr a u l i c S y s t e m o f W a s t e Tr a ns f e r Ve hi c l e s XUE Yu r o ng S h a n x i I n s t i t u t e o fMe c h a n i c a l a n d E l e c t r i c a l E n g i n e e r i n g ,C h a n g z h i S h a n x i 0 4 6 0 1 1 , C h i n a A b s t r a c t I n t h i s p a p e r , t h e w o r k i n g p r i n c i p l e o f h y d r a u l i c s y s t e m i n Q H J 5 2 5 0 Z L J g a r b a g e t r a n s f e r v e h i c l e i s d e s i g n e d a n d c a l c u l a t e d b y u s i n g t h e t h e o r y o f mo d e r n d e s i g n me t h o d,a n d r e a s o n a b l e h y d r a u l i c p u mp a n d h y d r a u l i c v a l v e a r e s e l e c t e d f o r t he t e s t v e r i fic a t i o n.Th i s p a pe r h a s r e f e r e n c e s i gn i fic an c e f o r s i mi l a r d e s i gn of r e l e v a n t v e h i c l e s . Ke y wo r d s g a r b a g e t r a n s f e r v e h i c l e;h y d r a u l i c s y s t e m;d e s i gn O 引 言 垃圾转运系统是垃圾源头管理系统 与无害化处 理及资源 回收系统之 间的重要衔接 部分 。大 、 中 型垃圾转运车主要适用于大中型垃圾转运站 , 配合垃 圾转运站压缩设备完成垃圾的装载和转运, 具有容积 大、 运输费用低 , 对环境无污染等优点 , 是较为理想 的 垃圾转运设备 , 目前发达 国家 已广泛采用。随着城市 大型垃圾转运站的不断上马, 大 、 中型转运车 的需求 量大幅度增加。同时随着城市规模 的不断扩大, 大、 中型垃圾转运车将成 为垃圾转运车辆 的中坚力 量 。 根据 Q H J 5 2 5 0 Z L J垃圾转运车总体设计宗 旨, 为 大吨位 、 全封闭压缩式 的特点 , 垃圾车 的驱动系统 为 液压系统, 其可靠性是垃圾车能否顺利完成规定动作 的关键。在保证产品设计先进性的前提下 , 操作简单 可靠 , 在设计中 , 采用驾驶室内电器控制代替手动控 制 , 液压元器件选择更为关键 。 在总体方案设计所拟定的液压系统工作原理 的 基础上 , 参考各位专家的意见对液压系统工作原理进 行了设计计算 。液压系统原理图见图 1 。 液压系统主要用于启闭后门油缸 , 为推料多级油 缸提供动力。该系统 由油泵, 油箱 , 电动多路换 向阀, 双作用平衡 阀, 节流 阀, 压力继 电器 和管路等组成 。 工作时由汽车取力器提供动力带动油泵工作, 由液压 阀控制 , 驱动开门油缸工作完成后 门启闭 , 驱动多级 油缸完成推板推出、 收回。卸料多级油缸用于为推板 提供动力 , 其采用 四级缸形式 , 最大缸径为 2 1 0 mm。 图 1 所示 的液压系统中, 油泵向整个系统提供动 力 ; 输出的压力油, 经过单 向阀由电磁换向阀控制 , 分 别供推板油缸和开门油缸应用 。 开 门 油 缸 田 图 1 液压 系统 图 1 液压系统设计要求 液压系统工作压力 1 6 MP a ; 卸料工作时间 ≤6 O s ; 启闭工作循环时间 ≤2 0 S 。 2 工作 负载分析 图 2为垃圾推 出时的受力情况。当推出垃圾时 , 后门打开。在 多级缸推力 F T 作用下 , 将垃圾 向后推 出。此时, 压缩垃圾会受到车厢内壁及其由 自重引起 的摩擦阻力 和 , 并且推力 还有克服推板运 动引起的摩擦阻力 。 收稿 日期 2 0 1 4 1 0 0 8 作者简 介 薛玉荣 1 9 7 5 - , 男 , 山西襄垣人 , 硕 士, 副教授 , 研究方 向 动力机械及工程。 1 51 设计与制造 2 0 1 4 年 第6 期 第2 7 卷, 总 第1 3 4 期 杌械研究与应用 推出垃圾时 , 必须满足下列条件 F T C O S 1 一 s i n O / 1 ≥F f l F F f 3 1 式 1 ~ 2 中 F ~ 的计算公式如式 2 ~ 4 F f l P。 A 底 2 侧 顶 ‘ F f2 c s Ff3G 2 3 4 式 中 P为满载时车厢 内垃圾 的平均膨胀力 , 根据经 验取 P1 1 0 ~MP a ; A 底、 A 侧、 A 顶为满载时车厢 内垃 圾分别与底板、 侧板 、 顶板的有效接触面积 见表 1 ; G 。 为垃圾的重量 , 此处取最大重量 1 2 0 5 5 0 N; G , 为 推板及多级缸折算到车厢内导轨的重量 5 8 8 0 Ni 厂 为 摩擦系数, 取 0 . 2 ; 为多级缸中心线与水平方向 的夹角 , O / 4 0 。 ; 由式 1 ~ 4 可求得各力大小 , 如 表 1 所列。 图 2 垃圾推卸示 意图 表 1 车厢各面垃圾接触面积及各力大小 3 各 油缸缸径 的确定 根据负载分析及考虑其它综合 因素 , 可确定本系 统 中最大工作压力为 1 6 M P a 。多级油缸最大工作压 力为 1 2 MP a 。按有关公式即可计算出各油缸的缸筒 内径及活塞杆直径 。经圆整后见表 2 。 表 2 各油缸 的缸筒 内径及活塞杆直径 4 系统最小流量 q m i n 的确定 从工况可知 , 当各油缸 中某一种油缸动作时 , 其 它油缸均不 动作 , 所 以设工况 时系统流 量为 g 。同 时 , 根据已确定的有关结构尺寸可得到各油缸的安装 距及行程。该系统中多级油缸动作时所需流量最大 , 1 5 2 一 个 工作 循环 时 间 5 6 L / m i n 开门油缸 根据系统要求 , 后门开启 、 关闭启 闭一个工作循 环时间 应符合以下条件 未加节流阀时 T6 . 8 L / mi n 系统最小流量 q m i n 确定及泵 、 阀的选用 由于该车底盘为 E Q 1 2 5 0 L Z 3 G J 2二类底盘, 选用 底盘推荐的与该车型配套的取力器。 取力器速比为 1 . 1 5 3 下 转 第 1 5 5页 机械研究与应用 2 0 1 4 年 第6 期 第2 7 卷, 总 第1 3 4 lg 设计与制造 ㈤ , F R 31] ㈤ 嘲D P 31 蛐 上 接第 1 5 2页 输 出旋转方 向 面向输出端 , 顺时针 q i 5 6 1 叼 式中 为考虑泵、 阀效率及系统泄漏等因素的总效 率 , 取 叩 3 0 %。 所 以 g i 5 6 1 r / 5 6 1 3 0 % 7 2 . 8 L / m i n 参照有关样本 , 最大连续工作压力为 2 0 MP a , V 6 3 mL /r 。 根据车辆改装原则 , 设计和选择上装附加装置的 传动系和驱动零部件时 , 应选择较低的发动机转速和 较高的发动机负荷率 , 此时发动机燃油经济性较好 。 常用功率范围的选择应尽可能使发 动机转速不要低 于 1 2 0 0 r / mi n 。故选 n 静为 1 2 0 0~1 6 0 0 r / m i n 。 计算时考虑油泵转速要求 , 取 n 媸1 4 0 0 r / m i n 。 由此可得 , 系统理论流量 g 理 1 40 0 x 6 3 7 6 .5 L / mi n 1 1 5 3 理一 , 一 . ’ 儿儿儿 , 能维护功能要求之间的独立性 , 故方案一更加优化。 5 结语 应用公理设计理论对声频钻机的设计过程进行 了详细分析 , 在理论上保证 了设计 的稳定性 和可靠 性。并运用公理设计理论 的两个基本公理和一个定 理 , 对声频钻机的关键机构振动器的两个设计方 案进行分析评价, 最终得出与偏心轮振动器相比曲轴 活塞振动器是更加优化的设计方案。 参考文献 [ 1 ] 史海岐, 刘宝林. 声频振动钻机及其液压系统的设计[ J ] . 探矿 工程 岩土钻掘工程, 2 0 0 7 7 4 4 4 6 . [ 2 ] 吴浩, 陆卫星, 任晓飞, 等. Y S Z 一 5 0型声频振动钻机的研制 [ J ] . 探矿工程 岩 土钻掘工程 , 2 0 1 2 , 3 9 1 9 1 3 . [ 3 ] 程 贤福. 公理设计理论研究现状 [ J ] . 机械设计 , 2 0 0 9, 2 6 5 3 7. [ 4 ] 熊玉成. 声 频振 动钻进 的激励研 究 [ D] . 北京 中国地 质大学 , 2 0 0 7. [ 5 ] 朱龙英, 朱如鹏, 刘正埙. 公理设计理论研究及其应用发展[ J ] . 机械设计及研究 , 2 0 0 4, 2 0 4 4 3 4 6 . [ 6] 肖人彬 , 蔡池兰 , 刘勇. 公理设计 的研 究现状与 问题 分析[ J ] . 机械工程学报 , 2 0 0 8 , 4 4 1 2 1 1 1 . [ 7 ] S u h N P . T h e P r i n c i p l e s o fD e s i g n [ M] .N e w Y o r k O x f o r d U n i v e r - s i t y P r e s s , 1 9 9 0. [ 8 ] 吴焕芹 . 基 于公理设计理论 的机械产品创新设计 [ D] .青岛 青 岛大学 , 2 0 0 7 . [ 9 ] 张燕 . 声波钻进 振动器 的结构原理 浅析 [ J ] . 探 矿工程 岩土 钻掘工程 , 2 0 1 0 , 3 7 7 7 7 8 0 . 即 g 理 g i , 满足系统要求 。 5 结语 对计算结果进行分析, 根据流量、 转速、 压力等要 求选取合肥长源齿轮泵 , 型号 C B F F 6 6 3 一 A F P L, 额定 排量为 6 3 m L / r , 额定压力为 2 0 M P a , 最大压力为 2 5 MP a; 根据系统原理设计要求选取德 国力 士乐 电磁 换 向 阀 型 号 4 WE 1 0 E 3 X / C G 2 4 N 9 K Z 5 L 和 4 WE 6 J 6 X / E G 2 4 N 9 K 4 Z 5 L , 最 大压力为 3 1 . 5 MP a , 并进行了实验能满足系统的要求。 参考文献 [ 1 ] 苏婧 , 席北斗 , 李秀金 , 等.城 市 固体废 物不确定性 多 目标优 化管理模型[ J ] . 环境科学研究, 2 0 0 7 , 2 0 1 1 2 9 1 3 3 . [ 2 ] 李金惠, 王伟, 王洪涛. 城市生活垃圾规划与管理[ M ] . 北京 中国环境科学 出版社 , 2 0 0 7 . 1 5 5
展开阅读全文

资源标签

最新标签

长按识别或保存二维码,关注学链未来公众号

copyright@ 2019-2020“矿业文库”网

矿业文库合伙人QQ群 30735420