1750mm热轧线精轧辅助液压系统检修后试运行实践.pdf

使用与维护 第 3 2 卷 2 0 1 4 年第 3 期 总第 1 7 1 期 1 7 5 O mm热轧线精轧辅助液压系统检修后试运行实践 高济华 天津天铁 冶金集团机动处涉县0 5 6 4 0 4 【 摘要】 介绍了1 7 5 0 mm热连轧精轧辅助液压系统中修后单体试运行的步骤、 发生故障的分析方法和故 障处理的实践， 为检修后液压系统的一般试运行步骤、 常见故障的分析处理提供 了可借鉴的方法。 【 关键词】 精轧 液压试车 故障 Tr i a l Ru n a n d Pr a c t i c e o f Au x i l i a r y Hy d r a u l i c S y s t e m i n 1 7 5 0 mm Ho t Ro l l i ng Li ne a f t e r Ov e r ha ul GA0 J i h u a M e c h a n i e a J a n d P o w e r D i v i s i o n o f T i a n j i n T i a n ti e M e ta l l u r g i c a l G r o u p , S h e x i a n 0 5 6 4 o 4 【 A b s t r a c t 】I n t r o d u c e t h e s t e p o f t r i m r u n o f fi n i s h i n g r o l li n g a u x i l i a r y h y d r a u l i c s y s t e m i n 1 7 5 0 mm h o t c o n t i n u o u s r o l l i n g a f t e r i n t e r me d i a t e ma i n t e n a n c e ， a n a l y s i s me t h o d o f o c c u r r e d f a u l t a n d f a u l t t r e a t me n t p r a c t i c e ． I t p r o v i d e s a r e f e r e n c e f o r t h e g e n e r a l t rial run s t e p a n d a n a l y s i s a n d t r e a t me n t o f c o mmo n f a u l t o f h y d r a u l i c s y s t e m a f t e r o v e r h a u 1 ． 【 K e y w o r d s ] F i n i s h i n g r o l li n g ， h y d r a u l i c ， t r i al r u n ， f a u l t 1 引言 天铁 1 7 5 0 m m热轧生产线精轧液压辅助系统 是轧线 1 3 个 主线液压 系统 之一 ， 属 于 2 4 h 连续作 业设备， 设计工作压力为 1 6 M P a 。分别为保温罩、 除鳞箱 、 F 。～ F 精轧机、 层流冷却集管升降系统提供 动力源。共设 5台主油泵 、 2台循环油泵 以及相关 的加热装置、 冷却装置、 储油装置、 液压阀台、 管路 管件、 执行机构等设备。其中中间管路建设时敷 设的是3 5 号无缝碳钢管， 正常生产期间管路工作 在高温、 高压、 高湿环境中， 经过6 年的使用， 出现 大面积的腐蚀 ， 设备故 障频发 ， 油耗不断升高。 2 0 1 3 年4 月， 利用全线年修的时间， 1 2 0 0 多米中间 管 更换 成 了不 锈钢无缝 管 。鉴于设 备工艺 的要 求 ， 精轧辅助液压系统驱动的设备换辊小车、 轧机 平衡升降机构等在年休工作中要配合其它检修不 断动作 ， 为此 ， 根据液压系统的特殊性 ， 精轧辅助 液压系统进行单独的单体试车运行。 2 精轧辅助液压系统单体试车前的准备 精轧辅助液压系统在试车前要对设备做好试 车前的准备工作。年休后的试车与投产初期的试 车有相同点也有不同点。主要不同之处是在带负 荷试车时， 机械设备的磨合较好 ， 可以迅速联调试 车 ， 同时试车的准备 和试 车的时间相对较短 。试 车前专业人员已经掌握有效的故障诊断、 分析和 处理的一般技能， 并有较好的采取各项故障预防 措施 。 2 ． 1 试车前项 目检查 1 检查液压油品清洁度， 根据系统要求无缝 钢管经过循环冲洗 ， 清洁达到要求后方可加入4 0 桶 大约 8 m 液压油。 2 对液压系统及管件各联接螺栓进行检查 紧固， 液压管道各管夹、 管接头进行检查紧固， 确保 连接可靠无松动。 3 检查油箱液位 在第一次加油时， 油箱的 油位 至少不低于液位计满刻度的 3 ／ 4 ， 以保证在液 压站及管路初步充液后， 油箱的油位仍能正常工 作。 和油液温度 3 5 ℃～ 4 5 ℃ 是否在允许开车范 围内； 主油泵的吸油口前的截止阀是否完全开启， 过滤器 、 冷却器等液压辅件是否处于正常工作状 态 ； 各截止阀是否处于正常位置 。 4 检查各移动部位不得有障碍物和施工人 员。 5 现场的记录表格准确齐全。 6 试车运转所需电源到位， 其容量符合设备 试车所需容量， 各用电设备检验绝缘f生 能符合要求。 一 2 5 第3 2 卷2 0 1 4 年第3 期 总第1 7 1 期 使用与维护 7 检查通讯设备准备完好 ， 必须保证相关联 系人到位。 8 试车所需的工器具、 量具等准备到位。 9 系统冷却水供水正常。 2 ． 2 系统单体试车 1 系统调试应在各检修工程确认具备调试 条件后方可进行。 2 主油箱 的液位报警装置 、 油温报警装置与 液压系统要求相同， 主、 副油箱液位正常。 3 油液冷却器冷却水的调节应使冷却器出 口的油温在3 5 q C ～ 4 5 ℃。 4 调节溢流阀使得管路提前无压力充油， 同 时对其液位报警装置进行调试 ， 调试完毕后主油 箱内液位在油箱容积的1 ， 2 2 ／ 3 ， 不足时由副油箱 倒入。 5 系统循环泵 的调 整和试 运转按 以下规定 进行 ①试运转前应检查联轴器装配可靠， 在启动 前向冷却系统供净环水， 以形成稳定的油温环境， 使水的温度与油温相同。②点动检查转向， 使转 向调整到与设备的规定转向一致。③连续无负荷 试运转3 0 分钟， 无异常噪声和振动。 6 各点供 油量或供 油压力 的精确 调整要在 冷却器出口的油液温度稳定后进行。 7 系统调试完毕后 ， 油温、 油压、 油位等所有 调整参数及电气联锁均应符合设计规定 ； 所有管 道和设备应无漏油和不允许的振动。 2 ． 3 试车中的故障处理的理论准备 在试车过程中， 难免出现故障， 做好处理故障 的一般方法准备能有效的解决现场的故障， 并保 障设备财产免受重大的经济损失。在试车前液压 专业人员应该掌握一定的故障诊断、 分析和排除 方法。通常液压系统的故障可采用以下诊断和分 析方法 。 1 普通故障诊断方法 简易故障诊断法是采 用最普遍简单的方法 ， 它是靠维修人员凭个人的 经验 ， 利用简单仪表根据液压系统出现的故障， 采 用询问现场人员、 看仪表数据、 辨别设备的故障声 音、 摸故障部位前后的管道温升、 分析现场的气味 等方法了解系统故障情况 ， 进行分析后确定产生 故障产生的原因和具体部位。 2 应用液压系统原理图分析方法 液压系统 图分析法是指每个系统阀台、 邮箱都带有现场液 压原理图， 结合系统原理图和现场的液压阀块排 布情况 ， 以及简单的测温测压仪器可对故障的具 一 2 6一 体部位做出正确的判断。 3 逻辑分析方法 当液压系统发生故障时 ， 往往不能立即找出故障发生的部位和具体原因， 为了避免盲 目性， 要对液压系统原理进行简单的 逻辑分析和因果分析， 逐一按顺序排除， 最后找出 发生故障的具体部位。精轧辅助液压系统有在线 检测的I B A曲线实时记录系统关键部位的运行情 况 ， 这就是逻辑分析法。 3 精轧辅助液压站的单体试车过程 3 ． 1 液压站 调试 运行 1 加热器调试 每个加热器单 独调试 ， 先 和 电气检查确认加热器是否完好， 启动加热器工作， 检查油温上升隋况。不满足要及时更换。 2 冷却器调试 打开冷却器进出水截止阀，手 动操作电磁水阀得电通水， 检查压差是否正常， 管 路有无泄漏； 启动加热器加热油温至5 0 ％， 启动循 环泵检查冷却效果是否明显。调节后调节旁路手 动截止阀， 使系统在无外界大幅度天气变化的条 件下电磁水阀减少动作。 3 系统主液压泵压力调定 系统压力调定后 要逐台液压泵调整。先启动一 台， 调整完后停止 ， 再启动另一台进行调整， 依次进行， 各台液压泵压 力偏差不超过规定压力的5 ％， 最后同时启动5 台 液压泵后调节支路减压 阀压力。 3 ．2 站外系统带负荷试运行 站 内试车完毕后按顺序开启站外支路运行 。 1 检查管路连接正常、 液压阀安装正常 、 支 路球阀关闭。 2 液压缸连接正常 ， 试车区域人员撤离。 3 电液换 向阀更换为普通换 向阀， 断开电 源 。 4 逐个开启支路球阀， 手动动作先点动， 正 常后连接电源联动。 5 各个支路试车完毕， 冲洗油缸 ， 每个油缸 动作 3 0 ～ 5 O 次。 6 停泵 ， 更换液压油 ， 更换 滤芯后装 电液 比 例换 向阀。 7 重新起泵 ， 全系统带负荷试运行 。 4 单体试车中出现的故障与处理 精轧辅助液压系统年休中的单体试车与刚投 产时的试车发生的故障有很大区别 ， 系统稳定运 行后的年休没有出现胶管接反 、 球阀未开、 液压泵 使用与维护 r -％ 】 ％ 曩， ， ≈ | ， ， ， ％ ％ 畅 第3 2 卷2 0 1 4 年第3 期 总第 1 7 1 期 调压不匀等常见故障。出现的主要故障源于在检 修中的疏忽和检修作业本身带来的外界污染。 4 ． 1 油液 外泄 精轧辅助液压系统在年休中更换了1 2 0 0 多米 中间管道 ， 总共有 5 0 0 多道焊 口， 在焊接过程中 ， 按 要求管路接 口处打坡 口， 采用氩弧焊接等手段保 障系统管路的清洁。在试车中共出现了 1 2 处泄 露， 采用简易故障诊断方法逐个排查 ， 不断起停机 检查 ， 每个支路单独试车， 发现泄露及时处理。 4 ． 2 换向阀卡 阻 精轧辅助液压系统在试车时发现总共有4 个 换向阀卡阻。通过液压原理图分析 ， 用冲洗板和 普通换 向阀先代替 电液 比例 换 向阀 、 手动 冲洗管 道等进行了及时处理 ， 完毕后并及时更换 了滤芯。 4 ． 3 电液比例换向阀阀插 头故障 在单体试车过程中发现 F 操作侧的侧导板液 压系统油缸不动作 ， 经检查是电液 比例换向阀电 磁铁没有磁性 ， 采用逻辑分析方法 ， 万用表测量接 头 电流为 3 m A 正常的工作是 6 - 2 0 mA ， 更换插头 ； e ； ‘ 芽 [ 上接第2 4页] 0 5 一 4 0 是断开的 ， 接触器 K 0 2 失 电， 断开 ， 接 触器K 1 0 ， K 1 l 不能够得电， 所以起重机主起升机 构不能进行上升方向的动作 ； 反之， 进行下降方向 的动作 时 ， 虽然接触器 K 0 1 一直处于失电状态 ， 线 圈 一直 断开 ， 但 联动 台触 点 0 5 一 4 0 是 闭合 J ， ￡ ， n 的， 接触器K 0 2 得电， ／k L IZ , 闭合， 接触器K 1 0 ， K 1 l 能够得 电 ， 所 以起重机主起升机构是能够进行下 降方 向的动作的， 起到了保护作用 。 但是此 台起重机在更换过主起 升控制联动台 以后 ， 将 图中的联动 台处的 1 3 ， 1 4 号线接错 ， 而 且 检修人员在更换后没有及时进行试验， 未发现错 误。导致当重锤限位动作 ， 主钩在上升档位时主 回路仍能始终得电， 重锤限位不起保护作用。 5 防止措施 1 此事故是麻痹大意造成的， 起重工在操作 时必须集 中注意力 ， 不允许进行一项以上的操作。 2 起重工在上车操作前要先试车 ， 确认安全 保护装置正常后再使用。试车时要做到主钩、 副 重新接线后排出了故障。 4 ． 4 液 压 泵突然停 泵 热轧年休期间正值寒流来袭， 现场温度骤降， 在液压油流经设备回油箱后温度迅速降低 ， 触发 低温报警停泵， 检查后发现低温报警的自动电加 热装置未启动， 采用逻辑分析方法， 查看P L C 程序 和实时监控的I B A曲线后， 查出是低温报警控制板 故障， 更换了低温报警控制板后， 恢复了系统低温 报警 自动加热功能。 5结语 精轧辅助液压 系统 的单体试车 ， 是液压系统 在机械设备运行前及时投用的工艺要求。液压系 统是回路型设备， 是机械 、 电气、 液压技术的综合 应用， 故障复杂， 发生故障排出时间长。只有通过 规范的单体试车步骤才能有效的发现检修中出现 的问题 ， 并及时处理。单体试车后 ， 精轧辅助液压 系统随即投用， 保证了年休工作按工期顺利开展。 2 0 1 3 - 0 7 - 3 0 收 稿 钩同时动作， 各种情况都要试一试， 最好试上2 ～ 3 次， 保证任何情况下都动作可靠。遇到意外情况 时不要慌， 要先紧急停车切掉主电源， 采取应急措 施以避免发生更大的事故。 3 线路变动或维修后要重新对线 ， 应认真分 析原理图， 不可随便调换线路中的接线方式 。 6 结束语 不少 人认 为起重 机 的起 升限位装 置作 用不 大， 认为很多情况下吊钩到不了限位位置， 但是事 故教训说明起重机的起升限位是重要的安全保护 装置 ， 其有效性直接影响到起重机的安全运行。 发生冲顶时 ， 可能造成重大的经济损失和人员伤 亡 。因此 ， 对于大起重量 、 大起升高度的起重机尤 其应引起重视。起重机制造 、 安装 、 使用单位相关 人员应该做好起重机起升限位的安装 、 维护和保 养工作 ， 提高起重工的安全操作水平。同时， 做好 起重机的安全管理工作， 防止类似事故的发生。 2 0 1 3 - 0 4 - 1 3 收稿 一 2 7