4汽油机燃料供给系(1).ppt

第四章汽油机燃料供给系,4.1概述4.2可燃混合气与简单化油器4.3现代化油器的构造与维修4.4汽油供给装置的构造与维修4.5空气滤清器的构造与维护4.6进、排气装置的构造与维修4.7化油器式汽油机燃料供给系的常见故障诊断4.8汽油机电控燃油喷射系统简介,4.1概述,4.1.1化油器式汽油机燃料供给系的组成可燃混合气按一定比例混合的汽油空气混合物。功用根据发动机的不同工况，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸；排出废气。组成1、汽油供给装置2、空气供给装置3、混合气形成装置4、混合气供给和废气排出装置,,1汽油箱；2汽油滤清器；3汽油泵；4油气分离器；5化油器；6燃油箱盖；7排气管；8燃油表传感器,供给路线图,油箱,汽油滤清器,汽油泵,化油器混合,空气滤清器,排气管,排气消声器,,,,,,,在气缸内燃绕,4.1.2汽油及其使用性能,基本成分主要是碳氢化合物的混合物组成。其中含C85％；H15％。1．良好的蒸发性10％蒸馏温度低，燃料低温蒸发性好，冷车易启动。但是太低则容易出现气阻。50％蒸馏温度低，发动机工况过渡性好。90％蒸馏温度低，燃料质量好，混合气形成质量好。,2．高抗爆性爆震燃烧末端混合气自燃。爆燃现象汽缸内的压力急剧增高，并发生强烈的振荡，在汽缸内产生清脆的金属敲击声。爆燃危害严重的爆燃将使发动机过热，功率下降，磨损加剧，甚至损坏发动机零件。,汽油的抗爆性汽油在发动机汽缸内燃烧时不发生爆燃的能力。评价指标辛烷值、抗爆指数。辛烷值越高，抗爆性越好。马达法辛烷值MON、研究法辛烷值RON。抗爆指数RON和MON的平均数。,4.2可燃混合气与简单化油器4.2.1可燃混合气可燃混合气空气与燃料的混合物。1．过量空气系数过量空气系数α燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上1kg燃料完全燃烧时所需的空气质量之比，即α1理论混合气，α1则为稀混合气。,α实际供给的空气质量理论上完全燃烧所需的空气质量,2．空燃比空燃比混合气中的空气质量与燃料质量的比值。1kg汽油理论上完全燃烧时所需的空气质量为14.7kg，所以汽油机所用混合气空燃比为14.7∶1时，即为理论混合气。空燃比越大，混合气越稀；空燃比越小，混合气越浓。3．燃空比空燃比的倒数称为燃空比。,4.2.2可燃混合气成分对发动机性能的影响1．理论混合气α1当α＝1时，理论上汽缸中所含空气中的氧正好能使其中的燃料完全燃烧。但实际上，由于汽缸中可燃混合气的成分不可能绝对均匀地分布及残余废气的存在而影响火焰中心的形成和火焰的传播，使α＝1的混合气不可能得到完全燃烧。,2．稀混合气α1当α1时，可使所有汽油分子获得足够的氧气而完全燃烧。经济混合气α＝1.05～1.15，燃料消耗率最低。过稀α1.05～1.15，燃烧速度减小而造成加速性能变坏，输出功率下降，甚至会出现进气管回火现象。,3．浓混合气α1当α1时，燃烧速度加快，热损失减小。功率混合气α＝0.85～0.95，发动机输出功率最大，但空气含量不足，致使其燃烧不完全，经济性较差。过浓导致燃烧室积炭，发生排气管放炮现象及冒黑烟，功率下降，燃油消耗率显著增大。,4．燃烧极限火焰传播上限α≤0.4火焰传播下限α≥1.4当可燃混合气太浓以及太稀时，虽能点燃，但火焰无法传播，导致发动机运转不稳定，直至熄火。,4.2.3简单化油器1．简单化油器的构造,1油门踏板；2主喷管；3喉管；4阻风门；5进油管；6针阀；7浮子；8浮子室；9节气门；10怠速调整螺钉；11量孔,原理发动机功率取决于可燃混合气量→节气门开度和发动机转速节气门开度愈大→喉部的空气流速、流量和真空度愈大→汽油流量愈大→功率大。节气门开度一定→发动机转速愈高→喉部的空气流速、流量和真空度愈高→功率愈大。,2．简单化油器的工作原理,4.2.4发动机工况对可燃混合气成分的要求发动机的工况其工作状况的简称，通常用发动机的转速和负荷来表示。发动机负荷的大小可用节气门的开度来代表。节气门全关，负荷为0；节气门全开，负荷为100％。汽车发动机工况经常变化，而且变化范围大，负荷可以从0变化到100％，转速可以从最低稳定转速变到最高转速。,1、稳定工况对混合气成分的要求1）怠速是指发动机无对外作功，以最低转速运转。α0.60.82小负荷节气门略开，α0.70.93）中等负荷工况负荷在25％～85％，α1.05～1.154）大负荷和全负荷负荷在85％以上时称为大负荷，负荷为100％时称为全负荷，α0.850.95,2．过渡工况对可燃混合气成分的要求1）冷起动0.20.62）热机由起动工况逐渐过渡到怠速工况。混合气的浓度应随温度升高而减小。3）加速负荷突然增加，即节气门开度突然加大，额外添加供油量。,冷起动极浓；小负荷和中等负荷由浓转稀；大负荷和全负荷由稀变浓。这种混合气成分随负荷变化的规律称为理想化油器特性。,4.3现代化油器的构造与维修4.3.1现代化油器的基本结构1．主供油装置保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气成分随节气门开度加大而逐渐变稀。结构方案降低主量孔处真空度。特点在喷管上加设空气量孔。目的适当降低吸油真空度，抑制汽油流量，使混合气由浓转稀。,降低主量孔处真空度的实质引入极少量的空气到主喷管，以降低主量孔处内外的压力差，从而降低汽油的流速和流量。引入的空气还将起到使汽油“泡沫化”的作用。,功用保证在怠速和小负荷时供给很浓的混合气。组成怠速喷口、怠速调整螺钉、过渡孔、怠速量孔、怠速空气量孔、怠速油道、节气门限位螺钉等。,2．怠速装置,怠速喷口,过渡喷孔,空气量孔,怠速油道,怠速量孔,怠速调整螺钉,节气门开度调节螺钉,机械加浓系统原理节气门开度达到8085时，推杆顶开加浓阀。加浓系统起作用时刻只与节气门开度有关，即只与负荷有关。,3.加浓系统,摇臂,主量孔,加浓阀,推杆,加浓量孔,拉杆,功用在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气浓度达到0.8～0.9，使发动机发出最大功率。,真空加浓系统,中等负荷不起作用；大负荷真空度小于弹簧力，起作用；小负荷转速很低，起作用。起作用时刻完全取决于节气门后面的真空度。,通道,空气缸,活塞,弹簧,推杆,加浓阀,主量孔,加浓量孔,分类活塞式、膜片式节气门缓慢地开大，不起作用；节气门迅速地开大，起作用。喷油延时。,4．加速装置,活塞式机械加速泵,1摇臂；2加速泵活塞；3活塞杆；4加速泵弹簧；5出油阀；6加速量孔及加速喷口；7通气道；8加速油道；9连动杆；10拉杆；11连接钩；12进油阀,5.起动系统阻风门--喉管之前。,1阻风门；2自动阀,上体,中体,下体,阻风门,壳体,真空加浓柱塞,进油口,针阀,化油器上体,化油器中体,化油器下体,4.3.2现代化油器的类型1．按喉管处气流方向分,2．按喉管数量分,3．按混合室数量分,单腔式、双腔并动式、双腔分动式、四腔式,4.3.3现代化油器的维修1．浮子室油面的检查与调整浮子室的油面高度可在油面观察窗处观察到，油面高度应与观察窗中央的标记平齐。,油面调整螺钉,油面观察窗,浮子,2．发动机怠速的调整CA6102型发动机怠速转速规定为430～470r/min，轿车的发动机怠速转速为700～900r/min。,怠速调整螺钉,节气门开度调节螺钉,怠速的调节怠速调节螺钉和节气门的位置。,3．真空加浓装置的调整真空加浓装置应在进气歧管真空度为14.6kPa时起作用。1拆下化油器上体，测量真空加浓活塞下端至化油器上体下平面的距离A,2测量真空加浓推杆上端至化油器中体上平面的距离B,3测量的尺寸应符合规定，如CAH101型化油器，尺寸A应为220.15mm，尺寸B应为18.70.3mm。,调整真空加浓装置起作用时刻的早晚，可通过改变弹簧卡子在真空加浓推杆下端卡槽的位置来实现。,4．机械加浓装置的调整机械加浓装置应在发动机负荷达到85％时起作用。,1加速泵连接片；2第二道夹子；3第一道夹子；4第三道环槽,5．加速泵的检修1加速泵不供油故障的排除,2加速泵供油量的调整3加速泵供油早晚的调整,4.4汽油供给装置的构造与维修4.4.1汽油箱的构造与维修1．汽油箱的构造功用贮存汽油，储备里程200600km。材料钢板或塑料。,1汽油滤清器；2固定箍带；3浮子式油量传感器；4传感器浮子；5出油开关；6放油螺塞；7油箱盖；8加油延伸管；9隔板；10滤网；11支架；12加油管,加油延伸管,滤网,油面指示表传感器浮子,出油开关,汽油滤清器,加油管,汽油箱支架,汽油箱盖,放油螺栓,,油箱盖作用密封汽油箱，保持油箱内正常压力。一般设有空气阀和蒸气阀。,1空气阀；2蒸气阀,1空气阀；2蒸气阀,空气阀,蒸汽阀,弹簧,弹簧,汽油箱盖的工作过程,2．汽油箱的检查与拆卸检查变形或裂纹、油管和出油开关、油箱盖的密封、各通风管口、空气阀和蒸气阀、积水和沉积物、油箱安装。拆卸蓄电池负极导线；放出汽油；拆开油箱上的出油管和回油管；断开油量传感器连接线路；拆下油箱固定箍带或支架的紧固螺栓或螺母，取下汽油箱。,3．汽油箱的清洗清洗前，拆下油量传感器等附件，并将油箱内的残油放净。用5％的烧碱沸水溶液冲洗油箱1～2次，再用热水冲洗，或用氨水溶液冲洗，洗净后用自然风或压缩空气将油箱内部吹干。4．汽油箱漏油部位的修理对钢板冲压焊接而成的汽油箱，用压力法确定漏油部位后，可采用锡焊或气焊修复。对塑料制成的汽油箱，可采用黏接修复。汽油箱修复后，应在30～50kPa的压力下进行水压试验。钢板冲压焊接的汽油箱，修复后应在焊补部位涂防锈漆。,功用滤除汽油中的水分和杂质，以保证汽油泵和化油器正常工作。滤芯的型式纸质、金属片缝隙式、多孔陶瓷等。,4.4.2汽油滤清器的构造与维护1．汽油滤清器的构造,1-滤清器盖；2-出油管接头；3-密封圈；4、6、11-密封垫；5-滤芯；7-垫圈；8-螺杆；9-沉淀杯；10-螺塞；12-进油管接头,1中央多孔筒；2纸质滤芯；3多孔滤纸外筒；4滤清器壳体,2．汽油滤清器的维护不可拆式每行驶15000km，需更换滤清器和接头夹箍。注意滤清器上的箭头方向。可拆式每行驶6000km，应清洗汽油滤清器滤芯。维护方法1拆下沉淀杯，拧下滤芯螺栓，取出滤芯。2将滤芯放入沸水中煮10min，用压缩空气吹干。3用的煤油或汽油清洗滤芯，用压缩空气吹干。4装上滤芯、沉淀杯。,作用将汽油从油箱吸出，经管路和滤清器，泵入化油器浮子室。类型机械驱动膜片式汽油泵、电动汽油泵。,4.4.3汽油泵的构造与维修,1．机械驱动膜片式汽油泵的构造,1手摇臂；2内摇臂；3泵膜拉杆油封；4油封座；5下体；6膜片弹簧；7膜片下护盖；8膜片；9出油管接头；10上体；11阀门支持片；12螺钉；13泵盖；14泵盖密封垫；15偏心轮；16膜片拉杆；17摇臂回位弹簧；18外摇臂；19摇臂轴；20手摇臂轴；21出油阀；22进油阀；23进油管接头,机械驱动膜片式汽油泵的工作原理吸油过程；压油过程。,1内摇臂；2垫圈；3拉杆；4油封；5泄油孔；6油封底座；7膜片弹簧；8膜片下护盖；9下体；10膜片；11出油管接头；12阀座；13出油阀；14膜片上护盖；15进油管接头；16回油管接头；17上体；18摇臂弹簧；19摇臂轴,不可拆式汽油泵,2．汽油泵零件的检修常见故障供油不足及供油压力不足。故障原因摇臂磨损、进出油阀密封不良、膜片破裂、膜片弹簧弹力不足、油路堵塞与漏气。,汽油泵检查1检查进、出油阀关闭是否严密，否则应研磨。2检查膜片有无破裂，若有应更换。3检查膜片弹簧，若弹力不足或折断，应更换。,4检查内摇臂与偏心轮接触处，若磨损超过0.5mm，应堆焊修理或更换内摇臂，不可拆式汽油泵则应更换汽油泵总成。5检查内、外摇臂之间的间隙，若间隙过大，应焊修或更换。6检查摇臂轴与摇臂孔的配合，若摇臂轴因磨损而转动间隙超过0.2mm，应更换。,3．汽油泵泵油能力的检查,1出油管；2化油器进油管接头；3四通接头；4压力表；5流量开关；6流量管；7流量瓶,4.4.4供油管路的检修常见故障堵塞和漏油。原因杂质积聚、油管凹陷、油管破裂或接头密封不良。检查方法通常可用吹气法检查油管有无堵塞或破裂。修理方法油管一般采用纯铜管，破裂的油管可焊修。有凹陷的油管可将凹陷部分截掉，再进行焊接。折断的油管可将两端锉平，再进行焊接。油管接头不良时，应使用喇叭口专用加工工具重新翻制。,