6 汽油机燃料供给系.ppt

汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,1,第六章汽油机燃料供给系6-1汽油性能与选用,1、蒸发性用燃油馏出某一百分比的温度范围来表示汽油的蒸发性。主要有10馏出温度；50馏出温度和90馏出温度，如10馏出温度低，轻质馏分越多，起动性好。50馏出温度低，说明燃料中间馏分易蒸发，利于加速成性和工作稳定性。2、抗爆性用汽油的辛烷值表示。辛烷值高，汽油的抗爆性好。添加抗爆剂。如四乙铅等。3、汽油的选用依据汽油机的压缩比，压缩比高，应选用辛烷值高的汽油。,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,2,6-2汽油机燃料供给系的组成,1、功用在工作时间内可靠地供给汽油机一定量的清洁燃料，保证汽油机在不同工况下，获得所需浓度的可燃混合气,2、组成油箱、油管，汽油滤清器、汽油泵及化油器等。,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,3,一、汽油箱,空气阀蒸汽阀,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,4,二、汽油泵,（动画机械膜片式汽油泵）,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,5,6-3简单化油器及可燃混合气形成,一、简单化油器浮子室部分喉管部分,（动画简单化油器工作原理）,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,6,二、可燃混合气,喉管真空度Ph大气压力p0与喉管压力ph之差。简单化油器供油特性供给的可燃混合气浓度随节气门开度（或喉管真空度Ph）的变化规律。,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,7,6-4可燃混合气浓度及汽油机对其浓度的要求,一、可燃混合气浓度对汽油机性能的影响,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,8,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,9,二、,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,10,三、理想化油器特性汽油机各种工况对化油器供给混合气浓度的要求。,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,11,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,12,6-5化油器的各工作系统（注播放各动画片断）,一、主供油系统降低主量孔处真空度方案，主要保证在中等负荷时，在0.91.1之间变化。实质引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔处的内外压力差，从而降低汽油的流量和流速。,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,13,二、怠速系统,保证在怠速和很小负荷时，很浓混合气，在0.60.8。1、开度极小怠速喷孔工作；2、开度稍大怠速喷孔及过渡孔同时工作；3、开度进一步增大主供油系统开始工作，怠速喷孔及过渡孔仍工作，但油量减少。4、主供油系统正常工作，怠速系统停止工作。,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,14,三、加浓系统（省油器）,,在大负荷和全负荷时额外供油，在0.80.9。机械加浓系统只在节气门开度8085时，推杆才顶开加浓阀。起作用时刻只与负荷有关，与转速无关。,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,15,活塞式真空加浓系统起作用时刻取决于节气门后面的真空度Px。（活塞上下的压差）1、Px较大活塞压缩弹簧，处于最上位置，2、Px减小弹簧伸张，推杆及活塞下落，推开加浓阀，额外供油。,真空加浓系统,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,16,加速系统（加速泵）在节气门突然开大时，额外喷入燃油，使混合气临时加浓。,四、加速系统,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,17,当发动机在冷态下起动时，使化油器能形成极浓的混合气（在0.20.6），以保证发动机顺利起动。措施喉管之前，安装阻风门。（主供油系和怠速系皆供油）,五、起动系统,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,18,6-6化油器分类及产品型号,一、分类按喉管处空气流动方向分按重叠的喉管数目分（多重喉管目的解决充气量与汽油雾化的矛盾）按混合室腔数和工作方式分按浮子室通气方式分在0.60.8。,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,19,二、产品型号,字母I字母II数字I数字II字母III字母I设计单位名称（2个）；字母II产品名称“H”化油器；“B”汽油泵数字I产品结构（1位数）1单腔；2双腔；4四腔5电动式；6机械式。数字II产品顺序号（2位数）；字母变型产品（1个字母）例BJH201A、BJH101B,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,20,6-7231化油器构造（双重喉管、下吸式、单腔、平衡式浮子室化油器）,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,21,化油器的操纵机构,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,22,6-8汽油喷射系统,一、概述汽油机两种燃油供给系统化油器式供油系统汽油喷射式供油系统汽油喷射式供油系统优点无喉管存在，充气性能好，最大功率增加；混合气分配均匀性好；根据使用工况，供给最佳混合气；良好的过渡性能和加速性能。缺点布置复杂，成本高，维护调节不便。分类按控制系统的不同分机械控制式；电子控制式按工作原理分缸内喷射；进气管内喷射（单点喷射；多点喷射）缸内喷射从上止点后3050开始，一直到压缩过程接近终了。进气管内喷射在上止点后10100的时间内，间歇喷射或连续喷射。,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,23,二、机械控制的连续喷射系统,基本工作原理1、燃油供给系汽油箱，汽油泵，蓄压器，汽油滤清器，燃油量分配器，各缸油路，喷油器。2、进气系统空滤器，空气计量器，节气门，进气总管，进气歧管，气缸。3、调节装置利用空气计量器中的承压片的位移，控制燃油分配器上的控制柱塞4的运动，从而控制喷出的燃油量。4、辅助装置冷起动阀等,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,24,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,25,三、电子控制的汽油喷射系统,,L型电控汽油喷射系统通过各种传感受器所采集得到的信号送入一个ECU，并由此控制混合气的空燃比。使混合气适应发动机运行工况的需要。燃油供给系空气供给电路控制ECU接受信号转速信号（分电器）；空气流量信号；起动信号（起动开关）；节气门开度信号冷却水温度信号；空气温度信号等经过综合判断与计算，确定喷油器的开启时间，发出指令给喷油器，使喷油器喷油。,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,26,汽车与交通工程学院,内燃机构造第6章,27,