汽车的燃油经济性.ppt

第二章汽车的燃油经济性,燃油经济性,,尽量少的燃油消耗行驶的能力,在保证动力性条件下,燃油经济性好,降低汽车的使用费用,减少进口的石油量,节约资源,降低CO2等的排放,,第一节汽车燃油经济性的评价指标,,我国标准规定轿车为半载、货车为满载,,等速百公里燃油消耗量曲线是常用的一种评价指标,等速百公里燃料经济性试验规范规定,试验在纵坡不大于0.3％的良好路面上，测量路段长度500m或1000m。气温0～35Ｃ，气压740～770mmHg，相对湿度50～95％，风速小于3m/s。汽车技术状况良好。试验前，汽车必须充分预热，使发动机出水温度80～90℃，变速器及驱动桥润滑油温度不低于50℃。试验时，汽车用最高档等速行驶，从车速20km/h开始，以速度间隔10km/h的整倍数，直至该档最高车速的80％，至少测定5点。测定通过500m或1000m测量段的耗油量和时间。每种车速往返试验各两次，两次试验之间的时间间隔应尽可能地缩短，以保持稳定的热状况。往返共4次试验结果的油耗量差值不应超过5％，取4次试验结果的平均值为等速行驶的耗油量。,,等速百公里燃油消耗量曲线,循环行驶试验工况下的百公里燃油消耗量,,反映实际的汽车行驶情况,测量汽车燃油经济性的行驶工况图,测量汽车燃油经济性的行驶工况图,back,第二节汽车燃油经济性的计算,发动机的万有特性曲线Penb,功率平衡曲线,燃油经济性的计算,,发动机的万有特性曲线,1等速行驶工况燃油消耗量的计算,万有特性曲线,车速ua,阻力功率P,燃油消耗率,燃油消耗量,,,P阻力功率KW,b燃油消耗率g/KWh,ρ燃油的密度kg/L,单位时间内的燃油消耗量,等速行驶燃油消耗量的计算,行程sm,车速uaKm/h,所用时间ts,,,等速行驶s（m）燃油消耗量,,2等加速行驶工况燃油消耗量的计算,发动机提供的功率,滚动阻力功率,空气阻力功率,加速阻力功率,,等加速行驶燃油消耗量的计算ua1ua2,将ua2-ua1分成若干个小区间,每个区间计算燃油消耗量,将所有区间的燃油消耗量相加,等加速行驶工况燃油消耗量,,,,将ua2-ua1分成若干个小区间（如每1Km/h为一区间）,速度增加1Km/h所需的时间s,发动机的功率,每个区间计算燃油消耗量,燃油消耗率,区间起始时的车速,,区间燃油消耗量,,将所有区间的燃油消耗量相加,如第一个区间的燃油消耗量为,如第二个区间的燃油消耗量为,,等加速行驶工况燃油消耗量,等加速区间内行驶的距离,,,,3等减速行驶工况燃油消耗量的计算,等减速行驶,发动机怠速状态,,等减速行驶燃油消耗量,怠速燃油消耗率,等减速行驶时间,,,减速时间ts,,减速过程燃油消耗量ml,,怠速燃油消耗率,等减速过程行驶的距离m,,4怠速停车时的燃油消耗量的计算,怠速停车燃油消耗量,怠速燃油消耗率,怠速停车时间,,,5整个循环工况的百公里燃油消耗量的计算,循环工况,等速,等加速,怠速停车,等减速,,百公里燃油消耗量,,整个循环行驶的距离,第三节影响汽车燃油经济性的因素,汽车等速百公里燃油消耗量,行驶阻力,美国轿车循环工况的能量平衡,影响汽车燃油经济性的因素,汽车的使用,汽车的结构,,汽车的使用,行驶车速,挡位的选择,挂车的应用,保养与调整,燃油消耗率,后备功率的变化,发动机的负荷增加,质量利用系数大,发动机的性能,汽车的行驶阻力,,1汽车的使用,,,,,,,,2汽车的结构,轿车的尺寸和质量,轿车的尺寸和质量,Ff,Fw,Fi,Fj,发动机负荷,,微型车,铝和复合材料,,燃油经济性与汽车质量的关系,发动机性能,发动机的性能,机械损耗,热损失,提高机械和热效率,柴油机的效率高,增压发动机的应用,发动机电喷技术,,,65燃料化学能,,传动系性能,传动系的挡位,分级式变速器,发动机的负荷,无级式变速器,,,,最小燃油消耗特性发动机负荷特性的曲线族的包络线是发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线。利用包络线就可找出发动机提供一定功率时的最经济工况（负荷和转速）。把各功率下最经济工况的转速和负荷率标明在外特性曲线图上，便得到最小燃油消耗特性。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,汽车外形与轮胎,汽车的外形,轮胎,空气阻力系数,空气阻力,滚动阻力系数,滚动阻力,,,,,CD值的降低与燃油节省程度,滚动阻力与燃油消耗量的关系,第四节装有液力变矩器汽车燃油经济性的计算,装有液力变矩器汽车燃油经济性的计算,发动机的特性,液力传动装置的特性,泵轮的转矩特性,液力变矩器的无因次特性,,,,发动机的转矩以及燃油消耗量与转速及节气门开度的关系,第四节装有液力变矩器汽车燃油经济性的计算,,,,,,,装有液力变矩器汽车的转矩平衡曲线,百公里燃油消耗量,小时燃油消耗量L/h,,百公里燃油消耗量与车速曲线Qsua,第五节新一代高效率节能汽车的研究,防止地球变暖,节约燃油,控制排气污染,高效节能汽车,,PNGV,复合动力的电力驱动装置,制动能耗回收利用装置,降低汽车的装备质量,降低阻力系数f,CD,降低附属设备能耗,,