窄轨铁路铺轨施工作业指导书.doc

窄轨铁路铺轨 施工作业指导书 签 发 年 月 日 生产经理 年 月 日 安 全 年 月 日 分 队 年 月 日 审 核 年 月 日 编 制 年 月 日 中国华冶马万水工程公司双鸭山项目部 2005年10月29日 一、编制依据 1、建龙矿业发的施工平面图和断面图。 2、矿山井巷安装工程施工及验收规范。 3、冶金矿山井巷工程质量检验评定标准。 4、冶金地下矿山安全规程。 二、工程简介 窄轨是羊鼻山矿区井下开拓运输系统的重要组成部分。目前运输设备为3t电机车、牵引0.75m3矿车。铺设钢轨（24kg/m），轨距762mm。道碴厚200mm，道碴面距轨面150mm，轨枕为木轨枕。 铺轨范围三道沟200m、150m中段轨道基本铺设完毕。需要铺设三道沟100m中段和四道沟50m、0m、-50m三个中段井底车场以及地表碴场临时线路。 二、施工顺序及方法 一）、施工顺序 采取从外往里的施工顺序。为多快好省地建设矿井，按一次成巷要求施工。 二） 、施工方法 1、准备工作 清理巷道、整平夯实达到设计底板标高。将各种工程材料采用平板车运至铺设地点按类堆放。测量人员施放轨中线及腰线、道岔起始点及岔心位置。 2、施工阶段 标准轨枕间距 南区副竖井井底车场和石门严格按下列间距铺设枕木. 标准轨道枕木间距布置表 钢轨长度（米） 钢轨数量 根/千米 轨枕数量根/千米 每节钢轨轨枕数量（根） c （毫米） b （毫米） a （毫米） 10 1002 1400 14 440 620 760 9 1112 1443 13 440 600 740 8 1252 1500 12 440 605 710 7 1432 1430 10 440 630 760 6 1672 1503 9 440 620 720 附标准轨枕间距示意图 2.1运输大巷 将轨道用平板车推入施工点，顺长摆放；轨枕用矿车运入施工点、人力卸放。 1）、预铺道碴 人力采用铁锹散布道碴，整平、夯实，预铺100 mm厚。根据目前施工实际情况，道碴采用工作面掘进碎碴，碎碴严格控制块度，规格不允许使用大于200mm； 2）、摆设轨枕 在已铺底碴的道床上摆设轨枕，勿使轨枕受损，并保持道床完整。轨枕应与线路中心线垂直，木枕宽面应朝下。钢轨接头下的木枕，应选择规格标准、质地优良的木材。轨枕位置及数量符合设计要求。 3）、摆设钢轨 人力抬运，将钢轨摆放至轨枕上。直线段采取相对式，曲线段采取相互式错接、其错距不小于3米，使用的短轨最小长度不得小于2米。井下铺轨，因气温变化不大，直线段应保持最小间隙，曲线段也应力求轨缝达到最小限度。 4）、初步钉道 每铺设一根钢轨，先放正接头，插入轨缝铁片，安装鱼尾板，每个接头至少先安上两个螺栓。每节钢轨的中间及接头各钉轨枕一根，并将道钉打入一半。鱼尾板或钢轨接触面应涂教学法润滑油，安装后应与钢轨密贴。安装鱼尾板时，轨缝铁片换以木隙片。 5）、串动轨枕 按照轨枕间距要求，用样板尺及粉笔将轨枕位置划在钢轨里侧轨腰上。用撬棍拨串轨枕，使轨枕中心线与钢轨腹部标志吻合，并与钢轨中心线成直角。 6）固定钢轨 安放垫板、铁卡块、拧紧螺母固定轨距。直线段先固定左股钢轨，曲线段先固定外股钢轨。目视瞄准方向，置轨距尺于此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调另一根钢轨轨距符合要求后，再钉道钉。钉道钉时，要使轨距比设计大1毫米，以抵消通车后轨距收缩。道钉要挟正，垂直裁入钻孔，钉尖距轨底边缘约为道钉厚度一半。道钉钉入后，以头部及钉杆前面完全贴紧轨底为度。防止产生俯、歪、斜、浮、离、磨、弯曲等现象；每根轨枕的道钉数量及布置平巷及直线地段，需钉四个，并朝运输量大的方向成八字形布置。斜巷及弯道地段，需钉六个，成三角形布置，道钉应钉于轨枕宽度的三分之一处。放妥垫板，使其对准道钉孔位，与轨底贴合。补齐鱼尾螺栓，在钢轨内外侧交互拧紧，并将弹簧垫圈开口朝下，螺栓搬手不得长于360毫米。 7）、拨道校正 按照中心线拨正轨道，直线上目视顺直；曲线上目视圆顺；轨道中心线误差不得超过50毫米，校正轨距，检查轨缝，使其符合要求。校正轨枕间距，补齐所有配件，达到良好程度。 8）、铺碴捣固 轨道铺好后即散布道碴，并按设计要求起道、捣固道碴。捣固道碴时，应在轨枕底全部承载面上均匀进行，防止打伤轨枕，道碴捣固要坚实，以脚踏枕端无松动为度。 2.2道岔铺设 道岔各部件采用平板车运至施工点，人力卸车后进行敷设，敷设顺序为由外向里。 1）、道岔敷设前先在地面进行预组装，并检查道岔各零件是否合格（尖轨紧贴在基本轨上，转辙器工作良好，道岔钢轨无急剧弯曲），然后将道岔枕木编号，并拆解道岔连同轨枕一起运至铺设现场。 2）、道岔铺设前，由测量人员查对主线路和侧线路的中心线，并定出两条线路中心的交点（道岔中心）。然后平整场地，夯实路基。根据道岔图，标定道岔位置。 3）、按照岔子布置图及预组装时的轨枕编号铺设枕木。一般要求基本轨接头按悬接法布置，尖轨尖端必须靠在枕木上，尖轨根部布置在枕木上，辙叉前端采用悬接，后端采用垫接。开头两根长枕木的伸长部位布置道岔联动器，转辙器布置在巷道水沟的一侧。 4）、道岔各部的铺设顺序是先铺辙叉，再铺基本轨，然后铺设导曲轨、尖轨和护轮轨，最后安装转向装置。 5）、钉道钉钉道钉前要校正岔枕，按标准图安设垫板，钻道钉眼，然后钉道钉。一般要先钉外股钢轨，再根据轨距钉内股。每个岔枕头先钉两个道钉，待全面检查合格后，再补钉其它道钉。 6）、铺道碴。起道捣固。检查道碴高低水平，然后清除杂物。道岔所有摩擦部分均需涂润滑油。 四、施工技术要求 1、 道碴粒度径为20-60mm，粒度大小应均匀一致，材质应是 坚硬的碎石，不应混有软岩、泥土、木块或杂物。 2、道床应铺平砸实、无浮枕；轨枕埋入道碴深度应为轨枕厚度的2/3，轨枕底面下的道碴厚度不应小于100mm。 3、南区副竖井严格按标准轨枕间距布置。沿脉和穿脉可按下列情况布置直线段枕木间距1000mm，弯道段枕木间距900 mm，轨道接头处轨道端头距枕木400 mm。枕木间距偏差不应超过100mm，轨枕中心线与轨道的中心线应一致，其偏差不应超过30mm。 4、轨道中心线与设计中心线偏差不应超过50mm，双线路轨道中心距离偏差不应超过0-20mm。 5、直线段轨距762mm（轨道内侧），偏差不超过-3至5mm，两轨面的相对高差不大于5mm。 6、轨面坡度应符合设计要求，局部偏差每50m不超过1。 7、轨道的接头应平整，轨面及内侧错位均不大于2mm，螺栓、夹板必须齐全。直线段两侧钢轨接头应对齐；在弯道上两侧钢轨接头必须错开，错开长度宜为轨长的1/31/4。 8、钢轨接头的间隙，直线段不大于6mm，曲线段不大于8mm。轨道接头必须对接悬接，接头不应落在轨枕上。 9、弯道曲轨的曲线半径应符合设计要求，其偏差每10m不超过03mm。 10、曲线段的外轨超高值（15mm）应符合设计要求，其偏差不超过-2至5mm。 11、曲线段的内轨加宽值（20mm）应符合设计要求，其偏差不超过-2至5mm。 12、曲线段外轨超高值应在直线段以3‰10‰坡度递减，一般直线段递减距离为8m，外轨超高值应在递减距离以内用调整道碴高度的方法来实现；轨距加宽值也应在递减距离内调整完成。曲线段的轨枕铺设应与曲线半径方向一致，两侧钢轨接头错开长度为钢轨长度的1/31/4；弯道护轨应按设计铺设，护轨与主线钢轨高度一致，弯道两轨之间应设拉杆固定。曲线段应设置轨距拉杆，以保证轨距尺寸，每根钢轨上设三根轨距拉杆，两端及中间各一根。运输线路的曲线段还应安装轨撑，每隔两根轨枕设置一个轨撑。 13、道岔基本轨起点应符合设计要求，起点位置偏差不应超过300mm，岔点应紧靠滑板，岔尖趾部与基本轨间隙不大于2mm，岔尖高度不超过基本轨轨面0 -2mm。 14、道岔各种间隙铁的顶面应低于钢轨面，且间隙铁顶面至轮缘之间的距离不小于5mm。 15、道岔的各种垫板、滑板应按设计要求铺垫、固定在应牢靠；道岔的轨枕长度、间距、材质应符合设计要求，护轮轨与线路轨面高度应一致，位置符合设计要求。 16、转辙机安装后操作应灵活可靠，尖轨摆距、拉杆及销轴孔中心等的安装尺寸应符合出厂技术文件的要求。 17、轨道安装完毕后，按铺轨、轨枕铺设、道床和道岔分别进行检查验收。 18、井底车场和运输主巷严格控制铺轨质量，减少事后维修工作量；地表碴场轨道铺设要牢固，防止轨道侧翻。 五、安全措施 1、所有施工人员必须穿戴好劳动保护用品，保证良好的精神状态。严禁酒后入井。 2、 施工现场应有良好的照明，通风良好。 3、 严格遵守电机车安全操作规程。 4、 人力抬运钢轨、轨枕时务必协调一致，听从指挥。 5、 施工中注意电力设施和设备，运输材料注意电机车架空线，严防触电事故发生； 6、 铺轨随巷道掘进安装，跟随工作面比较近。铺轨施工前敲帮问顶；观察顶板稳固情况，发现浮石及时检撬； 7、 严格遵守冶金地下矿山安全规程。 六、文明施工 1、 各种材料堆放整齐有序；各种小件要放在工具箱或袋中； 2、 材料实行领用制，办理出库手续，注明使用地点；月度验收现场点料，浪费的材料在工资中扣罚； 3、 剩余材料及时回收、定点存放；严禁在巷道中乱放、乱堆； 施工机具表 序 号 名 称 型 号 单 位 数量 备 注 1 平板车 台 2 762mm轨距 2 电机车 3t 台 1 3 弯道器 台 1 4 起道器 台 1 5 扳手 把 2 6 铁锹 把 2 7 水平尺 把 1 8 轨距尺 把 1 自制 施工技术交底记录表 编号 工程名称 南区D段 日期 交底部位 窄轨铁路铺轨 地点 交底内容及提要 工程简介 窄轨是羊鼻山矿区井下开拓运输系统的重要组成部分。目前运输设备为3t电机车、牵引0.75m3矿车。铺设钢轨（24kg/m），轨距762mm。道碴厚200mm，道碴面距轨面150mm，轨枕为木轨枕。 铺轨范围三道沟200m、150m中段轨道基本铺设完毕。需要铺设三道沟100m中段和四道沟50m、0m、-50m三个中段井底车场以及地表碴场临时线路。 二、施工顺序及方法 一）、施工顺序 采取从外往里的施工顺序。为多快好省地建设矿井，按一次成巷要求施工。 三） 、施工方法 1、准备工作 清理巷道、整平夯实达到设计底板标高。将各种工程材料采用平板车运至铺设地点按类堆放。测量人员施放轨中线及腰线、道岔起始点及岔心位置。 2、施工阶段 标准轨枕间距 南区副竖井井底车场和石门严格按下列间距铺设枕木. 标准轨道枕木间距布置表 钢轨长度（米） 钢轨数量 根/千米 轨枕数量根/千米 每节钢轨轨枕数量（根） c （毫米） b （毫米） a （毫米） 10 1002 1400 14 440 620 760 9 1112 1443 13 440 600 740 8 1252 1500 12 440 605 710 7 1432 1430 10 440 630 760 6 1672 1503 9 440 620 720 2.1运输大巷 将轨道用平板车推入施工点，顺长摆放；轨枕用矿车运入施工点、人力卸放。 1）、预铺道碴 人力采用铁锹散布道碴，整平、夯实，预铺100 mm厚。根据目前施工实际情况，道碴采用工作面掘进碎碴，碎碴严格控制块度，规格不允许使用大于200mm； 2）、摆设轨枕 在已铺底碴的道床上摆设轨枕，勿使轨枕受损，并保持道床完整。轨枕应与线路中心线垂直，木枕宽面应朝下。钢轨接头下的木枕，应选择规格标准、质地优良的木材。轨枕位置及数量符合设计要求。 施工技术交底记录表 编号 工程名称 南区D段 日期 交底部位 窄轨铁路铺轨 地点 交底内容及提要 3）、摆设钢轨 人力抬运，将钢轨摆放至轨枕上。直线段采取相对式，曲线段采取相互式错接、其错距不小于3米，使用的短轨最小长度不得小于2米。井下铺轨，因气温变化不大，直线段应保持最小间隙，曲线段也应力求轨缝达到最小限度。 4）、初步钉道 每铺设一根钢轨，先放正接头，插入轨缝铁片，安装鱼尾板，每个接头至少先安上两个螺栓。每节钢轨的中间及接头各钉轨枕一根，并将道钉打入一半。鱼尾板或钢轨接触面应涂教学法润滑油，安装后应与钢轨密贴。安装鱼尾板时，轨缝铁片换以木隙片。 5）、串动轨枕 按照轨枕间距要求，用样板尺及粉笔将轨枕位置划在钢轨里侧轨腰上。用撬棍拨串轨枕，使轨枕中心线与钢轨腹部标志吻合，并与钢轨中心线成直角。 6）固定钢轨 安放垫板、铁卡块、拧紧螺母固定轨距。直线段先固定左股钢轨，曲线段先固定外股钢轨。目视瞄准方向，置轨距尺于此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调另一根钢轨轨距符合要求后，再钉道钉。钉道钉时，要使轨距比设计大1毫米，以抵消通车后轨距收缩。道钉要挟正，垂直裁入钻孔，钉尖距轨底边缘约为道钉厚度一半。道钉钉入后，以头部及钉杆前面完全贴紧轨底为度。防止产生俯、歪、斜、浮、离、磨、弯曲等现象；每根轨枕的道钉数量及布置平巷及直线地段，需钉四个，并朝运输量大的方向成八字形布置。斜巷及弯道地段，需钉六个，成三角形布置，道钉应钉于轨枕宽度的三分之一处。放妥垫板，使其对准道钉孔位，与轨底贴合。补齐鱼尾螺栓，在钢轨内外侧交互拧紧，并将弹簧垫圈开口朝下，螺栓搬手不得长于360毫米。 7）、拨道校正 按照中心线拨正轨道，直线上目视顺直；曲线上目视圆顺；轨道中心线误差不得超过50毫米，校正轨距，检查轨缝，使其符合要求。校正轨枕间距，补齐所有配件，达到良好程度。 8）、铺碴捣固 轨道铺好后即散布道碴，并按设计要求起道、捣固道碴。捣固道碴时，应在轨枕底全部承载面上均匀进行，防止打伤轨枕，道碴捣固要坚实，以脚踏枕端无松动为度。 2.2道岔铺设 道岔各部件采用平板车运至施工点，人力卸车后进行敷设，敷设顺序为由外向里。 1）、道岔敷设前先在地面进行预组装，并检查道岔各零件是否合格（尖轨紧贴在基本轨上，转辙器工作良好，道岔钢轨无急剧弯曲），然后将道岔枕木编号，并拆解道岔连同轨枕一起运至铺设现场。 2）、道岔铺设前，由测量人员查对主线路和侧线路的中心线，并定出两条线路中心的交点（道岔中心）。然后平整场地，夯实路基。根据道岔图，标定道岔位置。 3）、按照岔子布置图及预组装时的轨枕编号铺设枕木。一般要求基本轨接头按悬接法布置，尖轨尖端必须靠在枕木上，尖轨根部布置在枕木上，辙叉前端采用悬接，后端采用垫接。开头两根长枕木的伸长部位布置道岔联动器，转辙器布置在巷道水沟的一侧。 4）、道岔各部的铺设顺序是先铺辙叉，再铺基本轨，然后铺设导曲轨、尖轨和护轮轨，最后安装转向装置。 5）、钉道钉钉道钉前要校正岔枕，按标准图安设垫板，钻道钉眼，然后钉道钉。一般要先钉外股钢轨，再根据轨距钉内股。每个岔枕头先钉两个道钉，待全面检查合格后，再补钉其它道钉。 6）、铺道碴。起道捣固。检查道碴高低水平，然后清除杂物。道岔所有摩擦部分均需涂润滑油。 四、施工技术要 1、道碴粒度径为20-60mm，粒度大小应均匀一致，材质应是坚硬的碎石，不应混有软岩、泥土、木块或杂物。 2、道床应铺平砸实、无浮枕；轨枕埋入道碴深度应为轨枕厚度的2/3，轨枕底面下的道碴厚度不应小于100mm。 3、南区副竖井严格按标准轨枕间距布置。沿脉和穿脉可按下列情况布置直线段枕木间距1000mm，弯道段枕木间距900 mm，轨道接头处轨道端头距枕木400 mm。枕木间距偏差不应超过100mm，轨枕中心线与轨道的中心线应一致，其偏差不应超过30mm。 施工技术交底记录表 编号 工程名称 南区D段 日期 交底部位 窄轨铁路铺轨 地点 交底内容及提要 4、轨道中心线与设计中心线偏差不应超过50mm，双线路轨道中心距离偏差不应超过0-20mm。 5、直线段轨距762mm（轨道内侧），偏差不超过-3至5mm，两轨面的相对高差不大于5mm。 6、轨面坡度应符合设计要求，局部偏差每50m不超过1。 8、轨道的接头应平整，轨面及内侧错位均不大于2mm，螺栓、夹板必须齐全。直线段两侧钢轨接头应对齐；在弯道上两侧钢轨接头必须错开，错开长度宜为轨长的1/31/4。 9、钢轨接头的间隙，直线段不大于6mm，曲线段不大于8mm。轨道接头必须对接悬接，接头不应落在轨枕上。 10、弯道曲轨的曲线半径应符合设计要求，其偏差每10m不超过03mm。 11、曲线段的外轨超高值（15mm）应符合设计要求，其偏差不超过-2至5mm。 12、曲线段的内轨加宽值（20mm）应符合设计要求，其偏差不超过-2至5mm。 13、曲线段外轨超高值应在直线段以3‰10‰坡度递减，一般直线段递减距离为8m，外轨超高值应在递减距离以内用调整道碴高度的方法来实现；轨距加宽值也应在递减距离内调整完成。曲线段的轨枕铺设应与曲线半径方向一致，两侧钢轨接头错开长度为钢轨长度的1/31/4；弯道护轨应按设计铺设，护轨与主线钢轨高度一致，弯道两轨之间应设拉杆固定。曲线段应设置轨距拉杆，以保证轨距尺寸，每根钢轨上设三根轨距拉杆，两端及中间各一根。运输线路的曲线段还应安装轨撑，每隔两根轨枕设置一个轨撑。 14、道岔基本轨起点应符合设计要求，起点位置偏差不应超过300mm，岔点应紧靠滑板，岔尖趾部与基本轨间隙不大于2mm，岔尖高度不超过基本轨轨面0 -2mm。 15、道岔各种间隙铁的顶面应低于钢轨面，且间隙铁顶面至轮缘之间的距离不小于5mm。 16、道岔的各种垫板、滑板应按设计要求铺垫、固定在应牢靠；道岔的轨枕长度、间距、材质应符合设计要求，护轮轨与线路轨面高度应一致，位置符合设计要求。 17、转辙机安装后操作应灵活可靠，尖轨摆距、拉杆及销轴孔中心等的安装尺寸应符合出厂技术文件的要求。 18、轨道安装完毕后，按铺轨、轨枕铺设、道床和道岔分别进行检查验收。 19、井底车场和运输主巷严格控制铺轨质量，减少事后维修工作量；地表碴场轨道铺设要牢固，防止轨道侧翻。 交底单位 交底人员 2005年 月 日 接受单位 接受人员 2005年 月 日 施工安全交底记录表 编号 工程名称 南区D段 日期 交底部位 窄轨铁路铺轨 地点 交底内容提要 安全措施 1、所有施工人员必须穿戴好劳动保护用品，保证良好的精神状态。严禁酒后入井。 2、施工现场应有良好的照明，通风良好。 3、严格遵守电机车安全操作规程。 4、人力抬运钢轨、轨枕时务必协调一致，听从指挥。 5、施工中注意电力设施和设备，运输材料注意电机车架空线，严防触电事故发生； 6、铺轨随巷道掘进安装，跟随工作面比较近。铺轨施工前敲帮问顶；观察顶板稳固情况，发现浮石及时检撬； 7、严格遵守冶金地下矿山安全规程。 文明施工 1、各种材料堆放整齐有序；各种小件要放在工具箱或袋中； 2、材料实行领用制，办理出库手续，注明使用地点；月度验收现场点料，浪费的材料在工资中扣罚； 3、剩余材料及时回收、定点存放；严禁在巷道中乱放、乱堆； 交底单位 交底人员 年 月 日 接受单位 接受人员 年 月 日 2