油气集中润滑系统.pdf

WarrunWarrun 油气集中润滑系统 该系统配有专用油气分配器和喷嘴等元件， 加油精确，润滑可调并达到最佳效果，特别适用 于高转速机床。 附着在特制尼龙螺旋油管管壁上 的油液在气流的作用下， 在最短的时间内送往润 滑点，将有雾污染减小到最低程度，气流大小可 调整，对润滑点有冷却作用。 组件订货代号 G41-XXX， 有几位数表示油 /气混合阀有几个出油口，字母代表排量，如 G41-BCE 则表示油/气混合阀有 3 个出油口，排 量分别是0.06、0.1、0.3。 油/气混合阀 出油口排量 （mm/次） 0.01 0.025 0.060.1 排量标记 G A B C 油/气混合阀 出油口排量 （mm/次） 0.2 0.3 0.4 排量标记 D E F 油雾润滑是一种新型的稀油集中润滑方式 ,已成功地应用于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、蜗轮、链 轮及滑动导轨等各种摩擦副. 冶金机械中的多种轧机的轴承都采用油雾润滑.如带钢轧机的支承辊轴承;带钢修磨机的接触辊、 传动辊和张力辊轴承; 四辊精轧机的工作辊、支承辊轴承;二十辊轧机的支承辊轴承,以及高速线材 轧机精整机组的轧辊轴承等. 内圆磨床磨削小孔径工作时, 油雾润滑是保证高速磨头轴承政党运行的最好途径. 油雾润滑具有良好的润滑效果、耗油量小、便于防止成品被润滑油污染、散热好、能提高滚动轴 承极限转速、设备简单、重量轻、占地面积小、成本及维修费用低，以及便于集中管理等特点. 油雾的发生与输送须用压缩空气, 通常输送距离为 30cm,最大不超过 80cm,油的粘度变化,对雾 化能和影响变化,对雾化能力影响较大,因此,必须严格控制油温,油雾润滑排出的气体,含部分悬浮油 雾, 对于大使用油雾润滑的场所,需设置通用设施. 油气润滑系统油气润滑系统AIR/OIL 油气润滑简单地说就是将单独供送的润滑剂和压缩空气进行混合并形成紊流状的 油气混合流后供送到润滑点这个过程就是油气润滑油气润滑和油雾润滑既相似有不同相同点都以 压缩空气为动力不同点是油气润滑并不将油撞击成碎雾而是利用压缩空气流动将油沿管路输送到 润滑点油气润滑与其它的润滑相比较有许多优点。油气润滑系统由气动泵油气分配块气源处理元 件控制部分和喷嘴螺旋尼龙管等附件组成。 油气润滑具有以下特点 油气润滑具有以下特点 有利于环境保护因为没有油雾周围环境不受污染 供油精确油可以精确计算按照不同的需要输送到每一个润滑点 不存在高黏度润滑油雾化困难的问题 可以监控系统的工作情况很容易实现电子监控 特别适用于滚动轴承具有空气冷却的效果可降低轴承的运行温度从而延长轴承的使用寿命 耗油量微少 适用于以下范围 适用于以下范围 1 采用脂润滑或稀油循环润滑会产生不允许的发热的工况 2 轴承需要防止灰尘水和有害气体进入的工况 3 采用其它或特殊润滑技术时必须经常更换润滑材料而引起高费用的情况 4 难于达到的润滑点只能通过所产生的喷射油束进行润滑的工况 5 需要将最精确的油膜喷在平面上的工况 6 转速较高的轴承DN 值在250000 到3500000 之间时选用油气润滑DN 值计算见油气润滑选 择计算部分 工作原理 工作原理 利用压缩空气在管道内的流动带动润滑油沿管道内壁连续 不断的流动将油气混合并输送至各个润滑点压缩空气以恒定 的压力0.3-0.4Mpa连续供给而润滑油是根据各个润滑点的耗 油量不同定量供给因此必须使用油泵作为输油的动力源还要 采用分配器分别供给各个润滑点润滑油油和气进入润滑点之前 必须先进入油气混合阀在油气混合阀里流动的压缩空气把油 吹成细小的油滴附着在管壁上形成油膜油膜随着气流的方向 沿管壁流动在流动过程中油膜的厚度逐渐减薄但并不凝聚见图1 供油是间断的间隔时间 和每次的给油量都可以根据实际的耗油量进行调节 油气润滑选择计算 油气润滑选择计算 通过计算轴承的DN值可以帮您决定是否选择 油气润滑一般DN 值在250,000-3500,000 之间时 选择油气润滑 DN 值D N 润滑油油/雾油/气润滑冷却系统 油气润滑系统1 D 轴承中径mm N 轴承转速rpm DN 值示例如下 A120mm B100mm D110mm N25000rpm DN 值110 250002750000 典型油气润滑系统 典型油气润滑系统 润滑点数2 3 4 5 A 380 400 420 440 L 360 380 400 420 排量标记G A B C D E F 排量规格mm/次0.01 0.025 0.06 0.1 0.2 0.3 0.4 润滑油油/雾油/气润滑冷却系统 油气润滑系统1 定货代号44374-XXXXX 或41222-XXXXX 其中前五位书为产品代号X 的位数代 表润滑点数字母表示排量 用油量计算 用油量计算 对于用油气润滑时润滑剂的消耗量BIJUR 做了大量的试验得出以下的经验计算公式 Qmm3/hD I a Q 每小时的润滑剂消耗量mm3/h D 轴承内径mm I 轴承宽度mm a 形状修正系数a0.01 角接触球轴承a0.02 一般球轴承a0.03 圆柱滚子轴承 油气润滑系统的作用是形成油气并对油气进行输送及分配，对应地一套油气润滑系统由以下所列 的所有或某几个部分组成 －供油及油量分配部分 －供气部分 －油气混合部分 －油气输送、分配及监控部分 －电控装置 －可能的话，油的回收及再利用 油气润滑系统的结构可以是多种多样且富于变化的，采用什么样的结构或配置跟受润 滑设备的工况及用户的要求密切相关，用户的工况和要求不同，油气润滑系统的结构和配置也就 会不一样， REBS 也极少向用户提供过一模一样的系统。 因此 REBS 的油气润滑系统有着较强的工程 应用色彩，从设计开始就和用户的工况及要求紧密契合。 REBS 油气润滑的卓越效果并不是靠采用昂贵、高品质的油品才取得的，正相反,在大多数 的应用场合,REBS 向客户推荐的都是可在市场上轻易买到的普通润滑剂 REBS 油气润滑经过几十年 的实践，体现出了种种优点 1.润滑效能高，大幅提高传动件的寿命。提高轴承寿命 3-6 倍已经过众多用户的验证 2.介质消耗量低。采用油气润滑后润滑剂的消耗量只相当于油雾润滑的几分之一、干油润滑 的几十分之一、稀油润滑漏损掉的油量的一小部分，这已经被无数的实例所证明。 3.适用于恶劣工况处于高速或低速、重载、高温及受水或其他有化学危害性流体侵蚀的传 动件运行的场合 4.大幅降低受润滑设备的运行和维护费用 5.对油品粘度的适应性好；油量计量准确 6.对环境影响小 7.监控手段完善，机电一体化程度高 8.系统运动部件少，运行可靠，维护量小 9.对受润滑的设备的大小没有限制，管道简洁且管道的布置不受走向限制 10.众多用户报告投资回收期不超过一年 REBS 油气润滑之所以能大幅提高传动件的寿命，是由于以下原因 －油气润滑的气液两相油膜大大提高了油膜的承载能力，减小了摩擦损失，提高了润滑效能。 －油气是连续供送到轴承座的， 或者说润滑剂是以一种少量但源源不绝的方式供送到轴承座的， 轴承每时每刻得到的润滑剂都是新鲜的,油气所产生的气液两相油膜也每时每刻都是新鲜的、承载 性能未受到破坏的。 －压缩空气是一种天然的冷却剂，这一点在油气润滑应用于轴承时尤其明显。由于压缩空气可 以在轴承座内保持一定的正压，而轴承座内的正压和供送入轴承座的压缩空气压力之间有一个大 的压差，这一较大的压差所起的作用就是冷却轴承，而且是持续不断地冷却，压缩空气的流量越 大，降温效果越好。因此通过压缩空气的溢出带走了大量的热量,轴承可维持低温运行。在一些高 温场合如冷轧连续退火机组、热轧出炉热送辊道、连铸等的应用表明，采用油气润滑后轴承温度 降低 30 ～ 150℃是可行的；在温度不太高的场合，将轴承温度降低 10 ～40℃也很容易实现,同 时压缩空气通入轴承座并从轴承座中溢出也增强了轴承座的密封性能,压缩空气可使轴承座内保 持 0.3～0.8bar 的正压，使外来的水、有化学侵蚀性的流体、有害气体、氧化铁皮及其它脏物无 法侵入轴承座危害轴承。 比较项目 干油润滑 油气润滑 流体形式 固相流体 典型气液两相流体 输送润滑剂 的压力 可高达 400bar 油压 30100bar；气压 210bar 润滑剂 干油中的基础油粘度仅为 75～ 150cSt/40C），不适用于重载场 合 适应粘度高达 7500mm2/s 或添加有高比例固体 颗粒的油品，适用于重载场合 润滑剂到达 润滑点的方 式 间断地到达润滑点 源源不绝地、连续地到达润滑点 加热 不对润滑剂进行加热 不对润滑剂进行加热 对润滑剂的 利用率 大部分润滑剂仅仅起填充及密封 作用，并不真正起润滑作用，浪费 严重 润滑剂 100％被利用 耗油量 是油气润滑的 20～100 倍 是干油润滑的 1/20～1/100 给油的准确 性及调节能 力 能实现定时定量给油；可以在一定 范围内对给油量进行调节 可实现定时定量给油，要多少给多少；可在极 宽的范围内对给油量进行调节 从轴承座排 放的润滑剂 量 大部分润滑剂会从轴承座的密封 处排出，供送的润滑剂越多，排出 的量也越大。轴承座的密封和供油 之间的矛盾无法调和密封的 采用是为了尽量避免干油外泄，但 要将新鲜的油脂供送入轴承座就 不得不将原有油脂高压挤出 由于耗油量极小，只有很少量的油从轴承座排 出，是所有润滑方式中排放量最小的；如果做 成循环型（带回油收集）系统，可实现零排放 用于轴承时 轴承座内的 正压 轴承座内没有正压，外界脏物、水 或有化学危害性的流体会侵入轴 承座并危害轴承 0.30.8bar；可防止外界脏物、水或有化学危 害性的流体侵入轴承座并危害轴承 在恶劣工况 下的适用性 不适用于对高速（或极低速）、重 载、高温和轴承座受脏物、水及有 化学危害性的流体侵蚀的场合 适用于高速（或极低速）、重载、高温和轴承 座受脏物、水及有化学危害性的流体侵蚀的场 合 系统监控性 能 弱 所有动作元件和流体均能实现监控 轴承使用寿 命 短 很长，是使用干油润滑的 3～10 倍 投资收益 基本没有投资收益；消耗大，成本 高 税后回报达 50％以上 环保 大量的油脂从轴承座中溢出并污 染环境或其它介质（水、乳化液 等）；用过的干油处理困难且须花 费一定费用；每次更换轴承时都要 对轴承上粘附的厚厚的油脂进行 清洗 油不被雾化，也不和空气真正融合，对人体健 康无害；是所有润滑方式中排放量最小的；如 果做成循环型（带回油收集）系统，可实现零 排放 比较项目 稀油润滑 油气润滑 流体形式 液相流体 典型气液两相流体 输送润滑剂的压力 3～10bar 油压 30100bar；气压 210bar 润滑剂 粘度为 100～680cSt/40C 的稀 油 适应于绝大多数油品， 半流动干油或添加有 高比例固体颗粒的油品都可以输送 润滑剂到达润滑点连续地到达润滑点 源源不绝地、连续地到达润滑点 的方式 加热 需对润滑剂进行加热 不对润滑剂进行加热 润滑剂的利用方式 集中循环型 集中消耗型或集中循环型 对润滑剂的利用率 真正起润滑作用的润滑剂不到 2 ％，大部分润滑剂用于起冷却作 用， 所有油品使用一段时间之后就 得全部更换 润滑剂 100％被利用 耗油量 由于漏损及使用一段时间之后油 品须全部更换， 因此实际耗油量是 油气润滑的 10～30 倍 耗油量只是稀油润滑漏损掉的油量中的一 小部分 给油的准确性及调 节能力 能实现定时定量给油； 可以在一定 范围内对给油量进行调节 可实现定时定量给油， 要多少给多少； 可在 极宽的范围内对给油量进行调节 从轴承座排放的润 滑剂量 部分润滑剂从轴承座的密封处排 出 由于耗油量极小， 只有微量的油从轴承座排 出， 是所有润滑方式中排放量最小的； 如果 做成循环型（带回油收集）系统，可实现零 排放 用于轴承时轴承座 内的正压 轴承座内基本没有正压，外界脏 物、 水或有化学危害性的流体会侵 入轴承座并危害轴承 0.30.8bar； 可防止外界脏物、 水或有化学 危害性的流体侵入轴承座并危害轴承 在恶劣工况下的适 用性 适用于高速（或极低速）、重载场 合， 对高温环境的适应性差， 不适 用于轴承座受脏物、 水及有化学危 害性的流体侵蚀的场合 适用于高速（或极低速）、重载、高温和轴 承座受脏物、 水及有化学危害性的流体侵蚀 的场合 系统监控性能 好 所有动作元件和流体均能实现监控 管道走向 有限制 没有限制 体积 很大 小 相关费用 相关费用多且高， 如运输费、 用于 安装条件的花费、安装费 相关费用少 轴承使用寿命 一般 很长，是使用稀油润滑的 3～6 倍 投资收益 基本没有投资收益； 消耗大， 成本税后回报达 50％以上 高 环保 部分稀油从轴承座中溢出并污染 环境或其它介质（水、乳化液等） 油不被雾化， 也不和空气真正融合， 对人体 健康无害；是所有润滑方式中排放量最小 的；如果做成循环型（带回油收集）系统， 可实现零排放 比较项目 油雾润滑 油气润滑 流体形式 一般型气液两相流体 典型气液两相流体 输送润滑剂 的气压 0.04～0.06bar 210bar 气流速 25m/s（润滑剂和空气紧密融合成油 雾气，气流速＝润滑剂流速） 3080m/s（润滑剂没有被雾化，气流速远远大 于润滑剂流速），特殊情况下可高达 150～ 200m/s 润滑剂流速 25m/s（润滑剂和空气紧密融合成油 雾气，气流速＝润滑剂流速） 25cm/s（润滑剂没有被雾化，气流速远远大 于润滑剂流速） 加热与凝缩 对润滑剂进行加热与凝缩 不对润滑剂进行加热与凝缩 对润滑剂粘 度的适应性 仅仅可适应于较低粘度 （150cSt/40C 以下）的润滑剂，对 高粘度的润滑剂雾化率相应降低 适应于几乎任何粘度的油品，粘度大于 680cSt/40C 或添加有高比例固体颗粒的油 品都能顺利输送 在恶劣工况 下的适用性 在高速、高温和轴承座受脏物、水及 有化学危害性的流体侵蚀的场合适用 性差；不适用于重载场合 适用于高速（或极低速）、重载、高温和轴承 座受脏物、水及有化学危害性的流体侵蚀的场 合 对润滑剂的 利用率 因润滑剂粘度大小的不同而雾化率不 同，对润滑剂的利用率只有约 60％或 更低 润滑剂 100％被利用 耗油量 是油气润滑的 10～12 倍 是油雾润滑的 1/10～1/12 给油的准确 性及调节能 力 加热温度、环境温度以及气压的变化 和波动均会使给油量受到影响，不能 实现定时定量给油；对给油量的调节 能力极其有限 可实现定时定量给油，要多少给多少；可在极 宽的范围内对给油量进行调节 附壁效 应Conda 受 Coanda 效应的影响，无法实现油雾 气多点平均分配或按比例分配 REBS 专有的 TURBOLUB 分配器可实现油气多点 平均分配或按比例分配 管道布置 管道必须布置成向下倾斜的坡度以使 油雾顺利输送；油雾管的长度一般不 大于 20m 对管道的布置没有限制，油气可向下或克服重 力向上输送， 中间管道有弯折或呈盘状及中间 连接接头的应用均不会影响油气正常输送；油 气管可长达 100m 用于轴承时 轴承座内的 正压 ≤0.02bar；不足以阻止外界脏物、水 或有化学危害性的流体侵入轴承座并 危害轴承 0.30.8bar；可防止外界脏物、水或有化学危 害性的流体侵入轴承座并危害轴承 可用性 因危害人身健康及污染环境，其可用 性受到质疑 可用 系统监控性 能 弱 所有动作元件和流体均能实现监控 轴承使用寿 命 适中 很长，是使用油雾润滑的 2～4 倍 投资收益 税后回报小于 20％ 税后回报达 50％以上 环保 雾化时有 20～50％的润滑剂通过排气 进入外界空气中成为可吸入油雾，对 人体肺部极其有害并污染环境；油雾 润滑在西方工业国家中不再使用 油不被雾化，也不和空气真正融合，对人体健 康无害，也不污染环境 REBS 的 TURBOLUB 油气润滑专门针对恶劣工况，主要应用于 1.高负荷及高速运行的各种类型的轧机及其附属设备的轴承，如 －冷热轧普通钢或不锈钢板带轧机 －线材或棒材轧机 －冷热轧有色金属板带轧机（铝板、铝箔、铜带） －矫直机、拉伸弯曲矫直机、平整机、光整机 －各类矫直辊、张力辊、夹送辊、转向辊、板形辊、跳动辊等等 2.高温场合运行的轴承，如 －连铸 －连续退火机组、热镀锌、热镀锡等 －推钢机、各类辊道、冷床、热活套等 －冶炼、造纸、化工及食品加工的高温区域 3.轴承受有化学侵蚀性流体危害的场合，如 －酸洗、碱洗设备 －涂镀、钝化设备 －处于水、乳化液、切削液、危险流体或有害气体中运行的设备 4.各类磨床高速主轴 5.齿轮尤其是大型开式齿轮，如 －球磨机 －回转窑 －各式齿轮箱 6.滑动面如烧结机台车滑板、各种导轨等 7.机车轮缘及轨道 轧机轴承通常采用串列轴承，主要装设在工作辊、中间辊和支承辊上，如冷热轧普通钢板带轧机、 棒材轧机、冷热轧铝板轧机、铝箔轧机和其它有色金属板带轧机，以及平整机、光整机等等，轴 承座的一个突出特点是由于负荷大，座内装配有 4 列圆锥滚柱轴承或 4 列圆柱滚柱轴承，因而整 个轴承的直径和宽度相对较大；另外由于是串列轴承，存在多个摩擦副，辊颈处的密封也需要润 滑，在供给润滑时应采取快速和渗透性强的方式并在轴承座内对润滑进行二次分配，即润滑剂能 够快速地渗透到各个摩擦副的同时还要考虑以不同的润滑量分别供给轴承和辊颈密封；此外由于 采用了工艺轧制液，轴承座受到乳化液等的冲刷，乳化液等不可避免地侵入轴承座危害轴承；再 就是由于工艺的需要,轧辊在每轧制 1～2 班后就须更换。在采用 REBS 油气润滑之前，轴承由于润 滑不良而频繁损毁，严重时甚至使轴承座和轧辊报废，不仅导致巨大的设备和停机损失，废品率 提高，备件和修理费用也不堪重负。为此 REBS 开发专利的 TURBOLUB 油气润滑系统,成功地解决了 串列轴承的润滑难题。 REBS 开发的系统的一个显著特点就是在轴承座内部装配了圆柱模块式的 TURBOLUB 油气分 配器，这种分配器是 RES 的专利技术，它可以将进入轴承座内部的油气混合物按特定比例分配成 三个支流（如果还有止推轴承,可分成 4 个或 5 个支流）,这样的分配体现了 REBS 精细润滑的理念 --润滑剂 100％被利用,润滑剂能够快速渗透到各个摩擦副，从而达到理想的润滑效果.正是由于 REBS 的 TURBOLUB 油气润滑所展现的卓越效果,世界上在运行的冷轧板带轧机中的 80％都采用了 TURBOLUB 油气润滑，而且很多用户不仅在工作辊、中间辊、支承辊上采用，还扩展到张力辊、夹 送辊、导向辊、转向辊、板形辊等等。 在轧机轧辊轴承上采用 REBS 油气润滑系统有以下收获 －轴承寿命比采用其它润滑方式提高 3～6 倍,大幅降低轴承消 耗费用和备件费用 －耗油量仅为其它润滑方式的 1/5～1/XX －压缩空气在轴承座内保持正压,可有效防止外界杂物尤其是 乳化液侵入轴承座危害轴承 －系统监控完善，可避免轴承无润滑运转 －不污染环境,也不会象采用其它润滑方式时对乳化液及乳化 液系统等构成严重影响甚至缩短了乳化液的更换周期 连铸机各工艺段如顶区、扇形段、矫直段及水平段等的辊组轴承多达数百个乃至上千个或 几千个，轴承的润滑一直是难题，因为轴承所处的工况恶劣，受重载、高温、极低速运转、伴有 蒸汽以及轴承座易受水及外界脏物侵入并危害轴承等的影响。采用干油润滑时，存在如下老大难 问题 －轴承使用寿命短，运转不良且导致粘辊严重从而加剧辊子的消耗 －重载低速情况下轴承转动件之间难以建立起稳定的油膜 －油耗量大而利用率低 －每次换轴承都要清洗轴承座使得维护不便且费用高，而使用过的干油难以处理 －从轴承座溢出的干油对冷却水系统造成污染，严重时甚至堵塞冷却水管道 －氧化铁皮等杂物和水容易侵入轴承座并危害轴承，缩短轴承使用寿命 －高温下轴承座内的干油容易碳化，并堵塞干油管道和分配器针对这种情况,REBS 提供了 完整的解决方案并在世界包括中国多个炼钢厂连铸机上得以应用，使用效果非常理想，解决了以 上难题。 连铸机 REBS 油气润滑的基本结构采用主站＋卫星站的方式，一般而言一个卫星站负责向几 个辊组或连铸机组的某一段供送润滑剂,润滑点数量较少的时候,可以直接采用主站而不必采用卫 星站.目前一套 REBS 油气润滑系统为上千个或几千个润滑点的一条连铸机组辊组轴承提供润滑的 技术已经成熟并已经得到了应用。 在世界及中国多个炼钢厂连铸机上的应用实例证明，采用 REBS 油气润滑获得了如下收益 －润滑效果令人满意，大大延长了轴承的使用寿命，轴承寿命比干油润滑提高 3～6 倍 －大幅度降低了粘辊率并减少了因粘辊造成的废品和辊子消耗；粘辊率最少降低 40％ －阻止外部的杂物和水侵入轴承，有利于轴承的密封 －润滑剂的消耗量急剧降低，只相当于干油润滑的几十分之一 －维护和运行成本大幅减少，节能降耗的效果显著 －废干油的处理费用为零 －彻底杜绝了干油外泄对设备运行环境和冷却水造成的污染，水处理费用下降。 现代化线材或棒材轧机在最后轧辊上的速度已达到或超过 90 米/秒，转速高的导卫辊已能达到 60000 转/分，即使在速度较低的线材轧机上，导卫的转速也已达到 30000 转/分，在采用油气润滑 之前，导卫辊每班要 更换两次以上.此外高速线材轧机滚动导卫轴承还往往处在高温的工况条 件下，同时还要受到大量冷却水和脏物的影响,所以如果润滑不良和润滑方式不对，轴承很容易损 坏,既增加了备件费用,又降低了线材的成材率。 采用干油润滑的滚动导卫轴承在高温高速的工况 条件下,轴承座内的干油会很快碳化，不但达不到润滑效果,反而会起反作用；油雾润滑虽然对滚 动导卫有一定作用，但效果远没有油气润滑好,而且油雾润滑会污染环境并对人体有害。轴承的转 速极高,转动过程中轴承周围形成高速旋转的“气套“， 不论是干油还是油雾都无法穿透这一气套层 进入轴承内部，只有油气有能力穿透，油气润滑可适用于转速值高达 ndm＝1，500，000 的轴承， 其中 n 为轴承每分钟转数，dm 为轴承中径（滚珠处）。因此在高速条件下运转的轴承由于容易发 热及磨损而应采用油气润滑.REBS 油气润滑能对滚动导卫轴承进行有效的润滑， 并且具有完善的监 控功能,对滚动导卫轴承进行油气润滑有以下优点 －有利于环境保护，没有污染 －润滑油的消耗量小，只有干油润滑的几十分之一，油雾润滑的几分之一 －有效降低轴承的温度，延长轴承的使用寿命数倍，并且有利于轴承的密封提高线材的成 材率 －润滑剂 100％被利用 －维护保养简便 线材或棒材轧机 TURBOLUB 油气润滑系统也通常采用主站＋卫星站的形式， 润滑点除滚动导 卫之,，还有轧机轴承、轧机活套台、接轴支承轴承、分线盒等等。线材轧机 TURBOLUB 油气润滑 的一个显著特点是润滑系统必须适应轧制工艺的变化， 换句话说在轧制某些种类或规格的轧件时， 部分设备如某些轧机、导卫、活套要关闭或闲置不用,相应地供给这些闲置设备的润滑也要相应暂 停或终止,此时与之相关的卫星站就得暂时关闭不用或停止供送润滑剂，与这个或这些卫星站关联 的监控供能也应失效。这样的润滑系统体现了 REBS 油气润滑技术的工程应用特色，即润滑系统完 全根据用户的工况和要求来进行设计和配置。 格雷科（GRAKE）机械有限公司授权之专业代理商 武汉格雷科机械有限公司 武汉市洪山区鲁磨路 118 号 电话027-87596442 87596446 027-51782782 51782781 传真027-87596446 邮编430074 网址. 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