斜井人车试验方法.pdf

煤矿机电2 0 0 5 年第3 期 斜井人车的试验方法 樊福汉， 杨续冠， 陈风 上海大屯能源股份有限公司徐庄煤矿， 江苏 沛县2 2 1 6 1 1 摘要 介绍了徐庄煤矿斜井人车试验的新方法， 并介绍了 试验过程中所采取的各项措施及取得 的试验结果。 关键词 斜井人车; 试验方法; 矿井 中图分类号 T D 5 5 4文献标识码 B文章编号 1 0 0 1 - 0 8 7 4 2 0 0 5 0 3 - 0 0 5 4 - 0 3 T e s t A p p r o a c h o f I n c l i n e M a n C a r F A N F u - h a n ， Y A N G X u - g u a n ， X u z h u a n g C o a l M i n e ， S h a n g h a i D a t u n E n e r g y C o . A b s t r a c t T h e p a p e r i n t r o d u c e s t h e n e w t e s t m e t h o d o f i n c l i n e m e a s u r e s a d o p t e d a n d t e s t r e s u l t s a c h i e v e d d u r i n g t h e t e s t . K e y w o r d s i n c l i n e m a n c a r ; t e s t m e t h o d ; m i n e s h a f t C H E N F e n g L t d . ， P e i x i a n 2 2 1 6 1 1 ， C h i n a m a n c a r i n X u z h u a n g C o a l M i n e ， a n d p r e s e n t s 1 引言 煤矿安全规程 第3 6 5规定 “ 人员上下的主 要倾斜井巷， 垂深 5 0 m时， 应采用机械运送人 员。 ” 目 前我国斜井 巷 用机械运送人员的方式通 常有人车、 带式输送机、 架空乘人装置及助行器 代 步车 等。X R C 1 0 - 6 / 6型斜井人车是煤矿使用最 早、 最普遍的运人机械。用斜井人车运送人员不仅 可大大减少井下作业人员的体力消耗， 而且运输效 率也远远超过钢丝绳牵引的代步车。此外， 用斜井 人车运送人员， 还可以与物料运输合用一条巷道和 轨道， 比 架空乘人装置运送人员可大大节省建设投 资。 煤矿使用的X R C 1 0 一 6 / 6 型斜井人车每辆额定 载人1 0 人， 一般是以2 辆 一头、 一挂 为一列， 每 列车额定载员2 0 人。如果发生断绳跑车意外事故， 就会危及多至2 0 人的生命安全。因此， 煤矿安全 规程 第4 1 3 条规定 “ 对使用中的斜井人车防坠 器， 应每班进行 1 次手动落闸试验、 每月进行 1 次静 止松绳落闸试验、 每年进行 1 次重载全速脱钩试 验。 ” “ 每班进行 1 次手动落闸试验” 和“ 每月进行 1 次静止松绳落闸试验” 的准备工作量小， 容易做到， 而“ 每年进行1 次重载全速脱钩试验” ， 按 8 3 煤生 机字第1 0 8 号 煤矿斜井人车试验细则 暂行 规 定 “ 在试验地点下部5一 6 m处， 应加设牢固的密 集支柱， 并堆放装满木屑的麻袋等缓冲物， 或者设有 其它形式的档车装置。 ” “ 重载试验时按列车满载乘 人数量准备足够的麻袋， 每袋装砂7 0 k g 相当于一 个乘人的重量 ， 并均布在座位上。 ” ， 这就需要很多 人在较长时间内才能完成。 2 0 0 4 年3 月江苏煤矿安全监察局颁发的 煤矿 安全评估暂行办法 修订版 规定 “ 人车连接装置 必须定期实验， 静拉力实验安全系数校核和连接装 置及销轴的探伤每年 1 次。“ 斜巷人车防坠器必须 按 规程 第4 1 3 条规定进行试验。 ” 仅人车试验就 占了煤矿安全评估之 8 分。如果不能达标， 其安 全评估就很难通过。在国家对煤矿安全越来越重视 的今天， 为了符合 煤矿安全规程 要求， 有的煤矿 就花大价钱改用架空乘人装置或助行器。 为寻求简单的斜井 巷 人车重载脱钩试验方 法、 探索人车连接装置及销轴的探伤试验途径， 2 0 0 4 年9 月， 我矿首次采用新方法在二号轨道下山进行 脱钩试验， 之后， 又对东三、 东七人车进行了重载全 速脱钩试验， 都取得了圆满成功。 2 0 0 5年第3期煤矿机电 5 5 2 脱钩试验新方法 1 准备工作 1 将外径4 8 9 m m 、 壁厚4 m m的无缝钢管制 成“ L’’型速度开闭器卡兰。其内径略大于人车钩头 轴径中 8 0 m m ， 长度小于人车拉至斜巷时钩头伸出长 度2 0 0 m m 。在卡兰一端外圆中心焊上一只M 2 4的 螺母作为吊环。 2 准备所需要的牵引钢丝绳、 工具和测量用具 等物件。 3 组织人员， 制定并学习安全措施。 2 试验步骤 1 将人车拉至斜巷中， 待主拉杆拉出后停车， 将“ L “ 型速度开闭器吊环一端放置在主拉杆车箱端 的左侧或右侧。 2 将人车下放至平 斜 巷摘钩位置停车， “ L 型速度开闭器被主拉杆钩头夹紧， 人车不落闸。摘 开人车钩头， 用中 1 8 . 5 m m 、 长度6m的钢丝绳穿过 提升钩头与人车两个安全销连接。 3 检查正常后， 每排座位分别装人4 袋3 5 k g 黄砂 相当于2 人1 4 0 k g 重量， 用小袋装砂是为了 便于搬运 。 4 将人车下放到2 “ 轨道下山三甩道以下距斜 巷下口6 0 m处试验地点停车， 在“ L ” 型速度开闭器 吊环上栓好4 0 m长度细钢丝绳， 细钢丝绳另一端固 定在巷道帮管托架上。 5 一切准备就绪后， 开始全速脱钩试验。在试 验开始前 1 0s 吹2 次预警口哨。试验开始时， 用人 车信号机向绞车司机发3 点下行指令。当人车达到 全速后， 控制绳将支撑在主拉杆上的“ L ” 型速度开 闭器拉出， 人车闸落下。 6 发停车信号后测量各种试验数据， 换掉超限 的缓冲木。 7 如果人车箱体已下滑移位、 不能直接托上 闸， 发慢速拉车信号将人车箱体拉到位， 然后再发停 车信号， 将人车落闸托上， 恢复原状。 3 试验记录 见表1 4 理论计算 1 空行程距离S k 从拉脱“ L ” 型速度开闭器， 到人车闸落下时的 人车下行距离是空行程距离。 S k v o t o3 . 2 x0 . 20 . 6 4 m 表1 试验记录 2 0 0 4年9月 试验地点 斜井倾角 大屯煤电 公司徐庄煤矿2 “ 轨道下山 绞车牵引力 6 0 k N 人车型号 X R C 1 0 一 6 / 6 总重量 4 9 0 0 k g 轨枕 木枕轨型 3 0 k g / m 道床 道碴钢轨连接方式 对接 实验前各数据测量 实验类型 新车使用前 人车试验速度 3 . 2 m / s 组列节数 2 载重量 1 4 0 0 k g 轨距 6 0 0 m m 质量等级 优良 主拉杆移动及偏转情况 3 -缓冲木材质为红松， 质量合格 闭锁装置动作状况 灵活给定的切割深度 2 5 m m 手动闸的灵活程度 灵活缓冲木未切割长度 1 6 0 0 m m 撞块至扭杆距离 头车1 0 0 m m ,褂车1 1 0 m m 开动弹簧压缩尺寸 头车2 9 8 m m ,褂车 3 0 0 m m 钢丝绳规格 6 x 1 9 一 1 8 . 5 6 m , 6 x 1 9 一 6 . 2 3 5 m 实验后各数据测量 插抓下落后枕木未移动但有1 处插坏 插抓插人枕木后未产生跳动 人车落闸后滑行距离为3 0 0 m m 空行程距离为2 0 0 m m 缓冲木实际切割长度 头车7 0 m m,褂车 3 2 0 m m 缓冲木实际切割深度 头车2 2 m m ,褂车 2 5 m m 轨面的抬起高度 头车2 5 m m,褂车 0 抓扑效果 平稳， 良 好 式中 V o 一试验人车的正常运行速度， 矶 3 . 2 m / s ; t 。 一空行程时间， 取t o 0 . 2 s o 2 缓冲距离S x 从人车闸落下到最终停止时的人车下行距离是 缓冲距离。 S x 此 / 2 J 3 . 2 2 / 2 x 9 . 8 0 . 5 2 2 m 式中 J 一人车制动时允许的减速度， 空载时J 3 g , 重 载时J g 9 . 8 m / s 2 o 3 评判标准 a . 通过现场实测人车的空行程距离与理论计算 的空行程距离进行比较， 人车制动系统灵敏性的实 测值小于计算值为合格。 b . 通过现场实测人车的缓冲距离与理论计算的 缓冲距离进行比较， 确定人车的缓冲性能， 实测值大 于计算值为合格。 5 实验结果 1 现场实测最大空行程距离为2 0 0 m m较理论 计算值6 4 0 m m小， 符合要求。 下转第5 7 页 2 0 0 5年第3 期煤矿机电 评价是一项理论联系实际的综合性研究工作， 必须以丰富的理论知识为基础， 需要加强评价理论 和方法的研究， 建立符合我国国 情的评价标准。 客观、 科学地制定指标体系， 是进行高质量评价 的前提和基础工作。 2 提高评价主体的素质 提高评价主体素质的几点建议 1 认真做好评价前的培训工作和准备工作; 加 强评价理论研究和管理体制; 2 评价人员要深人实际进行调查研究， 全面收 集评价所需的信息资料; 3 制定严格的评价工作计划， 确定各个工作环 节的 具体要求， 使评价工作有计划、 有步骤地进行; 4 评价要坚持“ 公开， 公正， 实事求是” 的原 则， 不掺杂个人的臆断和感情; 3 提高评价客体的素质 提高评价客体素质的一些建议 1 开展评价知识讲座， 提高对评价重要性和必 要性的认识; 2 进行自 我评价， 通过自 我评价， 总结成效， 查 找存在的问题， 全面把握单位的基本情况， 为评价打 下基础; 3 加强监督， 严格执行国家规定的评价制度， 保 证 评 价的 时 效性 和 有 效性[’ 1 。 4 提高评价报告质量 要求按照评价规范的规定编写评价报告; 做到 内 容全面， 无缺失和漏项; 评价范围的界定要正确无 误; 全面讨论评价中 存在的问题; 评价建议和意见要合理可行， 以提高评价结论 的权威性， 使评价结论更客观、 更公正、 更切合实际。 5 加强监督管理 加强政府监督管理职能， 组织开展评价工作， 制 定评价标准， 对中 介机构资质进行认证， 对评价工作 进行监督， 把评价工作落到实处， 发挥评价工作的最 大潜力。 4 结论 评价工作在我国已经取得了很大成就， 在不久 的将来， 会有更好的发展前景。 依靠单位、 行业和国家监督机构共同协作与努 力， 充分调动好各方面的积极性， 才能建立长效评价 机制， 实现科学监管和本质评价， 提高评价质量， 达 到评价目的。 参考文献 [ I ] 赵莉华. 影响本科专业评价质量的因素分析〔 J ]中国林业教 育， 2 0 0 3 6 [ 2 〕 柴建设， 姜亢. 在实践中不断提高安全预评价的质量【 J ] . 中国 安全科学学报， 2 0 0 3 8 [ 3 」 林中. 浅谈提高环境影响评价质量的 途径〔 J J . 福建环境， 2 0 0 3 6 作者简介 杨应迪 1 9 8 3 一 ， 安徽理工大学在读硕士研究 生。主要 从事安全理论与技术主面的研究 收稿日 期 2 0 0 5 - 0 1 - 2 6 ; 责任编辑 陶驰东 上接第5 5 页 2 现场实测缓冲距离为6 2 0 m m 切割长度3 2 0 m m 滑行距离3 0 0 m m 大于理论计算值5 2 2 m m , 符合要求， 合格。 3 脱钩试验新方法的优点 1 试验绝对安全， 不会发生放大滑事故。 2 在试验地点下部无须加设牢固的密集支柱， 并堆放装满木屑的麻袋作为缓冲物。 3 试验人员少、 时间短。 4 用旧方法进行人车重载脱钩试验， 需要在人 车钩头和提升钢丝绳钩头之间加装脱钩器， 并在脱 钩器的压板上栓好细钢丝绳， 并将钢丝绳另一端固 定在钢轨上。此法是人车在超过最大正常下放速度 时落闸， 冲击力大， 缓冲木的切割距离长。 5 用新方法进行人车重载脱钩试验， 人车落闸 时不超过最大正常下放速度， 其冲击量较小， 缓冲木 切割距离较短。 4 人车连接装置及销轴的探伤试验 由于井下人车大都在采区进风巷使用， 按 煤 矿安全规程 第4 1 4条要求， 检测仪器需要防爆。 鉴于目 前我矿尚 无防爆型探伤检测仪器， 所以， 人车 连接装置及销轴的探伤试验由专业检测机构完成。 我矿是在大屯煤电公司拓特机械制造厂质检科进行 人车连接装置及销轴的探伤试验。使用的是 C T S - 2 2 型探测仪， 以C S K - I A和圆柱试块调灵敏度， 参照 Z B J 7 4 0 0 3 - 8 8 标准进行超声A型脉冲反射式探测。 作 者 简介 樊福汉 1 9 6 1 一 ， 男， 工 程师 。 现在大屯能 源股份有限 公司徐庄煤矿从事煤矿运输技术工作， 发表文章多篇。 收稿日 期 2 0 0 5 - 0 1 - 0 4 ; 责任编辑 陈锡强