空气压缩机司机.ppt

空气压缩机司机,,概述,现代企业中，使用压缩气体的机愈来愈多，例如化工、石油、冶金、轻工、纺织及采矿等，许多工业中无不广泛使用各种各类的气体压缩机。因此，气体压缩机是近代工业生产中不可缺少的通用机械。,压缩空气一直是矿山所采用的原动力之一，用以带动凿岩机、风镐及其它风动机械进行。由于像凿岩机这类风动工具的冲击力强，适用于钻削坚硬的岩石，而且风动工具结构简单、重量轻、操作方便，尤其在有瓦斯和煤层爆炸危险的矿井里，使用这种动力比电力安全。虽然整个气力系统（包括压缩空气的生产和输送，以及在风动机具中的使用）的效率很低，成本较高，但目前矿山采掘工作，仍然普遍采用风动工具来凿岩和落煤。空气压缩设备是指压缩和输送气体的整套设备。包括空气压缩机（简称空压机）、输气管路和附属设备。,矿用压风系统及其设备,1、矿用压风系统及其压风设备1）概述包括空气压缩机、压风管路、阀门、相关元件、空气过滤器、风包、冷却装置、安全保护装置及电气控制装置。作用主要用来为风镐、气锤、气动凿岩机等风动机械和风动工具提供动力。缺点1、站内工作环境温度高2、噪音大3、动作效率低，成本高,压风系统图如下,,2）、矿用压风设备的分类及作用（1）空气压缩机的分类（2）通过电动机或柴油机以及其他动力装置来驱动压缩主机，把电能转换成气体的压力能，从而为压风系统提供所需要的压缩空气。,空压机的分类现代工业中使用的压缩机种类很多，按其结构型式不同，分类如下,,目前矿山最广泛使用的是低压（p≤106Pa）活塞式压缩机，近年来螺杆式和滑片式压缩机的使用也逐渐增多。常见的活塞式压缩机有以下几种,1、按气缸中心线的相对位置分可分为立式、卧式、角式（可分为V型、L型、W型）三种。2、按压缩级数分可分为单级、双级、多级三种。3、按活塞往复一次作用次数分可分为单作用、双作用。4、按冷却方式分可分为水冷式、风冷式。,直列V型W型,,2、矿井压风设备的附属设施常见的空压机的附属设施有空气滤清器、风包、润滑系统、冷却系统、安全保护装置、调节机构、压风管道和元件以及消声器等。,,压风管路和元件压风管路是由许多节钢管采用各种连接方式连接起来压缩空气通道。其作用是将压缩空气从空压站输送到指定位置。压风管的选用一般根据输送压缩的空气量来选用钢管直径。直径在200MM以下时选用无缝钢管，200MM以上时采用有缝钢管。,,压风管道的固定方法敷设压风管道的注意事项（见书第86页）管道的连接方式元件的概念管件和附件常见的附件有阀门、伸缩管、分离器,,空气过滤器（1）称为滤风器，也叫滤清器。其作用是清除吸入汽缸中的空气内所含的灰尘和杂质。分为纸质芯滤风器（多用于排气量在12m3/min以下的空气压缩机上）金属芯滤风器（多用于排气量在较大的空气压缩机上）油池式空气滤风器（多用于在移动式空压机）,,（2）对空气滤清器的要求经常保持滤风器的清洁，坚持定期清扫，清扫周期不少于3个月，空气中灰尘大的空压机滤风器的清扫周期不应大于2个月。如果是有油的短金属管或金属屑的滤清器时，必须用新元件把旧的元件换下来，用5--10的火碱等热溶液洗刷，然后再用热的清水冲洗然后干燥等。,,风包风包又叫储气罐，装在空压机和压风管网之间。其作用是缓和由于排气不均匀和不连续而引起的压力波动，储备一定数量的压缩空气，维持供、需气量之间的平衡，除去压缩空气中的油水。风包的基本形式有立式和卧式。我国采用的焊接结构的立式风包最多。,,风包的附件有与入风和出风管道连接的法兰盘、与接通调节器的小管相连接的法兰盘、安全阀、压力表、放油和放水的阀门、人孔及插温度计的检测管。新焊制完毕的风包和检修后的风包都必须做水压试验，如需要提高风包的工作压力时，在风包的水压试验前还必须经过强度核算。,,冷却系统空气在压缩过程中，放出大量的热量，使气缸的工作温度很快升高。因此，空压机必须具有良好的冷却系统。空压机的冷却方法，通常分为风冷和水冷两种。小型空压机采用风冷;大中型空压机采用水冷。,,采用水冷的空压机站冷却水的供水系统有两种方式一种是单流系统;另一种是循环系统。单流冷却系统很少使用。在循环冷却系统中，水可以多次冷却空压机，每次从空压机流出来的热水导人冷却水池或冷却水塔，使水温降到原来温度后，再供空压机使用。空压机的冷却系统由中间冷却器、气缸壁水套、润滑油冷却器、后冷却器、管路以及其他附件组成。,,空压机的循环冷却系统在循环冷却系统中分为开路循环和闭路循环两种。开路循环系统如图所示。冷却过的水由冷却水池或喷水池及水塔1，经过水管2，流到冷水池5用水泵3把水送到空压机总进水管，至空压机气缸、中间冷却器、油冷却器及压后冷却器，经过漏斗12排到温水池6，再用水泵16使温水经喷头18送到喷水池1。保安备用水池是高出机房的高位水池17，当水泵发生故障时，同样可以给空压机供水，确保空压机正常运行。,,由总进水阀7迸人空压机的冷却水分别流人一级气缸水套13、中间冷却器14、二级气缸水套15、润滑油冷却器11。冷却用过的水都通过漏斗12集中返回温水池。这种系统比较可靠，因为有排水漏斗，便于检查水的流量及排水温度。断水时，由停水断路器10自动控制停机。水的流量大小可用阀门8调节。采用此冷却系统，需要装置水泵，水泵可供多台空压机冷却水用。装置水泵的台数视空压机的大小而定，但必须保证有12台备用水泵。,,闭路循环系统，如图所示。冷却水由水池17中用水泵1经过止逆阀也叫逆止阀3、阀门4、送水管5送到空压机的各级气缸，经冷却器直接回到冷却水池，冷却水池的位置可以低于或者高于空压机站的位置。该系统采用水泵加压供水，水泵装设台数及备用台数同开路循环系统一样均按空压机站的容量大小决定。同时在闭路循环系统申必须装置温度计及水流继电器，以便监视冷却水的流量及排水温度。,,在图4一17中，由水泵1、2送来的水经总进水阀门7后分成两路到空压机各冷却部位。一路是由总进水阀7经中间冷却器10、一级气缸11、二级气缸13、水流继电器14、排水阀15、温度计16，到水池17;另一路是由总进水阀7经润滑油冷却器6到水池17。阀门8图中共有3个是调节水量大小用的。压后冷却器12是由水泵经管5到进水阀门9直接供水，冷却后的水直接排人水池17中。压后冷却器12是由水泵经管5到进水阀门9直接供水，冷却后的水直接排人水池17中。后冷却器12是由水泵经管5到进水阀门9直接供水，冷却后的水直接排人水池17中。,,（2）空压机冷却系统设备a气缸冷却水套。气缸冷却水套的作用就是吸出在压缩过程中由气缸壁放出的热量，降低气缸的温度，保证气缸、活塞的正常润滑，防止活塞环烧伤;降低气缸的温度，延长使用寿命;减少空气预热，提高空压机的生产能力;延期润滑油在气缸中的分解。,,b中间冷却器。由外壳、冷却芯子和油水分离罐及排水栓等组成。冷却芯子形似抽屉，其中是用一束钢管插入一组大散热片中，为了保证散热片与钢管接触紧密，通常需浸锡或浸锌。为了清洗和拆装方便，采用两只芯子，每只芯子为6排，每排管数12根，系Φ2X1的无缝钢管，冷却水在管内流过，而压缩空气从管外及散热片之间流过，借热交换作用，使高温气体得到冷却。冷却后的气体经过几次转弯，将其中的油水从气体中分离出来，沉淀于垂直罐体的下部，可通过排水栓放出。,,c后冷却器。后冷却器是装在空压机排气管和风包之间，用以冷却从空压机排出的高温气体，使其水分与油分离出来，从而避免引起在风动机械操作时发生的水力冲击。通常在大、中型空压机上配此装置。d自动排油水装置。在中间冷却器或后冷却器上装有自动排油水装置，以便能自动将凝积在冷却器上的废油、水自动排出。,,（3）对冷却水的要求a冷却水必须清洁无杂质。空压机使用的冷却水，必须是清洁无杂质的水，凡脏污或带酸性的水，不能作为空压机的冷却用水。因为脏污的水易沉淀。使气缸和管壁的传热性减弱，酸性水对冷却器的管路有腐蚀作用。,,b冷却水的压力与温度。冷却水的压力一般不超过0。2MPa。冷却水的进排水温度一般在10度左右，冷却气缸及中间冷却器出水温度在2138。C之间，最高不超过40。C。,,c冷却水的软化处理。由于冷却水中含有悬浮机械杂质和不稳定的重碳酸钙和重碳酸镁等，这些物质在受热时分解成极难溶解的碳酸盐，沉积于气缸水套和管路内壁上形成水垢。水垢的危害性是很大的，它缩小了冷却水的通流面积，妨碍热交换，降低了设备的效能，对空压机的安全经济运行产生了极大影响。因此，必须对冷却水进行处理。,,4、润滑系统（1）润滑的作用空底机各零件相互滑动的部位，如活塞环和气缸、填料与活塞杆、曲轴与轴承、连杆小轴衬套以及十字滑道等处，都要根据空压机构造的特点，采取不同的方式进行润滑。常用的润滑方式可分为3种溅油法、注油法和滴油法。,,其作用是A减轻滑动部位磨损，延长零件寿命。B减少摩擦功率，降低能耗。C冷却各部零件，将摩擦热带走，从而保证滑动部分必要的运转间隙，防止滑动部件卡住或烧伤。D密封气缸的工作容积，提高活塞和填料箱的密封性。此外，润滑还可以起到清洗、减振等作用。,,（2）对润滑油的要求高温是空压机运行的主要特点。在高温下润滑油的粘度将急剧下降，氧化速度也显著加快，同时产生溶解于油的液态氧化物与不溶于油的氧化物浮渣。空气温度愈高，氧化程度也愈快。,,空压机用的润滑油必须符合下列要求A在高温下应有足够粘度，以便保持一定的油膜强度，同时对各密封间隙能保持一定的密封能力。B有足够高的闪点温度，以防偶然产生火花引起润滑油的燃烧。通常要求润滑油的闪点要高出压缩气体排出温度2025。C。C要有良好的化学稳定性，以降低在高温下氧化的速度，并使胶质和积炭减少到最低程度。,,（3）空压机用润滑油及机械油13号油用于低压单级空压机和终了压力为4MPa以下的两级或多级空压机。19号油用于高压多级空压机。40号和50号机械油用于较大型空压机，一般高压大型多级空压机也可以采用空压机油和相当牌号的航空油。无十字头空压机，曲轴和连杆机构的润滑，通常用润滑气缸同样牌号的空压机油。,,（4）空压机的润滑系统活塞式空压机均有两套润滑系统，一是传动机构润滑系统;二是气缸润滑系统。A、传动机构润滑系统原理,,润滑油在齿轮油泵3的作用下，由曲轴箱15经粗滤油器1进大油管14，再经油冷却器2冷却降温后进入齿轮油泵，加压后经齿轮油泵排油管迸人滤油器4，此时油压表指示出油的压力，油压的高低可以通过油压调节器6来进行调节，润滑油经曲轴中心孔进大曲轴润滑，同时经连杆中心孔进入十字买销轴瓦和十字头滑板及机体导轨进行润滑。润滑油经润滑部件后，又经十字头机体导轨流回曲轴箱。,,传动机构润滑系统的组成部件1滤油器。滤油器有粗滤和细滤之分，粗滤是在机身油池中，一般是细钢丝编织成的金属网，当油泵吸油时经过滤油网防止较大颗粒进入油泵，目的是保护油泵；细滤是装在油泵排油端的，在压力下强迫进行过滤。,,2油冷却器。为了降低冷却润滑油在摩擦申产生的热量，在循环油路中，要把润滑油进行冷却，冷却器放人曲轴箱油池中。冷却器有多种形式，常用的是蛇彩管式，管中通人循环冷却水进行冷却润滑油。有些空气压缩机在润滑油滤油器之后单独安装一个润滑油冷却器。,,3齿轮油泵。它由一对相互啮合的齿轮和泵体组成。其工作原理是由曲轴带动小轴，使齿轮油泵的主动齿轮转动驱动被动齿轮，润滑油由进袖口被吸人，经过齿轮与泵外壳加压后由排袖口排出到各运动机构的润滑点。,,2气缸的润滑系统气缸润滑的作用是减少活塞环与气缸的摩擦阻力和两者之间的磨损，同时带走摩擦热，防止活塞环、活塞与气缸咬死或烧伤。气缸的内部润滑是靠单独的注油器柱塞润滑泵来实现的，注油器与齿轮泵一样都是由曲轴带动的。,