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2018年二级建造师公路工程实务重点总结 2B311010 路基施工技术 2B311011 掌握路基类型 一、路基类型 二、特殊路基类型 1湿黏土路基、软土地区路基、红黏土地区路基、膨胀土地区路 基、黄土地区路基、盐渍土地区路基、风积沙及沙漠地区路基。 2季节性冻土地区路基、多年冻土地区路基、涎流冰地区、雪害地区 路基;⑶滑坡地段路基、崩塌与岩堆地段路基、泥石流地区路基; ⑷岩溶地区路基、采空区路基⑸沿河、沿溪地区路基、水库地区路基、滨海地区路基。 软土地区路基软土包括饱水的弱黏性土和淤泥。 滑坡地段路基山坡的不稳定土体在重力作用下,沿着一定的软弱面作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。 膨胀土地区路基遇水膨胀、失水收缩是其特点。 二、路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态,分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型,可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分;新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。 2B311012掌握原地基处理要求 一、土质路堤地基表面处理要求 1、二级及以上公路路堤的压实度应不小于90;三、四级公路应不 小于85。 2、原地面的坑、洞、墓穴等,应在清除沉积物后,用 合格填料分层回填分层压实 4、地基为耕地、土质松散、水稻田、 湖塘、软土、高液限土等时,应按设计要求进行处理。 5、当地下水影响路堤稳定时,应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性 好的材料等措施。 7、地面横坡为1512.5时,原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于2m。地面横坡陡于12.5地段的陡坡路堤,必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。 二、填石路堤基底处理要求 2、在非岩石地基上,填筑填石路堤前,应设过渡层。 211311013掌握路基填料的选择 填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好。 一、土石材料 巨粒土,级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。 石质土,具有较高的强度和足够的水稳定性,属于较好的路基填料。 砂土可用作路基填料,但没有塑性,在使用时可掺入黏性大的土;轻、重黏土不是理想的路基填料,规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料,需要应用时,必须采取技术措施例如含水量过大时加以晾晒,经检查合格后方可使用;粉质土不宜直接填筑于路床,不得直接填筑于冰冻地 区的路床及浸水部分的路堤。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有 机质土及易溶盐超过允许含量的土,不得直接填筑路基。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 二、工业废渣 煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料,但在使用过程中应注意避免造成环境污染。 2B311014掌握填方路基施工技术 一、土方路堤施工技术 一填筑要求 1.性质不同的填料,应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基全宽应采用同一种填料,不得混合填筑。每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床最后一层时,压实后的厚度应 不小于100mm。 2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填 料应填筑在下层。有地下水的路段或临水路基范围内,宜填筑透水性好的填料。 3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前,应在其表面 设24的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤 边坡上覆盖透水性不好的填料。 5、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 6、路堤填筑时,应从最低处起分层填筑,逐层压实;当原地面纵坡大于12或横坡陡于15时,应按设计要求挖成台阶,或设置坡度 向内并大于4、宽度大于2m的台阶。 7、填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填路 段,应按11坡度分层留台阶;如能交替填筑,则应分层相互交替 搭接,搭接长度不小于2m 二土方路堤填筑施工工艺流程 土方路堤操作流程施工准备→填筑前基底处理→基底检测→填料分 层填筑→推土机摊平→平地机整平→碾压→检测→做好记录检查签 证→路基整修成型 三填筑方法 土方路堤常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械。 1、分层填筑法。分为水平分层填筑法和纵向分层填筑法。 水平分层填筑法填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。 纵向分层填筑法依路线纵坡方向分层,逐层向上填筑。宜用于推土 机从路堑取土填筑距离较短的路堤。 2、竖向填筑法仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥 沼等机械无法进场的路堤。 3、混合填筑法路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高,不宜采用水平分层法或横向填筑法自 始至终进行填筑的情况。单机或多机作业均可,一般沿线路分段进行,每段距离以2040m为宜,多在地势平坦,或两侧有可利用的山地土场的场合采用。 二、填石路基施工技术 一填筑要求 1、路堤施工前,应先修筑试验路段,确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 3、二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时,可采用倾填;将石料填筑于路堤下部,但在路床底面以下不小于 1.0m范围内仍应分层填 筑压实。 4、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质 石料混合使用。 5、中硬、硬质石料填筑路堤时,应进行边坡码砌。边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。 6、压实机械宜选用不小于18t的振动压路机。 7、在填石路堤顶面与细料土填土层间应按设计要求设过渡层。 二.填筑方法 包括竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法和强力夯实法。 1竖向填筑法倾填法主要用于二级及二级以下且铺设低级路面 的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段,以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。 2分层压实法碾压法是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。 高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用 此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、 八道工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是在路基面以下0.5m 为第1级台阶,0.51.5m为第2级台阶,0.53.0m为第3级台阶,3.0m以下为第4级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。填石作业自最低处开始,逐层水平填筑,每一分层先是机械摊铺主骨料,平整作业铺撒嵌缝料,将填石空隙以小石或石屑填满铺平,采用重型振动压路机碾压,压至填筑层顶面石块稳定。 3冲击压实法4强夯法.与碾压法相比,只是夯实与压实的工艺不同,而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行,强 夯法控制夯击击数,碾压法控制压实遍数,机械装运摊铺平整作业完 全一样,强夯法需要进行夯坑回填。 三、土石路堤施工技术 一填筑要求 1、压实机械不小于18t振动压路机3、土石路堤不得倾填 4、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中,孔隙间填充小粒径石 料、土和石渣。 5、压实后透水性差异大的土石混合料,应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑,应将压实后渗 水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。 6、土石混合料来自不同料场,其岩性或土石比例相差较大时,宜分层或分段填筑。 7、填料由土石混合材料变化为其他材料时,土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm,该层填料最大粒径宜小于150mm。 8、中硬、硬质石料的土石路堤,应进行边坡码砌。 二.填筑方法 土石路堤不得采用倾填方法,只能采用分层填筑,分层压实。当土石混合料中石料含量超过70时,宜采用人工铺填;当土石混合料中 石料含量小于70时,可用推土机铺填,最大层厚40cm。 四、桥涵及结构物处的回填施工技术 一填筑要求 1、二级及以上公路应按设计做好过渡段。 2、二级以下公路的路堤与回填的联结部,应预留台阶。 3、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。 4、桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行,一次填足涵洞回填施工应符合以下规定 1、洞身两侧,应对称分层回填压实,粒径宜小于150mm。 2、两侧及顶面填土时,应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。 二填筑方法 1、桥台台背填筑方法采用水平分层填筑方法,人工摊铺为主,分层松铺厚度宜小于20cm。压实尽量使用大型机械,在临近桥台边 缘或狭窄地段,则采用小型夯压机械横向碾压。 2、拱涵的填筑方法按层厚30cm对称水平摊铺压实;当填筑到拱脚处时,先填筑拱涵孔径宽度的拱顶部分,然后自对称水平层填筑压实两侧缺口部分。填筑拱顶3m以下时,只可采用无振动碾压。 回填石时,可采用分层填筑法和片石套拱法。 分层填筑法概念片石套拱法概念 3、涵管处的填筑方法涵管两侧对称水平分层填筑,层厚以15cm为宜。采用小型夯压机或人工,至管顶填高60cm后,按一般路基压实要求碾压。 4、挡土墙墙背的回填方法墙趾部分的基坑,应及时回填压实,并 做成向外倾斜的横坡。回填结束后,顶部应及时封闭。 2B311015掌握挖方路基施工 一、路堑施工工艺流程 对其工艺流程次序不能颠倒 二、土质路堑施工技术 路堑的开挖方法横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法 横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法; 纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法; 混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。 2推土机开挖土质路堑作业 推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退或折返、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。 推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和 侧铲推土法。 3公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见,而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲工作面的高度一般不应小于 1.5m。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。 三、石质路堑施工技术 一基本要求 二开挖方式 1.钻爆开挖是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖梯段开挖、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。 2.直接应用机械开挖不适于破碎坚硬岩石。没有钻爆作业。 3.静态破碎法 三石质路堑爆破施工方法 1.常用爆破方法 1光面爆破在开挖限界的周边,适当排列一定间隔的炮孔,在有侧向临空面的情况下,用控制抵抗线和药量的方法进行爆破,使之形成一个 光滑平整的边坡。 2预裂爆破在开挖限界处按适当间隔排列炮孔,预先炸出一条裂缝,使拟爆体与山体分开,作为隔震减震带,起保护和减弱开挖限界以外山 体或建筑物的地震破坏作用。 3微差爆破两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔一般为15 75ms依次起爆,称为微差爆破,亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。 4定向爆破在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段,特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区,采用定向爆破。 5洞室爆破为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷抛坍出路基,减少爆破后的清方工作量,保证路基的稳定性,可根据地形和路基断面形式,采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。抛掷爆破有三种形式 平坦地形的抛掷爆破亦称扬弃爆破。自然地面坡角α300,地形地质条件均较复杂,临空面大时,宜采用这种爆破方法。 2.综合爆破施工技术 综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破 等钻孔爆破;洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。用药量1t以上为大炮, 1t以下为中小炮。 1钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。 1特点炮眼浅,用药少,并全靠人工清除;不利于爆破能量的利用。 工效较低。 2优点比较灵活,在地形艰险及爆破量较小地段如打水沟、开挖便道、基坑等,在综合爆破中是一种改造地形,为其他炮型服务的铺助炮型。 因而又是一种不可缺少的炮型。钢钎炮 2深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。 1特点炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔,是大量石方万方以上快速施工的发展方向之一。 2优点劳动生产率高,施工进度快,爆破时比较安全。 3药壶炮是指在深 2.53.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多 次烘膛,使眼底成葫芦形,将炸药集中装入药壶中进行爆破。 1特点主要用于露天爆破,其使用条件是岩石应在Ⅺ级以下,不含 水分,阶梯高度H小于1020m,自然地面坡度在700左右。 2优点是小炮中最省工、省药的一种方法。 4猫洞炮系指炮洞直径为0.20.5m,洞穴成水平或略有倾斜台眼,深度小于5m,用集中药锯炮洞中进行爆炸的一种方法。 1特点充分利用岩体本身的崩塌作用,能用较浅的炮眼爆破较高的岩 体, 2优点在有裂缝的软石坚石中,阶梯高度大于4m,药壶炮药壶不易形成时,采用这种爆破方法。 2B311016掌握路基雨期施工技术 一、雨期施工地段的选择1.雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。 2.重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地区排水因难,不宜安排雨期施工。 二、雨期施工前应做好下列准备工作 三、雨期填筑路堤 1.雨期路堤施工地段除施工车辆外,应严格控制其他车辆在施工场地通行。 2.在填筑路堤前,应在填方坡脚以外挖掘排水沟,保持场地不积水,如原地面松软,应采取换填措施。 3.应选用透水性好的碎卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填,及时压实。含水量过大无法晾干的土 不得用作雨期施工填料。 4.路堤应分层填筑。每一层的表面,应做成24的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。 5.雨期填筑路堤需借土时,取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于lm。 四、雨期开挖路堑 1.土质路堑开挖前,在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。 2.开挖土质路堑宜分层开挖,每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高,应沿坡面留30cm厚,待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。 3.土质路堑挖至设计标高以上3050cm时应停止开挖,并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。 4.土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。 5。雨期开挖岩石路堑,炮眼应尽量水平设置。 211311017掌握路基冬期施工技术 一、冬期施工 1,在反复冻融地区,昼夜平均温度在-3C以下,连续10天以上时,进行路基施工称为路基冬期施工。 2,当昼夜平均温度虽然上升到-3C以上,但冻土未完全融化时,亦应按冬期施工。 二、路基施工可冬期进行的工程项目 1.泥沼地带河湖冻结到一定深度后,如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。 2.含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。 3.河滩地段可利用冬期水位低,开挖基坑修建防护工程,但应采取加温保温措施,注意养护。 4.岩石地段的路堑或半填半挖地段,可进行开挖作业。 三、路基工程不宜冬期施工的项目 1.高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。 2.铲除原地面的草皮,挖掘填方地段的台阶。 3.整修路基边坡。 4.在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。 四、冬期填筑路堤 1.冬期施工的路堤填料,应选用未冻结的砂类土,碎石土、卵石土,开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。 2.冬期填筑路堤,应按横断面全宽平填,每层松厚应按正常施工减少2030,且最大松铺厚度不得超过30cm。当天填的土必须当天完成碾压。 3.当路堤高距路床底面lm时,应碾压密实后停止填筑。 4.挖填方交界处,填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑。 5.冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时, 取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1.5倍。 6.冬期填筑的路堤,每层每侧应按设计和有关规定超填并压实。待冬期后修整边坡,削去多余部分并拍打密实或加固。 五、冬期施工开挖路堑表层冻土的方法 1.爆破冻土法当冰冻深度达lm以上时可用此法炸开冻土层。 2.机械破冻法lm以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土 锯和冻土铲等,予以破碎清出。 3.人工破冻法当冰冻层较薄,破冻面积不大,可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或 融化冰冻层,并辅以人工撬挖。 六、冬期开挖路堑 1.当冻土层破开挖到未冻土后,应连续作业,分层开挖,中间停顿时间较长时,应在表面覆雪保温,避免重复被冻。 2.挖方边坡不应一次挖到设计线,应预留30cm厚台阶,待到正常施工季节再削去预留台阶,整理达到设计边坡。 3.路堑挖至路床面以上lm时,挖好临时排水沟后,应停止开挖并在表面覆以雪或松土,待到正常施工时,再挖去其余部分。 4.冬期开挖路堑必须从上向下开挖,严禁从下向上掏空。 6.冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m,弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m,深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平,严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。 2B311018掌握路基排水分类及施工要求 一、路基排水分类 路基排水分排地面水和排地下水两大类 1.地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。 2.排除地下水设施有排水沟、暗沟管、渗沟、渗井、检查井等。 二、路基地面排水设施的施工要点 一边沟 1.边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。 2.路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。曲线外侧边沟应适当加深,其增加值等于超高值。 3.土质地段当沟底纵坡大于3时应采取加固措施; 二截水沟 1.截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外。填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离,应不小于2m。 2、截水沟应先施工,与其他排水设施应衔接平顺。 3、截水沟设置时主要考虑位置。在无弃土堆的情况下,截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定,以不影响边坡稳定为原则;路基上 方有弃土堆时,截水沟应离开弃土堆脚15m,弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m,弃土堆顶部应设2倾向截水沟的横坡;山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少 2.0m,并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间,修筑向沟倾斜坡度为2的护坡道或土台,使路堤内侧地面水 流人截水沟排出。 4.截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口, 三排水沟 2.排水沟的线形要求平顺,尽可能采用直线形,转弯处宜做成弧线,其半径不宜小于10m。排水沟长度通常不宜超过500m。 3.沟底纵坡不宜小于0.3。 4.排水沟的出水口,应设置跌水和急流槽将水流引出。 四跌水与急流槽 1.水流通过坡度大于10,水头高差大于 1.0m的陡坡地段,或特殊陡坎地段时,宜设置跌水与急流槽。 2.急流槽片石砌缝应不大于40mm,砂浆饱满,槽底表面粗糙。 3.急流槽分节长度宜为510m,接头处用防水材料填缝。砼预制块分节长度宜为2.55m,接头采用榫接。 五蒸发池 1.气候干旱且排水困难地段,可利用沿线的取土坑或专门设置蒸发池。 2.蒸发池边缘距路基边沟应不小于5m 3、蒸发池池底宜设0.5的横坡。 4.蒸发池四周应进行围护。 三、路基地下水排水设施的施工要点 一暗沟管 1.暗沟管用于排除泉水或地下集中水流。 2.沟底必须埋入不透水层内,沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少 200mm。 3.暗沟设在路基旁侧时,宜沿路线方向布置;设在低洼地带或天然沟谷时,宜顺山坡的沟谷走向布置。暗沟的沟底纵坡宜大于1。出水口处应加大纵坡,并高出地表排水沟常水位200mm以上。 4.寒冷地区的暗沟应做好防冻保温处理。坡度宜大于5。 6.暗沟顶面必须设置砼盖板或石料盖板,板顶上填土厚度应大于500mm。 二渗沟 1.渗沟用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏浅或无固定含水 层时,宜采用渗沟。 2.各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。 3.渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式。填石渗沟纵坡不宜 小于1; 4.管式渗沟长度大于100m时,应在其末端设置疏通井,并 设横向泄水管。 5.洞式渗沟填料宜高于地下水位。 6.反滤层包括料料反滤层、土工布反滤层和无砂砼板反滤层。 7.渗沟基底应埋入不透水层。 8.渗沟顶部应设置封闭层,宜采用浆砌片石或干砌片石水泥砂浆勾缝。 9.渗沟宜从下游向上游开挖 三渗井 1.当地下水埋藏较深或有固定含水层时,宜采用渗井。 2.井内填充材料按层次在下层透水范围内填碎石或卵石,上层不透水层范围内填砂或砾石 四检查、疏通井 1.深而长的暗沟管、渗沟及渗水隧洞,在在线段每隔一定距离及平 面转弯、纵坡变坡点等处,宜设置检查、疏通井。 3.检查井一般采用圆形,内径不小于 1.Om,在井壁处的渗沟底应高出进底0.3-0.4m,井底铺一层厚0.10.2m的混凝土。 2B311020 路基防护与支挡 2B311021 掌握防护与支挡工程类型 路基防护工程,按其作用不同,分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建 筑物及湿软地基加固等四大类。 一、边坡坡面防护 1.植物防护 2.圬工防护 3.土工织物防护 二、冲刷防护 分为直接防护和间接防护两类。 1、直接防护。包括植物、铺石、抛石、石笼等。注意植物与植物防护中的植树之间的区别。。 2、间接防护。丁坝、顺坝、防洪堤、改移河道。三、支挡建筑物 包括路基边坡支挡和堤岸支挡。 1.路基边坡支挡挡土墙、石垛 2.堤岸支挡。沿河驳岸、浸水挡土墙。 注意挡土墙和浸水挡土墙不属于同一类。 四、湿软地基加固 采用方法有换填土层、碾压密实、排水固结、挤密、化学加固、土工合 成材料加固法等。 2B311022 掌握防护与支挡工程的适用条件与功能 一、植物防护 1.种草防护适用于边坡稳定,坡面受雨水冲刷轻微,且易于草类生长的路堤与路堑边坡。播种方法有撤播法、喷播法和行播法。当前推广使用 的两种新方法是湿式喷播技术和客土喷播技术。 2.铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡。草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵片石方格式四种。 3.植灌木与种草、铺草皮配合使用,使坡面形成良好的防护层,适用于土质边坡和膨胀土边坡,但对盐渍土经常浸水、经常干旱的边坡及粉质 土边坡不宜采用。 二、圬工防护 1.框格防护适用于土质或风化岩石边坡进行防护,框格防护可采用混凝土、浆砌片块石、卵砾石等做骨架。 2.封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。 1抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡,岩石表面比较完整,尚无剥落。 2捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩 石边坡。 3喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理 发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。 3.护面墙用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵 蚀的土质边坡。用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于10.5 4.石砌护坡 1干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严 重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻流速小于24m /s的河岸或水库岸坡的坡面防护。 2浆砌片卵石护坡适用于防护流速较大36m/s、波浪作用较强,有流水、漂浮物等撞击的边坡。3浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。预制块的混凝土强度不应低于 C15。 5.锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的 硬岩或层状结构的不连续地层,以及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑 的挖方边坡。 6.抛石用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以 及挡土墙、护坡的基础防护。抛石一般多用于抢修工程。 7.石笼沿河路堤坡脚或河岸,当受水流冲刷和风浪侵袭,且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时,可采用石笼防护。 三、土工织物防护 1.挂网式坡面防护适用于风化碎落较严重的岩石边坡。 2.土工织物复合植被防护的典型形式是三维土工网垫植草防护,主要适用于边坡坡度缓于11,边坡高度小于3m的土质边坡。 3.其他土工织物防护有草坪植生带、适用于破碎或易风化破碎的岩石路 堑边坡的锚杆挂高强塑料网格喷浆喷射混凝土,以及土工织物作反滤层的护坡。 四、间接防护 1.丁坝适用于宽浅变迁性河段。作用将水流挑离河岸。 2.顺坝起疏导水流作用 3.改移河道。作用将直接冲刷及淘刷路基的水流引离路基。 五、挡土墙 1.重力式挡土墙重力式挡土墙是我国目前最常用的一种挡土墙形式, 多用浆砌片块石砌筑。特点形式简单、施工方便、就地取材,适应 性强。缺点墙身截面大,圬工数量大。重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线凸折式和衡重式5种。 2.加筋土挡土墙特点利用拉筋与土之间的摩擦作用,改善土体的变形条件和提高土体的工程特性,达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙 由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦、且宽敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜使用。 加筋土挡墙是柔性结构物。 3.锚杆挡土墙锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段, 一般用于岩质路堑路段,但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用,还可应用于陡坡路堤。壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护。 按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。 2B311030 路基试验检测技术 211311031 掌握最佳含水量测定技术 试验方法有击实试验法,振动台法和表面振动击实仪法。 1.击实试验方法分轻型和重型击实,采用大小两种试筒,分 别适用于粒径不大于20mm的土和粒径不大于40mm的土 3.计算各试样干密度,以干密度为纵坐标,含水量为横坐标绘制曲线,曲线上峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。 二、振动台法与表面振动压实仪法。 用于测定无黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。211311032 掌握压实度测定技术 其现场密度的测定方法如下 一、灌砂法 1.适用范围适用路基土压实度检测,不宜用于 填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。 二、环刀法 1.适用范围用于细粒土的密度测试。 三、核子密度湿度仪法 1.原理及适用范围利用放射性元素测量各种土的密实度和含 水量。打洞后用直接透射法测定,测定层的厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量,测定时在表面用散射法。 2B311033 熟悉弯沉检测技术 弯沉是路基质量控制的重要指标之一,国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力,回弹弯沉越大,承载能力越小,反之则越大。 一、常用的几种弯沉值测试方法的特点 贝克曼法传统检测方法,速度慢,静态测试试验方法成熟,目前为规范规定的标准方法。自动弯沉仪法利用贝克曼法原理快速连续测定,属于静态试验范畴,但测定的是总弯沉,因此使用时应采用贝克 曼法进行标定换算。落锤弯沉仪法利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉,属于动态弯沉,并能反算路面的回弹模量,快速 连续测定,使用时应采用贝克曼法进行标定换算。 二、贝克曼法测试步骤 1.在测试路段布置测点,其距离随测试需要确定。测点应在轮迹 带上,并用白油漆或粉笔画上记。2.将试验车后轮对准测点后约35cm 处位置上。3.将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致,梁臂不能碰到轮胎,弯沉仪侧头置于测点上轮隙中心前方35crn并安装百分表于弯沉仪的测定杆上,百分表调零,用手指轻轻叩打弯沉仪,检 查百分表是否稳定回零。4.测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进,百分表随路面变形的增加而持续向前转动。汽车行进速度宜为5km/h左右。 5.测得的数字整理计算,求得代表弯沉值。 2B311040 路基施工测量方法 2B311041 熟悉路基施工测量方法 一、施工测量的工作程序 1.首先建立施工控制网。必须遵守“由整体到局部”、“先控制后碎部”的原则。 2.控制点恢复布设 3.路基中线恢复测量 4.纵断面测设 5.横断面测设 二、路基施工测量方法 一中线测量 1.切线支距法亦称为直角坐标法。适用于低等级公路。 2.偏角法适用于低等级公路。 3.坐标法。用全站仪。适用于高速和一级公路。 二横断面测量 测量方法有水准仪法、经纬仪法、全站仪法等。 三、GPS技术简介 二GPS测量的实施程序 其中GPS网的基本形式有三角形网、环形网和星形网3种。 2B311050 特殊路基施工技术 2B311051 软土路基施工技术 一、软土的工程特性 淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土 统称为软土。特点天然含水量高、孔隙比大、渗透系数小、压缩系数高、抗剪强度低、触变性、流变性显著。 二、软土地基处理施工技术 1.基底开挖换土施工方法 1开挖方式 基底开挖同鱼塘清淤相似,深度在2m以内可用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放或运至取土坑还田;深度超过2m时,要由端部向中央,分层挖除,并修筑临时运输便道,由汽车运载出坑。 软土在路基坡脚范围以内应全部清除。边部挖成台阶状再回填;路基穿过沼泽地只需要清除路基坡脚含护坡道范围以内的软土。护坡道以外,对于小滑塌的软土,可挖成1112的坡度,对于泥沼地区的淤泥质高压缩性软土可将护坡道加宽加高至沼泽地相平或高出。 2泥沼基底的换填 1在第一类泥沼地区,路堤高度小于3m时,应采取部分挖填的方法,换填深度一般超过2m,横向换填底宽应等于路基面宽;路堤高度大于3m时,一般不予挖除;当淤泥表面干裂时,可采用齿墙式的路堤断面,即挖除路堤基底两侧的淤泥每边可挖3m宽,换填良好的土质;淤底横向坡度陡于l10时,应进行整平处理。 2在第二类泥沼地区,泥沼深度小于3m时,均应将泥沼全部挖除,换填渗水土,使路堤落到沼底。泥沼深度大于3m时,应考虑部分换填和采取路堤两侧增加反压护道的措施 3在第三类泥沼地区,不论泥沼多深,路堤均应落到实底上,或将泥炭皮挖除后,抛填片石沉落到沼底。 3填筑及压实 1软基在开挖时要注意解决渗水或雨水两个问题,可采用边挖边填,也可全部或局部清除后进行全部或局部回填,尽可能换填渗水性材料,并注意及时抽水。 2碎石土及粉煤灰等工业废渣常作为换填材料,为达到较好的压实效果,常采用振动压路机和重型静力压路机三轮压路机1215t。 4路堤与两侧沼泽不能完全隔离,在清除路基底部软土后,如渗透 性良好的土源缺乏,可在路堤底面用砂石料设置透水性路堤。 5路堤两侧设立全铺式块石、片石浆砌护坡护坡或护面墙挡土墙式护坡时,砌石应用当地不易风化开山片石,用5号砂浆砌筑,墙基应埋人非软基土中0.501.20m左右, 2.砂垫层作用起浅层水平排水作用。适用于路堤高度小于2倍极限高度在天然软土地基上,基底不作特殊加固处理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度,软土层及其硬壳较薄,或软土表面渗透性很低的硬壳等情况。亦适用于软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。 其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。 3.反压护道作用改善路堤荷载方式增加抗滑力。适用于路堤 高度不大于 1.52倍的极限高度,非耕作区和取土不太困难的地区。 4.土工聚合物处治作用排水、隔离、应力分散和加筋补强。土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。土工布连接一般采用搭接法或缝接法。目前缝接法有一般缝法、丁缝法 和蝶形法。土工格栅加固土的机理存在于格栅与土的相互作用之中。一般可归纳为格栅表面与土的摩擦作用;格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用。 5.抛石挤淤法适用常年积水的洼地,排水困难,泥炭呈流动状态,厚度较薄,表层无硬壳,片石能沉达底部的泥沼或厚度为34m的软土;在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入,或是表面存在大量 积水无法排除时;适用于石料丰富、运距较短的情况。 抛投顺序,应先从路堤中部开始,中部向前突进后再渐次向两侧扩展,以使淤泥向两旁挤出。当软土或泥沼底面有较大的横坡时,抛石应 从高的一侧向低的一侧扩展,并在低的一侧多抛填一些。 6.爆破排淤法爆破排淤是换土的一种施工方法,较一般方法换 填深度大、工效较高,软土、泥沼均可采用。 7.堆载预压法堆载预压需要一定的时间,适合工期要求不紧的项目。其方式有超载预压和等载预压两种。 8.砂井。具体方法有套管法、水冲成孔法、螺旋钻成孔法三种。 9.袋装砂井主要用导管式振动打桩机在行进方式上普遍采用的有轨道门架式、履带臂架式、吊机导架式等,按整平原地面摊铺下层砂垫层一机具定位一打人套管一沉入砂袋一拔出套管机具移位埋砂袋 头一摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。注意前后次序 10.塑料排水板按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→ 塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→ 摊铺上层砂垫层℃的施工工艺程序进行。注意前后次序 11.粒料桩主要用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵,将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料粒径宜为2050mm,含泥量不应大于10。 12.旋喷桩 1施工材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作为加固料。 3施工流程整平原地面→钻机定位→钻进→上提喷粉或喷浆→强制搅拌→复拌→提杆出孔→钻机移位。 13.生石灰桩主要用振冲器、吊机或施工专用步履式、门架式 振动沉桩设备。使用材料为生石灰颗粒直径不超过30mm要求填充材料要密实。 2B311052 了解膨胀土路基施工技术 一、膨胀土工程特性 土的液限WL40,塑性指数Ip17,多数在2235之间。自由膨胀率一般超过40。按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土 3类。膨胀土具有显著的吸水膨胀、失水收缩两种变形特性,一般强 度较高,压缩性低,易被误认为是较好地基土。 三、膨胀土地区路基辗压施工 根据膨胀土自由膨胀率的大小,选用工作质量适宜的碾压机具,碾压时应保持最佳含水量;压实土层松铺厚度不得大于30cm;土块应击碎至粒径5cm以下。在路堤与路堑交界地段,应采用台阶方式搭接,其长度不应小于2m,并碾压密实。 四、膨胀土地区路堑开挖 挖方边坡不要一次挖到设计线,沿边坡预留厚度3050cm一层,待路堑挖完时,再削去边坡预留部分,并立即浆砌护坡封闭。 膨胀土地区的路堑,高速公路、一级公路的路床应超挖3050cm,并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填,按规定压实,其他 各级公路可用膨胀土掺石灰处治。 2B312010 路面基层底基层施工技术 2B312011 掌握粒料基层底基层施工技术 一、粒料基