2010年一级建造师考试.doc

2010年一级建造师考试市政公用工程管理与实务（案例12） 背景材料 某城市地铁区间工程隧道长912m，有A公司中标施工，区间隧道工程采用两种方法施工，其中北段采用新奥法施工，南段由于存在一段渡线隧道，跨度较大，埋深较浅，且地上道路进行改扩建施工，故被采用明开法施工。道路改扩建工程由B公司中标完成，道路改扩建工程包括道路工程，地下市政配套管线工程，主要有雨污水、自来水、燃气、电力及通讯管线，道路红线宽度70m。 1、地铁标段采用工程量清单报价，在施工中，隧道的实标长度比清单的长度少2m，施工单位认为仍应按清单的长度计量，监理单位认为应扣除2m的长度。 2、暗挖段有200m左右的隧道地层有中风化砂岩，采用钻爆喷锚法施工。施工前进行爆破设计，并请当地的爆破专家审定、同意后随即实施。 3、工程实施过程中，施工单位A将地铁项目中的明开段回填土工程分包给道路施工单位B，并签订分包合同。因道路工程工期紧，施工单位B要求施工单位A加快施工进度，尽快提供场地。 4、工程完工通车后，发现道路局部地面出现下沉，路面损坏。经分析原因为填土不实引起。 问题 1、计量时是否应扣除2m，简述工程量清单计价法包含的费用项目。 2、关于钻爆施工的做法是否不妥之处若有，指出不妥之处，并说出正确的做法。 3、施工单位A和施工单位B是什么关系在工程进度方面，两单位是什么样的关系。 4、对于填土不实，施工单位A是否有责任在工程质量方面，总包与分包单位的相互责任关系怎样 答案 1、应扣除2m，按实际长度计算报价。工程量清单体现的是综合单价，其中包括人工费、材料费、机械费、管理费、利润、税金以及采用固定价格的工程所测算的风险金等全部费用。工程量清单报价包括土建及安装部分项目、措施项目、其他项目、设备费用项目。 2、不妥。爆破方案的审批程序不对，应由当地公安部门审批同意后方可实施，而不是专家同意即可。 3、施工单位A是总承包单位，施工单位B是分包单位。在进度控制方面，分包人的施工进度计划必须依据承包人的施工计划编制；承包人应将分包的施工进度计划纳入总进度控制计划的控制范畴，总、分包之间应相互协调。 4、对于合同约定的工程项目范围内的填土不实，施工单位A应承担连带责任。承包方应对项目质量和质量保修工作向发包方负责，分包工程的质量应由分包方向承包方负责，承包方应对分包方的工程质量向发包方承担连带责任。分包方应接收承包方的质量管理。 精品学习网整理了一级建造师考试评卷工作者心得，希望对大家有所帮助 参加了一级建造师资格考试的评卷工作回来，感想很多，回来和大家分享分享，以后大家在类似的考试中可以多加注意 1、 字不能离密封线太近，密封后评卷人不容易看; 2、 字不能写太粗太密太乱，最好买支极细笔，字越大越工整越好，这样字看起来舒服，评卷人也愿意给多点分; 3、 当本页不够答题要占用其他页时，在下面注明转第页;因为每个评卷人仅改一题，你转到另一页他可能看不到了。 4、 要答对得分点，否则，字再多也不得分，当然，字多了，容易出现得分字眼; 5、问为什么的前一问答案多为否定，不问为什么的，前一问答案多为肯定; 6、不明确用到什么规范的情况就用“强制性条文”或者“有关法规”代替，在回答问题时，只要有可能，就在答题的内容前加上这样一句话根据有关法规，或根据强制性条文。通常这些是得分点之一;例建设单位要求施工单位在承重 墙上开门洞，合法吗为什么答案不合法1分，在在承重墙上开门洞违反了有关法规2分。如你答不合法，承重墙上不能开门洞。你的回答和标准答案意思差不多，不过没提到法规，后一问你可能只得到1分或者没有分。 7、注意一些字眼的运用，比如问建设单位要求施工单位在承重墙上开门洞，合法吗为什么答案不合法。有人答不合理。为此我们几人讨论了一会，有人坚持不给分，认为不合理不代表不合法，合法不合理是可能的。所以大家答题要注意。 8、相信第一感觉，我发现涂改过的答案中，“把原来对的改成错的” 比“把原来错的改成对的”多很多; 9、如确定完全答对了，就不要展开答，也不要写多余的话，能越少字表达出正确的意思就越好，这样改卷人看得舒服，你也能省时间。例施工单位索赔能否被批准，监理工程师做法是否合理你只需回答“能;合理”即可。有人答施工单位索赔能被批准，监理工程师做法完全合理。我认为这是浪费时间。更有人回答施工单位可提出索赔费用和工期;监理工程师做法合理，但应该先通知建设单位，或监理工程师做法合法不合理，或监理工程师做法合理不合法。前者多余，万一工期不能索赔呢到手的分就没了。后者完全是拿不到分的，既然是考试，就没有模菱两可的答案的。千万不要出现“不完全正确”，“部分不妥”字样。 10、铅笔答题也给分，但是否有效等上一级汇总时再决定是否给分; 11、第一问答对，但原因答错也给分。如问建设单位要求施工单位在承重墙上开门洞，合法吗为什么答不合法，因为已经完工，合同已失效，可不必理会建设单位。后者答错不影响前者得分; 12、不要担心自己的试卷因评卷人的心情不佳或疲劳而乱打分，这种不负责的现象极少，评卷人也有爱才之心，如你书写工整，认真答卷，评卷人可以感受到你那种迫切想考好的心情的。自然不会乱扣分; 13、多用题中给出的专业术语，不要用你想当然的术语去替换。有些题中只提到建设单位，你答题却口口声声甲方，未必会给分你，建设单位就一定是甲方吗 题中说的是索赔，你则说追加。另外一个原因是多用专业术语能给评卷人一种你是有认真学习有相当知识的人，见你答不好或者是心情紧张，发挥不佳等因素造成，会尽量为你争取更多的分; 14、有些问题问为什么有可能含另一问怎样才正确所以最好答完为什么后，把正确的做法也答出来，确保不失分。例乙施工单位可以直接向建设单位索赔吗为什么如你回答不能，因为双方无合同关系。以为全答对了别高兴太早，5分只得了3分。正确答案是不能1分，因为双方无合同关系2分，应该乙施工单位向甲施工单位索赔，甲施工单位向建设单位索赔2分。这当然不怪你，是出题出的不好。 精品学习网整理了2010年一级建造师考试技巧分享供大家学习。 一，找一些适合自己的参考书。由于我还要工作，所以复习时间不是很多，为了确保45科一次通过，我把参考书看了两遍。难一些的结构、材料、设备可能看不全，挑重要的，理解透彻，其他的内容过一遍。对一些规范中的重要数字一定要记下来，不要怕辛苦。 二，历年真题十分有用，利于熟悉题型和要点。考试前期做几套，考前晚上再看一遍，我发现会有类似的题目，只是数字稍微改动了，做起来很顺手。 三，考建筑师一考记忆力，二考速度，最后才考水平，前两点是可以在平时复习中训练出来的。每个人都会有一套适合自己的记忆方法，这就需要你自己发现和总结了。 四，考试时文具要带齐全，以免乱了手脚，我带的东西有2号图板、丁字尺、三角板、图钉或胶带纸、单面刀片、 双面刀片、铅笔若干、橡皮、墨线笔、计算器备用墨水、比例尺。最后一点一定要带一个大一点的文具盒，这样可以将东西全部收拾进去，考试时随用随取。工预善必先利器，磨刀不误砍柴工。 五，答题时要仔细把题目审清楚，有些题并不难，只是设计了一些陷阱阻碍你，多分析分析具体的要求，找到出题者的意图所在，基本上你做起来就相对简单多了。 六，对于考前的辅导班，我觉得有必要报一个，对自己没有坏处。老师的经验丰富，听一听有利于在自己脑子里形成一个系统的框架，他们还会讲一些常见的答题技巧以及错误，这样在复习时你会轻松许多。 精品学习网整理了备考一级建造师考试之教你如何利用时间供大家备考复习参考，希望对广大考友有帮助 从某种意义上讲，对所有参加考试的人来说，就是在与时间做斗争，很多考生可能是边工作边学习的，时间成了最稀缺的资源，有的时候不是因课程困难而通不过考试，往往是因为时间不够，才名落孙山，这是最让人懊恼的，因为这样只能来年再考，就会耽误更多的时间。所以如何安排时间，应该是大家最先要解决的问题，但每个人因为工作情况不同，生活环境不同，自制力不同，所以能够实行的方法也千差万别，但基本上我总结了一下，无外乎如下两点 一、开源 其实时间就像海绵里的水，如果你挤总会有的，具体可以从如下几方面着手 1.申请假期 考前如果可能的话，最好能请几天假，哪怕是请半天假也好，好好休息休息，对考试也极有好处。 2.放弃休闲活动 考前的一段时间建议同学们暂时停止休闲活动，不仅仅是因为可以节省时间，更重要的是休闲活动会分散一个人的精力，这会影响你的专注力。 3.利用休息时间 如果工作实在是很忙，就只好利用休闲时间和睡眠时间了，每天保持最基本的6-8小时睡眠，然后利用其他时间复习，可能会很辛苦，不过趁年轻还是没什么问题的。 4.利用零散时间 可能每天很多考生都有很多时间花在交通上，我建议大家把这点时间利用起来，背几个单词，做几道选择题，都是很有意义的，如果有条件的话，可以用MP3录下自己背诵的资料，然后在路上反复听。我举这个例子，只是零散时间中的一种，比如午休等等其他时间如果合理安排计划一下，把时间分配一下，制定出这周的作息时间，你会发现，以分钟计算时间的人，比以小时计算时间的人，时间多60倍。 1K420150 城市桥梁工程前期质量控制 1K420151 掌握城市桥梁工程前期工作的内容 1、施工前应了解工程地点的地形、工程地质、水文地质和水文条件。 2、对建设方提供的工程区域内的交通和工程地点沿线附近建筑物、地下构筑物、公用管线等资料进行周密的调查和核实，影响施工进度及安全的要编制应对措施，并经建设方和监理方批准后实施。 3、在施工前要充分学习设计文件和有关资料，领会设计意图，当发现欠缺、错误或矛盾等情况时，应向建设方提出，并履行手续予以核实、更正。 4、对设计方提供的控制桩，应由建设方组织有关单位进行现场交底，办妥交接桩手续。 5、应遵守工程当地市政工程管理部门、交通管理部门的管理要求，按规定办理同意施工的手续。 6、应做好施工现场准备、修建施工临时设施、安装调试施工机具及标定试验仪器设备、进行施工测量及复核测量资料，做好材料的储存和堆放，做好施工前的试验、检测工作。 7、根据桥梁的结构型式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点，补充施工需要的水准点、桥涵轴线、墩台控制桩。 1K420152掌握城市桥梁工程施工方案编制与质量控制措施 一、编制依据和编制原则二、工程概况 三、施工部属与安排 四、主要工程项目的施工方案、施工方法 四梁体施工 1、预制梁施工。大吨位的梁体运输、安装要有专项的施工方案并经过验算，确保安全。 2、现浇梁体施工高于8m和跨度大于20m的支撑体系要编制专项方案，并经专家评审会议通过后方可实施。 五、质量保证体系和质量保证措施 六、冬期、雨期施工措施 一冬期施工措施 二雨期施工措施加强对天气预报资料的收集工作，掌握天气的变化情况。避免在雨中浇筑混凝土和防水层施工。做好现场地面排水、防洪、防冲刷措施准备。加强对材料的管理、电器设备的管理等。 七、交通导行、管线保护 一交通导行原则 合理疏导社会交通，保障施工顺利进行；保证周边居民、单位出行方便。按照现况交通和周边环境，根据工程的总体部署，分阶段合理编制导行方案。 二管线保护方案 严格遵守国家颁布的各种专业管线保护条例，事先调查清楚施工区域内的各种管线的性质和空间位置，确定准确的埋深、走向、高程和产权单位，并设立标示牌。改移或加固的管线应按照各专业管线主管部门批准的方案进行施工。 八、安全保证措施、文明施工保证措施和环境保护措施 九、附图与附表 案例1K420150） 1、背景 北京市某桥梁工程，全长257.2m，共计10跨，断面为上下行双幅桥形式，桥梁全宽31.25m，桥梁面积8037m2。桥梁上部结构为9跨预应力混凝土简支T梁和l跨简支钢梁，桥梁下部结构为钻孔灌注桩上接混凝土方形承台、八棱形墩柱和预应力混凝土盖梁。桥梁工程施工工期受通车限制，开工时间为2002年5月30日，完工时间为2002年8月31日，工期仅96d。工程地处城市主要环线交通动脉，交通流量极大，且处于市区繁华地段，周边企事业单位、居民小区较多，施工对社会影响较大。 2问题 1对该工程应做好哪些准备工作 2在工期紧的条件下，如何保证工程的质量、进度和安全 3分析与答案 1 应做好四个方面的准备工作。 （1）组织准备。组建施工组织机构；建立生产劳动组织。 （2）技术准备。包括熟悉设计文件；编造施工组织设计；技术交底；测量放样。 （3）物资准备。包括材料、机具、劳保用品。 （4）现场准备。包括拆迁工作；临时设施、施工交通；环境保护、文明施工。 2科学的施工组织，严格的过程控制是在工期紧的条件下，保证工程的质量、进度和安全的基础。 1加强阶段控制，确保工程按计划实施。 2引入竞争机制，实行双队制或多队制，每天施工任务实行对比，相互激励。 3加强过程管理，确保全过程受控加强了过程管理 点评此案例中的第1问应参照教材教材P205页道路准备工作的内容回答为好。 1K420160 城市桥梁工程施工质量控制 1K420161 掌握城市桥梁工程钻孔灌注桩质量事故预防措施 一、地质勘探资料和设计文件 一可能存在的问题 地质勘探主要存在勘探孔间距太大、孔深太浅，土工试验数量不足、土工取样和土工试验不规范，桩周摩阻力和桩端阻力不准等问题。 二预防措施 在桩基础开始施工前，对地质勘探资料和设计文件进行认真研究。对桩基础持力层厚度变化较大的场地，应适当加密地质勘探孔；必要时进行补充勘探，防止桩端落在较薄的持力层上而发生桩端冲切破坏。 二、孔口高程及钻孔深度的误差 一孔口高程的误差 其对策是认真校核原始水准点和各孔口的绝对高程，每根桩开孔前复测一次桩位孔口高程。 二钻孔深度的误差 孔深测量应采用丈量钻杆的方法，取钻头的2/3长度处作为孔底终孔界面，不宜采用测绳测定孔深。对于端承桩钻孔的终孔标高应以桩端进人持力层深度为准，不宜以固定孔深的方式终孔。因此，钻孔到达桩端持力层后应及时取样鉴定，确定钻孔是否进入桩端持力层。 三、孔径误差 每根桩孔开孔时，合同双方的技术人员应验证钻头规格，实行签证手续。 四、钻孔垂直度不符合规范要求 一）造成钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因 1、场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降，导致钻孔偏斜； 2、钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜； 3、钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成钻头偏离方向； 4、钻进遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成钻头偏离方向。 二控制钻孔垂直度的主要技术措施 1、压实、平整施工场地 2、安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度。 3、定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换； 4、在软硬土层交界面或倾斜岩画处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时网填黏上，冲平后再低速低钻压钻进； 5、必要时在钻杆上加设扶整器。 五、钻孔塌孔与缩径 一原因 钻冲孔灌注桩的塌孔与缩径产生的原因基本相同，主要是地层复杂、钻进进尺过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注等原因所造成。 二预防措施 （1）钻冲孔灌注桩穿过较厚的砂层、砾石层时，成孔速度应控制在2m/h以内。 （2）若孔内自然造浆不能满足以上要求时，可采用加黏土粉、烧碱、木质素的方法，改善泥浆的性能，通过对泥浆的除砂处理，可控制泥浆的密度和含砂率。 （3）没有特殊原因，钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。 六、桩端持力层判别错误 持力层判别是钻孔桩成败的关键。 对于桩端持力层为强风化岩或中风化岩的桩，判定岩层界面难度较大，可采用以地质资料的深度为基础，结合钻机的受力、主动钻杆的抖动情况和孔口捞样进行综合判定，必要时进行原位取芯验证。 七、孔底沉渣过厚或开灌前孔内泥浆含砂量过大 要准确测量孔底沉渣厚度，首先需准确测量桩的终孔深度，桩的终孔深度应采用丈量钻杆长度的方法测定，取孔内钻杆长度钻头长度，钻头长度取至钻尖的2／3处。 在含粗砂、砾砂和卵石的地层钻孔，有条件时应优先采用泵吸反循环清孔。 八、水下混凝土灌注和桩身混凝土质量问题 混凝土质量关系到混凝土灌注过程是否顺利和桩身混凝土质量两大方面。要配制出高质量的混凝土，首先要设计好配合比和做好现场试配工作，采用高强度水泥时，应注意混凝土的初凝和终凝时间与单桩灌注时间的关系，必要时添加缓凝剂。施工现场应严格控制好配合比特别是水灰比和搅拌时间。掌握好混凝土的和易性及其坍落度，防止混凝土在灌注过程发生离析和堵管。 一初灌时埋管深度达不到规范值 规范规定，灌注导管底端至孔底的距离应为0.3～0.5mm，初灌时导管首次埋深应不小于1.Om。 二灌注混凝土时堵管 1、灌注混凝土时发生堵管主要由灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大等原因引起。 2、灌注导管在安装前应有专人负责检查，可采用肉眼观察和敲打听声相结合的方法进行检查，检查项目主要有灌注导管是否存在小孔洞和裂缝、灌注导管的接头是否密封、灌注导管的厚度是否合格。 3、导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p的1.3倍。 4、灌注导管底部至孔底的距离应为300500mm，在灌浆设备的初灌量足够的条件下，应尽可能取大值。 5、完成第二次清孔后，应立即开始灌注混凝土，若因故推迟灌注混凝土，应重新进行清孔。 三灌注混凝土过程钢筋骨架上浮 1、引起灌注混凝土过程钢筋骨架上浮的主要原因有 1混凝土初凝和终凝时间太短，使孔内混凝土过早结块 2清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多 3混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮。 2、为防止钢筋骨架上浮，除保证混凝土的质量，认真清孔外，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部lm左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，然后恢复正常灌注速度。 四桩身混凝土强度低或混凝土离析 严格把好进厂水泥的质量关，控制好施工现场混凝土配合比，掌握好搅拌时间和混凝土的和易性，是防止桩身混凝土离析和强度偏低的有效措施。 五桩身混凝土夹渣或断桩 1、引起桩身混凝土夹泥或断桩的原因主要有以下四个方面 1初灌混凝土量不够 2混凝土灌注过程拔管长度控制不准，导管拔出混凝土面； 3混凝土初凝和终凝时间太短，或灌注时间太长，使混凝土上部结块，造成桩身混凝土夹渣； 4清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成沉积砂层，阻碍混凝土的正常上升 2、预防办法导管的埋置深度宜控制在26m之间。 六桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求 桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求，其主要原因是超灌高度不够、混凝土浮浆太多、孔内混凝土面测定不准。 在灌注最后阶段，孔内混凝土面测定应采用硬杆筒式取样法测定。 九、混凝土灌注过程因故中断 混凝土灌注过程中断的原因较多，在采取抢救措施后仍无法恢复正常灌注的情况下，可采用如下方法进行处理 一若刚开灌不久，孔内混凝土较少，可拔起导管和吊起钢筋骨架，重新钻孔至原孔底，安装钢筋骨架和清孔后再开始灌注混凝土。 二迅速拔出导管，清理导管内积存混凝土和检查导管后，重新安装导管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓完全排出导管后，立即将导管插入原混凝土内，此后便可按正常的灌注方法继续灌注混凝土。此法的处理过程必须在混凝上的初凝时间内完成。 三混凝土灌注过程因故中断后拔除钢筋骨架，待已灌混凝土强度达到C15后，先用同级钻头重新钻孔，并钻除原灌混凝土的浮浆，再用Φ500钻头在桩中心钻进300500mm深，这样就完成了接口的处理工作，然后便可按新桩的灌注程序灌注。