电厂燃煤公路运输亏吨原因探析及防治措施.doc

电厂燃煤公路运输亏吨原因探析及防治措施 作者王秀琴毕业论文2010-10-25 150833 摘要针对宁夏银川热电公司20082009年在公路运煤采购中遇到的煤炭供需双方对煤量的争议，探讨了运输中亏扣吨问题产生的原因；提出解决亏吨争议的方法和建议。 关键词燃煤公路运输亏吨原因探析 0概况 宁夏银川热电公司地处宁夏银川市金凤区市内，总装机容量21.25MW、22.5MW。生产用煤方式为公路汽车运输，分别由分布在宁夏境内的若干个不同煤矿供煤。近几年，在入煤计量统计及电厂成本核算中陆续发现煤在运输过程中有亏吨问题。随煤炭供应形势紧张和煤价一路走高，异常气候、部分公路路况较差等，亏吨现象频频发生，并由此产生了电厂对煤矿业主及运煤司机间的一些不信任，这一问题成为电厂与矿方及运煤司机争论的焦点。 1原因初探 我们从发现的具体问题出发，配合矿方及运煤车辆驾驶员进行调查，同时要求我厂地中衡过衡人员、采样人员分别对来煤精心查看，做好对来煤表面状态、煤质情况、装车高度等方面的原始记录，及时与矿方交流信息；及时核对煤矿上煤情况，若发现有异常情况，通知矿方来人共同查看，然后结合到煤装车、煤质等实际情况，通过对比双方提供的过衡原始记录，对到煤亏吨现象进行分析。通过长期观察分析，主要发现有以下几个方面原因。 1.1双方地中衡的误差目前，向我公司供煤站安装有地中衡，对来煤车辆进行空、重车两种状态进行计重，地中衡属于商业计量设备，按国家规定，属于强制检定设备。我公司轨道衡每年由衡器检定机构[检定机构名称]检衡。因此准确度较高，在双方的验证过程中也证明了这一点。在对一些煤矿使用的地中衡的调查中发现，个别煤矿未安装地中衡，或租用附近的地中衡进行计重。因此，许多地中衡并未按照国家规定的强检设备校验周期和资质机构检衡，且校验周期一般较短，为两三个月，没有通过国家标准衡车检定。再加这些厂及煤矿对地中衡精密度和准确度的理解有偏差。对其能达到的精密度，有些单位在检衡时打擦边球，将误差人为调整为负误差或正误差。其实这种调整，实际工作中，必然导致产生系统误差。 1.2运煤车辆自重不准在过磅时司机及副驾驶员是否在车上，以及车辆的改装、检修过程中，其自重发生变化，与车辆自重标的就有较大出入，最多时可达100KG/次以上。供煤站过衡中，车箱本身并不回空，由于净重毛重一车辆自重，车辆自重不准引起煤炭净重差别。对于一些空车回矿的车辆，其自重采用的是车辆实际重量。这种情况造成双方的重量出现差别。 1.3运输过程中的煤炭水分损失运输过程中的煤炭水分损失量，要根据天气情况、运距长短来确定。在雨、雪天气时，水分影响尤为明显，不能忽略。有时装车时煤炭水分过大，运输中车厢缝隙不停漏水，有时一两天后车皮滴水仍很明显。对于这样的来煤，水分影响很大，每车可能会有几百公斤差别。因此，验收时，应注意做好记录，注明来煤水分。 1.4利益驱动煤炭价格放开后，电煤价格低于市场煤炭价格，这直接影响矿方的经济利益。在国家宏观调控下，矿方又不得不给电厂供煤。为了矿方自身的利益，这就不排除有些矿方从煤质和数量上来找平衡。还有个别矿主为谋取更大利益，无视国家法律，私自进行矿外屯煤，并掺入砂石、碎石，并对煤炭出矿时夹杂的雷管、铁器、大石块、木头等视而不见，造成供煤隐性亏吨。 2防治措施 结合当前煤炭供应状况，为进行电厂供热供电成本核算，亟待解决当前存在的亏吨问题，针对我公司生产用煤汽车运输中产生亏吨问题的原因分析，制定防治措施 2.1加强自身建设，在煤炭计量、检质方面，要严格执行国家标准和相关规定。属于国家强制检定的器具、设备，必须经过有检定资质的部门定期检定，制度要完备，操作要规范，鉴定记录要齐全，并配备专人做好计量工作，煤矿应在货物运单内填写实际过衡数量，并加盖“衡”字章。每季度要分煤炭品种测量一次煤炭的容积比重，测量后按新比重计量，并及时通知收煤单位。 2.2对自筹煤入厂验收，考虑到人为干扰因素较多，建立健全高效能监督管理机制，由监督部门和人员跟踪监管采制化各环节，全过程监控入厂煤质检验，保证入厂煤热值真实、可靠。在汽车来煤中投资安装自动采样装置，加强管理，最大限度的降低人为因素的干扰，客观公正的反映真实热值很有必要。 2.3电厂要制订、完善一系列管理、监督、考核制度。加强技术培训，采制化人员定期考试，持证上岗，加强效能监察，定期进行职业道德教育和廉正教育，通过实绩考核，民主评议，实行定期淘汰，并不断补充素质高的人员，以防止长期从事此项工作而与供货商发生联系，滋生违规违纪现象。对采制化过程录象监控，杜绝各环节的弄虚作假。 2.4加强入厂煤的检质检斤工作，杜绝人为因数。建立健全有效的监督管理机制，全过程监控入厂煤质检验，保证入厂煤热值真实、可靠。 2.5对于运煤车辆车主、司机加强教育监管，保持车体完整，技术状态良好，对异常气候条件（如暴风、暴雨雪）要及时加盖篷布，颠簸路面减速行驶，并杜绝中途卸煤，矿外上煤等，减少煤源泉、路途上产生的煤损。 2.6电厂应在索赔资料管理方面要精细化。逐矿逐批审核，整理出亏吨、折算金额等相关数据，统计汇总，为索赔工作提供依据。在日常工作中，发现亏吨及时联系对方，沟通情况，以取得信任和理解，为索赔提供更充分的理由。为更好地反映亏吨情况，还可以拍摄一些图片、录像资料，使索赔理由更有说服力。 参考资料 [1]国家计委.国务院生产委印发关于提高煤炭质量和消除运输亏吨若干问题的通知的通知（1990年2月10日）. 相关论文 关于高速公路经营企业内审工作存在的问题及对策