石油醚不溶物检测方法的研究.ppt

石油醚不溶物检测方法的研究,铁科院金化所,反之苯可溶物指的是机油氧化物,通常又叫做“沥青树脂状物质”。,概念,不溶物分为戊烷或石油醚、庚烷不溶物与苯不溶物。,戊烷不溶物是由尘土、金属磨粒、烟粒子以及机油氧化物等组成的;,苯不溶物是由尘土、金属磨粒、烟粒子组成的。,测定运用柴油机油不溶物戊烷或石油醚含量可以判断污染物在润滑油中是否已达到饱和程度,预测柴油机的清净状态。,柴油机油不溶物作用,1通过窜气,使烟炱沿活塞环与气缸套的间隙进入曲轴箱,或者烟炱颗粒沉积于气缸套的润滑油表面,在活塞的下一个吸气冲程时被活塞环擦入曲轴箱;,机油在使用过程中引起不溶物增多有下面3种原因,2吸入灰尘、部件磨损产生的金属颗粒;,3润滑油氧化变质生成氧化物。,不溶物过高对机车柴油机有下面几种影响,1油变黑,黏度增大,油泥增多,沉积到发动机各个部位,2机油滤清器堵塞,3活塞各部位积碳,增加磨损,影响活塞顶部导热;,4磨料磨损增大。,由于不溶物过高对内燃机车柴油机正常运转影响较大,因此在机车运用过程中需要合适的方法,测定机车柴油机油中不溶物含量。,20世纪80年代我国铁路内燃机车主要使用1、2号增压柴油机油,GB/T58222-1986能很好的测定运用柴油机油中的石油醚不溶物。GB/T5822.2-1986方法中使用絮凝剂为二甲氨基乙醇。1、2号增压柴油机油性能相当于美国LMOA（机车维修者协会）二代柴油机油水平，清净剂和分散剂含量较少。,各种不溶物测定方法的比较,现在我国铁路上普遍使用内燃机车3代柴油机油4代机油。3、4代油中含有大量的高性能清净剂和分散剂，对柴油机油中污染物的清净能力和包容能力有了很大的提高。使用GB/T5822.2-1986方法测定运用代油的石油醚不溶物，经常出现絮凝不完全、挂壁、读数困难、重复性差等问题，严重影响了测量的准确性。,各种不溶物测定方法的比较,造成上述情况的主要原因是絮凝剂二甲氨基乙醇对3、4代油中不溶物的絮凝效果较差，为此对GB/T5822.2-1986进行了修订。在GB/T5822.2-1986进行了修订过程中试验了多种絮凝剂，进行了室内和现场试验，经比较效果最好的是正丁基二乙醇胺。,各种不溶物测定方法的比较,国处铁路测定运用柴油机油不溶物一般采用ASTMD893B-1997戊烷不溶物法，该方法使用的溶剂为戊烷，絮凝剂为正丁基二乙醇胺。ASTMD893B-1997只有质量法，虽我这个方法比较准确、可靠，但相对铁路以前使用的GB/T5822.2-1986石油醚不溶物体积法，试验步骤较多、周期较长。为此在对GB/T5822.2-1986进行修订时，继续采用体积法作为主要的测量方法，别处还增加了石油醚质量法。,各种不溶物测定方法的比较,ASTMD893B-1997中规定絮凝剂为正丁基二乙醇胺液为5，在测定3、4代油戊烷不溶物时，少部分油样戊烷不溶物絮凝也不完全，影响了不溶物数据的准确性。同样在测定3、4代油石油醚溶物时，部分油样也不能很好的絮凝，这主要是絮凝能力不足造成的。通过学习试验发现，在将絮凝剂正丁其二乙醇胺的浓度由5提高到7（3代油）或10（4代油）时，能使在用的3、4代油较好地絮凝下来，保证了测量的准确性。,各种不溶物测定方法的比较,GB/T5822.2-2004方法中，同时制定了石油醚不溶物的质量法与体积法。其中体积法方法比较简单，在我国铁路上普遍使用。为了寻求GB/T5822.2-2004中体积法与ASTMD893B-1997的关系，我们使用以上两种方法，测定了东风4D、东风11、东风4C、ND5机车上运用3、4代油的不溶物。通过测定，可以说明两种方法具有很好的对应性。,各种不溶物测定方法的比较,我们在南昌铁路局、济南铁路局进行了现场试验。现场试验证明该方法适用于国内铁路运用3、4代油不溶物的测定，现场反映良好，于2004年通过了铁道部评审，完成了对GB/T5822.2-1986的修订，修订后的标准为GB/T5822.2-2004。,结论,附件GBT5822.2-2004铁路内燃机车柴油机油石油醚不溶物测定方法.PDF,