轿车变速器的粉末冶金齿轮.pdf

第 3 0卷第 5期 2 01 2年 1 0月 粉末 冶金技 术 Powde r M e t a l l ur g y Te c hno l og y Vo 1 ． 3 0， No ． 5 0c t ． 2 01 2 轿车变速器的粉末冶金齿轮 Gt i n t e r Ra u， Lo r e n z S． S i g l S i n t e r s t a h l F t i s s e n Gmb H D一 8 7 6 2 9 F t i s s e n ， Ge r ma n y 摘 要 粉末 冶金齿 轮由于材料 中残 留有孔 隙 ， 和用切削加 工铸锻材 料制造 的零件相 比 ， 强度 与耐磨 性较 差 ， 不适用于重负载应用 。通过横 向辗 压 ， 利 用选择性 表面致密 化 ， 可 显著改进 粉末冶金 齿轮 的强度 与耐磨 性 。这篇论文 阐述 了用压制 、 烧结 、 选择性表面致 密化 、 表 面硬 化及根据要求 的品质水平 可能还有最后 珩磨 ， 制造轿 车变速器 的粉末冶金螺旋齿轮 。研究 了各种参数 ， 诸 如材料组成 、 横 向辗压 与热处理 的工艺 参数对致 密化与硬度深度 、 孑 L 隙形 态、 显微组织 、 齿轮齿廓 、 D I N品质以及表面粗 糙度 的影响 。初步研 究是在 3轴 的总 成成对试验 台架上进行的 ， 其 表明粉末冶金齿轮具有高负载承载能力 。 关键词 粉末冶金 ； 螺旋齿轮 ； 横 向辗压 ； 选择性表面致 密化 P／ M g e a r f o r a pa s s e n g e r c a r g e a r bo x Gi i nt e r Ra u，Lor e nz S． S i g l S i n t e r s t a h l F t i s s e n Gmb H D 8 7 6 2 9 F t i s s e n，G e r ma n y Ab s t r a c t P o w d e r Me t a l l u r g y P ／ M g e a r s w i t h r e s i d u a l p o r o s i t y h a v e l o w e r s t r e n g t h a n d we a r r e s i s t a n c e wh e n c o mp a r e d t o wr o u g h t a n d ma c h i n e d g e a r s a n d h e n c e h a v e no t b e e n e mp l o ye d i n h e a v y - d ut y a p pl i c a t i o n s ． S ub s t a n t i a l i mp r o v e me nt s i n s t r e n g t h a n d we a r r e s i s t a nc e o f P ／M g e a r s a r e a c h i e v e d b y s e l e c t i v e s u rfa c e d en s i fic a t i o n t h r o u g h t r a n s v e r s e r o l l i ng ．Th i s pa p e r d e a l s wi t h t h e ma nu f a c t u r i ng o f a he l i c a l P ／M g e a r f o r a pa s s e n g e r c a r g e a r b o x b y c o mpa c t i o n，s i n t e r i n g，s e l e c t i v e s u rfa c e de n s i f i c a t i o n，c a s e h a r d e ni n g a nd p o s s i bl y fin a l h o ni n g de pe n d i n g o n t h e r e q ui r e d q u a l i t y l e v e 1 ．The i n flue nc e o f v a r i o u s p a r a me t e r s s uc h a s ma t e r i a l c o mpo s i t i o n，t r a n s v e r s e r o l l i n g a n d h e a t t r e a t me n t p r o c e s s p a r a me t e r s o n t h e d e ns i f i c a t i o n a n d h a r d ne s s d e pt h， po r e mo r p h o l o g y， mi c r o s t r uc t u r e， g e a r g e o me t r y，DI N q u a l i t y a n d s u rfa c e r o ug h n e s s h a v e b e e n s t u di e d ． P r e l i mi na ry i n v e s t i g a t i o ns h a v e be e n c a r r i e d o ut o n a 3一 s ha ft b a c k t o b a c k t e s t r i g wh i c h i nd i ca t e t h a t t he P ／M g e a r s ha v e a hi g h l o a d be a r i n g c a p a c i t y ． Ke y wo r dsP／M ；h e l i c a l g e a r ；t r a n s ve r s e r o l l i ng；s e l e c t i v e s u rfa c e de ns i fic a t i o n 粉末 冶 金零件 在 许 多 汽 车部 件 ， 诸 如 发 动 机 与 变速器中都在成功地应用。除了能减低生产成本及 尺 寸公 差紧 密外 ， 粉 末 冶金 钢 的力 学性 能 一 直 在 不 断改进。粉末冶金钢的力学性能主要受控于材料密 度 ， 另外 ， 合金 的选择与显微 组织也都具有重要作 用 。常 规 生 产 的 粉 末 冶 金 零 件 ， 残 留 孔 隙 度 约 为 1 0 ％ 体积分 数 。若能增 高粉末 冶金钢的力学性 能 ， 其可能会有许多引人注意的应用。 在许多情况下 ， 负载只在表面或靠近表面处产 生高应力 ， 因此 ， 并不需要整个零件都具有全密度。 用选 择性 表 面 致 密 化 s e l e c t i v e s u r f a c e d e n s i f i c a t i o n S S D 可适合于这种负载情况。这种方法可形成 0 ． 2～1 ． O m m 深 的 表 面 致 密 化 层 ， 密 度 梯 度 是 从 表 面 的孔 隙度接 近于零 减d , tJ 零 件心 部 的孔 隙度 一般 为 1 0 ％ 体积 分数 左 右 。S S D是 一种 加 工工 艺 ， 已 成功地用于高负载零件 ， 诸如齿轮 与单向离合 器 。其中包括 ， 对于粉末冶金钢的 S S D已制定的 横向辗压 和致密化成形 R O工艺 。 高负载齿轮是 S S D工艺的最重要应用 。已证 明 ， 用 外表 面横 向辗 压 S S D工 艺 加工 的粉 末冶 金 齿 轮具有足够高的强度 ， 并且产生的噪声减小 ’ 。 这项研 究 的意 图是说 明 图 1所示 螺旋齿 轮 的显 微组织 、 硬度、 选择性表面致密化 、 孔 隙形态、 轮廓 D I N 品质 及 表 面粗 糙 度 。在试 验 台 架 上 试 验 了 齿 根强度 与耐 点蚀 性 。 1 试 验 这项研究是研究图 1所示 的螺旋角为 3 3 。 的表 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 第 3 0卷第 5期 G t i n t e r R a u等 轿车变速器的粉末冶金齿轮 3 9 3 成 品齿轮 的齿 对 中 与 齿 廓 的 典 型 数 据 记 录 。在 压 制、 烧结 、 辗压 、 表面硬化之后 ， 以及珩磨后都对齿廓 与齿 的品质进 行评 定 ， 并 与 常规 生 产 的珩 磨 的 钢齿 轮进 行 了 比较 。关 于 C r L与 Mo钢 齿 轮 的详 细 结果 分别 见表 4与 表 5 。应 该 注 意 ， 所 有 数 据 都 和 最 后 的齿 廓相 关 ； 而且 ， D I N 品质 数 和偏差 的减 小都 表 明 齿轮 精 度增 高 。 ’ ， 0乞懈 I 嘣 ■t 糖 l m 0“ 。 鬻芝 l 怒 麓 。 2 嚣嚣 嚣慧 鼍 嚣。 { 苗 ； ； 凄， 申 ， ● ● t e t l } } l 静 t 、 3 j ， l -4 J* ’ l } i a ； { 1 i i ● } l ‘ ， l ’ }i 1 ； { ， I l t {l ■_ ’ ■* l 0- 埔- ●{ *日* 帅 * ，l m■* l 0 l抽 f 毋 ； ； ； { ． 苦 ／ ／／ ／ ／ 嚣 ■} _阁 l 辨 ； 0 I ’ t { c ∞ 船 0l a } ■ t， } t O { ； l ， i ； t 3 l j } ● 4 t 咻 ￡’ { ￡ ● i { 4 } ■ l 1 ． 7 { 4 l t 糯 t l l l ； t j l t ■ z } 埔 l 女} ， l ． n ■ ● }l l ● _ - ‘il ， ● l O械 e I I } I 啪 I ；t _ ■* l 0 l 0 潮 图 1 5 辗压后测量的 C r L齿轮 的形貌 Fi g． 1 5 Cr L g e a r t o po g r a ph y me a s u r e me n t a f t e r r o l l i n g 压 制模 具 的 品质 为 D I N 5 。压 制后 ， 齿 轮 的特性 如 下 观 察 到 径 向跳 动 与 节 距 的 误 差 增 高 到 品 质 1 2 ， 这 实 质 上反 映 的是 关 于齿 轮 啮合 的 内花键 芯 棒 的品质 ， 即同心度 的误差。检测 出齿廓与对 中 的误差 增 高到 了 D I N品质 l 0 。尽 管乍 看 起 来 ， 这个 检测结果令人吃惊 ， 但应该联想和零件成品齿廓相 应 的 品质 数 ， 而 不是 压制 模具 的品质数 。烧 结 时 ， 齿 的对 中与齿 廓 ， 以及 径 向跳 动 与 节 距 的误 差都 没 有 改 变 。把这 些偏 差 都 考 虑 进 去 时 ， 开 发 出 了辗 压 加 工作业 ， 其 目的是补偿对中与齿廓的误差。特别是 ， 利 用辗 压工 具轮 的几 何形 状 与辗压 参 数可 以影 响齿 廓的匹配。在辗压前 ， 要将齿轮进行车削加工 ， 当夹 紧外 圆时 ， 在 一边 达 到 了较 好 的 轴 向跳 动 ， 即 F ≤ 3 0 tx m。而且 ， 内径也进行 了车削加工 ， 将径 向跳动 修正到 F ≤3 2 m。为 了避免齿顶和工具轮 的齿根 接 触 ， 将 外 径车 削 了 8 8 ． 6 2 m m。如表 4与表 5的资 料 所示 ， 辗 压 加 工 的 适 当安 排 ， 使 着 可 同 时 改 进 对 中 、 跳 动 及 节 距 的误 差 。 因此 ， 辗 压 后 ， 齿 轮 的 品质 可 达 到 D I N 9的范 围 ， 详细 情况 见表 4与表 5 。表 面 硬化后 ， 齿轮品质没有变化。在每一道加工工序之 后 ， C r L与 Mo 钢 齿 轮的齿 廓 与对 中 的品质都 接 近相 同； 由于热处理时， 材料 的性状不同， 仅只齿廓 略有 差异 。实 质上 ， 齿 轮最后 的状况 是尺 寸相 同 。 通 常 ， 在 齿 的 中心 部 位 测 量 齿 廓 与 对 中 见 图 1 5 。 由于辗 压 后 齿 的 弹 性 变 形 与 回 弹 ， 外 加 的翘 曲变形会导致齿廓与对 中的误差 ， 这都发生在齿 的 前 、 后 部 分 。这些 几何 形状 的偏 差 ， 会 增 高噪声 级 和 产 生可 能会 导致 过早 断裂 的额 外 的弯 曲应 力 。倘若 这些偏差是不容许的， 则像在第 2节 中所讲 的， 可用 最后 的珩磨加工来修正齿形。珩磨后 ， 形貌与齿轮 品质为 D I N 7或更好 ， 如图 1 6所看 到的 ， 齿廓 与对 中都没有误差。珩磨后 ， 粉末冶金齿轮 的几何形状 的品质 可 与常规 生产 的齿 轮相 比较 表 4 、 表 5 。 表 4 C r L齿轮的齿廓与 D I N品质 8表示齿轮 品质为 8 Ta b l e 4 To o t h g e o me t r y a n d DI N q ua l i t y f r o m Cr L 8 me a n s g e a r q u a l i t y 8 齿 轮 参 数 丽 _ 塑 熹 堕 常 喜 蓦 轮 M d k ／ mm 9 2 ． 1 1 6 9 2 ． 0 5 2 9 1 ． 4 91 9 1 ． 41 4 9 1 ． 3 3 3 d f ／ mm 7 8 ． 9 5 0 7 8 ． 8 7 4 7 8 ． 4 5 2 7 8 ． 3 9 5 7 8 ． 3 8 8 d ／mm 8 8 ． 8 8 5 8 8 ． 8 3 0 8 8 ． 7 5 0 8 8．7 0 0 8 8 ． 7l 0 F l O 1 0 8 7 7 Fp 9 9 8 8 4 F 1 1 1 1 8 9 5 F 1 2 1 2 9 9 4 91 ． 5 5 0 78 ． 3 7 5 8 8 ． 8 7 5 6 4 6 6 表 5 Mo钢齿轮的齿廓与 D I N品质 8表示齿轮 品质为 8 Ta bl e 5 To o t h g e o me t r y a n d DI N qu a l i t y f r o m Mo 8 me a n s g e a r q u a l i t y 8 齿 轮 参 数 而 _ 堑 塑 常 笔 轮 Md k ／ mm 9 2． 1 0 8 91 ． 9 8 0 91 ． 4 6 3 91 ． 4 8 0 91 ． 3 3 8 d f ／ mm 7 8． 9 51 78 ．8 3 7 7 8 ． 4 6 0 7 8 ． 4 3 6 7 8 ． 4 2 8 d ／ mm 8 8． 8 6 4 8 8 ．6 7 0 8 8 ． 8 0 0 8 8 ． 8 2 3 8 8 ． 8 2 0 F 1 1 1 0 7 7 7 F8 8 9 8 8 3 Fp 1 1 1 1 8 8 5 F 1 2 1 2 9 9 7 91 ． 5 5 0 7 8 ． 3 7 5 8 8 ． 8 7 5 6 4 6 6 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 3 9 4 粉末冶金技术 ⑩ t4 鞫 ； ， 蠊 U h v e r y h l r l e 榭0 篓 嚣 妻 l I ～ ⋯ _ 嘲 - m } _ * ⋯⋯ ⋯⋯ 母 ； ； 围 { ” { 辩“ ； ≈” l t f ” l I 1 } i ” l ， 艚 { r 一 | j } } f 母 ㈠ t 1 i j 川， l - t t t { 口 h - 柏 * } l 图 1 6珩磨后测量的 C r L齿轮 的形貌 Fi g ．1 6 Cr L g e a r t o p o g r a ph y me a s ur e m e nt a f t e r h o ni n g 3 ． 4表面粗 糙度 图 l 7表明 ， 粉末冶金齿轮辗压后表面粗糙度为 优 良 。沿着 垂直 珩磨 方 向的对 中方 向测量 了粗糙 度 值。硬化后及珩磨后粗糙度都没有显著变化 。和磨 削加 工 的表面相 比较 ， 研 磨后 形 貌 对 于 噪声 的改 善 较好 。常规生产的钢齿轮的值也位于同一范围。 4 3轴 总成成对 台架试验 在 3轴总成成对试验台架上初步试验表明， 珩磨 的粉末 冶金齿轮 的负 载 承载 能力位 于 常规 生产 的齿 轮的范围之内， 即在一般变速器应用的负载下 ， 寿命 时间≥5 01 0 。 个循环。为得到全面的 w t i h l e r 图的进 一 步试验正在进行中。这项研究结果将在以后发表。 5 结论 在这项研究 中， 研究了粉末冶金螺旋齿轮的性 能与齿轮品质的形成 和生产工艺的关系 ， 并和常规 生产 的相应 钢齿 轮进 行 了 比较 。 1 研究 的 C r L与 Mo钢两种材料的性状相似 ， 吕 囊 S 旧 蟊 翘 厂] 4f 3O 2． O l 1 r_] r ] r_] 圈 0 ．f 『 l 珩 磨} 压 制I 烧 结l 辗 压 硬 化 ]R ， 4 ． 7 I 3 ．0 6 l 1 ．5 9 1 ． 9 3 1 ． 7 8 l I ．6 1 图 1 7 齿侧面 的粗糙度 技 术规范 R ≤4 m F i g ． 1 7 Ro u g h n e s s a t fl a n k s p e c i f i c a t i o n R ≤ 4 Ix m 而且都适用于高负载齿轮 。 2 定量图像分析表 明， 横 向辗压可使齿轮由表 面层 向内形成 密度 梯度 ， 其从 表面 至其 下约 1 mm处 的密度 接 近 全 致 密 ， 而 后 密 度 减 小 到 心 部 的 约 为 9 0 ％理论 密度 。 3 致 密化 区的孔 隙形 态 接近 于 球 形 ， 而 且没 有 取 向。辗压 工艺 对于减 小表 面孔 隙 的大小与 凹 口敏 感性有 积极 影响 ， 这最后 可增 高耐 点蚀性 。 4 辗压 与热处 理后 ， 选 择 性 致 密化 的粉 末 冶金 齿轮的品质达到 了 D I N 8品质的水平 。用形貌测量 发现 产生 有额外 的齿廓 与对 中误 差 。 5 珩磨后 ， 粉末冶金齿轮的形貌和齿轮 品质都 达到了 D I N 7的水平或更好 。这些值都可与常规生 产 的齿轮 相 比较 。 6 珩 磨 的 粉末 冶 金 齿 轮 的表 面粗 糙 度 和 常 规 生产 的齿 轮实质 上相 同。 7 在 3轴 总成 的成对试验 台架上 的初步试验 表明 ， 珩磨齿轮的负载承载能力与寿命时间和常规 生产的齿轮相似。 参 考 文 献 [ 1 ]L i p p K， Ho f f ma n n G ． D e s i g n f o r r o l l i n g c o n t a c t f a t i g u e ／ ／ P roc e e d i n g s P M T e c h W o r l d Co n g r e s s 2 0 0 2． Or l a n d o FL． 2 0 0 2 2 85 2 [ 2 ] S t r e h l R ． T r a g f a h i g k e i t v o n z a h n r a d e r n a u s h o c h t e s t e n s i n t e r s t a h l e n ． P h D T h e s i s T e c h n i c a l U n i v e r s i t y R WT HA a c h e n ， 1 9 9 7 [ 3 ] L i n k R， K o t t h o ff G． S u i t a b i l i t y o f h i g h d e n s i ty p o w d e r me t a l g e a r s f o r g e a r a p p l i c a t i o n ． Ge a r T e c h n o l o g y ， 2 0 0 1 1 5 1 8 [ 4 ]B e n g t s s o n S ， F o r d e n L ， D i z d a r S ， e t a 1 ． S u r f a c e d e n s i fi e d P ／ M t r a n s mi s s i o n g e a r ／ ／ 2 0 0 1 I n t e r n a t i o n a l Co n f e r e n c e o n P o we r Tr a n s mi s s i o n C o mp o n e n t s ．Ad v a n c e s i n Hi g h P e rf o r ma n c e P o w d e r Me t a l l u r g y Ap p l i c a t i o n s ， Yp s i l a n t i MI ， 2 0 01 12 5 [ 5 ] B e n g t s s o n S ， F o r d 6 n， K u y l e n s t i e r n a c ． P e rf o r m a n c e a n d p r o p e r t i e s o f s u rf a c e d e n s i fi e d P ／M t r a n s mi s s i o n g e a r s ／ ／ P r o c e e d i n g s PM Te c h 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 第 3 0卷第 5期 G t i n t e r R a u等 轿车变速 器的粉末冶金齿轮 3 9 5 W o r l d C o n g r e s s 2 0 0 2， Or l a n d o F L， 2 0 0 2 5 0 6 3 [ 6 ]B e n g t s s o n S ， F o r d 6 n L ．R o i l i n g c o n t a c t f a t i g u e t e s t s o f s e l e c t i v e l y d e n s i fie d ma t e r i a l s ／ ／ P r 0 c e e d i “ g s PM Te c h Wo r l d C o n g r e s s 2 0 01， Ne w Or l e a n s ， L O ， 2 0 0 1 7 18 6 [ 7]J o h a n s s o n P， B e n g t s s o n S ，D i z d a r S ．R C F t e s t i n g o f s e l e c t i v e l y d e n s i f i e d r o l l e r s o f P ／M ma t e r i a l s f o r g e a r a p p l i c a t i o n s ／ ／Pr o c e e d i n g s PM T e c h W o r l d C o n g r e s s 2 0 0 2， Or l a n d o F L， 2 0 0 2 1 8 01 9 2 [ 8]K o t t h o f f G A．N e u e v e r f a h r e n z u r t r a g f a h i g k e i t s s t e i g e r u n g y o n g e s i n t e r t e n z a h n r a d e r n ． P h D T h e s i s ， T e c h n i c a l U n i v e r s i t y R WT H Aa c h e n， 2 0 0 3 [ 9 ] S a n d n e r C h ， Ra t z i R， L o r e n z B， e t a 1 ． S i n t e r e d g e a r s - a c h i e v a b l e l o a d - c a r r y i n g c a p a c i t i e s b y c o n v e n t i o n a l a n d n e w p r o d u c t i o n me t ho d s ． VDI Re p o r t Nr 1 6 6 5， VDI Ve r l a g DU s s e l d o r f ， 2 0 0 2 [ 1 O ] S a n d n e r c h ， D i c k i n g e r J ， R b l c r H， e t a 1 ． Ad v a n c e d a p p l i c a t i o n s o f s i n t e r e d g e a r s ／ ／Da n n ． n g e r H ， Ra t z i R． P r o c e e d i n g s o f t h e P ／ M 2 0 0 4 W o r l d Co n g r e s s Ex h i b i t i o n Vi e n n a ．v o 1 ．5．Eu r o p e a n Po wd e r M e t a ll u r g y A s s o c i a t i o n ， S h r e w s b u r y U K ， 2 0 0 4 6 2 2 6 2 7 [ 1 1 ] S i g l L S， R a u G， Z i n g a l e P， c t a 1 ． E v o l u t i o n o f g e a r q u a l i t y i n h e l i c a l P ／ M g e a r s d u r i n g p r o c e s s i n g ／／ Da n n i n g e r H ， Ra t z i R．P r o c e e d i n g s o f t h e P ／M 2 0 0 4 W o r l d Co n g r e s s ＆E x h i b i t i o n Vi e n n a ． Eu r o p e a n P o w d e r Me t a l l u r g y A s s o c i a t i o n ， S h r e w s b u ry U K ， 2 0 0 4 6 4 9 6 5 6 [ 1 2 ]S i g l L S， R a u G， Kr e h l M．P r o p e r t i e s o f s u rf a c e d e n s i f i e d P ／ M g e a r s ／ ／S AE T e c h n i c a l P a p e r S e rie s S P 1 95 0， Pr o c e e d i n g s o f t h e 2 0 0 5 S AE W o r l d Co n g r e s s，De t r o i t MI Ap r i l 1 1 1 4，S AE I n t e r n a t i o n a l ， W a r r e n d a l e PA， 2 0 0 57 1 1 [ 1 3 ] T r a s o r r a s J R L， Ni g a ror a S ． U S P a t e n t 2 0 0 4 ／ 0 0 6 2 6 7 3 [ 1 4 ] U n d e r w o o d E E ． Q u a n t i t a t i v e s t e r e o l o g y ． Ad d i s o n - We s l e y P u b l i s h i n g Co mp， Re a d i n g ， MA ， 1 9 7 0 [ 1 5 ] E x n e r H E，H o u g a r d H P ．E i n B l h r u n g i n d i e q u a n t i t a t i v e g e f t t g e a n a l y s e ． DGM Ve r l a g， Ob e r u me l ， 1 9 8 6 [ 1 6] S i g l L S， R a u G， D e l a r b r e P ．Q u a n t i fi c a t i o n o f s e l e c t i v e s u r f a c e d e n s i fic a t i o n i n P ／M c o mp o n e n t s ／ ／ P r o c e e d i n g s o f t h e P M T EC 2 0 0 5， Mo n t r e a l ， 2 0 0 5 [ 1 7] D I N 3 9 6 1 ． T o l e r a n z e n F a r s t i r n r a d v e r z a h n u n g e n G rnn d l a e n ， B e u t h Ve r l a g， B e r l i n， 1 9 7 8 [ 1 8 ] D I N 3 9 6 1 ． T o l e r a n z e n F fl r s t i r n r a d v e r z a h n u n g e n T e l l I一3 ． B e u t h Ve r l a g， B e r l i n， 1 9 7 8 [ 1 9] A h e n a H， S c h r a n k F ． H T M mi t t e i l u n g ， 5 7 ． J a h r g a n g ， N i e d e r d r u c k Au f k o h l u n g mi t Ho c h d r u c k Ga s a b s c h r e c k u n g ．Ca r l Ha n s e r Ve r l a g， Mfl n c h e n，2 0 0 2 韩凤 麟 译 上 接 第 3 8 7页 [ 1 4] R u t z H G，H a n e j k o F G ． Hi g h d e n s i t y p r o c e s s i n g o f h i g h p e rfo r ma n c e f e r r o u s ma t e ria l s ． Th e I n t e r na t i o n a l J o u r n a l o f P o wd e r Me t a l l u r g y ， 1 9 9 5 ，3 1 1 9一l 7 [ 1 5 ]L i Y Y， N g a i T L ， Z h a n g D T， e t a 1 ．E ff e c t o f d i e w a l l l u b ri c a t i o n o n wa l T n c o mp a c t i o n p o wd e r me t a l l u r g y ． J o u rn a l o f Ma t e r i a l s P r o c e s s i n g T e c h n o l o g y ， 2 0 0 2 ，1 2 9 1 3 3 5 4 3 5 8 [ 1 6 ]果世驹 ， 杨 霞 ， 陈邦峰 ， 等 ．3 l 6 L不锈钢粉末温压与模壁润滑 的高密度成形 ．粉末 冶金技 术，2 0 0 5， 2 3 6 4 0 3 4 0 8 [ 1 7 ]B a b a k h a n i A，H a e r i a n A， G h a mb a ri M．O n th e c o m b i n e d e ff e c t o f l u b r i c a t i o n a n d c o mp a c t i o n t e mp e r a t u r e o n p r o p e rt i e s o f i r o n- b a s e d P ／M p a r t s ． Ma t e r i a l s S c i e n c e a n d En g i n e e r i n g A ， 2 0 0 6，4 3 7 2 3 6 03 6 5 [ 1 8]韩凤麟 ．模壁润滑与温压技术高密 度与高强 度粉末 冶金 零 件制造新工艺 ．新材料产业 ， 2 0 0 7 1 5 9 6 7 [ 1 9]Ma t s u m o t o N，Mi y a k e T，K o n d o h M，e t a 1 ．D e v e l o p me n t o f h i s h s t r e n g t h s i n t e r e d s t e e l b y h i g h p r e s s u r e wa r m c o mp a c t i o n u s i n g d i e w a l l l u b ri c a t i o n ．Ma t e ri a l s S c i e n c e F o r u m，2 0 0 7， 5 3 4 5 3 6 1 2 6 52 6 8 [ 2 0]周玲 ，肖志瑜 ，沈元勋 ，等 ．F e c u N i ． Mo ． C烧结硬化材 料弯 曲疲劳性 能的研究／ ／ 2 0 0 9全 国粉末 冶金 学术 会 议论 文集 ． 2 0 0 9 1 0 4 1 0 8 [ 2 1 ] Wa n g Y u ，J e n s B e r g s t rom ． F a t i g u e a n d mi c r o s t r u e t u r e o f i r o n b a s e d s i n t e r e d a l l o y s ． J o u r n a l o f I r o n a n d S t e e l Re s e a r c h