公路工程施工安全技术7.ppt

,垮塌的重力式挡墙,,失稳的立交桥加筋土挡土墙,（五）不良地质施工安全控制要点,1、滑坡（1）滑坡及其危害斜坡土体在重力作用下，沿一定的滑动面（或带）整体向下滑动的现象，称为滑坡。滑坡是山区公路的主要病害之一。由于山坡或路基边坡发生滑坡，常使交通中断，影响公路的正常运输。,（2）滑坡的安全防治对策滑坡的防治，要贯彻以防为主，整治为辅的原则。（a）大型滑坡的安全防治防治大型滑坡，技术复杂，工程量大，时间较长，因此在勘测阶段对于可以绕避且属经济合理的，首先应考虑路线绕避的方案。对大型复杂的滑坡，常采用多项工程综合治理，应作防治规划，工程安排要有主次缓急，并观察效果和变化，随时修正防治措施，以保证安全。（b）对于中小型或小型滑坡的安全防治一般情况下路线可不绕避，但应注意调整路线平面位置，以求得工程量小，施工方便，经济合理，安全可靠的方案。,2、泥石流,（1）泥石流及其危害泥石流是一种突然暴发的含有大量泥砂、石块的特殊洪流。它主要发生在地质不良，地形陡峻的山区及山前区。泥石流对公路的危害是多方面的，主要通过堵塞、淤埋、冲刷和撞击等方式对路基、桥涵及其附属构造物产生直接危害，同时也经常由于堆积物压缩和堵塞河道，使水位上升，淹没上游沿河路基，或者迫使主河槽的流向发生变化，冲刷对岸路基，造成间接水毁。,（2）泥石流的安全防治（a）路线跨越泥石流沟时，首先应考虑从流通区或沟床比较稳定，冲淤变化不大的堆积扇顶部用桥跨越。（b）当河谷比较开阔，泥石流沟距大河较远时，路线可以考虑走堆积扇的外缘。（c）对泥石流分布较集中，规模较大，发生频繁，危害严重的地段，应通过经济和技术比较，在有条件的情况下，可以采取跨河绕道走对岸的方案或其它绕避方案。（d）如泥石流量不大，在全面考虑基础上，路线也可以在堆积扇中部以桥隧或过水路面通过。（e）通过散流发育并有相当固定沟槽的宽大堆积扇时，宜按天然沟床分散设桥，不宜改沟归并。（f）在处于活动阶段的泥石流堆积扇上，一般不宜采用路堑。,我国地震带和泥石流的分布,山西2008年9月8日泥石流死亡276人，省长孟学龙辞职,案例云南腾冲泥石流灾害,2010年7月19日6时，腾冲县槟榔江苏家河口水电站小江平坝一个工地产生滑坡泥石流劫难，３间工棚被冲毁。工棚里当时睡着74名工人，其中35人安全逃生，10人受伤，29人罹难。由于持续集中降雨，腾冲县继“719”滑坡泥石流灾害之后，21日10时30分再次发生山体滑坡，导致4人死亡3人受伤。据腾冲县委、县政府22日证实，“721”事故发生在该县中和乡新岐村小坝湾林场，与德宏傣族景颇族自治州盈江县盏西乡交界，属腾冲县龙腾矿业公司探矿区域。,云南腾冲泥石流幸存者回忆惊魂时刻,“当时我正在睡觉，突然被一阵巨响惊醒，有人在喊‘快跑’”25岁的袁春辉是事故中的伤者之一，他对记者说“我马上往门外跑，这时泥石流冲了过来，接着我就什么都不知道了。等醒过来时，我发现自己被卡在一辆大货车下，动弹不得，后来同伴把我从泥浆中拉了出来。”家住本地的杨蕊是工地炊事员，她想起这次事故仍心有余悸，一时说不出话来。她的同伴唐国建说“我们那时半睡半醒，听到轰隆隆的响声，起身就往外跑，这时工棚被泥石流冲塌，我们就被压在里面了。我俩手牵着手，从齐腰深的泥浆中往外爬，过了半个小时终于爬到山坡上。看到救援人员从泥浆中抬出一具具尸体，我们支撑不住，晕了过去”,1、雷电引起早爆的物理过程（1）直接雷击不管是采用电起爆网路还是非电起爆网路，都能直接引起药包的早爆。,（六）雷电的危害与预防,（2）静电感应雷雨云在炮区附近上空运动，引起电爆网路中的电荷位移，而形成电流，当电流达到一定强度时，就能使网路引爆。电雷管导线的绝缘能力低，易使高压电击穿。在被击穿的瞬间，网路与大地之间有电流通过，从而将雷管引爆。（3）电磁感应由于云间放电或云地放电，使电场源的电量突变，由此引起电场强度突变，从而使网路被引爆,“案例”2005年8月13日下午6点半左右，万州一家公司真空盐项目建设工地发生一起意外爆炸。闪电引爆了放在屋内的电雷管，造成12名农民工被炸伤。这幢废弃的二层小楼处在小山包的山顶上，周围空旷无物。蒋有权他们躲在底层的客厅，笑着谈论天气的突变，享受着雷雨带来的一丝清凉。13人挤满了小小的客厅。忽然，一道刺眼的闪电闪过，“喀嚓”一声巨雷，所有人被吓得一愣。“嘭”一声巨响又在小楼内炸响，所有人感到耳膜好像被震破了。,2005年5月18日16时许，江门市新会区某石场正在准备爆破取石。现场已布置好了雷管、炸药，突然一道雷电击中爆破现场，直接引爆炸药，2名工人被炸开的大石头砸死。2004年广东番禺、花都等地先后发生了三宗因雷击引爆炸药导致工作人员死亡的事故。气象专家指出，这种情况应该引起人们的高度重视，天气预报说可能出现雷雨天气时，千万不要再进行爆破作业。2004年八月，广州市某采矿场的作业人员正在安装炸药和电雷管，进行爆破作业，一声惊雷响起竟引致四十三个炮点自爆，炸飞的石头当场造成二人死亡，六人受伤。,,预防雷电的措施（1）及时了解当地的天气预报，在雷雨季节不采用电力起爆系统，宜用非电起爆系统。（2）如正在装药联线时出现雷电，应立即停止作业，全体人员撤离，撤离前要将电爆网路的导线与地绝缘，但不要将电爆网路连接成闭合回路。在峒室大爆破中，应将各洞口的引出线端头放入洞口内至少2m的悬空位置上。（3）在雷电来临之前，宜将一切通往爆区的导体（如电线和金属管道）暂时切断，以防电流流入爆区。（4）在爆区周围设置避雷针群。,二、路面工程施工中的安全要点,（一）基层施工（二）沥青路面（三）水泥混凝土路面（四）压实碾压（五）旧路凿除,案例路面施工事故案例,●工程背景及事故经过高速公路标段项目部粒料拌合站发生一起重大伤亡事故，造成3名民工死亡。施工单位为高速公路项目经理部标段项目部，国有企业，项目部经理为高。,2006年7月8日，高速公路标段项目部下属的路基结构层水泥稳定土工程施工队进行水稳摊铺作业。有三台装载机从距离拌合站料斗45m处的料场向拌合站料斗内添加石料，距离拌合站料斗15m处有一斜坡，装载机需开到斜坡顶后再向料斗内倾倒石料。施工进行到21时分时，施（高速公路标段项目部路基结构层水泥稳定土工程施工队装载机驾驶员）驾驶的一台徐工ZL40G轮式装载机在向拌合站料斗供料时，装载机铲斗将拌合站料斗撞翻。,据调查在装载机接近料仓，装载机驾驶员开始踩刹车时，刹车已没有反应，控制不住装载机（事后检查发现装载机刹车油管断裂，地面上漏有刹车油），撞倒了料仓，3名当班民工被埋压在料斗下。事发后，现场人员拨打了120、110报警电话，并组织进行抢救，22时左右，3名民工被送往县医院，经抢救无效死亡。,●事故原因分析,1、装载机未及时检修和保养,装载机在施工中刹车油管意外断裂，造成刹车失灵。施xx在现场没有专人负责指挥的情况下登机操作，事故的直接原因是装载机在施工中刹车油管意外断裂，造成刹车失灵。导致装载机铲斗将拌合站料斗撞翻，3名当班民工死亡的严重后果。2、施工现场管理混乱,安全意识淡薄,在工程立体交叉作业中，缺乏统一协调，在安全管理上不严格，作业中未派专职指挥人员（或现场监护人员）进行现场指挥（监护），缺乏必要的警示标志，就安排装载机作业，这是事故的重要原因。,●事故结论重大伤亡事故,●事故的预防对策1、加强施工设备的检修和养护。2、针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员和从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。3、项目部要充分认识安全生产工作的极端重要性，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，深入排查安全隐患和管理漏洞，特别要加强对施工设备关键部位突发意外的事前防范，制定有效的技术措施和应给预案，努力实现企业本质安全。4、公路工程监理事务所要加大安全管理责任的落实力度，加强对监理人员的相关专业的技术培训，加强对施工设备特别是特种设备的安全技术检查，督促企业实现安全目标。5、高速公路发展有限公司要加强对高速公路标段施工承包单位的安全监管，做到既管施工，又管安全，举一反三，吸取教训，正确处理安全生产和经济效益的关系，加强现场监管，最大限度减少伤亡事故的发生。,第五章桥涵工程施工安全控制要点,,一桥涵施工的一般安全要求二基础工程施工安全控制要点三墩台工程施工安全控制要点四上部工程施工安全控制要点五混凝土预制场安全控制要点六预制构件运输安全控制要点七工程实例,,一、桥涵施工的一般安全要求（8）,桥涵工程施工前，应详细核对技术设计、图纸文件。高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全技术措施做专题调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均应按有关规定做好安全防护措施。开工前应向施工人员进行安全技术交底。,特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。桥涵工程施工，应尽量避免双层或多层同时作业。遇有六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。做好防台风准备工作，大跨径桥梁上部构造合拢段工期安排宜避开台风季节，在台风来临时应停止一切施工作业。,二、基础工程施工安全控制要点,一明挖基础与基坑开挖施工安全控制P255,●施工安全控制要点（10）1、基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设，均应按照施工组织设计中的规定进行；开挖较大较深和地质水文复杂的基坑必须制定详细的施工方案和安全措施方案，加强基坑工程施工安全监测与信息化施工；2、开挖基坑时，要指派专人检查对邻近建（构）筑物或临时设施的安全，并留有检查记录。如有影响或不安全时，应采取安全防护措施后，才能开挖；,3、基坑深度超过1.5m时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm，深狭沟槽应设靠梯或软梯，禁止脚踏固壁支撑上下；4、开挖基坑时，要根据土壤、水文等情况，按规定的边坡坡度分层下挖，严禁局部深挖，掏洞开挖。基坑深度超过1.5m，不加支撑时，应按标准进行放坡；5、如施工地区狭小或受其他条件限制，不能基坑坑壁坡度表中的标准放坡时，应采取固壁支撑措施，支撑方法应根据土质和施工具体情况事先做好施工设计；,6、基坑、井坑开挖过程中，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象（特别是雨后和解冻时期），如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆，应立即采取措施。在雨季、地下水及流沙地区挖土时，必须视具体情况增加坡度或加固支撑；,7、要注意有关基坑边缘停放机械、堆土、堆料的有关规定；8、基坑边缘有表面水时，应采取截流措施，开挖排水沟或排水槽，不得使水流沿基坑边缘留下；9、在有大量地下水流的情况下进行挖基时，应配足抽水机具，施工人员应穿胶鞋，并设置出入基坑的安全通道，以防意外；10、采取挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业。必须留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业。挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般应不小于1m。,基坑失稳、钢管支撑失效、排桩折断,未撑先挖、基坑失稳、圈梁碎裂,排桩间距过大、溜土、失稳,（二）基坑工程施工安全监测与信息化施工P256,基坑监测的目的基坑监测的基本要求基坑工程施工现场监测的内容基坑工程施工现场监测的方法预警值和预警制度,基坑监测的基本要求,计划性监测工作必须是计划的，应根据设计提出的监测要求和业主下达的监测任务书预先制订详细的基坑监测方案，计划性是监测数据完整性的保证，但计划性也是必须与灵活性相结合，因为基坑工程在施工过程中会发生意想不到的情况，就应该根据变化了的情况来修正原先的监测方案，但基本原则是不能变的。及时监测数据需在现场及时计算处理，计算有问题可及时复测，尽量做到当天报表当天出。因为基坑开挖是一个动态的施工过程，只有保证及时监测，才能有利于及时发现隐患，及时采取措施，确保安全施工。,匹配埋设于结构中的监测元件应尽量减少对结构的正常受力影响，埋设水土压力监测元件、测斜管和分层沉降管时的回填土应注意与岩土介质的匹配。互相印证采用多种方法、实行多项内容的监测方案，基坑工程在开挖和支撑施工过程中的力学效应是从各个侧面同时展现出来的，在诸如围护结构变形和内力、地层移动和地表沉降等物理量之间存在着内在的紧密联系，通过对多方面的连续监测资料进行综合分析之后，各项监测内容的结果可以互相印证、互相检验、从而对监测结果有全面正确的把握。建立预警值和报警制度预警值应包括变形或内力量值及其变化速率。,案例润阳大桥南锚碇基坑施工安全监测与信息化施工,1、大桥概况润扬长江公路大桥南汊桥为跨径为1490m的单孔双铰钢箱梁悬索桥，为目前“中国第一、世界第三”大跨径桥梁。润扬大桥的南汊悬索桥南锚碇距长江大堤540m，第四系覆盖层总厚27.8029.40m，其中上部22m为淤泥质亚粘土及亚粘土与粉砂互层，下部7m左右为粉细砂和中粗砂层。,,,,,2、锚碇基础冻结排桩法施工,锚碇基础为矩形结构，基坑尺寸为70.5m52.5m29m（长宽高），为特大型嵌岩明挖深基础工程，该工程采用冻结排桩法施工方案，基本原理是以含水地层冻结形成冻结帷幕墙体作为基坑的封水结构，以排桩及内支撑系统抵抗基坑外侧水土压力。这种施工方法是国内首次应用于深大基坑开挖一项创新工法。,,南锚碇基础底部座落在全风化岩顶面，沿基坑周边布置140根Φ1.5m的钻孔灌注桩，为了满足冻结壁封水需要，144个冻结孔与排桩采用插花布置，经冻结形成冻结帷幕，冻结孔的横、纵向间距与排桩相同，轴线与排桩轴线相距1.4m，深度40m。在冻结帷幕外侧设置了74个嵌岩注浆孔，通过对基岩预注浆，减小基底扬压力和涌水量，避免地下水对冻结帷幕的冲刷。为了降低冻胀对排桩结构的影响，在冻结帷幕外侧设置了288个泄压孔，孔内充填泥浆，减小了冻胀力。,,冻胀力测试,,冻结法施工的基本原理是利用人工制冷的方法把不稳定含水地层中的孔隙水冻结成冰，冰起胶结剂作用将土颗粒或岩块胶结起来形成冻结壁，从而提高土体或岩体的整体强度，抵抗周围的水土压力，隔绝地下水，并形成封闭的不透水帷幕，地下工程可在其保护下施工。润扬大桥南锚碇基础的具体方案是在基坑的周围施工一定数量的冻结孔，孔内装有带底锥的冻结器，以便输入冷媒剂与地层进行热交换，使地层降温从而冻结，随着冻结时间的延续，冻结管周围的冻土不断扩展形成封闭且能抵抗地压和水压的冻结壁，基础得以在冻结壁的保护下进行施工。,