船舶辅锅炉的燃油设备及系统.ppt

1,第三节船舶辅锅炉的燃油设备及系统,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,一、燃油在锅炉中的燃烧情况,二、燃烧器,三、燃烧器使用管理要点,四、燃油系统,五、燃烧常见故障分析与排除,2,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,一、燃油在锅炉中的燃烧情况,1.燃油燃烧[FuelCombustion]的特点,燃油的燃烧以“油气[OilMist]”形式进行。,3,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,3.燃油在炉膛中的燃烧过程,4,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,燃烧器[Burner],5,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,着火前沿,油气和空气混合形成的可燃气被点燃后形成的燃烧带位置、长度。它一方面向燃烧器方向扩展，另一方面随气流向炉膛流动，当二者速度相等时，着火前沿便稳定在一定位置上。,4.保证燃烧质量的主要因素,6,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,二、燃烧器[Burner]★★★★★,风机供风,,7,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,M/VHAIYANGDAO,8,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,9,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,M/VYULONG,火焰感受器[FlameSensor],风机[ForcedDraughtFan]电机[FanMotor],观察镜[SightGlass],10,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,供油管[OilSupplyLine],回油管[OilReturnLine],风量调节伺服电机[ServomotorforAirRegulator],11,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,油泵[OilPump],电磁阀[SolenoidValve],12,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,13,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,1.喷油器[Nozzle/Atomizer],作用控制喷油量；雾化燃油，保证燃烧质量。,,14,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,喷油器的型式,,15,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,,1压力式喷油器[PressureJetAtomizer],喷嘴体上有68个燃油孔道,雾化片上有切向槽、漩涡室和喷孔，雾化片的喷孔大小决定喷油量大小。,16,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,,影响雾化质量的主要因素★★★,油压越高，雾化质量越好。0.73MPa。,喷孔直径越小，雾化质量越好。,旋转越强烈，雾化质量越好。,粘度越小，雾化质量越好。燃油需加热。,17,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,2560号雾化片★,喷油量为25kg/h,雾化角为60o,18,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,带喷油阀的压力式喷油器,,,,,,,,电磁阀,,使用方法起动油泵前先使油加热器通电加热，然后起动油泵很短时间，使油在管内稍作移动，重复数次后再使油泵连续工作，油压可正常。目的防止粘度太大，高油压直接顶开安全阀。,19,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,压力式喷油器喷油量调节方法,20,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,2回油式喷油器,,,,,回油阀,旋流片上有切向槽，雾化片上开漩涡室,进油量不变，油流在切向槽中的流速和在喷孔中的旋转速度不变，用回油阀改变喷油量喷油量调节范围35，不影响雾化质量。,如果锅炉汽压过低，应如何调节,关小回油阀，开大风门。,21,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,3蒸汽式喷油器[SteamAssistedPress.JetAtomizer],22,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,DDZ蒸汽雾化式燃烧器,23,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,4旋杯式喷油器[RotaryCupAtomizer],电动机带动一次风机和油杯转动。,,24,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,SKVJ转杯式燃烧器,25,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,SKV转杯式燃烧器,26,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,旋转）杯式喷油器特点,27,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,几种喷油器的比较★★★,28,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,2.配风器[AirDiffuser],作用控制一次风和二次风的风量，创造条件使助燃空气与油雾充分混合，促使油雾迅速气化和受热分解，以利于稳定和充分燃烧。,29,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,要求,1调节风量，分配一次、二次风。,2在燃烧室前产生适当的回流区，保证及时着火和火焰稳定。,3油雾在燃烧室出口与空气的早期混合良好。,4足够大的风速，使燃烧后期也良好混合。,30,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,平叶片旋流式配风器二次风旋转,5,6,31,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,叶片可调型旋流配风器,可调叶片用来调节二次风量,32,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,平流式配风器二次风不旋转减小风阻，强化后期油气混合作用,33,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,3.电点火器,,,500010000V,耐热铬镁金属丝2根,,喷油器,,电点火器顶端发火部分应伸至喷油器前方稍偏一点24mm，并注意防止油雾喷到点火电极上，也应防止电火花跳到喷油器和挡风罩上。,34,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,3.点火电极[IgnitionElectrodes],注意点火电极的间距、它们与油头的距离说明书[InstructionManual]。防止油雾喷到点火电极上，防止电火花跳到喷油器和挡风罩上。,电极电压5,00010,000V，一定注意安全。如果要试验点火情况，“手动点火”，喷油器千万不能供油。,35,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,三、燃烧器使用管理要点,1.安装时，使喷油器中心线与喷火口轴线一致。,2.炉膛底部积油生成量可判断喷油器漏油现象。,3.燃烧火炬不对称或有黑色条纹表明喷孔结焦，应将雾化片在柴油中浸泡，然后用木片刮净。,4.雾化片使用一段时间500h后会磨损，在试验台上检查喷油量、雾化角和喷出油雾圆锥。,5.接收新锅炉时，雾化片备件应充足。,6.装备多个燃烧器时，停用的燃烧器风门不应关严，以便漏入少量空气起冷却作用。,36,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,四、燃油系统[FuelSystem],,比例操作器,换油旋塞,速闭阀,,,,速闭阀[QuickClosingV/V]，在机舱[EngineRoom]外操作。,大部分锅炉使用与主机相同的重油。,,37,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,五、燃烧常见故障★★★★★,2.点不着火,突然熄火后，应停止供油，继续供风后扫风[PostPurge]，清除炉膛内油气。,38,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,3.炉膛内燃气爆炸[Explosion],因操作管理不当，使大量燃油积存于炉膛底部，蒸发以后在炉膛内形成可燃气体，一旦被点燃，突然产生大量烟气，来不及从烟道排出，烟气压力剧增引起爆炸。可使火焰从燃烧器向外喷出，严重时使烟气挡板飞出或把锅炉外壳炸开，危及人身安全、引起火灾。,39,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,3.炉膛内燃气爆炸原因★★★★★,1点火时点火前预扫风[Purge]和熄火后扫风[PostPurge]不充分；点火失败后重复点火前没进行充分的预扫风。,2停炉后停炉后燃油系统的阀件有漏泄，使燃油漏入炉膛又被余热点着；积存在底部，下次重新点火时预扫风不足，引起爆炸。,关键两点无预扫风、漏油,40,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,1预扫风要充分，点火失败后要重新预扫风,2紧急停用先关速闭阀，后扫风再停风,3需人工用火把点火方法燃油系统准备好后，先稍开风门供小量风；然后将火把点着，侧身从燃烧器点火孔伸至喷油器前，开速闭阀，点着火后再将风门开大到适合位置。,4加强对燃油系统及燃烧自动控制装置的检查，发现漏油或其它问题及时修理。,3.炉膛内燃气爆炸预防措施[Preventive],41,,,,,,,船舶辅机第13章船舶辅锅炉装置[MarineAuxiliaryBoiler],,,,4.锅炉喘振炉吼[BoilerSurging],