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一、概况 依据现场地质人员的要求，物探技术研究所承担了新建铁路京沈客运专线朝阳段DK467242二道K0146公路桥的剪切波速测试工作。钻孔里程 K0161.0，测试时钻孔深度为30.8m，物探测试深度为25.0m，本次测试点距1.0m，测试时间为 2009年10月14日。 二、测试工作技术依据 中华人民共和国行业标准铁路工程抗震设计规范GB50111-2006 三、测试方法及仪器设备 本次剪切波测试采用单孔检层法，震源采用叩板法，左右两端激发，孔中用三分量检波器接收, 震源距孔口垂直距离为1.9m。使用仪器为国产RS-1616KP型工程检测仪及其配套的三分量检波器。 四、资料的处理与解释 根据剪切波记录，通过波形对比确认剪切波后读取各测点同一相位正反相波形初至时间，求其算术平均值，并对其进行垂直校正，绘制出垂直时距曲线（见附图），然后计算出各地层的剪切波速度并进行场地及场地土类型划分。 依据中华人民共和国行业标准铁路工程抗震设计规范 等效剪切波速Vse值按下式计算 式中Vse计算深度内的土层等效剪切波速（m/s）； H计算深度（m），应取地面或一般冲刷线以下25m； 计算深度内第i土层的厚度（m）； 第i土层的剪切波速（m/s）； 计算深度内土层数。 场地类别按下表划分 表4.0.1-2 场地类别 I II III IV Vse＞500 250＜Vse≤500 150＜Vse≤250 Vse≤150 五、结论 通过计算25m以上地层等效剪切波速为573.7m/s，依据铁路工程抗震设计规范确定场地类别为Ⅰ类，场地类别详见铁路工程场地类别及场地土类型划分表。 2 新建铁路京沈客运专线 朝阳段DK467242二道K0146公路桥（K0161.0） 剪切波速测试 物探技术报告 铁三院物探所 二○○九年十月 新建铁路京沈客运专线 朝阳段DK467242二道K0146公路桥（K0161.0） 剪切波速测试 物探技术报告 编写 复核 物探组长 专业负责人 分院总工程师 铁三院物探所 二○○九年十月 目 录 一、概况 .....1 二、测试工作技术依据.....1 三、测试方法及仪器设备...... .1 四、资料的处理与解释....1 五、结论...2 附 剪切波传播垂直时间计算表 垂直时距曲线图 铁路工程场地类别及场地土类型划分表
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