天水定西公路路域地质环境安全评价与灾害防治对策研究(2) 地质灾害 ....pdf

1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 文章编号10002024020080520896207 天水 定西公路路域地质环境安全 评价与灾害防治对策研究 2 地质灾害综合评估与防治对策 收稿日期 2008204202 ;修订日期 2008206215 基金项目西部交通建设科技项目2004231820002 57 资助 作者简介张惠清1964 , 女,甘肃榆中人,高级工程师, 1987年毕业于长春地质学院,主要从水文地质工程地质勘察及地质灾害 评估. E2mail huiqingz516 张惠清1, 王世武1, 岳平七2, 李海军1 1. 甘肃省地矿局 第三地质矿产勘查院,甘肃 兰州730050 ; 2.甘肃省地矿局 第二地质矿产勘查院,甘肃 兰州730020 摘 要天水2定西高速公路通过地区的地质灾害危险性预测评估结果表明,公路建设可能引发或加剧 的地质灾害危险性包括 16处原有滑坡复活的危险性; 7处崩塌的危险性; 2处泥石流的危险性.路基 开挖 ≥20 m的高边坡有24处,其中工程建设可能引发或加剧其危险性的有8段;隧道进出口可能引 发滑坡、 崩塌地质灾害的有16处;工程建设本身可能遭受滑坡危害的有13处;崩塌危害的有10处; 泥石流危害的有28条.根据区内地质灾害的特征及其对工程建设的影响和危险性,将评估区分为危险 性大、 中和小3个区,其中属于危险性大的有3段;危险性中的有3段;危险性小的有2段.地质灾害 根据其类型的不同采用不同的防治措施,在施工过程中应注意对地质环境的保护. 关键词地质灾害;综合评估;防治对策;天水2定西公路 中图分类号 X820. 2文献标识码 A 0 引言 天水2定西公路工程通过地区地质构造复杂, 环境地质安全如果不加以重视,易造成道路路域的 地质灾害发生,将会影响到工程建设的安全性.根 据已有资料及野外调查,区内地质灾害类型主要为 滑坡、 崩塌、 泥石流,共发育80处,此外尚有黄土 湿陷、 软土等工程地质问题[1].由于研究区的地质 环境十分脆弱,地质断层、 断裂非常发育;黄土覆 盖层具有湿陷性,在黄土层下面的红色地层,遇水 易泥化,露表易风化,工程性质非常差,成为公路 地质灾害的主要诱发因素[2 - 6].为了确保工程建设 的成功并最大限度的降低地质环境对工程的不利影 响,需要对路域地质环境进行详细的调查,并对其 环境地质安全性做出综合性评价,提出防治对策. 前文已经对地质环境安全现状进行了评价[1],本文 通过对工程建设引发、 加剧地质灾害的可能性评估 及工程建设可能遭受地质灾害危险性评估,重点进 行地质灾害综合评估与防治对策研究. 1 地质灾害危险性预测评估 地质灾害危险性预测评估是对工程建设可能诱 发或加剧的地质灾害的可能性及工程建设本身可能 遭受地质灾害的危险性进行预测评估,主要围绕公 路建设,预测评估路域公路建设可能诱发、 加剧的 地质灾害和公路建设本身可能遭受地质灾害的危险 性,根据公路工程建设的特点,按灾种、 分段进行 评估.泥石流评估主要根据泥石流沟道的流域特 征、 流域内不良地质现象的种类及发育程度、 沟道 比降、 降水特征等,采用地质环境条件综合评判法 进行评判;滑坡、 崩塌主要依据其分布与发育特 征、 规模、 类型,结合公路的位置与走向,根据地 形地貌、 削坡坡度、 斜坡变形等特征,采用工程地 质类比法进行定性分析判定. 1. 1 工程建设引发、 加剧地质灾害的可能性评估 工程建设引发、 加剧地质灾害的可能性与评估 区内地质环境条件、 地质灾害现状、 工程建设特征 及施工方法、 手段等因素密切相关.天定高速公路 第30卷 第5期 2 008年10月 冰 川 冻 土 JOURNAL OF GLACIOLOGY AND GEOCRYOLOGY Vol. 30 No. 5 Oct. 2 0 0 8 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 工程包括路面、 桥梁的清基包括开挖或爆破削坡 等工程、 建基及隧道进出口洞脸边坡削方、 爆破 和洞内爆破掘进等,公路在修建过程中路基以垫方 和堑坡为主,局部需进行大的开挖,因此可能诱发 地质灾害的类型、 分布与这些工程施工建设直接相 关. 1. 1. 1 工程建设引发或加剧滑坡、 崩塌地质灾害 的可能性 根据实地调查,天定高速公路沿线滑坡主要发 育于主线的甘谷县白家湾乡蒜黄嘴大沙沟上游段、 甘谷窑背后至杨家庄段、 定西市安定区团结乡苏家 岔沟中上游段、 定西景家店2定西建材厂段以及连 接线双泉乡渭河北下谯家河2峪口段.其中,除甘谷 窑背后至杨家庄段滑坡远离拟建公路,不会引发原 有滑坡复活外,其它拟建线路从滑体前缘经过或穿 越滑坡区,因此,会引发原有滑坡的复活.在天定 高速公路沿线路域共调查滑坡32处,工程建设有 可能引发或加剧滑坡复活的有16处,其中危险性 大的有3处,危险性中等的有12处,危险性小的有 1处. 高速公路穿越区的崩塌主要有苏家岔沟、 大沙 沟下游 Ⅱ 级阶地前缘成群广泛发育的沟岸土质崩 塌、 甘谷大沙沟中上游基岩裸露陡立地段的岩质崩 塌.由于阶面上冲沟和湿陷性地貌发育,阶地边缘 受洪水和支沟侧向和溯源侵蚀,多形成陡崖,有利 于崩塌的发生.工程施工和运营期间受大型施工设 备和运输机械振动、 碾压和局部地段工程开挖的影 响,加剧沟岸坍塌发生.根据崩塌与工程的相对位 置、 稳定程度、 规模大小、 危害方式及长度等主要 因素综合评估其危险性.依据上述评估方法,大沙 沟中上下游崩塌规模属于大、 中等,发生再次崩塌 的可能性大,危险性大;定西景家店以西陡立黄土 斜坡段的土质崩塌规模属中、 小,危险性中等.在 沿线路域本次共调查崩塌13处,工程建设有可能 引发或加剧崩塌地质灾害危险性的有7处其中危 险性大的3处,危险性中等的4处. 天定高速公路走向与已有的316国道线路基本 一致,展布于黄土梁峁沟壑和低中山区,部分地段 线路从坡脚以半挖半填方式通过,大部分通过坡体 地段路基需堑坡而成,评估区路基开挖形成的高边 坡变形有可能引发滑坡、 崩塌的路段.其中,开挖 高度 ≥20 m的高边坡24处,工程建设有可能引发 或加剧其危险性的有8段,其中危险性大的1段, 危险性中等的2段,危险性小的5段. 隧道进出口边坡稳定性及可能引发滑坡、 崩塌 地质灾害的可能性.天定高速公路主线分布有8条 隧道,隧道通过区,常为切割较深、 坡度较大地段, 且隧道进出口的施工活动频繁,引发滑坡、 崩塌地 质灾害的可能性较大.其中,隧道进出口危险性大 的6处,危险性小的10处. 五十里铺隧道进出口有可能引发小型滑坡和崩 塌,麻家泉隧道进出口有可能诱发滑溜现象,蒜黄 嘴隧道进口诱发崩塌现象轻微,武山隧道进口诱发 崩塌现象轻微,剪子山隧道工程开挖后有可能诱发 坡面溜滑,定西隧道工程开挖后有可能诱发小型滑 溜,因而评价这些隧道进出口地质灾害危险性小. 蒜黄嘴隧道出口有可能诱发滑坡、 崩塌,武山隧道 出口诱发泥石流渗漏,马蜂嘴隧道出口工程开挖后 有可能导致隧道工程失败,下街隧道进出口边坡由 于受断层影响会降低隧道围岩类型,因此评价这些 隧道进出口地质灾害危险性大. 1. 1. 2 工程建设可能加剧的泥石流灾害 拟建公路的路基开挖、 隧道掘进将产生3 415 104m3弃土、 弃渣,对工程弃土、 弃渣如无合理 的规划,而在沟道或沟坡就地堆弃,将人为增加泥 石流松散固体物源,在暴雨期易遭受沟谷洪水或坡 面洪水冲蚀而加剧泥石流灾害.在路域共调查泥石 流灾害点35处,工程建设可能加剧泥石流地质灾 害危险性的有2处,其中危险性大的1处,危险性 中等的1处.拟建公路从大砂沟坡脚以半挖半填方 式通过,蒜黄嘴隧道出口又位于大沙沟沟脑,工程 施工过程中如处置不当会在沟道或沟坡形成大量弃 土、 弃渣,在暴雨期间有加剧泥石流灾害的可能, 威胁施工进度和沟口五里铺村民的生命财产安全, 危险性大.剪子山隧道位于苏家岔沟沟脑,拟建公 路从苏家岔沟山坡下半部以挖方通过,工程施工时 会在沟道或沟坡形成大量弃土、 弃渣,在暴雨期间 有加剧泥石流灾害的可能,威胁施工进度和公路的 正常营运,危险性中等. 1. 1. 3 工程建设可能加剧黄土湿陷灾害的可能性 评估区内黄土广布,无论是原生的风成黄土和 次生的水成黄土都具有湿陷性,尤其风成黄土湿陷 性更为严重,湿陷程度更高.在路基整平垫方过程 中,把大量的风成黄土挖垫于高漫滩、 阶地和冲沟 上,不仅增大了湿陷性土层的厚度,而且在挖垫过 程中破坏了土体的原有结构,增大了黄土的湿陷 性,加剧了黄土的湿陷程度和危害性. 798 5期张惠清等天水2定西公路路域地质环境安全评价与灾害防治对策研究 2 地质灾害综合评估与防治对策 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 1. 2 工程建设可能遭受地质灾害危险性评估 工程建设本身可能遭受地质灾害的危险性指工 程影响范围内的各类灾害点及灾害隐患点,在工程 建设期及运行期给拟建工程造成危害的危险性.天 定高速公路建设本身可能遭受的地质灾害有滑坡、 泥石流、 崩塌;其它工程地质问题有黄土湿陷、 软 土地基. 1. 2. 1 工程建设可能遭受滑坡地质灾害危险性预 测评估 拟建公路沿线滑坡主要发育于主线的甘谷县白 家湾乡蒜黄嘴大沙沟上游段、 甘谷窑背后至杨家庄 段、 定西市安定区团结乡苏家岔沟中上游段、 定西 景家店-定西建材厂段以及连接线双泉乡渭河北下 谯家河-峪口段.路域共调查滑坡32处,工程建设 本身可能遭受滑坡危害的13处,其中,危险性大的 8处,危险性中等的5处. 1. 2. 2 工程建设本身可能遭受崩塌地质灾害预测 评估 拟建公路穿越区的崩塌主要有定西景家店以西 陡立黄土斜坡段、 苏家岔沟、 大沙沟下游 Ⅱ 级阶地 前缘成群广泛发育的沟岸土质崩塌、 甘谷大沙沟中 上游基岩裸露陡立地段的岩质崩塌.路域共调查崩 塌13处,工程建设本身可能遭受崩塌危害的10 处,其中,危险性大的4处,危险性中等的4处,危 险性小的2处. 1. 2. 3 工程建设可能遭受泥石流地质灾害的预测 评估 工程区内泥石流发育段可分为渭河流域泥石 流、 籍河流域泥流和关川河流域泥流.渭河流域泥 石流区的甘谷至武山泥石流段,沿线支流、 沟谷密 集,流域面积大,武山县境内渭河谷地变窄,山坡 陡峻,基岩裸露,风化剥落的石块常与黄土坍塌体 混杂在一起,致使泥石流常夹有相当数量的砂石. 沟谷内滑坡、 崩塌发育,松散物体来源丰富,属中 易发,预测评估危险性大.在武山至陇西段泥流形 成区土质为黄土,沟岸冲积黄土组成,降水比东部 少,地下水不发育,固体物质大部靠沟岸坍塌补 给,松散物质数量少,属低易发,预测评估危险性 为中等. 籍河流域泥流全流域属黄土丘陵沟壑地形,沟 壑密集、 植被稀疏、 水土流失严重,滑塌发育.固 体物质主要由沟谷中上游段的滑塌和沟岸坍塌补 给,各沟上游段坍塌体常达数百万方,沟道堵塞严 重,水土流失量大.沟口淤积严重,威胁公路正常 运营,预测评估危险性中等.关川河流域泥流属陇 西黄土丘陵沟区的一部分,流域内大部分为黄土覆 盖,梁峁起伏,沟壑纵横,植被覆盖率低,泥流分 布也较广泛.其中,尤以关川河上游支流东河流域 冲沟溯源侵蚀及沟岸坍塌,泥流较为发育,沿线主 要支流有苏家岔沟、 景家坪北沟等,属于低2中易 发,威胁公路和堵塞河道,预测评估其现状危险性 为小. 总的来讲,在天定高速公路沿线共调查泥石流 沟35条,工程建设本身可能遭受泥石流危害的28 条,其中危险性大的2条,危险性中等的13条,危 险性小的13条. 1. 2. 4 工程建设可能遭受黄土湿陷等工程地质问 题预测评估 由于研究区内黄土广布,无论是原生的风成黄 土和次生的水成黄土都具有湿陷性.高速公路垫方 地段大部分在籍河、 渭河和定西东河河流阶地和其 支沟上,垫方最大厚度10 m ,加大了湿陷性黄土的 厚度.在雨水和施工机械联合影响下,造成路基变 形坍塌,高路堤边坡变形坍塌,岩土灾害危险性中 等的路段有8处,黄土湿陷性路基长近100 km ,其 余垫方路段危险性均为小. 软土主要分布于天水市秦城区二十里铺村至李 家台子之间,籍河河漫滩上的鱼塘内,软土呈带状 分布在鱼塘的底部,长度114 km ,成分以淤泥和粘 土为主,在雨水和施工机械联合影响下,会造成路 面翻浆变形,但厚度不大,危险性小. 2 地质灾害危险性综合分区评估及其防治 措施 地质灾害危险性综合评估是在现状评估与预测 评估的基础上,综合区内不同地段灾害危险性,进 行危险性分区,并对建设用地适宜性作出评价,最 后对工程建设可能遭受的主要地质灾害提出防治措 施和建议. 根据现状评估[1]和预测评估,评估区内地质环 境条件复杂,地质灾害主要有滑坡、 崩塌、 泥石流 3类.根据灾害类型、 分布特征、 发育程度及对工 程建筑物的影响程度[6],结合部颁 “技术要求” 的地 质灾害危险性评估标准,对全区地质灾害危险性进 行综合评估[6],分为大、 中、 小3个区, 8个区段, 综合评估分区见表1. 2. 1 地质灾害危险性大区 地质灾害危险性大的区域包括3段甘谷蒜黄 898 冰 川 冻 土 30卷 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 表1 地质灾害危险性综合评估分区 Table 1 Comprehensive uation and zoning of potential risks on geological disasters 危险性分级路段本身遭受地质灾害可能引发或加剧地质灾害 危险性大区, 长度53164 km AK162 650AK174 100 危险性大的滑坡3处;危险性大的泥石流 沟1条;崩塌6处,危险性大的3处、 中的 2处、 小的1处 危险性大的滑坡3处;危险性大的泥石流 沟1条;危险性大的崩塌3处; 4处隧道进 出口,危险性大的1处,小的3处;危险性 大的高边坡1段 AK233 250AK242 800 泥石流沟2条,危险性巨大的1条,中的1 条 危险性大的隧道进出口2处 AK298 200AK330 835 滑坡8处,危险性大的4处,中的4处;崩 塌3处,危险性大的1处,中的2处;危险 性小的泥石流沟3条 危险性小的隧道进出口4处,危险性中的 高边坡1段.危险性中的泥石流1条 危险性中区, 长度100104 km AK128 500AK162 650危险性中的泥石流沟5条隧道进出口2处,危险性小的2处 AK174 100AK233 250 危险性大的滑坡1处;泥石流沟12条,危 险性中的6条,小的6条 隧道进出口4处,危险性大的3处,小的1 处;危险性中的高边坡1段 DK288 300DK295 040危险性中的泥石流沟1条危险性中的滑坡4处 危险性小区, 长度87183 km AK242 800AK298 200 危险性小的崩塌1处;危险性小的4条泥石 流沟 危险性小的高边坡5段 DK255 875DK288 300危险性中的滑坡1处 嘴隧道进口2甘谷五里铺滑坡、 崩塌发育段,武山桦 林乡2陇西土店子泥石流发育段,剪子山隧道出口2 定西十八里铺滑坡、崩塌、泥流发育段.全长 531635 km ,占总长的221 2 表1 . 区段内线路展布于渭河的大沙沟、 渭河谷地和 关川河的苏家岔沟及关川河谷地,地形高差大、 切 割强烈,岩性软硬相间,黄土、 泥岩广布,大、 中型 滑坡成群发育,泥石流沟分布密度及危害性大.区 内本身遭受滑坡灾害共11处,其中危险性大的7 处,危险性中的4处;遭受崩塌灾害9处,其中危 险性大的4处,危险性中的4处,危险性小的1处; 泥石流沟6条,其中危险性大的2条,危险性中的 1条,危险性小的3条;拟建工程穿越处大沙沟 沟道狭窄、 沟坡陡峻,挖填方工程量大,工程建设 形成的高边坡、 隧道洞脸边坡多,诱发滑坡、 崩塌 地质灾害的可能性和危险性大,弃土弃渣加剧泥石 流灾害的可能性和危险性大.可能引发或加剧的滑 坡3处,危险性均大;危险性大的崩塌3处;泥石 流沟2条,其中危险性大的1条,危险性中的1条; 10处进出口隧道洞脸危险性大的3处,危险性小的 7处;高边坡2段,其中危险性大的1段,危险性中 的1段;各类地质灾害主要对居民房屋、 交通设施、 农田及拟建工程施工和运行构成威胁,危害性和危 险性大. 2. 2 地质灾害危险性中区 地质灾害危险性中等的区划分为3段天水西 十里铺2甘谷蒜黄嘴隧道进口泥石流中等发育段, 甘谷五里铺2武山桦林乡滑坡、 泥石流中等发育段, 渭源县三合口2峪岭沟滑坡发育段.全长1001040 km ,占总长的4114 . 区段主要展布于籍河谷地、 渭河谷地,河谷宽 阔、 两岸沟谷发育.地质灾害除渭源县三合口2峪岭 沟段以滑坡为主外,其余地段以泥石流为主.区内 遭受滑坡危险性大灾害1处;泥石流沟18条,其中 危险性中等的12条,危险性小的6条.区内可能引 发或加剧滑坡危险性中等的4处,隧道进出口洞脸 6处,其中危险性大的3处,危险性小的3处;危险 性中的高边坡1段. 2. 3 地质灾害危险性小的区段 地质灾害危险性小的区划分为2段陇西土店 子2剪子山隧道出口、陇西土山子2渭源县三合口, 全长871825 km ,占总长的3614 .区段主要展布 于陇西以北的咸河谷地和以西的渭河谷地低阶地 上,谷地宽阔、 山势平缓.地质灾害不发育.区段 内可能遭受危险性中的滑坡灾害1处;危险性小的 崩塌灾害1处;危险性小的4条泥石流灾害威胁; 区内引发或加剧的危险性小的边坡5段. 3 地质灾害防治措施 地质灾害的防治应遵循 “预防为主,防治结合” 的原则,结合天定高速公路工程建设特征及区内地 质灾害综合评估结果,从实用性及可操作性出发, 998 5期张惠清等天水2定西公路路域地质环境安全评价与灾害防治对策研究 2 地质灾害综合评估与防治对策 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 分别对不同类型地质灾害提出一些预防和防治建 议、 措施. 3. 1 滑坡的防治措施 拟建高速公路遭受的滑坡灾害集中分布于甘谷 县白家湾乡蒜黄嘴大沙沟上游段、 定西市安定区团 结乡苏家岔沟中上游段、 定西景家店2定西建材厂 段以及连接线双泉乡渭河北下谯家河2峪口段.以 中小型黄土滑坡、 黄土2泥岩滑坡和碎石土滑坡为 主,拟建公路多通过这些滑坡体的中后部或前缘. 建议采取以下措施进行防治 1修建截排水渠.在滑体的后缘或滑体表面 修筑树枝状截、 排水渠、 沟将地表水截流外引,不 使其流入滑动面内,截、 排水渠、 沟可用混凝土或 浆砌块石修筑. 2修建重力式浆砌块石或钢筋混凝土挡土 墙.适用于规模不大、 滑体厚度小、 稳定性较好、 公路从前缘通过的滑坡. 3采用挂网喷锚或格构锚杆支护.适用于规 模不大、 滑体厚度小、 稳定性较好、 公路从中后部 通过的滑坡. 4采用钢筋混凝土抗滑桩挡土墙适用于规 模大、 稳定性差的中厚层滑坡. 5避绕措施.对于滑坡规模巨大、 稳定性极 差,难于治理或治理费用高、 又可以避让的,建议 采取避绕措施. 3. 2 崩塌的防治措施 拟建高速公路遭受的崩塌主要有定西景家店以 西陡立黄土斜坡段、 苏家岔沟、 大沙沟下游 Ⅱ 级阶 地前缘成群广泛发育的沟岸土质崩塌、 甘谷大沙沟 中上游基岩裸露陡立地段的岩质崩塌.建议采取以 下防治措施 1 清除崩塌体、 危岩体或表面强风化 层的办法.适用于稳定性差、 规模小的崩坍、 落石 地段 ; 2 修建截排水渠.在崩塌的后缘修筑截、 排 水渠、沟将地表水截流外引,不使其流入崩塌体 内,截、 排水渠、 沟可用混凝土或浆砌块石修筑; 3 修建重力式浆砌块石或钢筋混凝土挡土墙.适用 于规模不大、 崩塌体体厚度小、 高度小、 稳定性较 好、 公路从前缘通过的崩塌和沟谷塌岸 ; 4 采用挂 网喷锚支护.适用于坡面岩石裂缝较多,岩体比较 破碎,易发生剥落、 坠石或崩坍的地段. 3. 3 公路高边坡防治措施 天定高速公路路基开挖形成的高边坡路段,除 K171以前和隧道洞脸边坡为基岩边坡外,其余都 为黄土或次生黄土边坡.建议采取以下防治措施进 行单独或综合防治 1 坡顶设置截排水渠 ; 2 坡脚 设置重力式浆砌块石或钢筋混凝土挡土墙 ; 3 坡面 采用挂网喷锚或格构锚杆支护,对于基岩边坡采用 前者,对于土质边坡采用后者,格构内种草绿化. 3. 4 泥石流的防治措施 1水土保持措施.有条件可在泥石流流域内 部分地段包括挤占沟道及陡坡垦植的农田区实行 退耕还林,种草种树,加强水土保持,改变地表水 径流条件,减少松散物质来源,改善泥石流流域生 态环境. 2工程治理措施.公路跨越泥石流沟谷采用 桥涵通过.对规模较大,影响下游、 沟口居民及现 有交通设施和拟建工程建设、 营运较严重的沟谷, 在沟内支沟中修筑谷坊、 主沟道修筑拦挡坝以拦蓄 泥石流固体松散物质、 抬高沟床、 降低纵比降、 稳 定沟坡,减轻泥石流灾害;在沟口修筑排导堤、 或 对已有排导堤加高加宽,以固定沟槽、 约束水流; 同时拟建公路跨越泥石流沟谷的桥梁宜采用加大桥 下净空、 上下游修筑防冲槛. 3. 5 黄土湿陷的防治措施 1对拟建公路通过处的湿陷性黄土场地采取 拦截、 排除地表水的措施,防止地表水下渗,减少 地基地层湿陷性下沉,其地下排水构造物与地面排 水沟渠必须采取防渗措施. 2采取重机碾压、 重锤夯实、 石灰桩挤密加 固、 换填土等方法来提高土层承载力,减少下沉 量. 3对已有的陷穴,可采用灌砂、 灌浆、 开挖 回填等措施.处理好的陷穴,其土层表面应用3∶7 灰土填筑夯实或辅填其它不透水材料加以改善,并 将流向陷穴的附近地表水引离,防止形成地表积水 及水流集中产生冲刷,其处理范围大于在路基填方 或挖方边坡. 4 结论与建议 4. 1 结论 1公路建设可能引发或加剧的地质灾害类型 有滑坡、 崩塌和泥石流.工程建设有可能引发或加 剧原有滑坡复活的有16处,其中危险性大的3处, 危险性中等的12处,危险性小的1处;工程建设有 可能引发或加剧崩塌地质灾害危险性的有7处,其 中危险性大的3处,危险性中等的4处;工程建设 可能加剧泥石流地质灾害危险性的有2处,其中危 险性大的1处,危险性中等的1处.路基开挖高度 009 冰 川 冻 土 30卷 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. ≥20 m的高边坡24处,工程建设有可能引发或加 剧其危险性的有8段,其中危险性大的1段,危险 性中等的2段,危险性小的5段;隧道进出口可能 引发滑坡、 崩塌地质灾害有16处,其中隧道进出口 危险性大的6处,危险性小的10处. 2公路建设本身可能遭受的地质灾害类型有 滑坡、 崩塌和泥石流.工程建设本身可能遭受滑坡 危害的有13处,其中,危险性大的8处,危险性中 等的5处;工程建设本身可能遭受崩塌危害的有10 处,其中,危险性大的4处,危险性中等的4处,危 险性小的2处;工程建设本身可能遭受泥石流危害 的有28条,其中危险性大的2条,危险性中等的 13条,危险性小的13条. 3以现状评估和预测评估为基础,根据区内 地质灾害的特征、 对工程建设的影响和危险性,将 评估区分为危险性大、 中、 小3个区危险性大的 区划 分 为3段,全 长531635 km ,占 总 长 的 2212 ;危险性中等的区划分为3段,全长100104 km ,占总长的4114 ;危险性小的区划分为2段, 全长871825 km ,占总长的3614 . 4区内地质灾害根据其类型的不同采用不同 的防治措施.滑坡采取截水、 排水、 渗水、 支撑渗 沟等地表水与地下水的处理措施及抗滑桩、 挡土墙 等抗滑设施.崩塌采取清除崩塌体、 危岩体或喷射 水泥砂浆、 钢丝挂网、 嵌补、 锚索挡墙等防治措施. 泥石流采取水土保持、 谷坊、 挡土墙、 排导堤、 加 大桥下净空等防治措施.黄土湿陷场区采取重机碾 压、 重锤夯实、 石灰桩挤密加固、 换填土及拦截、 排除地表水、 地下水等防治措施. 4. 2 对策建议 1工程开挖清基建基时,边坡坡度应设计合 理,采取放坡和加设马道;对于无条件放坡或超高 边坡,建议采取工程防治措施进行单独或综合防 治. 2拟建公路通过滑坡、 崩塌地段,可考虑清 除小规模崩、 滑体或修筑抗滑支挡工程并辅以截排 水措施.通过泥石流地段,应修筑过流断面合理的 桥涵和修建防冲、 排导设施,同时在建设期尽量减 少在沟道内堆放弃碴、 弃土. 3隧道设计、 爆破掘进施工中应加强对洞内 较软弱岩石夹层、 断层等处洞壁的支护和衬砌,而 大堡子隧道的施工中更应注意对山坡体上滑坡的影 响. 4危险性大的地段施工中应加强监测.对工 程建设有可能引发或加剧危险性的灾害点及有可能 危害工程建设危险性大或中等的灾害点进行治理勘 察和专业设计,以提出切实可行的地质灾害防治措 施. 5各工程项目在施工过程中应注意对地质环 境的保护. 参考文献 References [1]Zhang Huiqing , Yue Pingqi , Li Haijun. 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Research on Environmental Geological Safety uating and Geological Disasters Controlled Measures in Highway Engineering Domain of Tianshui2Dingxi Expressway Ⅱ Comprehensive uation of Geological Disasters and Controlled Measures ZHANG Hui2qing1, WANG Shi2wu1, YUE Ping2qi2, LI Hai2jun1 1.The3th Institute of Geology and Mineral Exploration , Gansu Provincial Bureau of Geology and Minerals , L anzhou Gansu730020, China;2.The2nd Institute of Geology and Mineral Exploration , Gansu Provincial Bureau of Geology and Minerals , L anzhou Gansu730050, China Abstract On the basis of the field investigation and analysis of risks of geological hazards , complex ge2 ological structure , special geographical setting , va2 rious rock and soil types , steep land and fre2 quent rainfall along highway engineering domain of Tianshui2Dingxi Expressway are risk factors for building engineering and mountainous highway en2 vironmental geological safety , and uation of natural environment and land use safety in highway building. The results show that there are 80 geo2 logical disasters potential risk sites in the highway engineering domain of Tianshui2Dingxi Expressway including 32 landslides , 13 scarps fallings and 35 debris flows. It showed that the potential risks of regional geological hazards in Tianshui2Dingxi Ex2 pressway , the construction of highway may be trigger or aggravate the occurring of geological hazards. There are 16 original landslides may be revival , 7 scarps fallings may be in potential risks , 2 debris flows may be in potential risks. There are 24 high2steep slopes with more high