关于大直径滚筒提升机块闸制动系统的改造.pdf

9 0 煤 矿 机 械 2 0 0 5年第 1 期 文章编 号 1 0 o 3 ． 0 7 9 4 { 2 0 o 5 0 l 一 0 0 9 0 0 2 关 于 大 直 径 滚 筒 提 升 机 块闸 制 动 系 统 的 改 造 袁 伟伟 开 滦技工 学校 ，河北 开滦 0 6 3 0 0 4 摘 要 矿 井提升机制动 系统性 能一直是影响煤矿安全 、 正常生产的重要 因素 ， 针对 开滦 集团 公 司赵各庄矿一号 井大直径滚筒提 升机制动 系统改造的 方案进行分 析 ， 为 以后 大型提 升机制 动 系 统 改造 总 结 了经 验 。 关键词 大直径滚 筒提升机 ；制动 系统 ；改造 中图号 T D 5 3 4 文献标识码 A 1 概述 制 动系统是 矿井提 升机非 常重要 的组成 部分 ， 其性能直接影响 提升机 的正常 工作 ， 老式提 升机制 动系统 已不符合 安全规 程的要 求 ， 对 制动 系统 的改 造是当前 非常重要且慎重 的问题 。赵矿一号井提升 机是 比利 时制造 的双 圆锥圆柱 型提升机 ， 大 轮直径 7 m， 小轮直径 5 m， 制 动轮 直径 5 ． 2 5 m。制 动系统 采用角移式块 闸 、 气压传动系统。其主要缺点是 串 联元件多 ， 销轴多 ， 属 于单线 制动系统 ， 一旦 风缸 出 现问题 ， 2部 闸将 同时 失效 ， 闸的可靠 度较 低 ； 另一 缺点是制动空行程时间较长 ， 达到 0 ． 8 S以上 ， 不符 合规程规定 。 为 了克服上述缺点 ， 准备对制动系统进行改造 ， 经与洛阳中信重机有 限责任 公 司联 系研讨 ， 共 同对 一 号井制动系统进行改造 。当时设计 2个方案 1 改成盘形 闸， 由于改造 时间长 ， 需停井 1 5 d而放弃 ； 由于该 系统维护方便 ， 几乎无需配件 ， 取代核子 秤后 ， 每年可节约核子秤配件 费用数万元 ； 实现装卸 载 自动化后 ， 大大减少提升超载次数 ， 提高 了提升系 统的安全可靠性 。更 重要 的是 ， 全 自动装卸载 系统 在潘一矿主井提 升机投入 使用后 ， 装 卸载时 间 由原 来的约 3 0 S 缩 短 为 1 8 S ， 提 升效率 大 大提高 ， 据 测 算 ， 改造后 ， 主井每年可多提煤约 2 0万 t ， 以上 几项 ， 经粗 略估算 ， 每年可为该 矿创经济效益 4 O万元 。 参 考文 献 2 直推平移式弹簧 闸 ， 由于安装调试 时间只需 7 d ， 改造 费用低等特点被采纳 。 制动器结构如图 1 所示 图 1制 动 器 结 构 图 r a g． 1 Br a k l n o s t r u c t u r e 直推平移式弹簧 闸是把 2个制动器组件分别用 螺栓 固定在支撑梁上 ， 制动组件用拉杆进行联接 ， 组 成一个框架结构 ， 通过 调整螺母 来增 加制动 器装 置 的整体刚度 。制动组件是在盘形制动器的基础上 改 [ 1 ] 孙玉蓉 ， 杜竞贤 ． 等 ． 矿井 提升 设备 [ M] ． 北京 煤 炭 工业 出版 社 ， 1 9 8 5． [ 2 ] 廖 常初 ． 可编程序 控制器 的编程方 法与工 程 应用 [ M] ． 重 庆 重庆 大 学出版社 ， 2 0 0 1 ． 作者简 介 李 自红 1 9 6 9一 ， 安 徽巢 湖人 ， 助理 工 程 师 ， 1 9 9 0年 毕业 于徐州煤 炭工业学校 煤矿机 电专 业 ， 现在 安 徽理 工 大学 函授 班 就读 ， 多年来一 直从事煤 矿大 型机 电设 备 的运 转维 护 工作 ． T e l 0 5 5 4 7 6 3 2 6 5 6． E ma i l l i z i h o n g 8 8 8 s o h u． c o m． 收稿 日期 2 0 0 4 1 0 - 2 8 Re f o r ma t i o n o f t he Ho i s t i n g S ha f t S y s t e m t o Lo a d i ng a n d Un l o a di n g Au t o ma t i o n LI Zi h o ng P a n y i C o a l Mi n e -H u a l n a n Mi n i n g G r o u p C o ． - L t d ． - H u a i n a n 2 3 2 0 8 2 - C h i n a Abs t r a c t Th e h o i s t i S o n e o f t h e mo s t i mp o r t a n t mi n e ma c h i n e s．I t ’ S e ffi e i e n e y a ffe c t s v i e l d a n d b e n e fit o f t he mi n e-t o the mo s t mi n e s -t h e b o t t l e n e c k w h i c h l i m i t mi n e ’ S y i e l d i s the l O W l e v e l i n t h e l o a d i n g an d u n l o a d i n g a u t o ma t i o n-f o r these p r o b l e m s． Th e p a p e r p rop o s e s s o me me t h o d s o f r e f o r ma t i o n ．p r o v e d i n f a c t ，t h e e ff e c t o f e c o n o mi c i s o b v i o u s -．S O i t h a s h i g l l v a l u e i n a p p l i c a t i o n ． Ke y wo r d sh o i s t ； l o a d i n g an d u n l o a di n g； a u t o ma t i o n 维普资讯 2 0 0 5年第 1 期 关 于大直径滚筒提升机块 闸制动系统的改造袁伟伟 9 1 进设计而成 ， 由 2个 油缸 、 压 板 、 4组碟形 簧 及相应 的调整元件组成 执行 机构 ， 具有 盘形制动 器 的结 构 简单 、 调整 方便 以及工作性能 良好等特点。 2制动器的工作原理 制动器 的工作原理如图 2所示 。 图 2制 动 器 工 作 原 理 F i g 2 B r a k i n g wo r k i n g p r i n c i p l e 工 作原理 与通用 盘形 闸基本 相同 ， 由碟形弹簧 产生制动力 ， 靠油压 松 闸， 油压靠 液压 站提供 ， 根据 使用条 件 确定 油压 值 。当液 压缸 内油 压 值 为最小 时 ， 制动轮受最大正压力的作用 ， 呈制动状态。当油 压值升高时 ， 液压油产生 的推力增 大 ， 弹簧力将被克 服 ， 对制动轮 的作用 力就 减小 ， 从而 降低制动力 矩 ， 当工作油压再 升高时则完全解 除制动 。 3安全效益 1 提高 了制动 可靠性 以前使用 的是单线制 动系统 ， 若有一个部件 出现问题 ， 则造成制动系统制 动效果降低甚至失 灵 。而改 造后 为安 全型制 动器 ， 故障率大大降低 ， 提高 了设备 的安全可靠性 。 为 0 ． 8 S以上 ， 不符合 规 程规 定要 求 。改造后 空行 程时间为 0 ． 1 0 ． 2 S ， 空行 程时 间大大 降低 ， 而且具 有二级制动特性 ， 大大改善 了制动性能 。 4经济效益 改造前为风压重锤式 ， 由压风机站供 风 ， 风泵所 用 电机 功率 为 4 0 k W， 连续 运转 。而 改造后 液压 站 油泵所 用 电机 功率为 3 k W， 每月按 2 5个工 作 日计 算 ， 可节电 2 6 ． 6万 k wh ／ a ， 按 O ． 8元／ k W 计算 ， 可 节 省电费 2 1 ． 2 8万元／ a ； 压风机站每天每班至少 1名司 机值班 ， 则压风机站至少 应配备 5名司机 ， 维修 人员 2人 ， 工人工资按每人 每月 8 0 0元计算 ， 所 用工人 工 资为 6． 7万元／ a ， 而改造后不用专 人监护 ； 由于压风 机站 的风泵属于易损件 ， 维修 费用在 2 ． 5万元／ a以 上 ， 而液压站 的维修费用包括 换油 仅 0 ． 5万元／ a左 、右 ， 所 以可节 约 2万元／ a以上。 5结语 赵矿利用 了 7 d的时间一 次改 造成 功 ， 并 给绞 车司机 留了 3班 的溜罐 、 试 车、 熟悉闸的时间。从 改 造使用至今没有出现制 动 问题 ， 而且 司机 普遍 反映 比以前好使 。显示 了平移式 弹簧 闸改造 的优越 性 ， 为以后 大型提升机制动系统 的改造 打下 了 良好 的基 础 。 作 者简介 袁 伟伟 1 9 6 3一 ． 河北唐 山人 ， 开滦技 工学 校 一级 实 习指导教师 。 1 9 9 2年 毕 业 于 中 国矿 业 大学 采 矿 工 程 专 业 ． Em a i l y u a n w w2 0 0 8 s o h u． c o m． 2 制动空行程时间短 改造 以前空行程时间 收稿 日期 2 0 0 4 - 1 0 - 2 4 Tr a n s f o r m a t i o n a bo ut t h e Br a ke s o f a Fl o o d g a t e o f Li f t i ng M a c h i n e o f La r g e Di a me t e r Cy l i n de r YUAN W e i we i ． K a i] u a n T e c h n i c i a n T r a i nin g S c h o o l 。 K a i ] u a n 0 6 3 0 0 4 。 C h i n a Ab s t r ac t I t h a s b e e n a n i mp o r t an t f a c t o r o f i n f l u e n c i n g t he s a f e t y o f c o a l mi n e s ， n o r mal p r o d uc t i o n all t h e t i me t h a t t h e mi n e pr o mo t i n g me c h a n i s m an d n o v i n gs y s t e ma t i c f u n c t i o n． T h i s t e x t an aly s e 8 t h e t r a n s f o r mi n g s c h e me o f No． 1 mi n e o l d di a me t e r c y l i n d e r me c h an i s m mo v e t r a n s f o r mi ng sch e me i n Z h a o g e z h u an g Mi n e o f Ka i l u an g r o u p c o mp a n y， s u ml n a lr i z e s e x p e rie n c e f o r aft e r wa r ds th e t r a n s f o r ma t i o n o f mo v i ng s y s t e m o f l a r g esc ale p romo t i n g me c h an i s m ． Ke y wor d sl a r g e d i a me t e r c y l i n d e r l i f t i n g ma c h i n e；b r a k es ；t r a ns f o r ma t i o n ● ● ●● ● ●● ● ● ● ● ● ● ● ●● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●● ● ● ● 车 钩 缓 冲 器 拆 装 工 作 台 改 进 车钩缓冲器拆装工 作台是分解 与组装车钩缓冲器 的重 要设 备 ， 兖州矿业 集 团 公 司铁路运输 处多 年来 一 直使用杭州车辆段 自制 的设备 ， 由于缺乏统一 的国家标准 ， 使 用中经 常出现故障 ， 为此 进行 了设计 改进。 原先油泵在额定压力工作 时 ， 电磁换 向阀难 以承受其压力 ， 更 换三位 四通 阀仍无好 转。经过 研究分 析 ， 认为该设备选用高压柱塞式 油泵和功率较大 的电机 ， 既浪费 了能 源又给选择 国标液 压配件 带来不便 。在节 约成本 的前提下 ， 结合 自身 的实践数据 拆装机需要 的最大夹紧力一般不超过 5 0 0 k N 并兼 顾工作 台的工艺 性能 ， 重新设计 了油路 ， 降低 油泵额定压力 ， 减 小电机额定功率 ， 在原油路 中加 进增压装 置 ， 同时将定 压溢 流 改进为既定压又可卸荷 ， 解决 了原液压系统存在 的问题。 李剑锋供稿 维普资讯