六吨底卸式矿车的改进.pdf

g 0 ． 煤矿机械 1 9 9 1 年第 4期 六吨底 卸 式矿 车 的改进 晋城 矿 齐局 机 电修 配 厂壬 宽太 六 吨底卸式 矿车是 我局生产矿井 的主要 运输设备。 随着 煤炭生 产的发展 ，运输工作 量逐渐加 大。几年来 ，六吨底 卸式 矿车 已不 能很好 地满 足生产 的需要 ，经 常出现 问题， 直接影响着生产的顺利进 行。针 对 这种情 况 ，我厂傲 出 了以下改 进。 1 ． 存 在 的 闸 题 1六吨底卸式矿 车主要承力 构件底 门损坏严重 。 具体 表现为底 门主梁 断裂 或产 生严重 的弯 血变 形 ，位置 在车轮 中间，靠近 后车轮处。其原因是底门本身强度不够，也 就是主梁 强度 不 够，经不 起工作 时所 承受 的 动载荷 的作用，在长期 使用过程 中，经过 强 匀，螺旋滚筒端盘截齿数量不足和排列不均 匀，径 向截齿在齿 座中 固定 的不牢 靠而 造成 截齿损耗 ， 截 线距过大， 使齿间 形成 煤棱 和增 大截齿 的 载 荷 等。为了提 高K一 1 0 3 、1 K一 1 0 1 y、1 FL L I 一 6 8 型 采煤 机开 采 复 杂 构造煤 层 时的效 果 ，顿涅茨 克煤炭科 学研 究所研制 了先进的螺旋滚筒，其特点 是使用P KC 一 1 M型 切向截齿，截 齿受力 保 持 平衡 ，每条 截 线有 2个 截齿 ，截 线 距为3 5 mmj增 加了 端 盘截齿的 数量 1 6 2 0 个 ，并且 排歹 lj 均 匀，保证了整个 滚筒受力平衡}端盘截齿随 着角度 的增加按次序 与煤壁接触 ， 即按 0 l 5 。 、3 0 。 、4 0 。 的次序 与工作 面相接触。 从 1 9 8 8 年开始 ，顿涅茨克煤炭 研究所就 给开采难采煤层的矿井提供了支援，协助搞 矿 山地质条件调查 ，针对具体 条 件研究 滚筒 参数和截齿排列方式，设计落煤效果好的新 型滚筒 经验 表明， K一 1 0 3 和1 K- 1 0 1 y 型采 煤 烈 冲击和震 动，产生疲 劳破 坏现 象}材料不 符 合 要求，达 不到要求 的强度 和 冲 击韧性 等}使用 不适 当，装料 、卸料时产生 不应 有 的强烈 冲击，造成底 门的载荷 急剧上升 ，导 致破坏。 2碰头 与车箱连接 处，车箱 内侧 损 坏严重 。原 因是 连接 处 车 箱 内侧 只有6 ram 厚 的钢 板，局 部强度 较低。 也就是说 原设计 结构 不合理 3车轮 轴卡 子损坏严重 。 4卸 载轮处结 构不 一，配 件 不能 互 换 ，既不便 维修 ，又不经 济。 2 ． 改 进 机装 备这种新 型螺旋滚筒后 ，工作 面平 均 日 产 量 比原来滚筒 高3 ． 2 ～3 1 ． 4 ，吨 煤 成 本 降低2 t 7 4 戈 比。 在开采难采煤层过程中，通过对采煤机 工 作情况进行观 察可 以确 信 ， 一 用 新型滚筒 装 备采煤机后，可 以降低工作机构和传动装置 舶 动载 荷，提 高工 作稳定性 ，将 牵 引速度提 高3 0 5 0 ％。 由于动载荷 的降低 ，滚筒维修 周 期可提 高到 3～ B个月 原来为0 ． 5 ～ 1 十 月 ，截 割部 的事故率也大 大降低 现场作 业表阴，采煤机装备新型滚筒后 ，基本上取 消 了钻爆作业。 自1 9 8 3 年 以来 ，有4 0 个 以上 难采薄煤 层 采用 了装 备新滚筒的采 煤机。这 种螺旋 滚筒 可 由矿 机修厂 、公 司机修厂或 顿涅茨 克煤研 所 实验工 厂制造。 焉涪盥谭 自‘YFOY l h YI c PA Hb I ． 1 9 8 9 ， №6， 2 5 - ． ． 2 6 维普资讯 i 9 9 1 年第 4期 煤矿机械 如何提高蒸 汽系统 的热效 率 一 介绍 自由浮球式 疏水阀 北 京 密 云翔 云 机 械厂严 云魁 各行各 业 大 量使 用蒸汽 ， 以实现工 艺 需要 的温度 。 当前能 源紧张 ，如 何提 高蒸 汽 的热效 率是人们 十分关心 的 问题 。热 效率 的 提 高可 以使 生产效率大幅 度提高 ，确 保生产 的正 常运行 。 要想提高热效率就要不断将蒸汽管 网和 设 备 中的冷凝水 及时排 出，唯一 的办法 就是 选择一种合 适的疏水阀。 这就对疏水 阀提 出 了严格 的要求t 如漏汽量 ≤ 3％ ，使用 寿命 8 0 0 0 h ，排饱 和温度水 ，工作可 靠 等。 目 前 国内生产 的疏 水阀大 都产 品 质 量 不好 、 性 能差，寿命 短，不适于生 产工艺 的需要 为 了满 足生产工 艺温度 的 需要 ， 日本 TL V公司的滕原胜 司发明一种 自 由浮 球 疏 水 周， 并获 得 日本通 产省的紫绶 带嘉奖 。 这种疏 水阀结构 简单、 漏汽量 小 、 排水量大 、工作稳 定 、 无 噪音、 寿 命长、 可 排饱 和温度 水。 我国从 1 9 8 0 年开始研 制此阀 ，经多年使用受 到用 户 基于 以上存在 的问题及 原因，我们对六 吨底 卸式矿车做 了如 下改进。 1在原底 门的基础上新 增设与主梁 钢号相 同的两加强梁 ，如 附图所示 。加强梁 长度为底 门长度 ，横贯两 车 门，位置 在两主 粱 之 间，两主 梁与加强梁 之f 可 塞 焊 ，以提 高 底门的整体强度，提高其使用寿命。 2在碰 头与车箱连接 处，车箱 内侧 重 新加焊] O mm厚的加 强板， 以提高 车箱 连接 处 的强度 。 8将 车轮 轴卡 子 的板厚 加大，加 强 的一致 好 评， 成为 国家经委 、 机械 部第二批推 广 的节 能产 品，成 为北京市 节能办公 室，能 源 协会 推广 的3 5 个厂家9 3 种节 能产 品之一。 自由浮球式 疏水阀是利用 浮力原理 ，使 浮球 随体 腔内凝结 水液面 的升降而升 降，从 而开 、闭阎座上 的排水孔 ，起到阻汽排水 的 作 用。 自由浮球式疏水 阀唯 一的动作零 件是 浮球 ， 当进入 阀体 内的凝结水 ， 液面上升 达到 一 定高度时，浮力使 浮球打开 阀的 出水 口进 行 排水。在 排水过程 中，当液 面下降时， 由 于体腔 内液体 压力分 布不均 匀 ，而 阀座孔处 的压力最低 ， 离 阀座越远压力 越高， 使漂浮在 液 面上 的浮球受 到不均衡 的力，推 动浮球 向 阀座 浮动 ， 直 到浮球完全 封闭阀座 排水孔后 ， 体 腔底 部的 凸台也同时将 浮球 托住， 浮球不 能继续 下降，这 时疏水 阀关 闭，停 止排 出凝 结水，并 且阻止 蒸汽逸 出，疏水 阀关 闭时， 蒸汽压力 作用在 浮球上 ，使 浮球紧紧地贴 在 筋 板加大 ，以提 高轴卡 子的强 度。 4将所 有卸载轮及 安 装 处 结构统 一 ，标 准化 ，提 高其互换性 ，便于 维 修和管 理 。 1一篇 c 主檗 - 2一加 强橐 } 8一 塞捍 孔 维普资讯