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负载反馈液压系统在工程机械中的应用 童 跃 帜 浙江交通职业技术学院“浙江 余杭 相通“ 进入负 载传感阀的弹簧腔如泵的输出流量超过负载所需流 量时“则 8 8 AB89增加“负载传感阀芯向右运动“ 图负载反馈变量泵工作原理图 8A通过通道C D进入变量缸E “ 使斜盘的倾角减小“ 使泵的输出流量减小至负载所需流量为止反之亦然 负载保压时“ 8 A89负载传感阀不能开启“ 8A推 动恒压阀向右运动“ 8 A进入D E使斜盘倾角接近为 零“泵的功耗最小 负载停止工作时“泵处于主运行“比例阀处于中 位“负载传感阀右端弹簧腔通过 5型负荷传感 转向器和液压缸等组成“ 图负荷反馈转向系统 过去的全液压转向器 只有, 四个油口“ 负荷传感转向器为了将压 力信号传递给优先阀增加 了一个 AB油口这样转向 系统能够按照油路的要求 优先向其分配流量剩余部 分全部供给工作装置油路 使用从而消除了由于转向 油路供油过多造成的功率 损失提高了系统的效率“ 阀控负载反馈系统如 工程机械转向和工作系统 是两个独立系统但又互相 联系优先阀在保证转向系统的情况下把多余的流量 与泵合流供工作系统使用“ C 结语 综上所述负载传感控制系统适用于单泵多泵的 定量变量泵系统因此它的应用越来越受到重视该 技术若与电于控制和微机控制结合发展电子负载反 馈系统和智能负载反馈系统能提高控制的性能和精 度在工程机械上具有广阔的发展前景“ 收稿日期D 4 / / 2 7 / 7 2 E ’F4’ 第2 G卷总第H E期筑 路 机 械 与 施 工 机 械 化 4 / / 2 I 万方数据
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