CNG液压子站式拖车常见故障分析与预防措施.pdf

第 6期 总第 1 9 3期 2 0 1 5年 1 2月 机 械工 程与自 动 化 MECHANI C AL ENGI NEERI NG＆ AUTOMATI ON NO ．6 De c ． 文章编号 1 6 7 2 6 4 1 3 2 0 1 5 0 6 0 1 8 2 0 2 C NG液压子站式拖车常见故障分析与预 防措施米 崔传真 ，孔祥涛。 ，山换香。 ，吴彤峰 ，何 永玲 ， z 1 ．钦州学院 物理 与电子工程 学院 ，广 西 钦州 5 3 5 0 0 0 ；2 ．广 西高校临海机械装备设计制造及控制重点 实验 室培育基地 ，广 西 钦 州 5 3 5 0 0 0 ；3 ． 山东兴 邦工业装备有 限公司， 山东 泰 安 2 7 1 0 0 0 摘要 C NG液压子站式拖车是储 运天然气的主要方式之 一，对 C N G 液压子站 式拖车常见故障进行分 析，并 对其预 防措施进行 了详细的论述，为 C NG液压 子站式拖车的故障诊断及预 防提供 了一定 的参考。 关键词 C NG液压子站式拖车；常见故障；预 防措施 中图分类号 TH1 6 5 ． 3 文献标识码 B 0 引 言 由于国内环境污染 日趋严重 ， 国家环保部为治理 雾 霾 ， 减轻环 境 污染 ， 联 合 国家发 改委大力 提倡 发展 新 能源行业。在此国策 的倡 导下 ， 天然气作为新时代的 清洁能源得到了广泛应用 ， 天然气 的储运成为气体利 用的非常重要的问题 。目前储运天然气 的方式有 管 束式集装箱、 长管拖车、 液压子站式拖车和 L N G槽车 等。其 中 C NG液压子站式拖车是通过液压系统取代 天然气压缩机[ 1 ] ， 无需气体压缩机增压和储气瓶组储 气 ， 相对于传统的压缩机子站技术 ， 具有 占地面积小 、 建站投资少 、 运营费用低 、 能耗较低 、 加气速度较快、 卸 气率高等优点[ 2 ] ， 因而被广泛采用。 1 C N G液压 子站 式拖 车的前 后仓 结构 C NG液压子站式拖车是将 由 6支或 8支大直径 钢质无缝气瓶构成的管束式集装箱， 通过角件安装在 带有液压系统的底盘上【 3 ] 。前 、 后舱 内各气瓶端 口均 设有阀门、 安全爆破装置及充卸气快速接头等 ， 前仓和 后 仓结 构分 别如 图 1和图 2 所 示 。 2 C N G液压 子站式 拖 车常见 故障分 析和 预 防措施 2 ． 1 气动球 阀 内漏 主要由以下原 因造成 ①天然气 中含有少部分未 净化的杂质 ， 在高压、 高流速下杂质温度会急剧升高， 经过阀门时会划伤密封件 ， 因而造成阀门内漏 ； ②当充 泄气体 时 ， 由于 空气 压力 不 足 会使 气 动 阀 门处 于半 开 状态 ， 压缩天然气会在瞬间集聚 ， 使温度极度升高灼伤 密封 阀座 引起 阀门 内漏 ； ③ 液压油 经过柱 塞泵 增压 后 ， 与天然气混合会产生气泡， 当气泡集聚到一定程度会 使周围的油液温度升高 ， 在经过高压气体 区域时会对 密封件表面产生局部 的液压 冲击使密封件熔缩 ， 导致 阀门泄漏 ； ④因工作过程中震动 ， 球 阀接头处的密封圈 因被 挤压 而造成 破损 ， 使接 头处形 成外 漏 。 1 一进 出气管路 ； 2 一安全爆破装置 ； 3 一气动控制阀 图 1 前仓 管路 结构 图 1 一进、 回油气 动控制 阀； 2 一进 、 回油手动球 阀； 3 一进 、 回油管路 ； 4 一油块 ； 5 一进 、 回油快装接头 ； 6 ～气路放 空阀； 7 一气块 ； 8 一加气快装接头 ； 9 一装卸主控 阀； 1 O 一油路放空阀； 1 l 一压力表 图 2 后仓管路结构 图 广西高等教育教学改革工程项 目 2 O 1 4 J GA2 4 1 ；广西高校l 临海机械装备设计制造及控制重点实验室课题 GXL H2 0 1 4 YB - 0 3 收稿 日期 2 0 1 5 一 ．0 6 一 O 1 ；修订 日期 2 0 1 5 1 0 1 2 作者简介 崔传真 1 9 8 7 一 ，女 ，山东枣庄人 ，助教 ，硕士 ，从事车辆工程的教学工作 。 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 0 1 5年 第 6期 崔传真 ， 等 C N G液压子站 式拖 车常见故障分析与预 防措施 1 8 3 预 防措 施 ①在 阀座 与 聚 甲醛 密 封 圈 之 间加 金 属 保护圈 ， 不但可以降低密封圈 的损坏 ， 减少 内漏 ， 还可 以承受油液高温 、 液 压冲击 ， 避 免密封 圈的烧融和开 裂 ， 进而延长阀门的使用寿命 ； ②在阀体接头处采用丁 晴橡胶 “ O” 型密 封 圈和 P TS M 支撑 环 垫 圈 ， 以较 好 地 防止气体外漏 。 2 ． 2 注油或 回 油 时气动球 阀半 开或 不动作 主要 由以下原 因造成 ①压缩机或干燥机断电， 空 气管线漏气或管线有折叠导致气源压力不够 ； ②气 动 球 阀卡死 ； ③使用时间长或 日常扭力过大等导致 气动 阀阀杆 变 形或 断 裂 。 预防措施 ①C N G液压子站式拖车到达子站或母 站进行充卸气时 ， 首先检查子母站上压缩机 、 干燥机运 行是否正常 ， 如发现异常应立 即进行维修 ； 其次检查拖 车 自身气路管线及与子母站连接气路管线是否有漏气 和折 叠 现象 ， 如有 应 立 即更换 ； ② 拖 车 开 始 运 行 时 ， 查 看前 、 后仓各 阀门是否正常工作 ， 如发现阀门卡死应立 即用十字螺丝刀拆下执行器上阀位指示标 ， 用 1 7开 口 扳手 向阀门开启方向扳动， 待整车卸完压后 ， 更换新的 气动阀门 ； ③如发现气动阀杆变形或断裂现象 ， 应立 即 更换 新 的 阀杆 。 2 ． 3 放 散 针 阀故 障 主要 由以下原 因造成 ①频繁使用和不 经常维护 导致放散针 阀手柄打滑或松动 ； ②紧 固件松动或密封 件 划伤 导 致放 散 阀 内漏 或外 漏 。 预防 措施 ① 经 常检查 放散 阀开关 情况 ， 如发 现 打 滑可用老虎钳或扳手扳动 ， 若 阀柄松动可用内六角扳 手进行紧 固； ②一般来说 目前 国产高压 阀使用寿命不 能满足液压子站式拖车 的使用要求 ， 故选用质量好的 进 口针阀是预防针阀故 障的首要前提 ， 除此之外还应 做到每 日检查针阀的使用情况 ， 如发现 内漏或外漏应 立即更换或维修 ， 以尽可能地减少阀门故障发生 。 2 ． 4 注 回油跨 瓶号 如 1 号 回 油 3号注 油 主要 由以下原因造成 ① 回油 阀门半开； ②注油速 度超过回油速度 ； ③ 电脑忽视 2号瓶会有短时 间的报 警 ， 开始打第 3号瓶 。 预 防 措 施 C NG 液 压 子 站 式 拖 车 在 进 行 注 回油 时 ， 每进行完一支气瓶都要记 录下液压油 的油位 ， 发现 异常应立即停机检修拖 车。如发 现上述 问题 ， 停机后 应全开回油主阀， 手动 回 1号、 2号油， 然后锁定 已使 用瓶组 。重新启动系统 ， 2号瓶最后再用 如 2号瓶刚 一 开 始就 已发 现 ， 就打 开 2号瓶 ， 然 后打 3号瓶 。 2 ． 5换 车 时注 油或 回油 管插 不上 拖车在正常卸气时管 内的余 压有时不 能完 全卸 掉 ， 故导致管路憋压 ， 在带压情况下注油或回油管就可 能插 不 上 。 该故障理论上是无法预防的， 任何一台拖车都可 能存在此现象 ， 遇到此情况 时可 以用 以下方法卸除余 压 ①插上油路排污管放散 ； ②若排 污管插不上 ， 关紧 油路排污阀， 用扳手将排污接头后端卡套拧松卸压 ， 再 插上排污管 ， 拧紧卡套 ， 用排污管卸压。 2 ． 6注 油时 间短 故障原因分析如下 ①上一瓶二次 回油时余压力 过高； ②空压机压力不够 ， 导致 回油气动执行器关闭 ； ③在系统运行中重启设备 ， 造成注油累计时间不够 。 预 防措 施 ①应保 持 空气 压力 正常 ； ②对 上一 气瓶 回油不 完全 的 ， 可采 用手 动对 上一 瓶 回油 ， 然 后重 新启 动 系统 。 2 ． 7 顶升 漏 油 故障原 因分析如下 ①密封 圈损 坏； ②管线有裂 纹 、 沙 眼 和焊缝 缺 陷 。 如遇偶 然事 件 不 可避 免 ， 采取 以下 措 施 补 救 以尽 可能地减少损失L 5 ] ①更换新密封圈； ②更换管线或重 新焊接。 3结论 综上所述 ， 常见故 障中气动 阀门内漏对液压子站 式拖车的危害是最大的， 除部分不可避免的故障外 ， 若 采取预防措施 ， 则可以避免大多数故障的产生 ， 有效地 保证 C N G液压 子站式 拖车 的安全运行 ， 最大程度地 减少客户的财产损失 。 参考文献 [ 1 ] 邱俭 ， 陈蕃 ， 李硕 ， 等． 压缩天然气汽车加气子站选址及工艺 探讨[ J ] ． 城市建设理论研究 电子版 ， 2 0 1 2 1 7 5 6 - 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