JB-T10516-2005_三轮汽车和低速货车液压制动主缸技术条件.pdf

I CS 4 3 . 1 6 0 T 5 4 备案号1 6 7 2 8 -2 0 0 5 谓臀 中 华 人 民 共 和 国 机 械 行 业 标 准 J B / T 1 0 5 1 6-2 0 0 5 三轮汽车和低速货车 液压制动主缸技术条件 T r i - w h e e l v e h i c l e s a n d l o w - s p e e d g o o d s v e h i c l e s -T e c h n i c a l r e q u i r e me n t s f o r h y d r a u l i c b r a k e ma i n j a r 2 0 0 5 - 0 9 - 2 3 发布2 0 0 6 - 0 2 - 0 1 实施 中 华 人 民 共 和 国 国 家 发 展 和 改 革 委 员 会 发布 . .1 1 3 f f , 1 0 51 6一2 0 0 5 目次 月 i, 高 ， . ⋯ 1 范围 . 一一一一一一一一一一一 规范性引用文件. . . . . . . .... . .. . . . . . ⋯ ⋯卜 . . . . . . . . .⋯⋯ ， . ⋯ ，. - ⋯.， . ， . .⋯ 术语和定义⋯⋯ ， . ⋯ ⋯，. .. ” .. . . .- . .- . . .. .. . .. . .. . . . . . . . ...... ⋯. ⋯“ “ ⋯ ， ” ，. 产品结构与分类 . . . .⋯ ”，.⋯“，“ .. ” ”. ” . ⋯.‘ 二“ . ⋯ ” . ” _ . .. . . ...’.一 技术要求. . . . . .. .. . . . 一 ，⋯⋯ ‘ . . ⋯” ⋯ ⋯” . . ⋯⋯ ”⋯“. ‘ .⋯“ . . .. . . ... . . .. . ⋯ 一般要求 ... . . ⋯ ⋯ ， ⋯⋯ ， . .... . 一 ” .. ⋯ ⋯“ ， . 卜. . . . ⋯ ⋯ ， .. . ⋯ ⋯ ， . ... .. - . ⋯ 常温性能 . . ⋯ ⋯ ， . . .. ...⋯⋯‘⋯⋯ ‘ . .⋯ “二” . .. . . .. . . . ⋯⋯ 低温性能. . ..⋯ ‘ . . ⋯ ⋯‘.-. . ⋯ ⋯ ‘ . ‘ . . ⋯⋯‘ . .. .. .. . ⋯⋯， . 高温耐久性能 二‘. . .. . .... . ⋯⋯‘ . ” 二‘ . . ... . . . . . . . ⋯ ⋯ 贮存耐腐蚀性.⋯ ， . ⋯ 价，. .，.. “二， . .⋯.， ⋯.” . ‘ . ⋯ “ .. ⋯⋯” ‘. . .. .. . .. ⋯ ⋯ 试验方法 . ⋯. 价. .， ‘ 二 “. ⋯“二 ” ， “， .‘ . ， . “， “ ， “ . “ ‘ 二“ .. ⋯‘ . . ⋯⋯ 试验项目 与试验顺序. . ⋯价.. . . . -.... . . ... . .. . - . 一 ” “ . .. .. ⋯ ⋯， ⋯⋯ ‘ 试验装置二 ”. .. . .. . . . . 一”. . . ⋯⋯‘ .. . . . . . . 一. . . . .. ⋯⋯ 试验要求⋯ 价. .⋯ ⋯.”” ‘ .‘ . . .. . . ... - . ⋯“ .‘. . .. . .. ⋯⋯‘ .⋯⋯ 勺﹃j月介甘、︺ 常温性能试验二 “⋯” . ⋯‘ .⋯ ⋯ ， . ⋯ ‘ . - . .. . . .. .. .. . .. . .. .. .. ⋯ “ 二 “ . . . . . .- . 一 低温性能试验. ⋯ 价.⋯ ， . . . .. . . . . . .. . . . . . .. . . ⋯⋯‘⋯价. . .. . . 一. .. . 一. . .. . . . .. . 一 高温性能 试验. . .. . . . . . . ⋯⋯ ‘ . .⋯⋯” .. ⋯” ” ⋯ ⋯” . - .. . .. . .. . . . . . . ⋯ ⋯ 贮存耐腐蚀试验⋯ 价 . . . .. .. .. . .⋯ ⋯ ‘. ‘ . . . . . . . . . .. . ⋯⋯‘ . . . . . . ⋯ ⋯ ‘ . ‘⋯⋯ 检验规则 .. ⋯‘ . .. .⋯⋯ ‘ . . . ⋯⋯ ‘ . ” . .. .’⋯ t. - . -. . . - . ... . - .. . . . 一 t .. 二 ‘. . ..⋯ ⋯ ‘ . . .. . 一 ‘ . . .⋯‘ .. 出厂检验 .. ⋯，. 卜 . ... . . . . ... . .. . . . 一 ， ⋯ ⋯， .t . ，. . . . . . 一 t . . .⋯ t . . . . . . . 二 ， . 二， . -. 一. . . . . . . . . . .一， 二 型式检验 .. . . . . . . . . . . . ⋯ ⋯ ‘. . . . . . . .. . . . . -. . ⋯ ，. ‘ . .⋯⋯， . . . .. . . . 二 ‘ . . . .， . . ⋯ ， ，. ⋯ ，- . . . . .. . . . . 一 用户验收. . . . . .⋯⋯ ， ⋯ ， . . . . .... . . - ..... . . . . . . ⋯⋯ 卜 ⋯⋯ ‘ . . . . . .⋯ ⋯ 价 . . ⋯ ⋯ 价 ⋯⋯ 标志、包装、 运输和 贮存⋯⋯“ . . .. .. . -. . ... . . .. . . . .一. ⋯ ⋯ t . . .⋯ ⋯价 . .. . . . . . . . . . . . . 一 I 串列双腔式制动主缸总成. . . .-. . ⋯ ⋯ t. ... . . . . .. . . .. . . .. . . .. .. . .. . . .. .. . ⋯⋯ ‘ .. . . . . . ⋯ ⋯ 5152幼545566.162636465666777172738图 一一 制动主缸试验装置. ⋯‘. . . . ⋯⋯，. ‘ . .. ⋯⋯ ， . . . .. .. . . . . ... . .. . . ⋯⋯“ . ⋯‘ . . . . .⋯⋯ 高温性能试验装置二 ， ⋯ ⋯‘ “ ⋯ ⋯， ， ， . 价. . . .. . . . .. . . . .. . . .. .. . . . . . .. ⋯⋯， ， . ⋯， . ⋯ 主缸第一活塞行程与液压的关系.， . . . . . . ⋯⋯ ‘ ，二 t . . .. . .. . .. . . .. . ... . . . .. . . ⋯ ⋯ 主缸内 径D 。 和主缸 第一活塞的最大行程H o 推荐 参数表⋯ ，⋯ ⋯， ... ... . . .. . 一 t . 主 缸的分类二‘. . .⋯⋯卜 . . .. . . . . .. . . . . . . . .. . . . .. .... . 一. .. . . -- . ⋯ ⋯. . ⋯ ⋯ 主缸高温性能试验条件. . . . . . . . .. . . . .. . .. . . .. . . .. . . .. . . . .. . . . . ⋯⋯t . .. . .. . . .⋯.⋯. . . . .. 5 ⋯ 5 . 二 5 二 ‘. 6 . ⋯ 7 二 7 二 ， . 7 . .. . 7 二 7 二 2 . 4 .. 4 勺﹄八‘J拜11勺一内、 图图图表表表 J B / T 1 0 51 6 -2 0 0 5 月 IJ吕 本标准是首次制定。 请注意 本标准的 某些内容有可 能涉 及专利。 本标准的发布机构不应承担识别这些 专利的责任。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国农用运输车标准化技术委员会归口。 本标准负责起草单位 机械工业农 用运输车发展研究中心、 国 家农 机具质检 监督检验中 心、 江苏大 本标准主要起草人潘兴 良、靳锁芳、吴志敏。 J B / T1 0 5 1 6 一 一 2 0 0 5 三轮汽车和低速货车液压制动主缸技术条件 范围 本标准规定了三轮汽车 三轮农用运输车， 下同 和低速货车 四 轮农用运输车， 下同 液压制动 鼓式制动器主缸总 成 〔 以下简称主缸 的术语、 产品分类、 技 术要 求、 试验 方法、 检验规则、 标志、 包 装、 运输和贮存。 本标准适用于 使用非石油基制动液的 三轮汽车和低速货车液压制动鼓式制动器主 缸总成。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为 本标准的条款。 凡是注明日 期的引 用文 件， 其随后所有 的修改单 不包括勘误的内容 或修订版本均不适用于本标准， 然而， 鼓励根据 本标准达成协议的各方 研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日 期的引用文件， 其最新版本适用于本标准。 G B / T 1 9 1包 装 储 运图 示 标 志 G B / T 1 9 1 - 2 0 0 0 , e q v I S O 7 8 0 1 9 9 7 G B / r 2 8 2 8 . 1计数抽样检验程序 第] 部分 按接收 质量限 A Q L 检索的逐批检验抽样计划 G B / T 2 8 2 8 . 1 -2 0 0 3 . I S O 2 8 5 9 - 1 1 9 9 9 , I DT G B 1 2 9 8 1 机动车辆制动液 G B 1 2 9 8 1 -2 0 0 3 , I S O 4 9 2 5 1 9 7 8 , MO D 3 术语和定义 下列术 语和定义适用于本标准。 3 . 1 供液 腔l i q u i d s u p p l y c a v i t y 通过供液孔与储液 室相通的 腔， 在制动解除的瞬间向制动腔供给制动液。 3 .2 制动腔 b r a k e c a v i 妙 通过残留阀 或排液孔一与 制动回路相通的腔。 在制动过程中， 制动 腔内 建立起的 液压与同其相连接的 回 路内的液压相同 3 . 3 辛 }、 偿孔 - a _ n p e n a a t i o u h o t ,, 缸体上制动f ;} 与储液室连通的腔， 在制动解除状态下向制动腔补偿制动液或把多余的制动液 输回 储 I 夜 室。 3 . 4 残留 阀 re m a i n v a l v e 位于制动腔与制动回路之间的阀，在制动解除时使制动回路中 仍保持有一定的 残留压力。 3 . 5 最高1作液压 m a x i m u m w o r k i n g h y d r a u l i c p r e s s u r e 设计最高使用液压或踏 板力为1 0 0 0 1 时制 动回路中 建立的 最高液压 不考虑增压、 助力 作用 。 3.6 最大行程 m a x i m u m p i s t o n t r a v e l 从活塞的 原始位置到终止 位置之间的 距离。 J B / T 1 0 5 1 6 - 2 0 05 4 产品结构与分类 4 . 1 结构型式 4 . 1 . 1 轮缸总成 按结构型式分为单腔式制动主缸总成和串 列双腔式制动主缸总成，串 列双腔式制动主 缸总 成见图 」 。 吕 7 6 5 4 3 2 I 1 主 缸缸体;2 一 1 支 圈 副皮碗 ; 3 ， 一 第一活 塞;4 -一 .主皮碗;5 , 8 - 排液孔 6 - 残留阀总 成 7 - - 一 第二活塞 9 - 第二制动腔1 0 , 1 4 一 一守 卜 偿孔;1 1 . 1 5 一一供液孔1 2 一一第二供液腔 1 3 一第一制动腔;1 6 一一第一供液腔。 图 1 串列双腔式制动主缸总成 4 . 1 .2 液压制动主缸内径D o 和主缸 第一 表1 主缸内 径D . 和主缸 \ \组 别 } 一 活塞的最大行程H a 应符合表1 的 规定。 第一 活塞的 最大行租H a 推荐参数表 名称 第二组 1 4 .5 ， 1 6 , 1 7 .5 ， 1 9 , 1 9 .0 5 , 2 0 .5 , 2 0 . 6 4 , 2 6 , 2 6 .9 9 , 2 8 , 2 8 .5 8 3 2 2 2 , 2 2 .2 2 , 2 3 .8 1 ,}3 0 , 3 2 , 3 5 , 3 8 24 ,2.8 2 5 .4 30 . 4 2 , 4 6 3 6 . 3 8 , 4 0 马-场 巨二 蔺飞蠢 而 面1蒙 居 亨 蔽 丙 万 不 一 4 .2 按工作条件，主缸分为A类和B类， 见表2 0 表2 主缸的分类 种类 工 作 条 件 A 类 一般条件下使用的主缸，工作温度范围为- 4 0 C - 7 0 0C B 类 高温条件下使用的主缸， 工作温度范围 为一 4 0 C 十1 2 0 C 4 . 3 按最高工作液压， 主缸分为 I O M P a , 1 5 M P a , 2 0 M P a 三个压力级。 2 .T B / T 1 0 5 1 6 - 2 0 0 5 5 技术要求 ; . ] 一般要求 5 . 1 . 1 主缸应按照经规定程序批准的图 样和文件制造， 并应符合本标准的要 求。 5 . 1 . 2_ 主缸表面 应清洁、 无锈蚀、 毛刺、 裂纹和其他缺陷。 5 . 2 常温性能 5 . 2 . 1 当向排液孔输人不大于O . 1 MP a 的气压时， 残留阀 应能 够使排液孔 有气体流出。 当向 排液孔通入 的气压低于残留压力值时， 应无气体从补偿孔流出; 当 通人的 气压高于 残留 压力值时， 应有气体从补偿 孔流出。 主缸残留压力值应选用O M P a , 0 .0 5 M P a 士 0 .0 3 M P a 或0 .0 9 M P a 士 0 . 0 4 MP a . 5 .2 .2 补偿孔关闭前， 第一、二活塞行程不大于3 m m 。 第一活塞的 反程时 间不大于 1 . 5 s 。活塞在推杆 的反复 作用下， 动作灵活， 每次均应在各自 的排液孔排出 制动液， 各制动腔的平均排液量应不低于设计 泣的9 0 。如果一腔失效， 另一腔应能建立起最高工作液压。 5 . 2 . 3 当 制动回 路中建立起稳定的最高工作液压后 3 0 s ， 各制动腔液压下降值不超过 。 . 3 M P a ，主缸各 部位应无任何泄漏及异常现象。 5 . 3 低温，}生能 5 . 3 . 1 按6 . 5 .2 规定进行试骏， 整个过程中主缸应无明显泄漏，活塞应动作灵活， 无任何异常现象。 5 .3 .2按6 .5 . 3 规定进行试验， 当制动回路中 建立起稳定的最高工作液压后3 0 s ， 各制动腔液 压下降不 超过0 . 3 MP a ，主缸各部位应无任何泄温及 异常现象。 5 .4 高温耐久性能 5 .4 . 1 在高温条件下， 按6 .6 . 2 规定进行试验， 试验过程中应无明显泄漏， 活塞应动作灵活， 无 任何异 常现象。 5 . 4 . 2 按6 . 6 .3 进行试验，当制动回路中 建立 起稳定的最高工作液压后3 0 s ， 各制动腔液压下降 不超过 0 .3 M P a ，主缸各部位应无任何泄漏及异常现象。 5 . 5 贮存耐腐蚀性 5 . 5 . 1 按6 . 7 规定进行试验，经过 1 2 个周期的 试验后，取出试验总成， 反复推动主缸活塞达到最大行 程， 活塞应动作灵活。 5 5 .2 将主缸解体，清洁后在明亮的光线下观察， 主缸内 壁应无明显腐蚀及严重偏磨现象，但允许有 不影响表而粗糙度的局部变色。 6 试验方法 6 . 1 试验项 目.与试验顺序 6 . 1 . 1 主缸的试验分为常温性能试验、低温性能试验、高温性能试验、 贮存耐腐蚀试验。 其中，常温 性能试验包括测量残留阀性能、 测量补偿孔 关闭前行程 空行程 、输出 功能试验、 排量测量、回程时 间测最、密封性能试验和耐压性能 试验等。 6 . 1 . 2 试验时.一般从常温性能试验开始，然后依次 进行低温性能试验或高温 性能试验， 贮存耐腐蚀 试验应在前三项试验结束后进行 6 . 2 试验装贵 常温性能试验、 低温性能试验采用如图2 所示的 装置， 试验时将轮缸进液孔与主缸排液孔连接。 图 中冲程装置的推杆头部与 试件总成推杆头部尺寸规格一致，推杆与主缸轴线夹角不大于2 -。 冲程装置应具备单次和周期地推动主缸移动到最大 行程的功能。 单次地推 动主 缸时， 在液压系统中 应能建立起最高工作压力， _ 巨 可以保持活塞在不同冲程位置时， 活寒能够迅速回 位， 不受任何限制。 周 期 地推 动 主 缸的 频率 为1 0 0 0 次 / h 1 1 0 0 次 / h 高温性能试验采用如图3 所示的 装置， 装置中的冲程装置应具有使主 缸活塞往复运动的功能， 频率 应为1 0 0 0 次 / 11 1 0 0 次m J Bff 1 0 51 6 一 一 2 0 0 5 气 压 表 图2 制动主缸试验装置 .....﹄.......卜..les.......几..1.匕柏匕翱口............lee 轮短 痢 烘 鞘 1 山温 赢“ { 记 录 装 货 一1﹂ 日3 高温性能试验装置 6 召 试验要求 已 3 . 1 试件应在合格产品中 抽取， 试件数量不少于三件， 试验中试件应按实车状态安装，试验全部结 束 后方可解体总成。 6 众2 试验用的非石油 基制动液应符合G B1 2 9 81的 要求。 低温和高温性能试验可以 交错进行， 试验中 回路系统不应产生任何不正常节流现象。 全部试验装置不应对活塞运动 制动或解除状态 产生任何干 涉。 J B/ T 1 0 5 1 e -2 0 05 6 . 4 常温性能试验 6 .4 . 1 进行常温性能试验， 压力表精度应不低于 0 .4级， 用于 测量残留 阀压力的压力表量程应不大于 0 A M P a 。 排量测量装置的 精度不低于1 M L ， 活塞返程时间 误差不大于5 ， 环境温度应为1 0 0C - 3 2 0C 6 . 4 . 2 测量残留阀性能时， 将供液孔与气源接通， 逐渐打开减压阀， 向 进液孔输人不大于O . 1 M P a 的 气 压， 记录排液孔有气体流出时输人的 最低气压值。 然后， 再将供液孔与气源接通， 逐渐打开减压阀， 向 进液孔输人不大于 0 . 1 5 M P a的 气压，观察补偿孔是否有气体流出，记录补偿孔有气体流出时输人的最 低气压值。 6 . 4 . 3 测量补偿孔关闭 前的行程 空行程 时， 从制动排液孔输人残留阀开启后的 最低气压 对于双 腔阀， 当 两制动腔的残留阀 开启的最低气压不同 时， 选取其中 较大的 最低气压 对于 无残留阀的主 缸则 输入 0 .0 5 M P a -0 . 1 5 M P a 的气压 ，缓慢地推动活塞。当 气流停止从补 偿孔流出时， 记录活塞最小位移 量。 6 . 4 . 4 进行输出功能试验时，将主缸的 排液孔与排量测量装置连接，按规定向主缸、储液室注满 制动 液， 排净系统中的空气， 连续反复地推动活塞运动， 制动液从制动腔断断续续地排出，在活塞返程时， 关闭排液孔， 此操作应重复五次以上。 试验中， 注意储液室的液面高度， 观察活 塞动 作的 灵活性与 每次 动作时制动液流出的 情况，并且模拟一腔失效时另一腔能够建立的最高工作液压。 6 . 4 . 5 排量测量紧接输出功能的试验进行。 试验时，推动活塞到最大行 程位置， 关闭排液孔，活 塞返 回到初始位置 J q 打开排液孔， 推动活 塞到最大行程位置。 用排量测量仪分别测出 两制动腔的 排量， 两次 操作应间隔5 s ，每次冲 程速度应为2 .5 m m / s 士 0 .5 m m / s o 6 .4 .6 测量回程时间时，按规定向主缸、 储液室注满制动液， 封 睁 系统中的空气， 推动活塞至最大行 程后， 关闭排液孔， 迅速撤消 推杆力， 记录第一活塞完全返回 原位的时间， 此项试验可以与 排量测量同 时进行。 6 . 4 . 7 进行主缸密封性能 试验时， 按规定向主缸、 储液室注满制动液， 排净系统中的空气， 推动活塞 在制动腔中建立起最高工作液压，稳压后保持推杆位置不变， 3 0 s 后 记录液压下降值。 6 . 4 . 8 进行耐压性能试 验时， 按规定向主缸、 储液室注满制动液， 排净系统中的空气，缓慢地推动活 塞， 经 1 5 s 士 5 s 在液压系统中 建立起最高工作液压的1 3 0 , 稳压后保持推杆位置不变， 记录稳压后5 s 的 液压下降值。 6 . 5 低温性能试验 6 . 5 . ， 进行低温性能试验时， 压力表精度应不低于0 .4 级， 量程为0 M P a -1 6 M P a ， 环境温度为一 4 0 C 士5 ℃ 。 6 . 5 . 2 按规定向主缸与储液室注满制动液，排净系统中 混人的 气体，确认无任何泄漏后，把准备好的 试 件 放 进 低 温箱 ， 并 在 主 缸 下面 放 置 滤 纸， 开 始 试 验。 整 个 试验 应 进 行 1 2 0 h 1 2 h ， 在 前7 0 h 1 2 h 保 持 静 止， 在 第 7 2 h . 9 6 h . 1 2 0 h时 各时 点 偏 差应 不 超过1 2 h 推 动活 塞 六次， 在主 缸 各制 动 腔内 建 立0 .7 MP a -0 . 2 M P a 的液压， 不限制活塞位移量，接着再推动活塞六次， 在液压系统中 建立3 .5 M P a 的 液压， 每次推动间隔 l m i n ，观察活塞动作的 灵活性与泄漏情况。 6 . 5 . 3 按6 .4 . 2 规定试验结束后，再在低温条件下重复进行 6 .4 . 7 规定的 试验，最高液压取7 . 0 M P a 1 0 . 3 MP a 。 如果受条件限制， 也可马上转人室温进行6 . 4 .7 规定的试验。 6 .6 高温性能试验 6 .6 . 1 试验条件见表3 , 活塞行程与液压关系 应符合表3中的I 和I I 的规定。A类的最高液压应取 7 . 0 MPa 士0 . 3 MPa e 6 .6 . 2 进行高温耐压性能试验时，按规定向 主缸和 储液室注满制动液，排 净系统中 混人的气体， 确认 无任何泄漏后， 把准备好的试件放进低温箱， 并在主缸下 面放置滤纸， 关闭恒温箱， 加温到规定温度后 按表3 的要求进行试验。 6 . 6 . 3 上述试验结束后， 仍在高温条件下重复6 .4 . 7 规定的试验， 但最高液压 应为7 . 0 MP a 1 0 .3 M P a o J B/T 1 0 5 1 6 - 2 0 0 5 如果受条件限制， 也可马 上转人室温重复6 .4 . 7 规定的 试验。 表 3 主缸高温性能试验条件 项目A 类B 类 试验制动液 符合G B 1 2 9 8 1 要求的 非石油基制动液符合G B 1 2 9 8 1 要求的非石油基制动液 恒温箱温度℃7 0 士 51 2 0 士5 频率次m1 0 0 0 士 1 0 0 1 0 0 0 士 1 0 0 活塞行程Ilun最大行程的8 0 - 9 0 最大行程的8 0 -9 0 时间h1 2 0 士 27 0 士 1 最高液压MP a 3 . 5 士0 . 3 710 .3 7 士0 .3 活塞 行程 与 液压关系 I 当活塞 第一活塞行程达到最大 行程的5 0 时， 液压应上升到1 . 3 MP a 1 0 . 3 MP a 如图4 所示的A点 ， 剩余 的最高行程中最高液压应达到 3 .5 MP a 1 0 3 MP a ， 但从A 点到最高液压的 行程 应在 2 . 5 m m以下，如图4中①所示 同 B 类 当活塞 第一活塞行程达到最大行程的 2 5 时， 液压应上升到。 .6 M P a 1 0 . 1 5 M P a ， 当 活塞行程达到最大行程的5 0 时， 液压应上升 到 5 .2 MP a 10 .5 MP a 如图4 fT的 B点 剩余的最高行程中 最高液压应达到7 刀MP a 士 0 .3 MP a .但从 B点到最高液压的行程应在 1 .S m m以 下， 如图4 中 ②所示- 1 1 主缸装在类似于实车的回 路上， 该回 路应由装有该车使用的制动总成组成，将制动蹄与制动 鼓之间 或制动衬片与制动盘之间的间隙 调整到规定值，并A适当 的位置安装溢流阀， 此套装置 被试主缸除外可放在恒温箱外， 另外使用辅助制动装置 如阀类时，也应按 类似于实车 的回路连接。按此种条件试验时，主缸行程可以不受上述条件限制 液 压M P a 7. 0士 0 3 5 2土 让 5 3 . 5士 0 . 3 1 3 士 0 3 a6 土 0 . 1 5 约 2 5 约5 0 第 一活 塞最大行程m m 图4 主缸第一活塞行程与液压的关系 6 .7 贮存耐腐蚀试验 6 .7 . 1 试验在恒温恒湿箱内进行， 恒温恒湿箱的相对湿度为9 5 士 3 , 温度分别控制在 2 0 ℃士1 ℃和 4 5 ℃ 士 ℃ 6 .7 .2 将主 缸制动液排尽，堵主主缸输液孔，将排液孔朝下放置在恒温恒湿箱中， 在温度4 5 0 C 11 0C , 相对湿度9 5 士 3 的条件下放置 1 6 h 土I h ;温度2 0 ℃士1 1 C ， 相对湿度9 5 士 3 的 条件下放置8 h 士 J B/ T 1 0 51 6 -2 0 0 5 1 h ， 完成一个周期的试验，连续进行 1 2 个周期。 然后反复推动活塞达到最大行程不少于五次， 观察活 塞动作是否灵活。 6 . 7 . 3 将主缸解体，用干布擦净缸壁、 活塞、 皮碗等 零部件， 观察各零部件的 腐蚀及其他异常情况。 7 检验规则 7 . 1 出厂检验 7 . 1 . 1 轮缸须经制造厂检验合格后方可出厂。并附有产品质量合格证。 7 . 1 .2 轮缸的出厂检验项目 为 a 表面质量; b 常温残留阀 性能; c 常温输出功能; d 常温主缸密封性能。 7 . 1 . 3 每个轮缸全检7 . 1 .2 中的四 个检验项目， 所有项目 均必须合格。 7 .2 型式检验 7 .2 . 1 有下列情形之一时， 轮缸应进行型式检验 川 新产品或老产品转厂生产的 试制、 定型及投产鉴定时; 。 老产品 在结构、 材料、工艺上有较大 改变，可能影响产品 性能; 。 正式生产的定期抽查检验 d 长期停产恢复生产时; e 国 家行业主管部门和质检部门 提出 要求时; f 有其他特殊要求时。 7 . 2 . 2 型式检验项目 包括出厂检验的全部项目 和下列项目 a 常温其他性能; b 低温性能 c 高温耐久性能 d 贮存耐腐蚀性能口 7 .2 .3 型 式检验抽样和判定规则应符合G B I 1 2 8 2 8 . 1 的 规定， 可采用正常检查一次抽样方 案， 检查批应 满足试验样本大小的要求， 检查水平为特殊检查水平S -1 ，合格质量水平 A Q L 为6 . 5 0 7 .3 用 户验收 订货单位有权对收到的产品进行抽检，试验项目、 抽样方案、 抽样检查和判断处置规则应按本标准 和G B f F 2 8 2 8 . 1 的规定，由供需双方商定。 8 标志、包装、运输和贮存 8 . 1 整车厂制造自 用的主缸可以 不单 独标志和包装， 但应在整车的相 关随车文 件中注明主缸的 生产者， 并应按 8 . 4 规定贮存。用于对外销售的主缸应在主缸上标明以 下内 容 a 产品名称及型 号 b 生产者名称和 商标; c 出厂日 期和编号。 8 . 2 制动主 缸排液孔处应标明通向前轮或后轮的标志。 8 . 3 主缸包装时应附上产品 合格证、 保修单、产品说明书和包装清单。主缸及其附件、 备件的 包装应 能保证在正常 搬运过程中 不致损坏或散落， 包装内 应采取有效的防尘、 防潮措施。 包装上的图 示标志应 符合G B I I 1 9 1 的规定， 包装上 应注明以 下内容 a 产品名称及型号; .T B / r 1 0 5 1 6 - 2 0 0 5 h 制造者名称、商标、地址、电话等 c 毛质量 d 包装数量 e 外形尺寸; f 出厂日 期; 9 其他注意 事项 8 .4 主缸 应贮存在干燥的环境中。 在贮存和运输过程中， 主 缸输液孔应用堵 盖堵塞， 并用密封袋密封 以防止灰尘或杂质进人。