资源描述：
芦一井主井绞车断绳事故分析报告 2013年4月30日晚班我矿主斜井发生了一起断绳事故，造成一台矿车箱体变形，影响全矿生产四小时。按照“四不放过”的原则，5月1日下午200分机运矿长蔡朝阳在调度会议室主持召开了事故分析会，参加人员有机运付总何旭权，机电队长田辉阳，安监部长张卫荣，安监部干事吴武军、伍习文，运输队长陈永高，机电队井下电工班班长唐建军、井下钳工班班长王提华，主井当班上、下挂钩工罗松青、李文建，绞车司机伍美兰，钳工钟永平、卿宗仁、卿永峰，现将分析处理情况通报如下 一、事故经过 4月30日中班机电队王提华详细检查了主井钢丝绳，各项参数指标符合煤安规程规定， 4月30日晚班绞车一直正常提升，事故发生前正在进行连续提升作业，2342分主井下挂钩工李文建在南绳上挂了6个煤车，地面挂钩工罗松青在北绳上挂了五个空车，2345分上下挂钩工发出了正常提升绞车信号，绞车司机伍美兰启动绞车按正常操作程序开始提升作业，当6个载车提升距井口60米处时突然南绳猛弹后下垂，发生了断绳事故。事故发生后机运矿长蔡朝阳、生产矿长李玉林、安监部长张卫荣、运输队长陈永高等人立即赶到了事故现场，勘查发现6个煤车停在井口往下60米处，前三个车掉道，自动防跑车装置钢丝绳捞住从上往下第三个车箱体后端，箱体变形，第四个车厢前端轻微变形并有刮擦痕迹，其他车辆未见损伤。南绳距主钩88米处拉断，断面两端钢丝呈圆锥型，为典型的拉断痕迹。现场勘查完毕后，经检查钢丝绳重新制作钩头后可以继续使用，但该绳为2012年9月23日更换，已使用七个多月，为了保险最后决定更换新绳，5月1日早班410钢丝绳换好主井恢复正常提升。 二、事故原因 1、正常情况下必须所有车辆全部通过防跑车装置并且距离30米以上捞车门才下放关闭。事故发生时绞车实际提升距离与防跑车装置传感器检测距离不一致，列车刚过三个车还有三个车未过时防跑车装置“一门”突然误动作下放挡住上提煤车导致钢丝绳拉断。主要原因为该产品技术不成熟，质量不可靠，维护复杂，容易误动作。 2、南绳已使用七个多月，钢丝绳已倒头，距主钩127米处断丝3根，直径减小0.5mm，钢丝绳强度有所降低。 三、事故性质 这是一起生产厂家质量责任事故。 四、防范措施 1、娄底永安煤机生产的自动防跑车装置暂停在我矿安装使用。 2、加强斜井安全管理，司机培训合格，持证上岗， 3、加强钢丝绳及斜井提升设施、设备的日常检查、维护，确保正常使用。 五、责任划分及处理意见 1、娄底永安煤机生产的自动防跑车装置产品质量不可靠，出现误动作，厂家应负主要责任。 2、机运部门在本矿多次发生自动防跑车装置误动作撞栏及芦二井3月27日发生同样事故的情况下，没有将自动防跑车装置停用，彻底查明原因，负次要责任。罚机运付矿长蔡朝阳200元。机运付总何旭权100元。 3
展开阅读全文
