运输安全质量标准化.ppt

煤矿安全生产标准化（运输部分）,,运输区刘宇,一、运输安全生产标准化的重点,根据煤矿安全生产标准化考核定级办法（试行）申报安全生产标准化等级的煤矿必须同时具备评分方法设定的基本条件，有任一条基本条件不能满足的，不得参与考核定级。,二、标准化矿井的等级划分,煤矿安全生产标准化等级分为一级、二级、三级。一级为最高级。一级煤矿安全生产标准化考核评分90分以上（含，以下同），井工煤矿安全风险分级管控、事故隐患排查治理、通风、地质灾害防治与测量、采煤、掘进、机电、运输部分的单项考核评分均不低于90分，其他部分的考核评分均不低于80分，正常工作时单班入井人数不超过1000人、生产能力在30万吨/年以下的矿井单班入井人数不超过100人。,二级煤矿安全生产标准化考核评分80分以上，井工煤矿安全风险分级管控、事故隐患排查治理、通风、地质灾害防治与测量、采煤、掘进、机电、运输部分的单项考核评分均不低于80分，其他部分的考核评分均不低于70分。,三级煤矿安全生产标准化考核评分70分以上，井工煤矿事故隐患排查治理、通风、地质灾害防治与测量、采煤、掘进、机电、运输部分的单项考核评分均不低于70分，其他部分的考核评分均不低于60分,五、煤矿安全生产标准化评分方法井工煤矿安全生产标准化考核满分为100分，采用各部分得分乘以权重的方式计算，各部分的权重见表1-1。,一、工作要求1.运输巷道与硐室（1）满足运输设备安装、运行的空间要求；（2）满足运输设备检修的空间要求；（3）满足人员操作、行走的安全要求。2.运输线路（1）轨道线路轨型、轨道铺设质量符合标准要求；（2）保证列车能按规定的速度安全、平稳运行。3.运输设备（1）在用设备完好率符合要求；（2）保护装置齐全、灵敏、可靠；（3）安装符合设计要求。4.运输设施安全设施齐全、可靠，安装规范，正常使用。5.运输管理（1）管理机构健全、制度完善；（2）设备、设施定期检测检验。,运输,6.岗位规范（1）建立并执行本岗位安全生产责任制；（2）管理人员、技术人员掌握作业规程。作业人员熟悉本岗位操作规程、作业规程及安全技术措施；（3）现场作业人员操作规范，无违章指挥、违章作业和违反劳动纪律（以下简称“三违”）行为；（4）作业前进行安全确认。7.文明生产（1）作业场所卫生整洁；（2）设备材料码放整齐，图牌板内容齐全、清晰准确。,,运输,重大事故隐患判定1.煤与瓦斯突出矿井使用架线式电机车的；2.未配备负责运输工作专业技术人员的。,评分方法1.按表9-1评分，总分为100分。按照所检查的问题进行扣分，各分值单元项（由共用1个分值的1个或若干个小项组成）分数扣完为止。2.在考核评分中，项目内容中有缺项时，按式（1）进行折算,式中A实得分数；B缺项标准分数；C检查得分数。3.本部分未涉及到的设备、工艺，参照本标准，制定相应的标准并执行。,一、巷道硐室8分,,（一）巷道车场1.巷道支护完整，巷道（包括管、线、电缆）与运输设备最突出部分之间的最小间距符合煤矿安全规程规定；2.车场、车房、巷道曲线半径、巷道连接方式、运输方式设计合理，符合煤矿安全规程及有关规定要求,1.支护无变形、涨裂、冒落。巷道的宽度、高度、坡度、与车辆两侧最突出部分的距离全部符合设计要求或煤矿安全规程的规定。满足行人、运输、通风和安全设施及设备安装、检修、施工的需要。2.现场一般检查1～3条运输巷道，检查巷道断面有关设计或施工作业规程等资料。3.现场或设计一处不符合要求。一处是指检查巷道断面的一个点，一处的净宽度或净高度有一项不符合要求,解读,4.符合煤矿安全规程第92条“在双轨运输巷中，两列列车最突出部分之间的距离，对开时不得小于0.2m，采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点不得小于1m。采用单轨吊车运输的巷道对开时不得小于0.8m。”符合GB50416-2007煤矿井底车场硐室设计规范、GB50415-2007煤矿斜井井筒及硐室设计规范等有关要求。5.现场检查主要斜井、运输大巷或采区上下山、采区顺槽等巷道，检查有关设计或施工作业规程等资料。6.一处是指车场、车房、硐室、巷道弯道半径、巷道连接方式、运输方式的一个地点,一、巷道硐室8分,（二）硐室车房斜巷信号硐室、躲避硐、运输绞车车房、候车室、调度站、人车库、充电硐室、错车硐室、车辆检修硐室等符合煤矿安全规程及有关要求,1.符合煤矿安全规程第388条第（四）项“串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间”；符合GB50415-2007煤矿斜井井筒及硐室设计规范、GB50416-2007煤矿井底车场硐室设计规范等有关要求。2.符合煤矿安全规程第91条“生产矿井已有巷道人行道的宽度不符合要求时，必须在巷道的一侧设置躲避硐，2个躲避硐之间的距离不得超过40m。躲避硐宽度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐内严禁堆积物料”；符合GB50415-2007煤矿斜井井筒及硐室设计规范,解读,3.1“躲避硐的布置，应符合下列规定①斜井兼作提升和人行通道时，在人行道一侧必须设躲避硐。躲避硐的间距不得大于40m。②当在规定的间距附近有可以利用的硐室或巷道符合躲避硐尺寸时，可不另设躲避硐。③采用串车提升的斜井井筒，起坡点附近低道侧应设躲避硐。”等有关要求。3.现场抽查上述地点，检查有关设计或施工作业规程等资料。4.一处是指上述的一个地点，现场或设计一处不符合要求,（三）装卸载站车辆装载站、卸载站和转载站符合煤矿安全规程及有关规定要求1.符合煤矿安全规程第92条；“在双向运输巷中，两车最突出部分之间的距离必须符合下列要求（一）采用轨道运输的巷道采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点不得小于1m；符合GB50415-2007煤矿斜井井筒及硐室设计规范等有关要求。2.现场检查上述地点，检查有关设计或施工作业规程等资料。3.一处是指一个地点，现场或设计一处不符合要求,,一、巷道硐室8分,查现场，不符要求1处扣2分,（二）硐室车房斜巷信号硐室、躲避硐、运输绞车车房、候车室、调度站、人车库、充电硐室、错车硐室、车辆检修硐室等符合煤矿安全规程及有关规定要求,1.符合煤矿安全规程第388条第（四）项“串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间”；符合GB50415-2007煤矿斜井井筒及硐室设计规范、GB50416-2007煤矿井底车场硐室设计规范等有关要求。2.符合煤矿安全规程第91条“生产矿井已有巷道人行道的宽度不符合要求时，必须在巷道的一侧设置躲避硐，2个躲避硐之间的距离不得超过40m。躲避硐宽度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐内严禁堆积物料”；符合GB50415-2007煤矿斜井井筒及硐室设计规范,一、巷道硐室,5.3.1“躲避硐的布置，应符合下列规定①斜井兼作提升和人行通道时，在人行道一侧必须设躲避硐。躲避硐的间距不得大于40m。②当在规定的间距附近有可以利用的硐室或巷道符合躲避硐尺寸时，可不另设躲避硐。③采用串车提升的斜井井筒，起坡点附近低道侧应设躲避硐。”等有关要求。3.现场抽查上述地点，检查有关设计或施工作业规程等资料。4.一处是指上述的一个地点，现场或设计一处不符合要求,（三）装卸载站车辆装载站、卸载站和转载站符合煤矿安全规程及有关规定要求,1.符合煤矿安全规程第92条；“在双向运输巷中，两车最突出部分之间的距离必须符合下列要求（一）采用轨道运输的巷道采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点不得小于1m；符合GB50415-2007煤矿斜井井筒及硐室设计规范等有关要求。2.现场检查上述地点，检查有关设计或施工作业规程等资料。3.一处是指一个地点，现场或设计一处不符合要求,一、巷道硐室,二、运输线路32分,轨道（道路）系统1.运行7t及以上机车、3t及以上矿车，或者运送15t及以上载荷的矿井主要水平运输大巷、车场、主要运输石门、采区主要上下山、地面运输系统轨道线路使用不小于30kg/m的钢轨；其他线路使用不小于18kg/m的钢轨,1.轨道对机车和矿车起着承重、限制其运行方向、使其运行平稳和减小纵向冲击波等作用，在列车重复荷载的作用下，以及井下环境条件的影响下，将产生磨耗、腐蚀、腐朽、疲劳伤损和残余变形，同时还会发生轨距、水平、方向、高低等几何形位的变化。这些变化积累起来，将加剧冲击振动,严重的甚至会引发脱轨、颠覆事故。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要的强度条件，煤矿安全规程要求应采用不低于30kg/m的钢轨。,解读,只有不低于30kg/m的钢轨才能适应7t机车、3t矿车和或者运送15t及以上载荷对其承载、冲击和稳定运行的要求，否则对于钢轨和车辆都会加快损坏，甚至造成运输事故。因此，矿井主要水平运输大巷、车场、主要运输石门、采区主要上下山、地面运输系统等应采用30kg/m的钢轨；若矿井采区顺槽长度较长，支架单件重量大，矿井装备水平较高，采区顺槽轨道系统可以采用30kg/m的钢轨。符合煤矿安全规程第380条；GB50533-2009煤矿井下辅助运输设计规范等有关规定要求。2.设定了18kg/m轨型的下线要求，即最低标准，15kg/m及以下的钢轨不再允许在煤矿井下使用。3.现场检查1～3条运输巷道的轨型、运输设备型号等情况，同时检查轨道线路设计、施工作业规程、液压支架重量等情况；4.一处指一条巷道内的轨型不符合要求,二、运输线路32分,2.主要运输线路（主要运输大巷和主要运输石门、井底车场、主要绞车道，地面运煤、运矸干线和集中运载站车场的轨道）及行驶人车的轨道线路质量达到以下要求⑴接头平整度轨面高低和内侧错差不大于2mm；⑵轨距直线段和加宽后的曲线段允许偏差为-2mm～5mm；⑶水平直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于5mm；⑷轨缝不大于5mm；⑸扣件齐全、牢固,与轨型相符；⑹轨枕规格及数量应符合标准要求，间距偏差不超过50mm；⑺道碴粒度及铺设厚度符合标准要求，轨枕下应捣实；⑻曲线段设置轨距拉杆,4.煤矿安全生产标准化基本要求及评分办法对运输人员的岗位规范有哪些要求（1）建立并执行本岗位安全生产责任制；（2）管理人员、技术人员掌握作业规程，作业人员熟知本岗位操作规程、作业规程及安全技术措施；（3）现场作业人员操作规范，无违章指挥、违章作业和违反劳动纪律（以下简称“三违”）行为；（4）作业前进行安全确认。,3.其他轨道线路不得有杂拌道（异型轨道长度小于50m为杂拌道），质量应达到以下要求⑴接头平整度轨面高低和内侧错差不大于2mm；⑵轨距直线段和加宽后的曲线段允许偏差为-2mm～6mm；⑶水平直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于8mm；⑷轨缝不大于5mm；⑸扣件齐全、牢固,与轨型相符；⑹轨枕规格及数量符合标准要求，间距偏差不超过50mm；⑺道碴粒度及铺设厚度符合标准要求，轨枕下应捣实,1.其它轨道线路指主要运输线路以外的轨道线路，包括掘进工作面的轨道线路。2.杂拌道--是指在同一条线路内，铺设长度小于50m不同轨型的钢轨。3.现场分类检查1～3条巷道，每条巷道采用选点检查方法，检查不少于10个点。4.一处是指一个点不符合要求,4.异型轨道线路、齿轨线路质量符合设计及说明书要求,1.按照设备说明书要求、煤矿企业制定的异型轨道线路有关规定检查。2.每条巷道采用选点检查方法，检查不少于10点。3.一处是指一条巷道的线路,5.单轨吊车线路达到以下要求⑴下轨面接头间隙直线段不大于3mm；⑵接头高低和左右允许偏差分别为2mm和1mm；⑶接头摆角垂直不大于7，水平不大于3；⑷水平弯轨曲率半径不小于4m，垂直弯轨曲率半径不小于l0m；⑸起始端、终止端设置轨端阻车器,1.符合GB50533-2009煤矿井下辅助运输设计规范第13.3.3条“单轨吊车吊轨应符合下列规定l吊轨起始端、终止端应设置阻车机构。2单轨吊车吊轨设置应符合下列规定1直轨每段长度不得大于3m。2水平弯轨曲率半径不得小于4m，每节弧长不得大于2m，弧长超过l.6m时，应在其中点设一吊耳。3垂直弯轨曲率半径不得小于lOm，每节弧长不得大于3m，弧长超过1.6m的凸轨，应在其中点设一吊耳。4当采用I140型轨道时，其垂直弯轨的弧长不得大于2m。3同一线路必须使用同型号吊轨，吊轨接头间隙不得大于3mm，高低和左右允许偏差分别为2mm和1mm，接头摆角垂直不得大于7，水平不得大于3。5单轨吊吊轨悬挂结构应符合本规范第8.1.2条的规定。对每个悬挂点应做不小于90kN预定集中荷载试验”。2.单轨吊轨道每个吊点使用的锚杆或锚索应不少于2根；吊轨直线段目视直顺，无明显折点，用10m的弦量不超过20mm；弯道接头采用法兰连接形式，曲线圆顺；在斜坡（15以上）处每隔9～30m在吊轨两侧安装一组横拉装置。3.每条巷道采用选点检查方法，检查不少于10点。4.一处是指一条巷道的单轨吊线路,二、运输线路,6.无轨胶轮车主要道路采用混凝土、铺钢板等方式硬化,1.主要运输道路符合GB50533-2009煤矿井下辅助运输设计规范第13.4.4条“无轨胶轮车道路应符合下列规定井下运输巷道底板不应有底臌现象，路面应平整、硬化；硬化路面的厚度不宜小于150mm。混凝土强度等级不应小于C20”。2.采用铺设钢板、混凝土预制块等方式的路面应平整稳固；一般运输道路应平整；6以上的道路应采取防滑措施；长距离缓坡斜井应符合GB50533-2009煤矿井下辅助运输设计规范13.4.3条要求，并设有车辆失控防护设施；道路无积水，对巷道淋水应有防护措施。3.一般检查1～3条巷道，每条巷道采用选点检查方法，检查不少于10点。4.一处是指一条巷道的道路,二、运输线路,道岔1.道岔轨型不低于线路轨型，无非标准道岔，道岔质量达到以下要求⑴轨距按标准加宽后及辙岔前后轨距偏差不大于3mm；⑵水平偏差不大于5mm；⑶接头平整度轨面高低及内侧错差不大于2mm；⑷尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm；⑸心轨和护轨工作边间距按标准轨距减小28mm后，偏差2mm；⑹扣件齐全、牢固，与轨型相符；⑺轨枕规格及数量符合标准要求，间距偏差不超过50mm，轨枕下应捣实,1.杜绝使用非标准道岔。2.道岔轨型不得低于线路轨型。3.现场采取“抽查”的办法，检查数量一般不少于3组。4.一处是指一组道岔，一处不合格、一组非标准道岔、一组道岔轨型低于线路轨型,二、运输线路,道岔2.单轨吊道岔达到以下要求⑴道岔框架4个悬挂点的受力应均匀，固定点数均匀分布不少于7处；⑵下轨面接头轨缝不大于3mm；⑶轨道无变形，活动轨动作灵敏，准确到位；⑷机械闭锁可靠；⑸连接轨断开处设有轨端阻车器,1.符合GB50533-2009煤矿井下辅助运输设计规范第13.3.3条4吊轨接头间隙不得大于3mm，高低和左右允许偏差分别为2mm和1mm，接头摆角垂直不得大于7，水平不得大于3。5单轨吊吊轨悬挂结构应符合本规范，第8.1.2条的规定。道岔框架4个悬挂点的受力应均匀，对每个悬挂点应做不小于90kN预定集中荷载试验”。2.每个吊点使用的锚杆或锚索应不少于2根。3.道岔机械闭锁齐全、灵敏、可靠。4.道岔连接轨断开处应设置阻车机构，防止机车坠落。5.采取“抽查”的办法，检查数量一般不少于2组。6.一处是指一组道岔,二、运输线路,窄轨架线电机车牵引网络1.敷设质量达到以下要求⑴架空线悬挂高度自轨面算起，架空线悬挂高度在行人的巷道内、车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道内不小于1.9m；在井底车场内，从井底到乘车场不小于2.2m；在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于2.2m；⑵架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不小于0.2m；悬吊绝缘子距架空线的距离，每侧不超过0.25m；⑶架空线悬挂点的间距，直线段内不超过5m，曲线段内符合规定；⑷架空线直流电压不超过600V；⑸两平行钢轨之间每隔50m连接1根断面不小于50mm2的铜线或者其他具有等效电阻的导线。线路上所有钢轨接缝处，用导线或者采用轨缝焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻符合要求；⑹不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，应加以绝缘。第一绝缘点设在2种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离应大于1列车的长度。在与架线电机车线路相连通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道相接触；⑺绝缘点应经常检查维护，保持可靠绝缘；2.电机车架空线巷道乘人车场装备有架空线自动停送电开关,1.电机车架线的悬吊高度，是根据井下不同地点、人们所容易触碰到的高度和电机车集电器的有效工作高度综合考虑规定的。在井底车场内，从井底到乘车场不小于2.2m。由于从井底到乘车场，是入井工作人员的必经之路，这一段路行走的人最多、最集中，人员复杂，携带工具材料的最多，为了使一般使用的金属工具和材料，扛在肩上触碰不到架线，规定架线高度自轨面起不低于2.2m。在行人的巷道内、车场内，以人在行走时，不低头也触碰不到架线的安全高度为自轨面起到架线的高度不低于2m。一般身材佩戴安全帽后，不超过1.9m，触碰不到架线。否则，井下潮湿，人体出汗后，头部汗水和潮气，会通过安全帽的排气孔排出，如果安全帽与架线接触，同样可以遭受触电危险。在不行人的巷道内，虽然很少有人行走，但仍有推车、巷修、检查人员通过，架线太低，仍然有触电危险。同时考虑电机车的集电器，在井底车场架线高度为2.2m时，应与架线有可靠的接触，对架线构成一定的弹性压力，在架线高度为1.9m时，同样也在集电器的有效工作高度范围内而规定架线高度不得低于1.9m。,2.井下电机车架线距巷道顶或棚梁之间的距离，是靠两端固定在巷道两侧巷壁上的横拉线，与瓷吊线器固定后实现的。横拉线虽然拉得很紧，但在其自重和架线重力作用下，不可能是完全水平的，有一定下垂距离，特别是曲线段，为了配合外轨抬高，横拉线外侧的固定高度要相应抬高，而人行道经常在轨道外侧，就使架线距横拉线的内侧端近，外侧端抬高侧远，因而使横拉线在架线悬吊处又增加了下垂的距离。当机车通过时，在集电器对架线压力的推动下，横拉线的下垂距离要减小，甚至会向上拱起，因此减小了架线与巷道顶或棚梁的距离。当巷道来压，架线距巷道顶或棚梁就更近，当集电器与架线产生较大电弧时，架线的对地放电距离已很近，所以规定，架线与巷道顶或棚梁的距离不得小于0.2m。电机车轨道距不行人侧的巷壁较近，在固定架线的横拉线的固定高度上，巷道的宽度又比腰线以下小了许多，也就是说架线距巷壁已很近，加上架线要作“之“形左右摆动，又缩小了架线与巷壁的距离为了不使架线总与集电器一个位置接触，延长集电器的使用时间，架线要作“之“形摆动。当曲线段外轨抬高时，又要求架线向里侧偏移，如果悬吊绝缘子距架线超过0.25m，悬吊绝缘子与巷壁就太近，甚至无法安装悬吊绝缘子与巷壁之间的横拉线。3.为了使架线在两个横拉线悬吊之间平直，不产生更大的下垂挠度，也为了“之“形的形成，规定直线段悬挂点的问距不超过5m。在曲线段，架线应在轨道中的上方，随着轨道的曲率半径安装，既不能安装过多的悬吊横拉线，使架线和轨道一样是圆弧形，也不能由于悬吊横拉线太少，使架线偏离轨道中心太多，影响集电器与架线的接触效果，必须根据不同的轨道曲率半径，确定不同的悬挂点间距，达到既使架线不出集电器有效的工作范围，又使悬吊横拉线最少的效果。,表2电机车架空线曲线段悬挂点间距最大值,4.煤矿井下环境潮湿，电压越高，漏电量越大，人的触电危险也越大。但是电压越高，电机车的用电电流就越小，电压降也越小，电机车的运行距离就可以远些，或架线断面可以小些，而断面小又使磨损加快。根据一般矿井的运输距离和架线电机车的数量，以及电压高所带来的危险程度，综合考虑，规定煤矿井下架线电机车的直流电压不超过600v。5.对轨道铺设做出了规定钢轨接头受来往车辆的冲击，很容易使螺栓和扣件发生松动，松动后就会使电阻增大很多，甚至根本不导电。所以，要求接头不仅要扣件螺栓齐全牢固，要经常检查和紧固，还必须用导线或采用轨缝焊接工艺进行连接，使每个接缝电阻不大于规定值。为了防止每条钢轨因一个接缝不好而大大降低导电作用，要求两平行钢轨之间，每隔50m连一条断面不小于50m㎡的铜导线，或其他具有等效电阻的导线，这样可使个别增大电阻的接缝，对总的回电电阻影响不大。线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或者采用轨缝焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻应当符合要求。架线电机车的回电，是由两条平行钢轨来实现的，努力减小轨道接头的电阻，才能保证电压损失最小，使电机车在最远端的电压符合要求，保证电机车起动和牵引车时有足够的牵引力。否则，不但电机车没有足够的牵引力，还会使电机车的回电电流，由于轨道电阻过大，而经由其他路径回到牵引变流所，这种电流叫杂散电流。当杂散电流进入采区，会使雷管爆炸，也会引起瓦斯和煤尘发生爆炸，因此，如何减小钢轨接头电阻，是很重要的。轨道线路上所有钢轨接缝连接后每个接缝处的电阻，不得大于下列规定,1.18kg/m钢轨，0.00024Ω。2.22kg/m钢轨，0.00021Ω。3.24kg/m钢轨，0.00020Ω。4.30kg/m钢轨，0.00019Ω。5.33kg/m钢轨，0.00018Ω。6.38kg/m钢轨，0.00017Ω。7.43kg/m钢轨，0.00016Ω。6.为了防止架线电机车的回电电流，经过不担负回电的轨道如通往采区的绞车道和不走架线电机车的石门轨道等，流入采区或有瓦斯、煤尘爆炸危险的区域，在不回电的轨道与回电轨道之间，必须加以两处绝缘，第一处设在两种轨道之间，第二处设在距离第一处超过一列车长度的不回电轨道上，以防由于列车将两处绝缘同时短路。还要经常检查绝缘点的绝缘电阻，防止被水浸泡而短路或使其绝缘电阻降低。7.为了防止穿越轨道的钢丝绳将回电电流导向别处，规定钢丝绳不得直接与轨道接触。8.煤矿安全规程第385条（四）人员上下车地点应当有照明，架空线必须设置分段开关或者自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。上下车地点应当有足够的照明，便于检查车辆、乘车状况，使其它车辆易于观察，确保有人员乘车时不得进入乘车场。为了使上下车人员和所携带的工具物品不触电，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。9.每条巷道采用选点检查方法，检查不少于10点，一处是指一条巷道的线路。10.其它一处是指接缝处的电阻、连接导线断面等,运输方式改善,1.长度超过1.5km的主要运输平巷或者高差超过50m的人员上下的主要倾斜井巷，应采用机械方式运送人员,1.主要运输平巷或高差超过50m的主要倾斜井巷人员行走或上下，由于脚下可能不平坦，又拿有物品，行走很艰难，存在跌倒、摔伤和滚坡的危险，会消耗很大体力，不利于安全生产。上班时，到了工作地点已感疲乏，若携带一定的工具和物品，更易劳累及行走不便，直接影响工作。下班后，经过一个班的紧张工作再继续行走，更会增加疲劳感。巷道内来往行人多，若再有其它运输机械，就更危险，所以应采用机械运送人员。符合煤矿安全规程382条及GB50533-2009煤矿井下辅助运输设计规范。2.检查现场机械运送人员设备装备情况或查阅资料。3.一处是指一条巷道，一处达到机械运送人员条件而未安设机械运送人员设备,2.逐步淘汰斜巷（井）人车提升，采用其他方式运送人员；3.水平单翼距离超过4000m时，有缩短运输距离的有效措施；4.采用其他运输方式替代多级、多段运输,三、运输设备22,设备管理,1.在用运输设备综合完好率不低于90；矿车、专用车完好率不低于85；运送人员设备完好率100,1.按照煤矿矿井机电设备完好标准、GB50533-2009煤矿井下辅助运输设计规范有关规定检查。2.按照煤安监技装字〔2001〕109号关于公布执行安全标志管理的煤矿矿用产品目录第一批的通知要求，运输设备的防爆合格证、产品合格证、煤矿矿用产品安全标志应齐全。3.运输设备的使用范围应符合煤矿安全规程要求。4.【检查评分办法】查在用设备完好情况，查资料和设备综合台帐。综合完好率A＝B100/C式中A综合完好率；B检查运输设备完好数量；C检查运输设备数量。5.检查矿车、专用车辆数量不少于在册数量的5％。6.使用中的斜井人车、平巷人行车、架空乘人装置、其他运输设备（单轨吊、绳牵引连续运输车、各类卡轨车、齿轨车、齿卡轨车等）牵引的人车必须台台完好,2.人行车、架空乘人装置、机车、调度绞车、无极绳连续牵引车、绳牵引卡轨车、绳牵引单轨吊车、单轨吊车、齿轨车、无轨胶轮车、矿车、专用车等运输设备编号管理,1.对运输设备进行分类、编号、规范，便于查询，易于管理。2.一处是指一台运输设备或一辆车辆,1.架空乘人装置正常运行。每日至少对整个装置进行1次检查；2.工作制动装置和安全制动装置齐全、可靠；3.运行坡度、运行速度不得超过煤矿安全规程规定；4.装设超速、打滑、全程急停、防脱绳、变坡点防掉绳、张紧力下降、越位等保护装置，并达到齐全、灵敏、可靠；5.有断轴保护措施；6.各上下人地点装备通信信号装置，具备通话和信号发送接收功能，灵敏、可靠；7.沿线设有延时启动声光预警信号及便于人员操作的紧急停车装置；8.减速器应设置油温检测装置，当油温异常时能发出报警信号；9.钢丝绳安全系数、插接长度、断丝面积、直径减小量、锈蚀程度符合煤矿安全规程规定,普通轨斜巷（井）人车,1.制动装置齐全、灵敏、可靠；2.装备有跟车工在运行途中任何地点都能发送紧急停车信号的装置，并具有通话和信号发送、接收功能，灵敏可靠,1.斜井人车必须装设可靠的制动装置，当断绳或跑车时，能自动发生作用而停车。还必须有手动扳把，当发现前方有障碍或人，需要立即停车时，可随时扳动手把。2.必须设置使跟车工在运行途中任何地点都能发送紧急停车信号的装置。当车辆运行中需要紧急停车时，应有通过跟车人向绞车司机发送停车信号的装置，当绞车司机接到停车信号后，应立即停车并向跟车人员询问情况。3.一处是指一列人行车或一台通讯装置,架空乘人装置,1.架空乘人装置的工作制动器、安全制动器齐全有效，确保运送人员安全，防止重大人员伤亡事故发生。安全制动装置设置在驱动轮上，是为了防止因断轴、断齿时高速轴上的工作制动装置失效而导致飞车事故。2.架空乘人装置装设各类安全保护装置，可以有效保证架空乘人装置的运行安全。具备这些保护后，当发生设备超速、失速运行、掉绳、人员乘车越位及其他应急情况时，能够及时停止设备运行，防止人员摔伤或钢丝绳损坏等事故。此项规定是新增内容。3.设置断轴保护措施，主要是防止因断轴造成驱动轮、尾轮在钢丝绳张力作用下快速移动而伤人的事故；减速器设置油温检测装置，是为了保障减速器的安全运行；沿线设置延时启动声光预警信号，以便在设备启动前发出声光预警信号，提醒乘坐人员注意；各上下人地点设置信号通信装置，是为了方便各乘人处与司机进行信号和通讯联络。4.AQ1038-2007煤矿用架空乘人装置安全检验规范，煤矿井下用架空乘人装置安全标志管理要求“①应设工作制动器和安全制动器，工作制动器可设在高速轴或驱动轮上，安全制动器应设在驱动轮上，制动装置应为失效安全型；②正常工作制动时，工作制动器与安全制动器不得同时投入工作；③当工作制动器或安全制动器引起紧急停车时，电机电源应立即自动切断，其他停车情况下，电机电源最迟在停车时切断；④应设置减速器润滑油油温检测装置，当油温异常时应发出报警信号，宜设置润滑油油位监测装置，当油位异常时，发出报警信号。达到完好运行。5.未按规定装设是指一套架空乘人装置，有关装置设施未装设或使用不正常6.其他1处是指不正常运行；每日未对整个装置进行1次检查；运行坡度、运行速度超过规定等,架空乘人装置,机车,1.制动装置符合规定，齐全、可靠；2.列车或者单独机车前有照明、后有红灯；3.警铃喇叭、连接装置和撒砂装置完好；4.同一水平行驶5台及以上机车时，装备机车运输集中信号控制系统及机车通信设备；同一水平行驶7台及以上机车时，装备机车运输监控系统；5.新建投产的大型矿井的井底车场和运输大巷，装备机车运输监控系统或者运输集中信号控制系统；6.防爆蓄电池机车或者防爆柴油机动力机车装备甲烷断电仪或者便携式甲烷检测报警仪；7.防爆柴油机动力机车装备自动保护装置和防灭火装置,1.机车前有照明是井下司机瞭望运行前方有无行人、障碍物和运行车辆的必备条件。机车前无照明，就等于司机闭上眼睛开车一样，有可能发生事故。后有红灯是防止车辆追尾的警示信号，红色代表危险，警示行人及车辆不准接近。2.随着煤矿新设备新技术的应用和发展，机车运输监控系统技术发展也日臻成熟，该技术在矿井中的使用，对于提高机车运输效率，保障运输安全，减少人员发挥了重要作用。符合煤矿安全规程第377条；GB50388-2006煤矿井下机车运输信号设计规范；MT/T1113-2011煤矿轨道运输监控系统通用技术条件要求。3.良好的运行状态是保证机车安全运行的有效保障，机车的“闸”、“灯”、“警铃（喇叭）”、“连接装置”以及“撒沙装置”是机车的重要组成部分，任何一项不正常或失去防爆性都会严重影响机车的安全运行，因此必须对机车的定期检查和维护作出严格的要求。4.符合煤矿安全规程第501条井下下列设备必须设置甲烷断电仪或者便携式甲烷检测报警仪（三）采用防爆蓄电池或者防爆柴油机为动力装置的运输设备的要求。5.为了防备万一发生火灾，防爆柴油动力装置必须配备足够的适宜柴油灭火的灭火器，以在最短时间内完成灭火，最大限度地减少巷道中有毒烟气和火灾造成的损失。6.一处是指一台设备或系统，一处设施未装备或使用不正常,调度绞车,1.安装符合设计要求，固定可靠；2.制动装置符合规定，齐全、可靠；3.钢丝绳安全系数、断丝面积、直径减小量、锈蚀程度以及滑头、保险绳插接长度符合煤矿安全规程规定；4.声光信号齐全、完好,1..运输绞车安装在轨道线路一侧时，运输绞车外缘距运输车辆突出部分距离不得小于0.3m，并要在设计和规程中明确规定。2.符合煤矿矿井机电设备完好标准，煤矿安全规程第408～413条要求。3.运输绞车安装固定符合设备使用说明书和设计要求。4.一处是指一台调度绞车系统，一处设施未装备或使用不正常,无极绳连续牵引车、绳牵引卡轨车、绳牵引单轨吊车,1.闸灵敏可靠，使用正常；2.装备越位、超速、张紧力下降等安全保护装置，并正常使用；3.设置司机与相关岗位工之间的信号联络装置；设有跟车工时，应设置跟车工与牵引绞车司机联络用的信号和通信装置；4.驱动部、各车场设置行车报警和信号装置；5.钢丝绳安全系数、插接长度、断丝面积、直径减小量、锈蚀程度符合煤矿安全规程规定,1.符合煤矿安全规程第390条；第391条；GB50533-2009煤矿井下辅助运输设计规范第6.4；7；8.3项的要求，达到完好运行。2.必须设置越位、超速、张紧力下降等保护。依据煤矿井下钢丝绳牵引卡轨车技术条件MT/T590制定的。3.在驱动部、各车场设置行车报警装置是为了对巷道和各车场人员进行提升警示，防止人员误入；而设置信号装置是为了使信号工与司机能够及时联络，相互交换信息，保证设备的安全运行。4.无极绳连续牵引车、绳牵引卡轨车、绳牵引单轨吊车由于运行和停止都由绞车控制，尽管前有照明和喇叭，但是绞车司机必须与列车司机配合，协调操作，才能正常行驶和工作。如果发现问题紧急停车时，绞车司机不知道，有可能拉断钢丝绳，下放行车还可能造成大量松绳，造成冲击断绳事故。因此，列车司机与绞车司机不但得有紧急联络信号，还必须要有说明原因和具体要求的通信装置。5.一处指一套无极绳绞车系统，一处设施未装备或使用不正常,单轨吊车,1.具备2路以上相对独立回油的制动系统；2.设置既可手动又能自动的安全闸，并正常使用；3.超速保护、甲烷断电仪、防灭火设备等装置齐全、可靠；4.机车设置车灯和喇叭，列车的尾部设置红灯；5.柴油单轨吊车的发动机排气超温、冷却水超温、尾气水箱水位、润滑油压力等保护装置灵敏、可靠；6.蓄电池单轨吊车装备蓄电池容量指示器及漏电监测保护装置，且齐全、可靠,1.符合煤矿安全规程第498条；第378条；第390条；391条；MT/T883-2000柴油机单轨吊机车，MT/T887-2000DX25防爆特殊型蓄电池单轨吊车要求，达到完好运行。2.根据近些年单轨吊车的使用经验和国外产品的技术要求，提出配备2路以上独立回油的制动系统及超速保护装置，做到安全冗余，每一回路必须独立且能独立承担回油任务，以保障单轨吊车的安全运行。当一路回油系统出现故障如制动电磁阀损坏、油路堵塞等情况时，另一路回油系统可以正常工作，避免发生制动失效的事故。3.为了防备万一发生火灾，防爆柴油动力装置必须配备足够的适宜柴油灭火的灭火器，以在最短时间内完成灭火，最大限度地减少巷道中有毒烟气和火灾造成的损失。4.为了瞭望运行前有无行人、行车和障碍物，防止撞人、撞车事故的发生，头车和牵引机车必须设有足够的照明。为了让行人及时躲开，引起行车、行人的注意，运行中要鸣笛示警，特别是在弯道或有障碍物影响视线时，必须及时鸣响喇叭，给人以充分的躲避时间。同样，列车尾设红灯，是为了防止追尾事故的发生，以红色代表危险，禁止车辆和行人接近。5.防爆柴油机在爆炸危险环境中运行，为防止其产生危险温度、火花引燃引爆瓦斯煤尘及尾气排放超标，必须安装相关安全保护。排气超温保护当排气温度超过77℃时，停止运行；冷却水超温保护当排气温度超过95℃时，停止运行（防止温度过高及水气化）；尾气水箱水位保护尾气水箱起隔爆作用及净化尾气作用，但其中水位低于设计规定值时必须停止运行；润滑油压力保护当油压过低时，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损，而且严重时还会导致烧瓦、拉缸，因此设置润滑油压力保护非常有必要。6.装备容量指示器，防止蓄电池过放电，提高蓄电池使用寿命和运输效率。7.一处指一台车的装备，一处不符合要求,无轨胶轮车,1.车辆转向系统、制动系统、照明系统、警示装置等完好可靠,车辆自带防止停车自溜的设施或工具；2.装备自动保护装置、便携式甲烷检测报警仪、防灭火设备等安全保护装置；3.行驶5台及以上无轨胶轮车时，装备车辆位置监测系统；4.装备有通信设备；5.运送人员应使用专用人车；6.载人或载货数量在额定范围内；7.运行速度，运人时不超过25km/h，运送物料时不超过40km/h,车辆不空挡滑行,,1.符合煤矿安全规程第392条；MT/T989-2006矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件，AQ1064-2008煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车安全使用规范要求，达到完好运行。2.强调运送人员使用专用人车，不得使用非专用人车运送人员，以保障乘人安全。超员乘坐，容易引发事故，车辆超限运输长期处于，超负荷状态，就会导致车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，表现为轮胎变形爆胎，刹车失灵，转向器轻飘抖动，钢板弹簧折断，半轴断裂等。超员乘坐，会使车内很挤，每人都没有自由活动的空间，运行中，车内形成一个整体随车摆动，互相之间没有缓冲，加大了车辆的侧向压力，易造成翻车，一旦翻车，由于互相挤压，又无法采取自救措施，将加大伤害。3.运送人员时运行速度不得超过25km/h，运送物料时不得超过40km/h，是关于最高车速的限定。车速过快会导致行驶安全性下降，容易导致车辆失控，造成人身伤害。4.通过设置随车通信系统或车辆位置监测系统，可以实时掌握机车运行位置，调度员或管理人员可以监控机车运行状态，方便调度指挥，提高运输效率。5.一处指一台车的装备，一处不符合要求,四、运输安全设施20,挡车装置和跑车防护装置,挡车装置和跑车防护装置齐全、可靠，并正常使用,1.检查挡车装置和跑车防护装置装备及使用情况。2