GB22420-2008两向和多向运行叉车稳定性试验.pdf

ICs 53.060 J 83 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB/T22420ˉ2008/Is o 157942001 两向和多向运行叉车稳定性试验 Bi -d i r e c t i o n a l a n d m u It i -d i r e c t i ①n a l f o r k -l i f t t r u c k s ˉ ˉ s t a b Ⅱi t y t e s t s ISO1579420O1,IDT 200B-1O-13发布2009-05-01 实 施 中华人民共和国国家质量监督检 嗖墅薅异垦 发布 中 国 国 家 标 准 化 管 理 GB/T22420-2008/Is o 157942001 口 本标准等同采用IS0157942001两向和多向运行叉车 稳定性试验 英文版。 本标准等同翻译ISo 15794z O01。 为了便于使用,本标准作了下列编辑性修改 “ 本 国际标准”一词改为“本标准”; 用小数点“ 。 ” 代替作为小数点的逗号“,”; 删除了国际标准的前言 ; 对 ⒙o 15794⒛01引用的其他 国际标准,用已被采用为我 国的标准代替对应 的国际标准,其 余未被采用为我国标准的国际标准均被直接引用; 在 IS015794⒛01中引用了国际标准ISo 106581996工业车辆在动力装置侧移载荷条件 下堆垛作业 附加稳定性试验,被IS022915102008工业车辆 稳定性验证 第10部 分叉车在 由动力装置侧移载荷的特定条件下堆垛作业 附加稳定性试验 代替,因此在本标 准中将直接引用⒙022915-10; 对 ⒙o 15794z O01中的错误作了勘误更正 ● 将 图3与图4对换 ; ● 将 图5 图8、图13 图17、图31 图伲中XY斜线标注改为X、Y在同一点; ● 图16注中的公式改为α150.5‘1.55ω,最大为400.5‘。 本标准 由中国机械工业联合会提出。 本标准 由全国工业车辆标准化技术委员会SAC/TC332归 口。 本标准起草单位北京起重运输机械研究所 。 本标准主要起草人赵春晖。 本标准为首次制定 。 亠刖 w w w . b z f x w . c o m GB/T224202008/Is o 157942001 两 向和多向运行叉车 稳定性试验 1 范围 本标准规定了验证带有可倾斜或不可倾斜门架或货叉 的两 向和多向运行叉车稳定性的基本试验 。 本标准适用于装有货叉和/或属具的叉车 。 本标准不适用于搬运能 自由摆动的悬 吊载荷的叉车 。 2 规范性引用文件 下列文仵 中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 。凡是注 日期 的引用文件,其随后所有 的修改单不包括勘误 的内容或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议 的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本 。凡是不注 日期的引用文件,其最新版本适用于本标准 。 GB/T8591 土方机械 司机座椅标定点GB/T8591⒛00,c q v ISO53531995 GB/T21467 工业车辆在 门架前倾 的特定条件下堆垛作业 附加稳定性试 验GB/T21467 2008,IS057671992,IDT IS02291510 工业车辆 稳定性验证 第10部分叉车在 由动力装置侧移载荷 的特定条仵下堆 垛作业 附加稳定性试验 3 试验 目的 3.1 正常 工作条件 本标准规定的基本试验,可确保指定类型的叉车在下列正常工作条件下正确使用时,具有足够的稳 定性 ω 在坚实、 平整 、 水平和铺好的路面上作业运行和堆垛; b 门架或货叉后倾,载荷处于较低运行位置; O 在 门架基本垂直,货叉基本水平状态下堆垛; ω 载荷质心约在叉车纵向中心平面内时进行作业 。 3.2 非正常工作条件 当工作条件与3.1中的规定不相同时,应 o 符合其他标准,例如GB/T21467或ISO2291510所规定的不同特定条件的叉车;或 b 叉车稳定性 由有关双方商定,但不应低于正常工作条件见3。D下试验规定 的稳定性要求 。 4 稳定性试验 4.1 试验要求 两 向和多向运行叉车的稳定性应采用4.2规定的试验方法之一来验证 。 4.2 验证步骤 4.2.1 倾斜平台 应使用能倾斜的试验平台。将被试叉车按4.3规定 的条仵,放置在初始呈水平状态的试验平台上, 按表3中给出的各个位置依次进行试验 。 进行每项试验时,试验平台应逐渐倾斜到表3中规定的倾斜度 。若叉车通过全部试验而不倾翻,则 认为是稳定的。对这些试 验来说,倾翻定义为试验平 台的倾斜度值,即倾斜度再增加,就会导致叉车 倾翻。 1 w w w . b z f x w . c o m GB/T224202008/Is o 157942001 在横向稳定性试验中,允许一个承载车轮离开试验平台,并且允许叉车结构部件或其他专门设计的 结构与试验平台接触。 4.2.2 固定斜坡 应使用与规定的试验坡度的倾斜度相同的固定斜坡 。该斜坡表面应平整并能支承叉车的质量而不 产生影响试验结果的变形。 将门架处于低位的被试叉车开上固定斜坡,并按表3的要求停放。带有起升载荷或载货架的叉车 处于每一个试验位置时,应缓慢地将门架起升到表3中所规定的位置。 4.2.3 计算 可以采用 由经验数据验证的计算定性数值 。 该计算值应考虑制造误差和 4.3 试验条件 4.3,1 叉车状况 试验应在一台可供 如果某项试验因驾员应 由一块质量为 90k g 的物体来模拟。 驾驶员正常工作 物体的质心应 固位置中心上,其质心 定在驾驶员座椅标 范围的中点位置。 置于靠近可调 如果稳定性 注到正常工作液 轮胎应按照 应按其用途加 使用应遵循叉 车制造商的说明。 4.3.2 叉车在试 叉车应按照表 试验应在叉车 图中所示 的叉 取其他布置方案 。 4.3.3 试验载荷 倾斜轴线Xy 。 般原则下允许采 试验载荷的质量应大载荷Q,质心G通 常位于叉车标牌上标出的到质心G的水平距离 和从货叉水平段上表面到质 当叉车标牌上标有附加的本标准 中为这些附加值规 定的试验要求 。 试验载荷的质心G应位于门架立柱 4.3.4 叉车在试验平台上的定位 在每项试验过程 中,叉车在试验平台或斜坡上的位置应保持不动 。 这可以通过使用停车制动器或行车制动器来实现,这些制动器应可靠地处于“制动”状态,或将车轮 与车架楔紧,但不应影响铰接功能。 为保持叉车在试验平台上的初始位置,必要时可使用垫块楔块,其最大高度不应超过表2所列数 值 。如使用垫块楔块,它不应人为地改善叉车的稳定性 。 必要时,可采用适当的、 能增大摩擦的材料,以提高试验平台或斜坡表面的摩擦系数 。 定是否符合 91确定, 箱的原因 商规定的 小的一 置和叉 行于试 试验位 心距D处见表D,即从货叉垂 离见图1。 上进行 。 1如果叉车 w w w . b z f x w . c o m GB/T224202008/Is o 157942001 1位于货叉叉根 内部的E点 ; D载荷 中心距 ; G 质心; ←载荷 。 图 1 标准载荷 中心距 表2 垫块高度单位为毫米 4.3.5 货叉垂直段前表面的位置 在进行第1项试验时,当货叉从低位起升后,载荷基准点即 E点的水平位置不应变动见图4。 使用铅垂线或其他适宜的设备校正门架的垂直位置,将货叉及规定的试验载荷起升到距试验平台上 方约300m m 处。货叉垂直段前表面垂直,在货叉或货叉架上与试验载荷质心G见图1有固定关系处设 立E点见图1。E点应作为试验平台上F点的参考基准见图2。当门架起升时,在试验平台上可能会 产生一 个新的Fl 点见图3。通过进行下述调整,可使新的Fl 点与F点的初始位置重合见图4 D 对于具有能倾斜 门架的叉车,应在其设计值允许范 围内靠改变 门架倾角或缩 回门架或货叉来 校正F1点的位置变化 ; b 对于具有不可倾斜 门架的叉车,应在其设计值允许 的倾斜范围内通过调整货叉或货叉架 的倾 角若装有或缩 回门架来校正Fl 点的位置变化 。 对于具有不可倾斜门架 、 货叉 、 货叉架或不可缩 回门架的叉车,不能进行调整 。 4,3.6 模拟运行试验的起升高度 进行模拟运行试验时,载货 台上表面或货叉叉根处 的上表面应高于地面约300m m 或使所运输 的 载荷处于最低高度处,取两者中较大值 。 4.3.7 模拟堆垛试验的起升高度 进行模拟堆垛试验时,起升高度应在倾斜试验平 台表面与货叉水平段上表面之间进行测量 。 4.3.8 安全措施 在试验过程中应采取措施防止叉车倾翻或试验载荷移位 。如果采用绳索或链条来 防止整车倾 翻, 表 1 载荷Q/k g载荷 中心距D/m m Q500 25 0.1 50 w w w . b z f x w . c o m GB/T224202008/Is o 157θ 42001 则该绳索或链条应足够松弛,以便在叉车达到倾翻点之前不会对叉车施加任何约束 。 应采用下列方法来防止试验载荷移位 o 将试验载荷牢固地 固定在载货台或类似结构件上;或 b 利用货叉上的适当支承结构将试验载荷悬挂在靠近地面处,而悬挂点应位于假设将试验载荷 置于货叉上时的质心G处。 5 装有属具叉车的稳定性试验 装有除货叉 以外其他属具 的叉车,应进行试验 。 为校验门架的垂直位置,应选择一有固定关系的参考点 。 试验载荷应为该属具用于被荷 。 试验要求的起升高度,应量,取其 中的较小值 。 F试验平 台 F试验平 台上 的参考点 氵 Fl 试验平 台上一个新的点 。 验载荷质心G 图3 w w w . b z f x w . c o m GB/T22420-2008/Is o 157942001 Fl 试验平 台上一个新 的点 。 图4 表3 试验一览表 纵 向稳定性试验 试验1试验2 稳定性试验类别堆 垛堆 垛 试验载荷 试验载荷 试验载荷 载荷 中心距DD 起升高度最大见4.3.3最大见4.3.3 承载装置的位置伸出设计允许时〉 缩 回 门架或货叉位置垂直见4.3.5最小稳定性的位置 在试验平台上 的位置图5和图9或图6和图10a 图7和图11或图8和图12a 试验平台倾斜度 小于5000k g 时,4; 不小于5000k g 时,3.5 1近 纵向稳定性试验 试验3 试验4 试验5 稳定性试验类别堆 垛堆 垛运 行 试验载荷 空 载 空 载空 载 载荷 中心距 起升高度最 大最 大低位见4.3.6 w w w . b z f x w . c o m GB/T22420-2008/Is o 157942001 表3续 纵 向稳定性试验 试验3试验4试验5 承载装置的位置缩 回缩 回缩 回 门架或货叉位置最小稳定性的位置最大后倾 在试验平台上的位置图13和图11图14和图12 图和图11b 试验平台倾斜度 当叉 车驾驶员一端 的车 轮装一套 制动器或不装 制 动器时,为14;装两套制 动器时为18 14见图16 横 向稳定性试验 试验6 稳定性试验类别 运 行 试验载荷空 载 载荷中心距 起升高度低位见4.3.6 承载装置的位置缩 回 门架或货叉位置如果稳定性因最大后倾而减小则应最大后倾,否则应垂直 在试验平台上的位置图17 图 18 图 19 图⒛a 和图21 图30 试验平台倾斜度 见 图43 横向稳定性试验 试验7试验8 稳定性试验类别运 行堆 垛 试验载荷 试验载荷试验载荷 载荷 中心距DD 起升高度低位见4.3.6最大见 4.3.3 承载装置的位置缩 回缩 回 门架或货叉位置如果稳定性因最大后倾而减小则应最大后倾,否则应垂直 在试验平台上的位置图31a 、图32 图 35 图36a 和图21 图30 图33 图 34 图3⒎ 、 图 38a 图2 图30 和 试验平台倾斜度 189亻6 横 向稳定性试验 试验9 稳定性试验类别堆 垛 试验载荷 空 载 载荷 中心距 起升高度最大 w w w . b z f x w . c o m 横向稳定性试验 试验9 承载装置的位置缩 回 门架或货叉倾角如果稳定性因最大后倾而减小则应最大后倾,否则应垂直 在试验平台上的位置图39a 、图40a 、图41a 、图42a 和图21 图30 试验平 台倾斜度 8 注 AB叉车 的纵 向中心面; XY 试验平 台倾斜轴线; MN叉车的初始倾斜轴线 。 a 对 于不能缩回门架的叉车,车轮应成直线排列;对于能缩田门架的叉车,车轮应位于稳定性最小的位置。 b 叉 车在试验平台上的位置应使货叉远离平台倾斜轴线,且叉车应处在具有最小稳定性的位置,而不一定是横 平竖直的位置。车轮的位置应使其轴线保持与平台倾斜轴线平行尽可能。 GB/T22420-2008/Is o 157942001 1无前移机构 。 表3续 图5 1带前移机构 。 图6 w w w . b z f x w . c o m GB/T22420-2008/Is o 157942001 ⒈ˉ4轮叉车的位置 ; 2-3轮 叉车的位置 。 a 平行 。 图7 8 Ⅳ 图 图9 w w w . b z f x w . c o m GB/T22420-2008/Is o 157942001 ︱︱ L■ ⅡⅡ■Γ 14轮叉车 的位置; 23轮叉车 的位置 。 a 平行 。 14轮叉 车的位置 ; 2-3轮叉 车的位置 。 a 平行 。 ⒈-4轮叉车的位置; 23轮叉车的位置。 a 平行。 r μy 图12 w w w . b z f x w . c o m GB/T224202008/Is o 157θ 42001 w w w . b z f x w . c o m s侧 磙阜姐半龆帑 GB/T22420-2008/Is o 157942001 ⒈ 管 151 55v ,最大 为50; z 詈15十 1.55v ,最大 为45; 3 151.55v ,最大为们。 注根据叉车的预定性能应用图16中的各种坡度值,或采用适宜的公式计算出来的值。 如果只设计用于水平地面,则标有0值的曲线应被用于确定试验平台的倾斜度。如果设计用于在10的坡 度上空载上下运行,则应使用标有10曲线的试验平台倾斜度,标有20的曲线类似。 如果设计用于在上述曲线之间的坡度上上下运行,则试验平台的倾斜度应采用下列公式计算 α150.⒌1.55ω,最大为400.50 式中 口 试验平台的倾斜度,用百分数表示 ; ‘ 空载叉车的最大坡度 ,用百分数表示; ← 空载叉车在平整、 水平路面上的最大速度,单位为千米每小时k m /h 。 囡16 v /【恤/h 图17 w w w . b z f x w . c o m GB/T22420-2008/Is o 157θ42001 1弹性脚轮或铰接轴。 a 平行。 图18 囡 20 Ⅳ 图21 w w w . b z f x w . c o m GB/T22420-2008/Is o 157θ42001 丨 l ˉ Ⅱlh■ ■■Ⅰ冫⒈ “ˉ ˉι . 1弹性脚轮或车轮 。 a 平 行。 1铰接点轴线 。 a 平行。 υ∞凵 ˉ 凵凵 图24 w w w . b z f x w . c o m GB/T224202008/Is o 157942001 a 平行 。 图 25 a 平行 。 图26 1弹性脚轮或车轮。 a 平行。 图27 w w w . b z f x w . c o m GB/T22420-2008/Is o 157942001 1弹性脚轮或车轮 a 平行 。 图30 υ∞Ⅱ ˉ 凵凵 a 平 行 。 w w w . b z f x w . c o m GB/T22420-2008/Is o 157g 42001 图 35 GB/T22420-2008/Is o 157g 42001 图36 图 37 ˉ ︱ 礻 llIll卜 一 图38 17 GB/T22420-20o 8/Is o 157θ42001 囡41 GB/T22420-2008/Is o 157942001 25 v /【k m /h ⒈151.1v ,最大为40。v 为空载叉车在平整、 水平路面上的最大速度,单位为千米每小时k m /h 。 图43 ※燃蕊室姐沣韶帑