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矿车结构件的焊接设计简介 甘肃省核地质二一三大队 甘肃天水 741020 杨利华 近年来，随着矿产事业的蓬勃发展和井下机械化程度的不断提高，矿山机械产品在矿山的应用越来越广泛。我厂长期以生产矿山窄轨车辆（矿车）为主，矿山窄轨车辆（矿车）的大部分部件都是焊接结构件，要获得好的焊接结构件就必须要有好的焊接方法、焊接工艺、焊接设备、焊接材料来实现。矿车结构件主要由钢板、槽钢、角钢焊接成形的，其所用材料厚度、焊接长短也都不同，因此一般采用手工电弧焊。现就简单介绍一下矿车结构件的焊接设计。 一、结构件结构设计 矿车在生产加工中，车箱、车斗、车架等件都是由钢板、槽钢、角钢焊接而成的，在设计时考虑到其要求牢固、耐用，特设计了一些加强筋；为了得到较高的强度和刚度，特改进了一些结构设计以使结构件能承受较大的负载，（如图1）。在设计时应尽量避免不能焊接或难以焊接的接头，（如图2）。 图 1 图 2 二、结构件焊接工艺设计 为了减轻焊工翻转焊接工件的劳动强度，减少结构件的焊接热变形，通常在焊接矿车底架及车箱时，采用分体组焊成型较正后再统一组装焊接，以保证达到矿车的设计技术要求。焊接电流是手工电弧焊的重要工艺参数，也是焊工在操作过程中需要调节的参数。矿车其焊接件一般厚度为δ6δ10的中板，故在选择焊接电流时一般选在160210（A）左右。焊接用焊条一般选用碱性低氢型焊条，必须严格按规定要求烘干处理焊条，以减少焊缝中扩散氢的含量，从而防止冷裂纹的产生。 三、减少结构件热变形的设计 在焊接结构设计时，不仅要注意到结构件强度、刚度、稳定性和经济性，而且也应估计到结构件设计不合理所造成的热变形严重影响结构件的质量问题。焊接是一种高温过程，因此变形或金属热膨胀引起的残余应力通常是一种隐患。为了减少热变形，在矿车结构件的设计时应尽量避免焊缝集中在一小区域内，尽量采用段焊焊缝设计，在焊接顺序上一般采用对称焊法（如图3）跳焊法等。也可采用反变形法和刚性固定法，以便减少焊接结构件的热变形。 图 3 四、结论 通过采用好的结构件设计、焊接工艺设计以及减少结构件的热变形设计，使矿车结构件在强度、刚度、稳定性和经济性等各方面都达到设计技术要求，获得好的产品质量。 作者简介1999年毕业于甘肃工业大学机电一体化专业，2005年聘任为机械工程师。2005年11月曾在矿山机械杂志发表论文浅谈普遍车床的数控化改装。 采集于现代焊接
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