AutoCAD矢量信息到MAPGIS格式的转换.pdf

A utoCAD矢量信息到MA PGIS格式的转换 Ξ 徐艳萍,周鲁艳,刘彬辉,秦志强 中原油田勘探开发科学研究院 摘 要针对地质矢量元素A utoCAD数据向M apGIS数据的转换做了细致分析。对DXF格式文件 做对应图层的转换,通过对A utoCAD文件图层进行适当调整后的文件转换进行技术分析,在一定程度 上解决了A utoCAD数据文件对应于M apGIS数据文件的技术转换问题。 关键词A utoCAD矢量图件;M apGIS文件;DW G格式;DXF格式 微机成图已成为一种较普遍、 快捷的方式。 其中 地质矢量图件编制中应用的较多的则是专业性较强 的地理处理信息系统软件M apGIS和被称为 “工程 语言工具” 的A utoCAD软件。针对汇总图件的不同 要求,需要对两种软件制作的矢量数据进行转换,例 如生产单位所提供的原始资料是A utoCAD制作的 图形文件,但要求最终的成果资料必须是M apGIS 格式文件,为避免重新对底图进行矢量化的繁琐工 作,提高工作效率,A utoCAD数据向M apGIS数据 转换就成为急需解决的技术问题。该文将对这一问 题进行技术分析。 1 技术原理 A utoCad软件是A utodesk公司推出的功能强 大的计算机辅助设计软件的最新版本,被广泛应用 于机械、 建筑以及工业等领域,是国内较多油田应用 普遍的矢量软件。 其存储格式为3. DW G。MA PGIS 是武汉中地数码科技有限公司开发的,新一代面向 网络超大型分布式地理信息系统基础软件。 M apGis根据矢量要素将矢量图件基本几何特 征分为三类点数据,线数据和区数据面。与之相 对应,文件的基本类型也分为三类点文件、 线文件、 区文件。 111 点 点是地图数据中点状物的统称,是由一个控制 点决定其位置的符号或注释。 它不是一个简单的点, 而是包括各种注释英文、 汉字、 数字等和专用符号 圆、 弧、 直线、 五角形等。 所有的点图元数据都保存 在点文件中3. W T。 112 线 线是地图中线状物的统称。M apGis将各种线 型如点划线、 省界、 国界、 公路等为单位的线图元 来编辑。所有的线图元数据都保存在线文件中3. WL。 113 区 区通常也称面。它是由首尾相连的弧段组成封 闭图形,并以颜色和花纹图案填充封闭图形所形成 的一个区域。如湖泊、 面积等。所有的区图元数据都 保存在区文件中3. W P。 114 为了有效地管理和有效利用空间数据,在gis 中引入了一个 “图层” 的概念。通常我们将具有相同 属性的地理要素汇集在同一图层,如等高线、 公路、 铁路等地理要素可以分别存放在不同的图层中。对 图形进行分层便利于图形的编辑和检索。我们对图 形编辑时可以调入相应的图层,无关图层不调入,这 样进入工作区的图形数据相应减少,从而提高检索 与显示速度,同时也避免了无关图形干扰编辑者的 视线。 115 线结点平差 取圆心值落入平差圆的线头坐标将置为平差 圆的圆心坐标,操作和 “圆心、 半径” 造圆相同。若想 以某条线的线头或线尾为圆心,可以将鼠标移到你 想捕获的线元素附近,按F12键,若补获到线头或线 尾,系统就以当前捕获到的点为圆心进行结点平差。 116 取平均值 是一拖动过程,落入平差圆中的线头坐标将置 为诸线图、 线头坐标的平均值。 2 技术实现 通过中原油田生产科室提供的古云集油田的古 云集综合图、 云3沙三中重算前后面积图、 古云集油 气田云4-云3对比图三种类型文件转换的实验,发 现很多在转换过程中存在的技术问题,很多矢量工 作需要在M apGis系统内重新编辑。具体情况如下 从三城地区的50张A utoCad矢量图件中选取 了包含地质信息较多的古云集综合图含构造图、 综 合柱状图、 油藏剖面 , 通过DXF中间格式转换,导 入geoCAD石油制图信息系统后,由于系统不兼容, 直接转换图件的矢量数据会发生变化,为保证矢量 数据的准确,对转换文件进行大量的编辑和修改才 能达到和A utoCad编制的成果图完全一致;随后又 对云3沙三中重算前后面积图、 古云集油气田云4- 云3对比图进行了转换和编辑,发现了更多的问题, 其共性为①如果划分图层较多,造成文件存储量 大、 转换速度慢;②区类对象油气面积不能够被转 换;③点类对象图元文字发生漂移现象,需逐各调 整;④在CAD编辑桌面上不能够全屏显示的矢量文 件,转换后在M apGis编辑桌面也不能够全屏显示, 34 2008年第12期 内蒙古石油化工 Ξ收稿日期 2007- 04- 14 作者简介徐艳萍1970 , 工程师,现从事石油勘探新技术研究工作。 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 12V 190柴油机冬季保温措施初探 Ξ 杨延平 华北西部工程公司70191HB钻井队 摘 要冬季施工中,备用柴油机需要定时跑温以保持良好的待命状态,对于柴油机来说,长期怠速 运转将产生极大的损害,同时也造成油料浪费、 成本增加。本文对柴油机的冷却机理及怠速运转的危害 进行了分析,并提出了切合实际的解决方案。 关键词柴油机;冬季保温 依据多年从事柴油机工作中的经验,高寒地区 冬季使用柴油机损害大多是由于长期怠速跑温所致 如哈国地区。 针对12V 190柴油机的冬季使用的保 温措施提出一些粗浅构想,以提高柴油机的效率和 使用寿命。 1 柴油机的冷却机理 柴油机工作时,燃烧气体的最高温度可达 2000℃,如不进行适当冷却将造成零件强度大大降 低甚至发生变形造成零件损坏,破坏零件之间的正 常配合间隙。 柴油机工作时,温度过高使得进入气缸 内的新鲜空气的温度升高而膨胀,进气密度降低,造 成进气量减少,使柴油机功率下降;温度过高还会使 润滑油变质,降低润滑性能,零件磨损严重,使润滑 油使用期限缩短,消耗量增加。 对于柴油机的冷却并不是越冷越好,而是要冷 却适当。 过度冷却也会给柴油机工作带来不良影响 燃烧恶化,整机性能变差,一些受热膨胀的零件因温 度低而未膨胀到应有的尺寸,从而影响到整机工作 性能。例如活塞与气缸间隙太大,密封不好;气门间 隙太大导致柴油机不易启动,并增大摇臂冲击。 在柴 油机工作时,压缩后气体的温度是保证燃料着火的 必要条件,当气缸、 活塞等零件温度较低时,将造成 压缩终了温度下降着火延迟期延长燃烧速度降低, 导致燃烧不完全,柴油机工作粗暴和排烟增大。 热损 失增加,燃料消耗量增加。再就是气缸温度过低时, 机体内的水蒸气易凝结于缸壁上,柴油燃烧时生成 的产物二氧化硫、 二氧化碳遇到冷凝水,就会生成 强腐蚀剂亚硫酸、 硫酸、 碳酸粘附在缸壁上,导致 其表面腐蚀,造成组织疏松,当气缸和活塞环之间相 对摩擦刮削时,会使腐蚀层表面疏松的金属很快剥 落,或在缸套工作表面出现蚀点、 凹坑。 温度过低,使 润滑油粘度增大,造成运动零件的摩擦功率损失加 大,柴油机功率下降。 柴油机启动后,应以中小油门运转,使水温达到 图件也将无法打印;⑤有图元组合体CAD中的块 组合的不能完全转换,造成图元丢失。 下面将做详尽阐述 211 颜色填充 所有的颜色填充均无法转换。 解决方法在CAD中将颜色填充线封闭,把颜 色填充删除,所有前期工作完成后,可在M apGis重 新进行编辑充填。 如线仍不封闭,采用线结点平差处 理,使线封闭,再行填充。 212 文字 转换过程中会发生文字不认、 移位、 变小等问 题。 解决方法转换之前在原图中把全部文字转换 为STANDARD的宋体文字。有块组合的数据全部 分解,转换完成后将文字作统一替换,统一修改大 小、 颜色,重新移位。 213 线 转换后的矢量图形,所有的线均有宽度、 颜色改 变等问题。 解决方法转换完成后将线作统一替换,统一修 改宽度、 颜色。 214 显示打印 全部图件转换完成后,在最后打印输出布局中 找不到图件,经过反复试验,最后发现是原图在 CAD软件中没有全屏显示。 解决方法在CAD中,运行全屏显示命令,可 整屏显示图件。删除底图、 无用图层以及已关闭图 层,进行图层清理,让实用图形全屏显示,便于转换 后的打印输出。 215 转换后丢失部分内容,即有些矢量数据未被转 入 解决方法将其余正常转入的图形删除,另存图 层文件,单独将丢失图形进行转换,在M apGis打开 原图后添加该项目,与原来的工程项目重新组合成 图。 44内蒙古石油化工 2008年第12期 收稿日期 2008- 01- 12 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.