温州市瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标深基坑专项施工方案4.doc

温州市瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标 深 基 坑 专 项 施 工 方 案 编制 审核 浙江奔腾建设工程有限公司 温州市瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标项目部 2010年5月7日 目 录 一、工程概况3 1、深基坑概况3 2、地质情况4 3、平面位置4 二、编制依据4 三、施工计划5 1、施工时间安排5 2、资源投入情况5 四、工艺方法5 1、总体设想5 2、施工流程6 3、围堰施工6 4、河边桥台开挖支护方法6 5、陆地基坑开挖支护方法7 6、钢板桩施工7 7、土方开挖8 8、基坑排水9 9、砼结构物施工9 10、钢板桩拔除9 五、设计计算9 1、陆地基坑围护计算15 2、河边基坑围护计算18 六、安保措施9 1、组织体系建设9 2、沉降监测控制10 3、安全文明措施10 七、其它事项11 1、其它辅助方法11 2、沉木河桥0台第四幅基坑11 3、加强与水务部门、地方政府的联系沟通12 一、工程概况 1、深基坑概况 瓯海大道西段快速路工程Ш标段全长1061m（k4124k5185）,主要为高架桥梁、地面桥和地面道路等，涉及深基坑的承台和桥台位于半塘河、沉木河、中横河等三座桥梁处。 沉木河桥桥台基底标高-1.30m，老河道标高为1.5m，台后标高为3.6m。基坑开挖深度4.9m； 中横河桥桥台基底标高-1.30m，老河道标高为1.4m，台后标高为3.4m。基坑开挖深度4.7m； 半塘河桥台基底标高-1.30m，位于旱地，台后标高为5.2m。基坑开挖深度6.5m； 具体位置和开挖深度如下 部位 结构物平面尺寸 开挖深度 数量 墩位 中横河桥 5.832.5 4.8m 1 5.832.5 4.8m 1 5.8257.35 4.9m 1 5.8257.35 4.4m 1 沉木河桥 5.812.35 4.9m 1 0台北侧（第一幅） 5.813.70 4.9m 1 0台北侧（第二幅） 5.812.70 4.6m 1 0台南侧（第三幅） 5.812.35 4.6m 1 0台南侧（第四幅） 5.812.35 4.8m 1 3台北侧（第一幅） 5.813.70 4.8m 1 3台北侧（第二幅） 5.812.70 4.9m 1 3台南侧（第三幅） 5.812.35 4.9m 1 3台南侧（第四幅） 半塘河桥 5.87.8 6.5m 2 陆上开挖桥台 5.817.2 6.5m 2 陆上开挖桥台 5.812.7 6.5m 2 陆上开挖桥台 5.812.3 6.5m 2 陆上开挖桥台 主线高架 5.28.2 6.5m 2 P62、P63墩承台 5.28.2 6.5m 1 P92墩承台 2、地质情况 根据地质报告分析，地基土主要由浅表部人工回填土、淤泥土组成。在基坑范围内土层性状及右上至下分述为 （1）杂填土杂色，松散中密，力学性质较差。 （2）淤泥灰色，饱和，流塑，含腐殖质，具高压缩性，下伏于地表粘土层之下，局部直接露于河床，层厚10.920.90m，层顶高程0.84.2m。粘聚力1012kpa，具有高含水量、高压塑性等特性。 因此桥台（承台）地基主要由淤泥组成，广泛分布在场地上，一般厚度在2035m，该层土具有含水量大、高压缩性、强度底、透水性差等不良工程地质性质。 3、平面位置 详见附件1 二、编制依据 1、瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标段施工图纸、地质勘察报告 2、瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标段施工组织设计（总册） 3、危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质〔2009〕87号文 4、简明施工计算手册中国建筑工业出版社（第四版） 5、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 6、钢结构设计规范GB50017-2003 7、建筑地基基础设计规范GB50007-2002 8、公路桥梁施工技术规范JTJ041-2000 9、施工合同及招投标文件 10、其它有关的国家、部委、浙江省法律、法规、条例和通知等。 三、施工计划 1、施工时间安排 序 桥梁名称 具体墩号 部位 施工大概时间 备注 1 沉木河桥 03桥台 南侧第四幅 2010年5月初2010年6月底 2 沉木河桥 03桥台 北侧第一幅 2010年6月初2010年7月中 3 中横河桥 03桥台 北侧 2010年6月底2010年7月底 4 半塘河桥 03 南北两侧辅道桥 2010年7月2010年8月 * 5 沉木河桥 03桥台 第二、三幅 2010年12月2011年1月 6 中横河桥 03桥台 南侧 2011年2月2011年4月 7 主线高架 96263 2011年3月2011年5月 8 主线高架 P92 2011年3月2011年5月 9 半塘河桥 03 第二、三幅 2011年4月2011年6月 * 备注 * 规划河道内 2、资源投入情况（除砼结构物施工外） ①材料24槽钢约120吨，6米长圆木600方，钢板材约20吨，钢丝绳若干。 ②设备PC200挖机贰台（带破碎镐头），长臂挖机壹台，电焊机40KWA贰台，全站仪壹套。 ③人员2个作业班组，共约20人。 四、工艺方法 1、总体设想 针对本合同段的工程特点，根据目前的实际情况，按“科学、经济、合理、便于操作”的原则，将所涉及深基坑分为两种类型，之一现河道边的桥台；之二陆地开挖的承台（桥台）。 对现河道边桥台拟采用的基坑支护方法围堰封堵两侧河道，抽干积水；台后适当卸载放坡，并设一阶平台；基坑四周用挖机密插打设24槽钢板桩，钢板桩顶部设围檩和一道横向钢支撑。 对陆地上开挖承台（桥台）的基坑支护主选方案为四边卸载放坡至3.0m左右，然后插打9米钢板桩（24槽钢），设二道横向钢支撑。备选方案为破除顶面硬结构层后插打12m钢板桩，设三道横向钢支撑。 2、施工流程 ①现河道边的桥台（沉木河、中横河）开挖施工顺序 施工准备→筑岛围堰→测量定位→基坑支护打钢板桩→挖土→钢板桩内支撑→排水→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩拆除。 ②陆地基坑（半塘河桥桥台、主线墩承台）开挖施工顺序 施工准备→测量定位→基坑支护打钢板桩→挖土→钢板桩内支撑→排水→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩拆除。 3、围堰施工 在现河道两侧红线外设两道围堰，详见附件2，采用双排圆木桩内填粘土法，桩长68米，采用长臂挖机插打，围堰宽1.5米，标高3.3米，竹篱笆挡土，木桩间用钢筋拉结。 4、河边桥台开挖支护方法 对桥台1.5m以上土方卸载后进行钢板桩基坑支护，支护的所有钢板桩采用24槽钢，L9m，槽钢按密排式布置呈环形布置（见支护图），钢板桩入土深度超6m。钢板桩插打完毕，在距离钢板桩顶0.8m处用双拼槽钢在钢板桩的内侧作一道环形联系梁加固并焊接，每隔3m 长度采用2根槽钢焊接成1根空心方形钢做横向支撑，四边角设角撑加固，南北向视工况加横向支撑，使之形成纵横交错的钢构整体。详见计算图示。 5、陆地基坑开挖支护方法 主选方案为先按11放坡大开挖和破除硬结构层至3.0m处，然后设1.5m宽的平台，接着插打9米长的24槽钢，密排布置成环形，钢板桩入土深度5米，基坑内设二道围檩和横向支撑，位置分别在桩顶以下60和180厘米处，结构采用2根槽钢双拼法，四边角设角撑加固，使之形成纵横交错的钢构整体。 备选方案为先破除硬结构层，接着插打12米的24槽钢，密排布置成环形，钢板桩入土深度6米，基坑内设三道围檩和横向支撑，位置分别在桩顶以下50、200、380厘米处，结构采用2根槽钢双拼法，四边角设角撑加固，使之形成纵横交错的钢构整体。 6、钢板桩施工 考虑到本工程地质情况和市场采购需要，选用国产24槽钢作为钢板桩，桩长为9米。 钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞。 ⑴、基线确定施工员的在基坑边定出钢板桩轴线，留出以后施工需要的工作面，确定钢板桩施工位置，一般选择离砼结构物外边留1.2米的施工作业面（至少0.80米）。 ⑵、定桩位。按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。 ⑶、钢板桩施打。采用单独打入法，即吊升第一根钢板桩，准确对准桩位，用挖机插入土中，至设计标高。吊第二根钢板桩，同样用挖机插入土中，平排不留间隙进行密插，如此重复操作，直至基坑钢板桩帷幕完成。 ⑷、围檩、角撑 为加强钢板桩墙的整体刚度，沿钢板桩墙全长设置围檩，围檩用2根槽钢双拼成工型钢组成，并点焊固定于原已打好的槽钢桩上， 为稳妥起见，在钢板桩墙的转角上 另用槽钢做角撑。如右图所示。 7、土方开挖 （1）根据基坑支撑位置体系进行开挖，以保证钢板桩支护结构及施工安全。 （2）采用PC200 挖掘机开挖，坑底以上10～30cm 采用人工修整成形，以免破坏基底土结构和碰损桩头。挖出的土方除部分用做回填外，其余集中堆放、自卸汽车集中外运。 如基底土层发现有扰动现象，应立即将扰动土清除并及时回填砂、石垫层和浇捣砼垫层。 基坑开挖完毕，验收合格，按设计要求进行基底处理，并及时浇筑10㎝厚垫层混凝土，混凝土垫层顶标高即为桥台底标高，垫层混凝土边线超出承台边线至少10cm，以便立模。 （3）土方开挖时，注意事项 在挖到工程桩附近时，应有专人指挥，明确标识工程桩所在位置；挖机抓斗应放慢移动速度，做到轻抓、轻移、轻放。严禁硬扳、硬碰工程桩，确保工程桩质量。 在挖到集水井等加深部位土方时，人工开挖，再往坑外运土。挖土时，现场必须有专人控制指挥，明确集水井位置的前提下，方准利用机械，适当加深挖掘，挖到基坑一定深度，采用人工清底。集水井处应及时布置一台潜水泵，以确保集水井基底的地基坚实可靠，开挖顺利。 开挖后马上进行沉降监测。 8、基坑排水 沿基坑四周挖出一条200200mm排水沟，在基坑对角设500500500mm集水坑。用泥浆泵将集水坑内渗水及时排除出基坑。 9、砼结构物施工 主体结构物的施工主要包括钢筋的放样、制作、加工，运到现场绑扎安装，然后木模安装，经监理验收同意后浇筑砼，最后拆除模板等工序，在此简略之。 10、钢板桩拔除 （1）回填完成后，方可进行支撑的切割和拆除工作。 （2）在内支撑全部拆除完成后，用挖机进行钢板桩的拔除。在拔桩时，拔一根清理一根。并及时运走，以保证场地的清洁。 （3）为防止将临近板桩同时拔出，宜将钢板桩和加固的槽钢逐根割离。 （4）拔出的钢板桩应及时清除土砂，涂以油脂。变形较大的板桩需调直，完整的板桩要及时运出基坑，堆置在平整的场地上，以备周转使用。 五、设计计算 1、陆地基坑围护计算详见附件3 2、河边基坑围护计算详见附件4 六、安保措施 1、组织体系建设 成立以项目经理为第一责任人，项目总工负责方案编制、实施和检查，安全员每日巡查和督促改进的分层负责制度；坚持特殊工种持证上岗，严格按规程作业；施工员到现场组织施工，发现问题及时反馈；真正做到职责分明，层层把关。确保所有深基坑每时每刻有人在监视、管理，从而保证万无一失。 2、沉降监测控制 在开挖土方及基础结构施工过程中，时刻对钢板桩进行监测，在角边的钢板桩和围檩上设监测点。 本工程对基坑进行监测，对桥梁、道路、电力电缆、电信管网等加强监测力度。 对桥梁、道路，定期进行沉降变形观测；对紧邻基坑开挖边缘的重要管线，预先做好加固处理措施。布置变形观测点进行监测。 根据不同的施工阶段，选定不同的监测频率。 3、安全文明措施 ①基坑围护所有深基坑的周边设置1.2m高的围护栏杆（用普通脚手管），设上下两道栏杆，有条件的用密目网围护。 ②边坡稳定开挖土方时，要注意观测边坡的稳定性，发现裂缝或具倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。挖机必须停在坚实的地基上作业，其他人员不得站在挖机的回转半径内。坡后禁止堆放土方和其他荷载，特别是泥浆池内禁止储浆，动载经过的通道要尽量远离开挖的基坑。 ③围堰安全围堰填筑后，要经常检查是否有损坏、渗漏、木桩倾斜等情况，发现问题，及时修复和加固。 ④环境保护禁止向河道内随意排放泥浆和垃圾，开挖的土方应及时装运出场，保持施工区域和瓯海大道的整洁。 ⑤文明施工进入施工区域佩戴好安全帽、杜绝打架斗殴，做好文明施工。 ⑥管线保护基坑周围涉及的管线有地上10KVA高压线及附属通信线，地下有自来水管及通信光缆等。施工期间视搬移情况作针对性保护，重点保护高压线，防止挖机碰撞，保护电杆的基础稳定。地下管线在施工前进行探明并标识，以防直接挖坏，开挖基坑后采用悬挂或支护等办法加以保护。 ⑦防汛防台施工期间如果遇到台风、暴雨时，停止主体施工，确保基坑和围堰的安全，安排水泵进行抽水排洪，如果情况严重，或者水务部门有要求，则临时拆除部分围堰以利泄洪。台风期间停止一切作业，进行防台和排水工作，如果必要，基坑内可以回灌水。 ⑧应急预案成立以项目副经理为组长的应急救援小组，开通医院的绿色通道，储备必需的医疗急救用品，存放足够的防汛访防台应急物资，进行每年一次的应急演练，针对深基坑的特点，在项目部贮存一定数量的槽钢和圆木桩等以便应急。 七、其他事项 1、其他辅助办法 ①桥台后的砼管桩、水泥搅拌桩对基坑边坡的稳固作用； ②强调快速施工法，及时在坑底加载，随挖随撑，快速回填基坑土方； ③借力垫层砼的横向支撑作用，增强钢板桩的中间支撑力。 2、沉木河0桥台第四幅基坑 该桥台的基坑在临河侧（东侧），围护采用组合结构利用原圆木桩加上钢板和钢板桩组合结构，圆木桩长度为6-8米，两排密布，外侧插入钢板支挡淤泥，内侧间隔插打9m的24槽钢板桩进行加强，再用钢丝绳与原钻机作业时平台的后两排木桩相连（其它同现河道边桥台基坑支护），然后采用24槽钢作为围檩，设角撑和横向钢支撑，从而提高该围护的抗倾覆能力，确保整体稳定性。 3、加强与水务部门、地方政府的联系沟通 及时随时向水务、地方政府汇报、沟通工程的进展情况，取得他们的理解和支持，确保工程的顺利进展。 浙江奔腾建设工程有限公司 温州市瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标项目部 2010年5月7日 15