TBT 3005-2001 机车用粉末冶金闸瓦.pdf

TB 中华夕 父 民共和 国t 失 是Y T 业w 佳 T B汀 3 0 0 5 -2 0 0 1 机车用粉末冶金闸瓦 2 0 0 1 - 0 5 - 2 8 发布2 0 0 1 - 1 2 - 0 1 实施 中华人民共和国铁道部发布 T B理 3 0 0 5 --2 0 0 1 目次 范围 ⋯⋯ 1 引用标准 ， 。 ⋯⋯ 1 技术要求 ， ， ⋯⋯ 1 3 . 1 闸瓦构成 ， ⋯⋯ 1 3 . 2 制作要求 ， ⋯⋯ 2 3 . 3 外观及使用性能 ， ⋯⋯ 2 3 . 4 物理、力学性能 ， ⋯⋯ 2 3 . 5 制动摩擦性能 、 、 、 ⋯⋯ 2 试验方法 ， ， ⋯⋯ 3 4 . 1 闸瓦外观检查 ， ， ⋯⋯ 3 4 . 2 闸 瓦外形尺寸检查 ， ， ⋯⋯ 3 4 . 3 物理、力学性能试验 一3 4 . 4 制动摩擦性能试验 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 检验规则 ⋯⋯ 5 一 出厂检验 型式检验 随机抽查检验 5152们 6 标志、 包装、运输与贮存 ， ， ⋯⋯ 5 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 TB汀 别犯子-2 0 0 1 前言 本标准在制订过程中 参照目 前正在使用的粉末冶金闸瓦的应用情况， 主要技术内 容参阅 了 铁道行业有关闸瓦标准、国内有关粉末冶金摩擦材料的国家标准、机械行业标准、 航空工 业标准， 以及国 外粉末冶金闸瓦的研究资料。 本标准由 大连内 燃机车 研究所提出并归口。 本标准由 铁道部科学研究院金属及化学研究所、机车车辆研究所， 大连机车 车辆厂， 株 洲电力机车厂起草。 本标准主要起草人何忠、王京波、孙文忠、黄勇明、刘彤、宋子镰。 本标准于2 0 0 1 年5月首次发布。 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 TB/IT 3 0 0 5 - 2 0 0 1 机车用粉末冶金 闸瓦 1 范围 本标准规定了铁道电力、内燃机车用粉末冶金闸瓦的技术要求、试验方法、检验规则和 标志、 包装、运输与贮存等要求。 本标准适用于运行速度不超过 1 6 0 k m/ h 、轴重不超过2 5 t 的铁道电力、内燃机车用粉 末冶金闸瓦 以下简称闸瓦 。 对于运行速度在1 6 0 k m / h 到2 0 0 k m / h 之间、轴重不超过2 5 t 的铁道电力、内 燃机车 粉末冶金闸瓦可参照使用本标准。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时， 所示版本均为 有效。所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探词 使用下列标准最新版本 的可能性。 G B / r 7 0 0 -1 9 8 8 碳素 结构钢 G B / T 9 0 9 6 -1 9 8 8 烧结金属材料 不包括硬质合金 冲击试验方法 G B / 1 1 0 4 2 1 -1 9 8 9 烧结金属 摩擦材料 密度的 测定 G B / T 1 0 4 2 2 -1 9 8 9 烧结金属摩擦材料 横向 断裂强度的测定 G B / T 1 0 4 2 4 -1 9 8 9 烧结金属 摩擦材料 抗压强度的 测定 G B / T 1 0 4 2 5 -1 9 8 9 烧结金属 摩擦材料 表观硬度的 测定 J B / T 9 1 3 5 -1 9 9 9 中型载重汽车铁基粉末冶金制动摩擦片 3 技术要求 3 . 1 闸瓦构成 3 . 1 . 1 闸瓦由 瓦背和摩擦体组成。 3 . 1 . 2 瓦背采用机械性能不低于Q 2 3 5 -A的 冷轧钢 板制造。瓦背取材的 长度方向 应与钢板 的轧制方向 一致。钢板技术条件应符合G B / T 7 0 0 的规 定。 3 . 1 . 3 摩擦体以 金属或其合金为 基体， 加人摩擦、 减摩或起某些特殊作用的其他金属、 非 金属组分，用粉末冶金技术制成。 中华人民共和.铁道部2 0 0 1 - 0 5 - 2 8 批准2 0 0 1 - 1 2 - 0 1 实施 1 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 TB 汀 3 0 0 5 -2 0 0 1 3 . 2 制作要求 闸瓦应符合本标准并按规定程序批准的产品图样制造。 3 . 3 外观及使用性能 3 . 3 . 1 外观 a 闸瓦瓦背不得存在裂纹， 并应进行防锈 处理; b 闸瓦瓦背外弧面和检验样板之间的局部间隙不大于1 . 5 mm; c 闸 瓦摩擦体不得存在裂纹、 分层、 疏松等粉末冶 金烧 结缺陷; d 闸瓦厚度大的一侧垂直于摩擦面的方向，涂一道约 1 0 mm宽的白漆标记; e 摩擦体除白 漆标记外， 其余部分不得涂漆。 3 . 3 . 2 使用性能 a 闸瓦使用限度 包括瓦背和摩擦体在内 任何一处的剩余厚度不小于 1 4 m m; b 闸瓦在使用限度内， 摩擦体不 应产生片状或块状脱落， 摩擦体脱落面积大于摩擦面 积的 2 0 时禁用; c 闸瓦不得使车 轮踏面产生局部过度磨耗、沟状磨耗和犁痕式磨耗， 不得使踏面产生 热损伤 热斑、 热裂纹、 剥离等 ， 不得因闸瓦原因 造成摩擦体和车轮之间发生材料转移。 3 . 4 物 理、力学性能 闸瓦摩擦体的 物理、力学性能应符合表1 的 规定。 表1 物理、力学性能 性能单位 性能指标 密度 9 / c m , 不超过给定值的士 5 硬度 卜 侣簇 1 0 0 横 向断裂强 度MN李3 0 抗压 强度 N M妻 9 0 拉剪 强度M P e李3 0 冲击韧 性w/1 1 , 妻5 3 . 5 制动摩擦性能 3 . 5 . 1 瞬时摩擦系数 在紧急制动情况下， 一次停车制动， 其瞬时 摩擦系数基准值由 公式 1 计算 甄 0 . 2 7 x 式中 T x -瞬时摩擦系数; v瞬时摩擦速度， k m 小。 在常温干燥状态下 ，高闸瓦压力为 4 3 k N, 表2的规定。 2 v1 6 0 3 , , 1 6 0 1 一次停车制动，瞬时摩擦系数变化范围符合 在常温干燥状态下， 低闸瓦压力为2 1 . 5 k N ， 一次 停车制动下的瞬时摩擦系数的上限 值 允许比表2中的上限值高 巧。 3 . 5 . 2 平均摩擦系数 常温干燥状态下， 高闸瓦压力为4 3 k N， 一次停车制动， 平均摩擦系数变化范围符合 表3 的规定。 3 . 5 . 3 坡道匀速连续制动条件下的 摩擦系数 2 T B/ T 3 0 0 5 - 2 0 0 1 坡道匀速连续制 动条件下的摩擦系数在规定的 制动时间内不低于0 . 巧。 3 . 5 . 4 静摩擦系数 静摩擦系数不低于0 . 3 0 0 表2 瞬时康擦系数变化范围 瞬时 速度 。 la n / h 02 04 0 瞬时摩擦系数0 K 。2 7 0 绍踢0 . 2 4 5 o o s o 0. 2 3 1士0. 0 5 0 瞬时 速度 。 Iv n / h 6 08 01 0 0 瞬时摩擦系数甄0 . 2 2 2 土 0 . 0 5 0 0 . 2 1 6 绍糊0 . 2 1 1 绍溉 瞬时速度。 I ./ h 1 2 01 4 01 6 0 瞬时摩擦系数0 x0 .2 0 8 0 溉 0 . 2 0 5 绍澎0 . 2 0 3 0 留 表 3 平均摩擦系数变化范围 制动初速 lm , / h 6 08 01 0 0 平均摩 擦系 数0 . 2 3 2士0. 0 4 00. 2 2 6士0. 0 4 00. 2 2 1 土 0 . 0 4 0 制动初速 I-/h 1 2 01 4 01 6 0 平 均摩 擦系数 0 . 2 1 8土0. 0 3 00. 2 1 4士0. 0 3 00 . 2 1 2 土 0 . 0 3 0 3 . 5 . 5 磨耗量 闸瓦 磨耗量不超过1 . 0 c.3/NA. 3 . 5 。 6 熔结制动试验 在 1 1 制动动力试验台 上进行熔结制动试验时， 闸瓦摩擦体和车轮踏面 不应产生材料转 移现象。 3 . 5 . 7 车轮踏面温度 在1 } 1 制动动力试验台上进行各种规定程序的试验时， 车轮踏面局部瞬时 温度均不得超 过4 0 0 ℃。 4 试验方法 4 . 1 闸瓦外观检查 按3 . 3 . 1 条对闸瓦进行检查。 4 . 2 闸瓦外形尺寸检查 按 3 . 2 条有关部分及产品图样用专用工具 检测样板或精度 0 . 0 5二的游标尺测量 闸瓦的外形尺寸。 4 . 3 物理、 力学性能试验 4 . 3 . 1 试样制取 试样从闸瓦摩擦体上制取。取样位置的间隔距离不小于 5 m m。硬度、横向断裂强度、 抗压强度和冲 击韧 性试 样的加载受力方向 均应和闸瓦摩擦面垂直。 4 . 3 . 2 密度试验 按 G B / T 1 0 4 2 1 规定进行。每块闸瓦不少于3 个样。 4 . 3 . 3 硬度试验 按 ; B / F 1 0 4 2 5 规定进行。每块闸瓦不少于 5 个样。 4 . 3 . 4 横向断裂强度试验 3 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 T B/ P 3 0 0 5 - 2 0 0 1 按G B / 1 1 0 4 2 2 规定进行。 每块闸瓦不 少于3 个样。 4 . 3 . 5 抗压强度试验 按G B / T 1 0 4 2 4 规定进行。每块闸瓦不少于3 个样。 4 . 3 . 6 冲击韧性试验 按 G B / 1 9 0 9 6 规定进行。试样不带缺口，每块闸瓦不少于3 个样。 4 . 3 . 7 拉剪强度试验 按J B / 1 9 1 3 5 附录A的 规定进行。 4 . 4 制动 摩擦性能试验 制动摩擦性能试验以1 1 制动动力试验台为 基准， 此试验台应经铁道部认可并经国 家技 术监督局认证合格。 4 . 4 . 1 试验基本条件 a 试验台用车轮直径与实际车轮直径相同; b 试 验台模拟轴重不应超过实际轴重的 1- 3 9 6 0 4 . 4 . 2 磨合试验 a 闸瓦上机后，首 先进行磨合。以闸瓦压力4 3 k N， 制动初速度1 0 0 k m / h 进行制动停 车若干次， 至闸 瓦和车轮踏面接触面积达到8 0 以 上时止; b 必 要时可按车轮直径对闸瓦的 摩擦面进行机械加工， 加速磨合过程。 4 . 4 . 3 停车制动试验 a 试验前测定闸瓦重量 ; b 试验闸瓦压力分别为4 3 k N和2 1 . 5 k N ; c 试验初速度 k m / h 的序列为1 6 0 , 1 4 0 , 1 2 0 , 1 0 0 , 8 0 , 6 0 , 6 0 , 8 0 , 1 0 0 , 1 2 0 , 1 4 0 , 1 6 0 ， 试验时根据机车最 大运用速度或实际运用需要确定试验的最高速度; d 每闸 试验前， 车轮踏面温度 应降至5 0 ℃以 下; e 两种闸瓦压力应分别做完一个完整速度序列; f 试验完毕， 测定闸瓦重量， 然后计算闸瓦的 磨耗量。 4 . 4 . 4 熔结试验 在进行最高试验速度、闸瓦压力为 4 3 k N的停车制动试验时，停车制动后保持压力 1 m i n ， 然后缓解， 观察闸 瓦和车轮踏面是否发生材料转移。 4 . 4 . 5 磨耗量 停车制动试验完毕后，根据测定的闸瓦重量，计算单位制动能量的磨耗量 W。 2 式中W单 W, 试 WZ 试 A一 一一试 位制动能量的闸瓦磨耗量， W1 一WZ p - A .1 / M ; 验前闸瓦重量， 验后闸瓦重量， 验过程总的制动功，M一 ; 尸 闸瓦摩擦体的 密度， g / c m 3 o 4 . 4 . 6 静摩擦系 数 a 闸瓦压力为1 0 k N ; b 对车轮施加转矩，测定车轮开始转动瞬间的摩擦系数即为静摩擦系数; T B/ r 3 0 0 5 - 2 0 0 1 c 同样方法试验重复5次，取试验结果的平均值 ，作为该闸瓦的静摩擦系数值。 4 . 4 . 7 坡道匀速连续制动摩擦系 数 a 闸瓦压力为1 0 k N; b 车轮速度为6 0 k m / h ; c 匀速连续制动 1 0 mi n . 4 . 4 . 8 车轮踏面温度 进行以上各项试验时，测量车轮踏面温度。 5 检验规则 5 . 1 出 厂检验 产品出厂前应由制造厂技术检查部门按本标准的3 . 2 , 3 . 3 , 3 . 4及 3 . 5 的有关要求进行 检查 ，合格后签发产品合格证。 5 . 1 . 1 外观检查 出厂的闸瓦应全部进行外观检查。 5 . 1 . 2 外形尺寸检 查 外形尺寸按产品供货图样抽样检查。同一车型的闸瓦，按发货批量的 0 . 5 块数抽检， 且每批闸瓦抽检数目 不少于2 块。若有一块闸瓦不合格， 则应对 该批闸瓦逐个进行检查。 5 . 1 . 3 物理、 力学性能检验 同 一车型的闸瓦， 按发货批量的0 . 2 块数抽检 不少于2 块 。任何一项未达到本标 准规定的 要求时， 都应在该批闸瓦中加 倍抽样， 对不合格项目 进 行复检， 若复检结果其中 之 一仍不合格，则该批闸瓦为不合格。 5 . 2 型式检验 5 . 2 . 1 有下列情况之一， 应进行型式检验 a 闸瓦生产材料和工艺有较大改动的; b 连续生产 5 0 0 0 块闸瓦; c 闸瓦生产间隔半年以上再生产的; d 新设计改型的闸瓦。 5 . 2 . 2 制动摩擦性能试验 制动摩擦性能试验应在1 1 制动动力试验台上进行。检验数量不少于 1 副 2 块 。任 何一项未达到标准规定的要求时，允许加倍抽样，对不合格项目进行复检。若复检结果其中 之一仍不合格，则该次闸瓦试验不合格。 5 . 2 . 3 型式检验还应包括出厂检验全部内 容。 5 . 3 随机抽查检验 产品随机抽查检验应由产品质量监督检验部门根据本标准制定的相应检验细则进行。检 验可在制造厂抽样 ，也可在用户中抽样。 6 . 1 6 . 2 证 标志、包装、运输与贮存 闸瓦瓦背表面须有闸瓦型号、制造厂代号的永久性标志。 闸瓦包装箱上应有闸瓦名称、型号、制造厂名、制造年月等标志，箱内须有检验合格 含生产批号 。 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 T B/ T 3 0 0 5 - 2 0 0 1 6 . 3 运输须用包装箱，装卸时严禁摔、扔，防止闸瓦破损。 6 . 4 闸瓦应储存在通风、干燥处，防止 日晒和雨淋。