冶金企业重载铁路道岔防磨护轨技术的应用.pdf

总第 2 2 7期 2 0 1 4年第 l l期 河 北冶全 HEBEl M ETAL LURGY To t a l N O ． 2 2 7 2 01 4， N u mb e r l l 冶金企业重载铁 路 道岔防磨护轨技术的应用 邓 延 成 河北钢铁集 团 承钢物 流公 司 ， 河北承德 0 6 7 0 0 2 摘要 介绍 了承钢铁路道岔的特点 。针对其重载铁路道岔 尖轨使 用寿命短 、 稳 定性差 等问题 ， 采用 了在 道岔尖端 曲基 本轨 侧安 装防磨护轨 的技 术方 案。实施后 ， 尖轨磨 耗 明显减少 ， 更换 尖轨数 量仅 为 2 0 1 3 年 同期 的 1 ／ 4 ， 更换周期 由 1 5天延 长到 3 O天。同时改善 了列车 过道岔 的平稳 性 ， 为 承钢安全 生产提供 了有力保 障。 关键 词 冶金企业 ； 重载道岔 ； 防磨护轨 ； 应用 中图分类号 T F 0 8 6 文 献标识码 B 文章 编号 1 0 0 6 5 0 0 8 2 0 1 4 1 1 0 0 7 8 0 2 d o i 1 0 ． 1 3 6 3 0 ／ - _ c n k i ． 1 31 1 7 2 ． 2 0 1 4． 1 1 2 O AP PLI CATI ON OF W EAR RES I S TANCE T R AC K P RO T E C T I ON T E C HNI Q UE I N HE AVY LoAD RAⅡ』 W AY TURNOUT D M ETALLURGI CAL BUS ESS De n g Ya n c he ng L o g i s t i c s Co mp a n y，Ch e n g d e I r o n a n d S t e e l Co mp a n y，He b e i I r o n a n d S t e e l Gr o u p，Ch e n g d e ，He b e i ， 0 6 7 0 0 2 Abs t r a c t Th e c ha r a c t e r i s t i c o f r a i l wa y t u r n ou t i n Che ng St e e l i s i n t r od uc e d．To s ol v e t h e p r ob l e ms o f s wi t c h r a i l i n h e a vy l o a d r a i l wa y t ur n o ut s h o r t l i f e e x pe c t a n c y，ba d s t a b i l i z a t i o n，a t e c h n i c a l p l a n i s a d op t e d t o i n s t a l l we a r -r e s i s t a nc e p r o t e c t i ng r a i l a t ba s i c t r a c k s i de of s wi t c h r a i l of t ur n ou t ． Afte r t h a t t h e a b r a s i o n of s w i t c h r a i l i s o bv i ou s l y r e d u c e d，q ua nt i t y of e x c ha n g e d s wi t c h r a i l i s o nl y 1 ／ 4 c o m pa r e d w i t h t he s a m e p e r i o d o f 2 01 3，e xc h a n gi n g c y c l e i s pr o l o n ge d f r om 1 5 t o 3 0 d a ys ． At t he s a me t i me t h e s t a t i on a r y o f t r a i n wh e n p a s s i ng ov e r t he t ur n o ut i s i m p r o ve d． Ke y W o r dsm e t a l l u r g i c a l bu s i n e s s ；he a v y l o a d t u r no u t ； we a r r e s i s t a n c e p r o t e c t i n g t r a c k；a p pl i c a t i o n 0 引言 道 岔是铁 路轨 道 结 构 的重 要 组成 部 分 ， 是 一种 使 机车 车辆 从 一 股 道 转 入 另 一 股 道 的 线 路 连 接 设 备 ， 通常在车站大量铺设。承钢现有 铁路道岔 2 1 3 组 ， 其 中单开 道岔 1 9 4组 、 交 叉渡线 l 2组 、 复式 交 分 道 岔 4组 、 一 渡一 交 道 岔 3组 ， 一 渡 两 交 道 岔 1组 ， 平均每 1 k m线路有道岔 2组。由于受地形限制 ， 所 铺设道岔 9 0 ％以上为7 道岔 国铁已弃用 ， 转辙角 度大， 导曲线半径小 ， 设计标准低。2 0 0 6年承钢开始 收稿 日期 2 0 1 40 8 2 8 作者简介 邓延成 1 9 6 8一 ， 男 ， 高级工程 师 ， 1 9 9 1年毕业 于西南 交 通大学铁道及道路 工程系铁道工程 专业 ， 现在 河北 钢铁集 团承钢 物 流公司工作 ， Ema il k w o n k 1 6 3 ． c o m 78 使用鱼雷罐混铁车 ， 厂内线路全部更换为 6 0 k g ／ m 钢轨线 路 。鱼雷 罐混 铁车 是一 种冶 金专 用重 载运 输 设备 ， 具有车辆固定轴距长， 轴重大的特点。由于大 轴重 车辆 的 冲击 力增 大 ， 导 致 重 载 道 岔 尖 轨使 用 寿 命明显缩短， 同时道岔病害扩大 ， 稳定性极差 ， 如炼 钢站 2 1 3 } ≠ 道岔曲尖轨的平均使用寿命不足 2个月 ， 既增加 了维 修 费 用 ， 同时 也严 重危 及 行 车 安 全 。承 钢高炉至转炉为单线铁路连接 ， 没有复线可使用 ， 一 旦发生 鱼雷 罐车 脱轨 事故 ， 施救 困难 ， 将造 成 高炉 停 产 ， 给承钢 造成 巨大 损 失 。 因此 解 决重 载 铁 路 道 岔 磨损及病害迫在眉捷 。 1 制定 技术 方案 为解决 重载 铁 路 道岔 尖 轨 伤 损 严 重 ， 危 及 行 车 河 北 冶金 2 01 4年 第 1 1期 安全的问题 ， 对 承钢厂 区重载铁路道岔进行 了全面 调查研究 ， 结合承钢生产经营实际情况 ， 确定采用在 道岔尖端曲基本轨侧安装防磨护轨的技术方案。 1 ． 1 道岔尖轨受 力分析 道岔 尖轨 受力 分析 见 图 1 。 培本轨 垂 直 压 力 水平推 力 尖轨 滑床板 图 1 遭 岔 尖 轨 受 力 分 析 F i g．1 F o r c e a n a l y s i s o f s wi t c h r a i l o f t u r n o u t 尖轨 位于 基本 轨与 车轮 之 间与基 本轨 共 同承受 车轮的横向水平推力 ， 水平推力的大小 与车辆 的轴 重与冲击角度有关 。表 2为 7 、 9 单开道岔的主要 尺寸 表 2 7 、 9 单 开 道 岔 主 要 尺 寸 Ta b． 2 M a i n s i z e s o f 7 ．9 s i n g l e d i r e c t i o n t u r n o u t 承 钢 厂 区重 载 铁 路道 岔 使 用 的 7 道岔 转 辙 角 度大 ， 导曲线半径小 ， 致使冲击角度大 ， 加之大轴重 列车的通过 ， 使水平推力较国铁常规铁路明显增大。 1 ． 2防磨护轨 的原理 为减缓机车车辆通过尖 轨时对尖轨 的冲击 ， 在 重载道岔曲基本轨 内侧尖轨尖端前安装 防磨 护轨 。 在列车进入道岔曲线时 ， 防磨 护轨可导引车轮靠向 曲基 本 轨 ， 平 衡其 离 心力 ， 使车 轮减 少 冲 向侧 向尖 轨 的磨 擦 和水平 推 力 ， 如 图 2所示 。 图 2防厝 护 轨 原 理 F i g． 2 Pr i n c i p l e o f we a r r e s i s t a n c e p r o t e c t i n g t r a c k 2 方案 实施 防磨 护轨 由 5 0 k g ／ m 钢 轨 刨 切 制作 而成 ， 由于 7 道 岔前长 较 短 ， 安 装 时采 用全 长 1 ． 7 m， 平直 部分 1 ． 5 1 T I 的防磨护轨， 轨缘槽宽度为 4 2 mm， 使用 3块 内迎 护轨垫 板 固定 。 护轨两 端 为 喇 叭 口型 ， 防止 车轮 撞 击 护 轨 。防 磨护轨尽量靠 近尖轨安装 ， 但不能影 响尖轨扳动 。 防磨 护轨 主要 安 装 在厂 内站 咽喉 道 岔组 、 呈 反 向 曲 线 的单开 渡线 以及 交叉 渡线 上 。 安装 防磨 护轨 后制 订 了相应 的巩 固措 施 。 1 防磨护轨安装在钢 轨上， 属于道岔 的一部 分， 日常检查保养同线路检查维修一并进行 ， 发现螺 栓松 动 、 缺 少及 时扭 紧补 齐 。 2 对 防 磨 护 轨 内侧 涂 油 应 呈 周 期 性 ， 每周 不 少于 1次 ， 在 过 车 频 繁 的咽 喉 道岔 区适 当增 加 涂 油 次数 。为 增加 润 滑 的持 久 性 ， 涂 油 的种 类 应 采 用脂 类 润 滑油 内掺 加机 油 的方式 进行 。 3 实施 效果 3 ． 1 直 接 效 益 1 安装防磨护轨后 ， 经过 2个月 的运营 ， 磨耗 小于 1 mm， 磨耗及掉块现象明显减少。 2 检修周期由 l 5天延长至 3 0天。 3 降低了维修费用 ， 安装防磨护轨后 ， 更换尖 轨数 量 仅为 2 0 1 3年 同期 的 1 ／ 4 ， 预计 年 可 节 约费 用 8 0万元 。 3 ． 2 间接 效 益 1 改善列 车过岔的平稳性 ， 全 面提高设备运 行质 量 ， 为承 钢安 全生 产提 供强 有力 的基 础保 证 。 2 降低重 载道 岔病害 的发生 ， 特 别是减少尖 轨 的损 伤 ， 延 长 了使用 周期 ， 进 而提 高 了重载 道岔 的 稳定性 ， 大大降低 了维修成本。 3 项 目投 入 低 ， 不 影 响 生产 运 输 ， 安 装 方 便 ， 实用 性 强 。 4 具有 防止 列车脱 轨 的作 用 。 79