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1,2008年3月,石油存储与运输,目录,,三、储运工艺篇,,二、线路工程,四、防腐技术篇,一、概述,1．石油、天然气的运输方式,,船运两地由较深较宽阔的水域相隔，如深海油气田、国际间海上运输等，通常采用船运。管输管道运输是陆地及近海运输送流体的主要方式。车运包括火车油罐车和汽车油罐车，是管道运输的主要辅助手段。,2.管道输送的优势,,（1）运输成本低（2）占地少、投资小、建设快（3）操作方便、运油量大，容易实现管理自动化（4）对环境危害小，安全可靠,3.管道的分类,,城乡生活管道包括自来水管道、排水管道、供暖管道、燃气管道、电力通信管道等特点压力低、管径较小、成网状布置，管路复杂工业厂矿管道包括工厂、矿山、油田、气田范围内输送水、油、气、煤、矿石等原料的各种管道特点压力有高有低，管径大小不一，距离短，管路非常复杂长输管道包括原油管道、成品油（汽油、煤油）管道、天然气管道、液化气管道、煤气管道、矿（煤）浆管道等特点距离长，一般可达上百甚至几千千米；压力高，最高耐压通常为4～10兆帕；管径大，多数管径为数百毫米，目前的最大管径是1.42米；输量高，输油管道多为每年输油数百或数千万吨，最多超过一亿吨，天然气管道多为每年输气数十亿立方米，最大已达三百亿立方米。,4.输油泵和压缩机,,油气管道应用的输油泵和压缩机主要分为往复式和离心式。1.往复式,往复式的工作原理与心脏类似，是利用工作室容积的周期性变化压缩流体，增大流体的压力能，推动流体沿管道运动。活塞式往复机的原理是这样的原动机带动活塞上下移动，当活塞向下移动时，工作室内压力下降，排出阀被关闭，吸入阀被打开，上游管道中的流体进入工作室，这个过程叫作吸入过程；当活塞返回向上移动时，工作室内流体被压缩，压力升高，吸入阀被关闭，排出阀被打开，高压流体进入下游管道，这个过程叫作排出过程。通过活塞的往复运动，完成流体的吸入过程和排出过程，达到对流体加压和使流体沿下游管道顺利输送的目的。,4.输油泵和压缩机,,2.离心式,离心式的工作原理是进入叶轮的流体在叶片的作用下随叶轮高速旋转。由于离心力的作用，一方面使叶轮中心处流体的压力最低，可以连续从上游管道吸进低压流体；另一方面把流体高速甩向叶轮边缘和出口，使其压力、速度及温度都得到提高，然后再进入扩压管减速、压缩，流体的动能又变成压力能，最后向下游管道排出的是高压流体。,5.管道储运行业中的计算机技术,,,目前，国外广泛采用“监控与数据采集系统（SupervisoryControlandDataAcquisition），简称（SCADA系统）”来完成对油气管道的自动监控和自动保护，并已成为管道自动控制系统的基本模式。一个完整的管道自控系统一般可分为三级控制现场控制、站场控制和调度控制中心控制。,6.管道和储罐中的油、气计量,,流量可分为体积流量、质量流量和能量流量流量的测量方式分为两大类直接测量和间接测量。直接体积流量计是利用一个标准容积对被测流体连续计量，犹如不断旋转的量杯；间接体积流量计是通过测量流体的相关参量，利用它们与体积之间的关系式计算出体积流量。,6.管道和储罐中的油、气计量,,,天然气流量主要采用孔板流量计计量。通过测量安装在管路中的同心孔板两侧的差压间接测量体积流量。石油多用直接体积流量计计量，如腰轮流量计、椭圆齿轮流量计等。椭圆齿轮流量计的壳体内有一对互相啮合的椭圆齿轮，它们与壳体间分别形成半月形计量腔。在入口和出口的压差作用下，两个齿轮反方向旋转，不断将充满计量腔的流体排走，每旋转一圈就排走四个计量腔的流体。因此只要知道计量腔的容积和旋转次数，即可知道通过流量计的流体体积。,7.西气东输管道工程,,西气东输管道横贯我国东西，始自新疆的轮南，止于上海的白鹤镇，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏、浙江、上海10个省市区66个县，干线全长4000千米，管径1016毫米，输气压力10兆帕，设计年输气量120亿立方米，是我国管道建设史上投资最多、距离最长、输量最大、压力最高的管道。,目录,,三、储运工艺篇,,二、线路工程,四、防腐技术篇,一、概述,一.油气管道线路的选择,,,,二.管道施工安装步骤,测算管道的系统参数管道从哪到哪，直径多大，管道需要多少压力，怎么给管道加压，怎么进行自动控制，怎么过河等。然后就按照工程师的图纸制造设备。建设管道线路把钢管运到现场，一节一节地用电焊的方法焊接成长段，检查一下焊口金属中有没有缺陷，把焊口部位的防腐层也包上。把管子埋到沟里，进行“试压”－－把很长一段管子两头封（焊）起来，向管子里面灌满水并且用泵加压力，压力高于正常输送压力的10～50，管道在高压下经过4～24小时不漏水、不渗水才叫合格。建设管道站场安装给管道加压的设备、清理管道的设备以及检测、控制仪器和仪表和计算机控制系统。,,3.管道如何穿越河流,,导流开挖穿越在河中水流量不太大的情况下，在正常河道的一侧另挖一条水道，把水引到水道中，然后筑一道围堰将原河床段穿越的区域围起来，使水淹不到穿越的区域，在围堰中开挖管沟（同时要不断地抽排四周渗来的地下水到围堰以外）、焊接管道，并将管道穿越过这段河道，管道封上头；然后拆除围堰，使河水回到原河道中，再用围堰的方法施工另一半河床，并把两段接上，完成穿越。定向钻法定向钻一般适合在细颗粒的土、砂和软的岩石组成的河床中实施穿越。定向钻是一种管道穿越河流的专用设备，它就像一台放倒了的钻机不是垂直向地下钻，而是斜向钻入河床下部，在河底平着走一段，到对岸再翘起来，斜着钻到地面上来，形成一个曲线的孔，通过钻机拉动并转动钻杆上的切土刀，把这个孔一遍一遍地扩大，并始终用泥浆充满这个孔。在钻机的河对面地面上焊接一条长管段，当河底下孔扩得足够大了，钻杆连接上这个管段，把管道拖入孔内。隧道穿越法在河底建一条隧道，然后把管道敷设在隧道中。建隧道有两种方法一种是人工在岩石中挖出一条隧道，即用人工打眼爆破的方法形成隧道；另一种是用盾构机全断面开挖，机械加自动控制形成隧道。隧道穿越法比较慢，造价高，只有用别的方法都不行的时候才用这种方法。,4.管道如何穿越公路和铁路,,顶管法对于与管道交叉的公路、铁路，要在不影响地面交通的情况下，将管道敷设在公路、铁路的下方。一般采用顶管法。顶管施工的做法是先在公路或铁路的两侧各挖一个长方形的坑，一端的大坑内放置顶管机，顶管机后面设一个承力后背（用枕木或混凝土做成），将钢套管或混凝土套管放到顶管机前面，顶管机把套管向路基下面顶进，边顶边挖套管内部的土，一节套管顶进去之后，再放入第二节套管，套管之间相互连接（钢套管焊接起来，混凝土套管采用承插式等接口）。这样一条连续的套管就被顶到了路基的下方。在路基的一侧，焊接好输送管道，将输送管道拖拉进套管内，完成穿越。,5.管道建设的关键工序焊接与探伤,,焊接一般采用管道专用的焊接材料，材料与钢管的性能匹配。管道焊接是多层薄焊，比如管子壁厚8毫米，要至少焊接4层，这样，焊上的金属内部组织比较细，每一层之间不可能有大的缺陷。每一层用的焊条、电流大小还有区别焊第一层时是把对口留的缝焊上，要求焊条熔化得细一些；一定要小心、平稳；中间几层是把焊缝用铁水填满；最外层要保证平滑、美观。,探伤也叫“无损探伤”，就是检查一下焊接的焊缝中有没有缺陷。一般的缺陷有气孔、裂纹、加渣、未焊透等。常用的无损探伤方法有超声波探伤用超声波穿透焊缝金属，检查在示波器上的波形，波形的不同形式表示有无缺陷、何种缺陷。另一种为“多通道自动超声波探伤”，就像给人做CT检查身体一样，可以分层、立体地反映缺陷的形态，并用计算机记录下来。第三种为“射线探伤”，用X射线或γ射线穿透焊缝金属，并用照相底片曝光，把影像做成照相底片，可以随时检查，就像给人检查身体照X光一样。管道的每一个焊缝都要经过无损探伤，无损探伤的资料都要保留存档。,6.验证管道质量的关键工序压力试验,,压力试验简称“试压”。管道是一种压力容器，内部承受的压力是主要载荷。为了检验管道的承压能力如何，要对管道的各个承压部分进行试压，即在整个管道系统正常运行之前用高于管道设计压力一定值的压力加在管道系统中稳定（憋压）一段时间，检验有无泄露。如果管道经过压力试验没有泄露，这条管道在正常运行压力下（低于试压压力）就不会泄露，说明承压能力是满足的。输油、输气管道现场焊接之后，要进行分段“强度试压”和“严密性试压”，有时还进行站间整体试压。输油管道的强度试压压力为设计压力的1.25倍；严密性试压压力为设计压力的1.1倍。在试压期间，管道内憋有很高的压力，万一突然泄露是有危险的，用水在管道中憋压叫水试压，漏一点水压力就下降了，危险程度比较小。,7.清除管道内杂物的高技术清管,,管道安装时管子焊接之前要求把每一节管子内部的尘土、铁锈、焊接的焊渣和其他杂物清理干净。管子在野外焊接一段距离，晚上收工时要在管道两端焊上铁板，以免下雨的泥水流进去或动物钻进去。压力试验前方法是每段管道两端设“清管器收发桶”，管道的发球一端塞入清管器几个橡胶皮碗串在一起组成，又叫“球”，堵满管道内径，给球的后部加压缩空气，推动球在管道内行走，至少走两遍，这样就把管道内的垃圾杂物扫到收球桶内，管道内就干净了。管道运行时管道沿途每隔约200千米就设置一座“清管站”，管道运行一段时间（比如半年或一年）之后还要进行清管作业。管道内可以定期通“智能清管器”。智能清管器内部有检测和遥控装置，检查管道的内壁和外壁的腐蚀情况，还可以检查出哪里变形了（椭圆、管子瘪了），并准确地指出存在这些问题的位置，这些数据都记入计算机内，可以依照这些数据对管道进行维护，保证管道安全运行。,目录,,三、储运工艺篇,,二、线路工程,四、防腐技术篇,一、概述,最佳管道直径,管道直径是依据管道总费用或年当量费用最低的原则设计的，总费用等于投资总额和使用年限中所付出的总经营费用之和。基础建设投资中有三种类型的投资第一种投资随管径的增大而增加，如管材用量、管材运输、组装焊接、防腐绝缘、建设施工等。第二种投资则相反，随管径的增加而减少。H还有一种投资与管径无关，是基本不变的投资，如勘察设计、土地征购、水电设施、通讯与道路等。对于某一输量，总费用（投资总额与经营总费用之和）最低的管径叫做最佳管径。依据大量计算结果及设计、运行实践，总结出输送不同油品时某一管径的经济流速和经济输量，给设计计算带来很大方便。各个国家情况不同，得出的经济流速也不同。电价低的国家，经济流速就高。我国目前对管径为300～700毫米的原油管道，设计时一般取流速为1.5～2.0米/秒；成品油管道流速取2.0米/秒左右。,长输油气管道的运行工艺,在输油管道首端建有输油站（泵站），称为首站。站内油罐用于收集、储存石油和保证管线输油量的稳定，输油泵用来从油罐汲取石油并对其加压后输入管道。管道沿线设立若干个间隔一定距离的输油站，叫做中间站，其作用是对油品补充加压，保证油品像接力赛跑那样一段接一段流过去。处于管道终点的输油站是末站，其任务是接收和储备来油，并提供给用油单位。热油管道沿线还需要建设加热站。,长输油气管道的运行工艺,“通过油罐”方式。来油先进入油罐，再被输油泵从油罐中抽出、加压后输往下站，其特点是油品全部通过油罐。该方式可避免各种杂质和管道内空气直接进入输油泵，但是操作繁杂、轻质油品在油罐蒸发损耗大，故而只在施工扫线、投产初期、通球清蜡时及早期原油管道中应用。“旁接油罐”方式。来油同时进入油罐和输油泵，经加压输入下站，只有少量油品进出油罐，调节输油量的变化，轻质油品的蒸发损耗明显减少。由于自动化水平要求不高，易于各站独立操作管理，因此我国的原油管道过去大都采用这种输送方式。“密闭输送”方式。中间站不接入连通大气的油罐，来油直接进入输油泵，全线是一个密封管道输送系统。,缓冲油罐是否接入和怎样接入管线，输油管道又存在三种输送方式,提高油气管道输量的方法,油气管道的输量也是限定的，若不采取有效措施而随意增输，管道压力必然增大，甚至超过管道耐压，其危险是可想而知的。如何不提高压力也能增加输量，方法如下降低流体黏度管壁敷盖内涂层（填平凹陷，增加光滑度）抑制横向流动（加入减阻剂有利于石油横向流动）扩大管道通径（定期清洗管道）,中国原油大多需要先加热后输送,未经加工炼制的天然石油称为原油，是非常复杂的混合物，其组成决定了原油的物理性质，也直接影响着原油的管道输送过程。原油是分子大小不同的各种烃类与胶质、沥青质的混合物，若高分子烃、胶质、沥青质含量较低，则它们在常温下都呈单分子状态溶解分散在液态烃中，固态烃是分散相，液态烃为连续相，原油整体呈现为液体，可以像水一样直接沿管道流动，即能够常温输送。中东原油就属于这种情况。当这些高分子物质含量很高时，常温下只有少部分能溶解在液态烃中，而大部分呈固态析出，经过彼此搭接、缠绕和黏连，形成具有一定强度的海绵状骨架结构，将液态烃分割、包围并使其失去流动性，固态烃是连续相，液态烃是分散相，原油整体上“凝固”了。大部分中国原油含蜡（高分子烷烃）很高，常温下呈固态或非常黏稠而无法输送。将多蜡原油加热后，原油分子的热运动能力增强，彼此间的相互约束能力减弱，一方面使液态烃变稀，能够溶解更多的蜡；另一方面使海绵状蜡结构松散、解体，并形成许多小颗粒蜡块分布在液态烃中。固态烃变成分散相，液态烃变成连续相，原油就可以沿管道流动了。,中国原油大多需要先加热后输送,,热油管道的安全运行,温度变化冷油管道油温基本不变并近似等于地温，而热油管道油温高于地温且沿管线发生周期性变化原油在加热站被加热到某一高温（出站油温）后流出，沿管道边流动边向周围土壤散热，油温逐渐下降，到下一个加热站时，油温降到最低。接着再加热再降温。油管道停输冷油管道停输后，原油的温度和黏度基本不变，能够顺利启动。热油管道停输后，停留在管道中的热油不断散热，油温逐渐下降。当停输时间较长时，大部分管段的油温降到接近甚至低于原油凝点。这时，原油非常黏甚至已经凝固，再启动所需要的泵压往往会超过管道耐压或允许泵压，必须及时进行事故处理。输油量冷油管道的油温与输油量无关，所需泵压或流动摩擦阻力总是随输油量的减少而减小，即管道运行总是稳定的。热油管道的油温随输油量的减少而降低（流动越慢、散热越多），因此，所需泵压不仅随输油量的减少而减小，还会因其他因素。为防止堵管停输，热油管道输量不能太小，必须大于临界安全输量。油源不足时应实行正反输或提高加热站油温，确保管道油温正常。此外，热油管道的泵压要有一定的富余量，一旦发现泵压随输量减少而增加的反常现象，可以通过提高泵压使管道恢复稳定运行。,热油管道的安全运行,,输送难以流动的原油,众所周知，只有液体和气体才能沿管道流动。如果原油在常温下呈固态、半固态或黏稠得像皮鞋油一样，那么只有采用特殊的方法才能输送。方法可分为两大类一类是把原油变稀使其容易流动；另一类是借助其他低黏液体，使原油沿管道滑动。第一类加热保温油温越高，流动性越好；稀释混合稠油中掺入稀油或轻油后，凝点和黏度肯定降低；热处理第二类降凝剂处理；乳化与悬浮；低黏液环,怎样沿一条管道顺序输送多种油品,相邻油品混合的原因很多，首先是管道截面上油速不同，管道中心油速大，管壁附近油速小，后一种油品会形成楔形油头插入前一种油品。其次是在浓度差、密度差作用下的分子扩散，通过油泵时造成的剧烈剪切混合，紊流状态下的无规则波动等。减少混油的方法可分为两类一类是在相邻油品间投放或形成隔离塞，随油品沿管道推进，使两边油品“不见面”；另一类是优化管道运行操作，减少油品混合机会，如采用密闭输送、防止中途停输、尽量提高油速、简化工艺流程及消除管内不满流等。,输油管线决不能急停,由于石油难以压缩和输油管道不易膨胀，因此冲击压力很大，容易引起重大事故增压波可能会使正常压力较高的地方超压，憋破管道、损坏设备。而减压波可能会使正常压力较低的地方形成“负压”压力低于大气压，会发生大口径管道被压瘪的危险，也可能会使压力低于油品的饱和蒸气压力，油品汽化，形成气泡空穴，使油柱分离。当分离油柱再汇合时，可能会产生更大的水击压力。突然关闭管道阀门时，由于流体不能马上停止而压缩自身和冲撞管道，使管内压力急剧上升，还常可听到敲击金属的声响，人们把这种因流速突变而引起压力剧变（增压或减压）的现象叫“水击”。依据动能定理，流体动能的减少等于对外界做的功，而功又等于冲击压力与位移的乘积，因此，当流体容易压缩（如气体）或管壁容易膨胀（如橡皮管）时，冲击压力就很小，反之就极大。从能量观点看，流体动能的一部分形成摩擦热耗散掉，另一部分变成流体缩小和管壁胀大后的弹性势能。缓慢关闭阀门是降低石油管道水击压力的根本方法，采用各种各样的自动控制技术（如泄压保护、水击超前保护等）也可避免水击的危害。,天然气会堵塞管道吗,天然气中不可避免地会含有水汽，故而天然气也存在类似的水露点。在温度等于或低于水露点的管壁上，水汽就会冷凝聚集成水。在不同的条件下，这些水会形成不同的固态沉积物，减小当量管径，增加流动摩擦阻力甚至堵塞管道。沉积物有两类，一类是冰块，另一类是天然气水合物。当管壁温度既低于水露点又低于水的凝点时，冷凝水会结冰，形成冰塞。防止天然气堵塞管道的四种途径1、首先是脱水法或干燥法。2、其次是化学抑制剂法。3、再次是加热保温法。4、最后是降压法。,城市用气量的平衡调节,最有效、最灵活的方法是建设各种形式的储气设施,储气设施的储气容积不是依据用气量大小而是依据其波动的大小设计的。地上储气罐一般是钢制储气罐，储气量小，可分为低压储气罐和高压储气罐。低压储气罐依靠增加容积增大储量，已逐渐被淘汰。高压储气罐的容积固定，靠提高压力增大储量，具有筒形和球形两种结构。球形较优越，但制造难度大。地下管束是一组或几组埋在地下的钢管。输气管道末段是指从最后一个输气站的出口到城市配气站之间的管段，依据其平均压力计算储气量。液化储存。上述储存设施的储气量都较小，当需要储存大量天然气时，只有采用地下储气库。,天然气的地下储存,地下储气库由集气层、垫气层、气井和地面设施（如压缩机站、集输系统、气体处理及计量站）等基本部分构成，大多利用距消费市场不超过200千米的枯竭油气田、含水层、盐岩层、废弃矿井及洞穴建造。含水层储气库是另一种大型储气库，建设这种储气库需具备两个基本的地质条件，一个是覆盖层不透气的中部隆起的岩石盖层；另一个是储气层多孔隙的渗透性良好的含水岩层。利用水溶解地下盐层形成的空穴称为盐穴储气库。这种储气库容积较小、单位成本较高，但利用率高、注采容易。,如果居民采暖用气时间较长，用气量较大，那么会使城市天然气的季节用气量很不均衡。为满足用户要求和实现供需平衡，需要把夏季多余的燃气储存起来到冬季再用。国内外实践证明，地下储气库是解决这些问题的最好方式。,,目录,三、储运工艺篇,,二、线路工程,四、防腐技术篇,一、概述,为什么埋地钢质管道会很快发生腐蚀穿孔,由于土壤中含有水，具有导电性，对金属的腐蚀过程经常以腐蚀速度较快的电化学方式进行，导电性越好的土壤腐蚀性也就越强。大多数土壤中生存着各种微生物，土壤微生物的新陈代谢会参与或影响着腐蚀的进行。电气化铁路、电解/电镀车间以及电焊机等在土壤中产生的杂散电流对地下金属结构更是具有较强的破坏性。干旱的沙漠地区，尽管土壤中含水量非常低，但是由于沙漠土壤的透气性非常好（砂质土壤），且含盐量很高，所以也具有极强的腐蚀性。,防腐涂层结合阴极保护是埋地管道的最佳防腐方法,对于埋地管道，广泛采用的保护方法是施加防腐蚀涂层并附加阴极保护，这也是世界范围内所公认的最佳保护方法通过给管道施加阴极电流，主动为腐蚀环境提供足够的电子，来阻止管道金属腐蚀（失去电子），这个过程叫做阴极极化。,确保腐蚀控制系统长期有效的措施,涂层完整和阴极保护系统正常运行是腐蚀控制长期有效的关键。首先要针对具体的使用环境，正确选择适宜的涂层品种和涂层结构；其次是产品的质量保证和良好的涂装施工；此外通过定期检测涂层并对破损、剥离、脱落的涂层进行相应的修补或更新，也是维持涂层的完整性所不可缺少的。如果涂层整体性能下降，则要考虑防腐大修，更换新的涂层。定期检测防腐涂层的性能和阴极保护系统的作用效果，发现问题及时采取相应的措施进行修补或更新，可以确保腐蚀控制系统的长期有效性。,管道通电可以起到防腐作用,给管道通阴极（负极）电流的过程也就是主动提供电子、防止管道腐蚀的过程，这种方法叫做阴极保护。外加电流法和牺牲阳极法。前者由外部直流电源供电，管道与电源的负极相连，除了电源设备、连接电缆外，还需要有辅助阳极构成保护回路，管道上每隔一定距离就要设置一个阴极保护站；后者则是根据不同金属之间存在电位差的原理，选择比被保护金属更容易腐蚀的活泼金属材料与被保护金属构成腐蚀电池对，依靠活泼金属的腐蚀牺牲向被保护金属提供保护电流，一般牺牲阳极沿管道分组安装。,油气管道和储罐常用的防腐涂层,具有防腐蚀功能的涂层可分为金属涂层（镀锌层、镀铝层、钢铁磷化层／氧化层）；有机涂层（油漆、橡胶和塑料）；无机涂层（玻璃、陶瓷、混凝土）；复合涂层（金属涂层有机涂层、有机涂层有机涂层、有机涂层无机涂层）。一般埋地管道采用有机涂层或有机复合涂层，而水下管道则通常要采用有机涂层与混凝土涂层复合对埋地管道而言，一般只在外表面采用防腐涂层。目前用于埋地管道的防腐涂层主要有四大类沥青类、薄膜环氧类、聚烯烃类以及复合涂层类。沥青类涂层包括石油沥青和煤焦油瓷漆两种，该类涂层属于热塑性材料，热浇涂施工，一般采用玻璃布或玻璃纤维毡增强，涂层较厚（2.4～7毫米），是埋地管道应用最早的涂层品种。,油气管道和储罐常用的防腐涂层,薄膜环氧类涂层是目前应用最为广泛的涂层类型，以环氧树脂为主要原材料，可单独用做管道防蚀涂层，也可作为底漆与聚烯烃复合使用。有粉末环氧和液态环氧两种形式。金属储罐大都为地上罐，罐外表面用涂层除防腐性能外，还应具有良好的耐候性能。常用涂层有氯磺化聚乙烯、氯化橡胶、高氯乙烯、丙烯酸树脂、聚氨酯等,钢材表面处理是涂层质量的关键因素,涂保护涂层之前必须对金属表面进行处理，除去天然氧化皮、腐蚀产物、油脂以及热处理和加工过程中形成的氧化皮等，其目的是清洁基体表面，在表面制造一定的粗糙度，以使涂层和钢材表面牢固黏结对钢材表面进行处理是整个涂层系统成败的关键，涂层系统的预期使用寿命在很大程度上取决于表面处理的彻底程度。表面处理的一般程序包括除油（脱脂），除锈,表面缺陷修整,油气管道的泄漏原因及检测方法,管道产生泄漏的原因是多方面的，主要可分为三大类腐蚀穿孔、疲劳破裂和外力破坏。检测方法1、对于大的突发性管道泄漏事故如爆管、断裂等，由于管道突然失压，一般都能够及时发现，但是需要现场检查确定具体位置。2、对于小的泄漏，则需要采用泄漏探测技术。泄漏探测技术包括离线检测和在线监测两种。离线检测是指定期或按要求沿管道进行的巡查，可步行检查、驾车巡视或乘专用飞机进行飞行检测。通过观察地表、仪器探测或红外成像技术等发现泄漏。因为检测不是时时进行的，这种方法一般不能在泄漏发生后及时发现。,在线监测则是利用管道上专门安装的泄漏监测系统对管道进行动态监视，在泄漏的瞬间捕捉到泄漏信息，发出报警并通过计算机快速计算确定泄漏位置。,管道内部病情诊断技术,管道内检测是通过专门的发射装置将内检测器送入管道，借助流体驱动内检测器在管道内运行，运行过程中，内检测器上携带的众多传感器可记录很多管道信息，如凹陷（腐蚀或外伤引起）、裂纹等，内检测器在检测过程中所记录的有关管道信息的数据，经过处理和解释后可形成管道状况诊断报告。内检测报告不仅可提供管道上缺陷的类型、数量、分布，而且可以区分缺陷是在管道的内表面还是外表面，通过地面标记系统，还可以给出各缺陷的地理位置。,非金属管道或不锈钢管道不能用作长输管道,承受高压的能力和经济的价格是管道选材所要考虑的主要问题非金属材料用作管道有两类各种工程塑料管和水泥管塑料管耐腐蚀、价格低廉，但其强度和刚度都比金属材料低，承压能力也要低得多，一般只有零点几兆帕，即使铝塑、钢塑复合管的工作压力最高也就1～2兆帕，工程塑料管的另一个问题是直径较小。水泥管由于承压能力较低、管与管之间的连接易于产生泄漏，而且也存在腐蚀问题（内部钢筋），因此更不适合做高压长输管道。不锈钢的最大特点就是其合金元素含量比较高，由于含有大量的合金元素，所以其耐腐蚀性能大大优于碳素钢和低合金钢，但是其价格也远远高于碳素钢和低合金钢。,结束语,,谢谢,
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