资源描述：
★ 使 用与维修 ★ 转向系统改前 阀回油 图 1 转 向液压 系统 2 ． 2 转向油箱容积小 系统散热能力不足 油箱的容积应根据不同系统的使用状况和散热 条件来确定 。特雷克斯系列汽车每台车有两个液压 油箱 ， 一个是转 向油箱 6 1 L， 另一个是举升制动油 箱 2 9 7 L 。由于该车没有独立的散热系统 ， 系统主 要是通过管路和油箱 自身散热， 当油箱和管路的散 热不能平衡系统因能量损失而产生的热量 时， 系统 就会出现高温。转 向泵的最 大流量是 1 2 0 L ／ mi n ， 根据行走机械的油箱一般为系统最大流量的 1 ～2 倍推断， 该车的转向油箱容量偏小 ， 这是造成系统高 温的重要原因。该车型的管路主要使用的是橡胶软 管 ， 而橡胶软管的散热效果并不好 ， 这也是容易造成 系统高温的原因。由于受车辆空间条件和使用条件 转 转 向系统改后 举升油箱 的限制 ， 想通过增大转 向油箱的容积和大量使 用金 属硬管来改善 系统 的散热条件 的做法是 无法实现 的 。 改进措施 经过对车辆 的液压系统进行认 真的分析和计 算 ， 可行的方法是对转向回油部分进行改造 ， 即把转 向系统 回油并入到制动举 升系统的 回油管路 中， 一 是可以通过举 升油箱增大转 向系统油液 的散热 面 积， 二是通过举升系统的水箱冷却器， 把转向、 制动 系统和举升及后轮冷却的回油进行强制冷却 ， 这样 就可以把整个液压系统的油液温度控制在规定的范 围内。改造措施如图 2 所示。 图 2 转向回油并入举升回油管路中 具体措施 - ①增加一个集流多路阀块 ， 结构如图 3 所示 ， 将 举升泵 转向油箱上转向泵 的内泄油管与油箱的接 口和转向 多路阀回油管与油箱的接 口用相应的堵头封死 ； 2 6 矿用汽车 2 0 1 2年第 l 期 ★ 使 用与维修 ★ 图 3阀块 ②将原来的回油滤芯更换成大流量、 过 滤精度 高 、 质量好 的美 国 P AL L滤芯 ； ③按照转向泵的内泄 口、 转 向多路阀回油 口、 举 升压力阀回油 口和举升反跳压力阀回油 口到集流多 路阀块的距离 ， 重新制作回油胶管 ； ④将转向和举升两个油箱的连通管路改造成通 流能力增大 3倍 ， 管路角度可以调整 的大流量连通 管路 ， 方案示意图如图 4 ， 需要重新加工大小油箱用 的法兰盘 ， 带角度调整的 M6 4 2防锈接头 图 5 ， 大小油箱连接用的大流量胶管等。 图 4 连接管路 图 5 接头 2 ． 3 系统污染 液压系统的污染主要来 自 ①潜藏在液压原件 中和管道里的污染物 ； ②工作期间系统所产生的污染物 ； ③外界侵入的污染物 ； ④管理不严造成油液质量不合性能指标 。 改进措施 ①在检修系统液压元件时， 检修人员要仔细检 查 ， 确保元件和管道内没有杂物和灰尘 ； ②在给系统加入油时， 要注意清洁 ， 不要将环境 周 围的杂物带入油箱 、 管道和元件中； ③油箱呼吸器要定期进行清理 ， 防止灰尘进入 油箱内； ④把住油品的质量关， 装油的器具要洁净 ； ⑤定期清洗滤芯、 油箱和管道 ； ⑥利用滤油机定期对液压油进行在线过滤 ， 去 除油中的各种杂质和水分。 2 ． 4 液压油选用不当 液压系统选用液压油时主要应根据系统周围环 境温度的高低， 系统工作压力的大小和执行机构运 动速度的快慢来确定。系统应该选用合适粘度的液 压油， 液压油要具有良好的粘温特性 ， 具有化学稳定 性 、 抗泡沫性 、 润滑性 、 较好的抗乳化性和对密封材 料的相容性。综合上述因素及设备技术要求 ， 应该 对液压油进行更 换， 把原来使用 的 C 4液压油进行 升级 TO4 。 2 ． 5 机械 损耗 大 机械损耗大产生的原因 ①液压元件 的加工精度和装配质量不 良； ②相对运动间的润滑不好 ； ③安装精度差 ； ④密封件质量差 ， 或因泄漏调整过紧 ， 造成摩擦 力增加而发热。 改进措施 ①不合格的原件不能装入系统使用。相对运动 间的安装精度必须保证达到规定的技术要求 ； ②改善相对运动件 的润滑条件 ， 并做到定期检 查 ， 发现润滑条件差时， 要立即排除 ； ③选用 的密封件质量要好 ， 既要保证几何尺寸 精度、 耐油特性和强度性能等方面的技术要求， 同时 还应该选择摩擦系数小 的密封件， 密封装置松紧调 整要合理 。 转向液压系统改造前后油温变化见附表 。 2 0 1 2 年第 1期 矿用汽车 2 7 ★ 使 用与 维修 ★ 附表 液压系统降温改造前后温度值对比 2 0 1 0年记录 泵体温度 降温之前温度 降温之后温度 序号 车号 处理时间 测量时间 转向泵体温度 转向泵体温度 差值 ℃ ℃ 测量时间 ℃ 1 0 3 6 月 1 0日 1 1 O 7月 1日 7 4 3 6 6月 1 2日 2 O 6 7月 1 1日 1 0 0 7月 1 8日 8 7 1 3 7月 1 5日 3 0 8 6 月 2 4日 1 3 4 7 月 1日 7 6 5 8 6月 2 5日 4 O 9 6 月 2 4日 1 0 3 7月 1 1日 8 O 2 3 7 月 6日 5 1 O 7月 1 8日 1 0 5 7 月 2 5日 8 7 1 8 7月 2 1日 6 1 1 6 月 2 5日 1 3 7 7 月 4日 8 8 4 9 6月 2 8日 7 1 2 6月 2 4日 1 2 0 7 月 2 5日 8 9 3 1 7 月 8 8 1 5 6 月 1 0日 1 l 2 7 月 2 5日 8 3 2 9 6月 1 5日 9 1 6 7月 4日 1 0 8 7 月 1 8日 8 3 2 5 7 月 7日 l O 1 7 6月 2 5日 1 3 4 7 月 4日 9 3 4 1 6月 3 0日 1 1 1 8 6月 2 5日 9 9 7 月 4日 7 7 2 2 7 月 2日 1 2 1 9 6月 1 0日 1 1 1 7 月 1日 8 7 2 4 6月 1 9日 1 3 2 0 7月 1 1日 1 0 4 7 月 1 8日 8 3 2 1 7 月 8日 1 4 2 1 6月 2 5日 1 3 9 7 月 2 5日 8 6 5 3 6月 2 7日 1 5 2 2 6月 2 5日 1 1 O 7 月 2 5日 8 6 2 4 7 月 1 3目 1 6 2 3 6月 1 0日 1 0 2 7 月 2 5日 8 7 1 5 6月 1 5日 1 7 2 5 6月 2 4日 1 2 1 7 月 2 5日 8 0 4 1 6 月 2 5日 1 8 2 6 7月 1 8日 1 0 3 7 月 2 5日 8 1 2 2 7月 2 2日 1 9 2 8 6月 1 0日 1 0 1 7 月 1日 8 6 1 5 6 月 1 6日 2 O 2 9 6月 2 5日 1 3 5 7 月 4日 8 8 4 7 6月 3 O日 平均 1 1 4 8 4 3 0 3 结束语 经过 2 0 1 0年近半年的攻关改造 ， 彻底解决了特 雷克斯矿用 自卸车液压转 向系统高温 的顽疾 ， 系统 的温度已经降到了正常范 围内， 设备作业率大大提 高， 液压系统维修成本 比 2 0 0 9 年同比降低了 1 2 0多 万元， 也极大地减轻了维修工人的劳动强度， 值得在 同类设备中推广使用 。 参考文献 [ 1 ]特雷克斯生产汽车维修手册 ．内蒙古北方重型汽车股 份有限公司 ． [ 2 ]材料手册 ． 鞍山钢铁公司， 1 9 8 0 ． E 3 ]机械原理 ． 教育出版社 ， 1 9 8 2 ． 收稿 日期 2 0 1 1 - 0 6 0 8 上接第 1 6 页 [ 5 ] 卓桂荣， 陈辛波， 余卓平， 万钢 ． 全方位线控四轮转向电 动汽车设计E J J ． 机械设计， 2 0 0 5 ， 2 2 2 2 9 3 2 ． [ 6 ]朱亮， 段建民， 徐品 ． 基于A T9 1 R M9 2 0 0的嵌入式线控转向 技术[ 『 ] ． 上海汽车， 2 0 0 7 ， 1 O 3 7 4 0 [ 7 ] 刘冰 ． 汽车线控转向系统硬件在环试验台研究与开发 E D 3 ． 吉林大学硕士学位论文， 2 0 0 8 ， 4 ． [ 8 ]邱绪云， 唐绍丰， 曹亢子 ．线控转向系统路感 P I D控制 仿真研究E J ] ．山东交通学院学报， 2 0 0 8 ， 1 6 2 5 - 1 0 ． 收稿 日期 2 0 1 1 6 2 0 2 8 矿用汽车 2 0 1 2年第 l 期
展开阅读全文
