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液压支架活塞杆铰接端部锻造工艺 阳泉煤业集团华越机械有限公司 山西0 4 5 0 0 8 梁篆芝 液压支架立柱千 斤顶活塞杆是液压支架传递动 力的重要零件 ，活塞杆的铰接端部大多是带圆弧 扁 长 方结构 ，中间有钻 孔 ，由于使用时 频繁受 拉受 压 ，此部 位 必须经锻 造才能 保持零件 纤维 的完整 性 。该锻件毛坯 重量为 1 2 3 k g ，因没有合适的顶锻 设 备 ，最初采 用锤上直 接 自由锻扁 的方式进 行生 产 ，效果不好 ，尝试改为胎模锻 ，最后达 到了预期 效果 。现 将活塞杆 见 图1 端 部锻造的探索研究 与设计施工过程作如下分析 。 a 图样 b 模拟示意 图1 活塞杆 伺服 电动机可以实现高频正反转 ，滑块 可以任意变 化 ，解决 了模具研配时反复移动滑块调节时间长的 问题 。缺点是对设备精度要求非常高 ，伺 服电动机 和丝杠等关键设备 国产化难 ，维修 、采购困难 ，费 用也较高。 5 ． 结语 以液压和曲柄连杆机构为代表 的压 力机 已经发 展 了近百年但无较大的技术 突破 ，近年来伺服压力 机技 术发展较快 ， E l 本现在 已经研发并 投产了2 万 k N以上的机械 伺服压力机 。国内的许 多压 力机专 家在 日本伺服技术的影响下 ，研究开发了伺服研配 压 力机并投入实 际应用。由于伺服研配压力机克服 了传统研 配压 力机在 同步控制 和行程 控制上 的难 点 ，实现了各伺服单元的同步控制 ，行程控制精度 高 ，可提高模具 的研配精度等优点 ，越来越得到汽 车主机厂和模具厂家的认可 。MW 2 0 1 2 1 1 2 3 1 ． 初始直接自由锻扁工艺 通过 计算可 知 ，活 塞杆铰接端 部 1 7 0 mm 1 0 2 mm的横 截面积略 小于杆部毛坯 圆截面积 ，其 压 扁长度为杆部直径的1 ． 1 5 倍 ，符合直接采用端部 局部 自由锻扁工艺规定。理论上可以 ，但实际生产 中 ，因没 有模具 限制 ，工人操 作起来很难 控制尺 寸 及形状 ，制 出的毛坯端 部厚 度、尺寸 不一致 ， 1 7 0 mm1 0 2 mm靠完全 自由锻造成形时 ，扁方 与 圆杆过渡倒角 1 0 mm 4 5 处 ，往往压扁程度不 一 ，不能很好成形，故而转到机加工后，由于形状 与 图样要求不完全一致 ，不仅车削量不均且部分带 有黑皮 ，不能完全满足加工要求 。 为保证机加 工余量 ，采取增大下料毛坯直径的 办法 由 1 5 0 mm增大 到 1 5 5 mm，下料尺寸为 1 5 5 mm x 9 4 0 mm，这 样虽解决 了端部机加 工的 余量问题 ，却加大 了杆部的加工量。无形 中浪费了 材料 ，加大了机加工切削量及加工时间。这样 的局 面持续 了一段时 间，从工艺 角度来说极为不合理 ， 因此考虑到必须采取用模具 限制来有效地保证活塞 杆铰接端部的尺寸及形状。 2 ． 活塞杆端部胎模锻工艺及模具设计 1 工艺要求为保证 1 7 0 mm 1 Q 2 mm l l 1 0 ram 4 5 。能够充满成形 ，达到锻件 尺寸要 求， 保证锻件质量稳定 ，需要设计整套的活塞杆端头胎 模 。包括上下模、定位销、切边模。 2 模具设计考虑要素为保证 1 7 0 ram 1 0 2 mm ll 1 0 mm 4 5 。形状对称及余量均匀 ；从而 利于后续机加 工，只能通过设计标准的模腔才能实 现 。在设计过程 中，考虑到实际锻造时模腔之 间不 可能完全 闭合 ，上下模在锻合后有2 ～4 ram间隙， 压 Fo r mi n g 参曷 ⋯ 5 1