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程 ，海床挖掘剩余形状如图 6所示。 图6 多斗挖后海床剩余形状 3 结论 对于挖泥施工 ，最重要 的是将水 下不可见 的 情况反映为水上可见要素 ，从 而通过 施工工艺 的 研究 ，在施工组织和技术 上将 环境 对施工 的影 响 降到最低，以有效地控制施工质量，提高工作效 率。此外 ，本文创建的动画仿真为进一步的实时 可视化研究奠定了基础。 参考文献 [ 3 ]王谷谦 ．疏浚工程手册[ M] ．上海交通部上海航道 局 。3 9 9 4 ． [ 2 ]王常金 ．定位桩液压抓斗挖泥船的施工方法[ J ] ．中 国水运 ，2 0 1 0 9 3 4，3 5 ． [ 3 ]高大伟 ．抓斗式挖泥船的施工技术 [ J ] ．中国港湾建 设 ，2 0 0 8 5 4 0 4 2 ． [ 4 ]张帆，蹇宏 ．外海深水挖泥施工技术 [ J ] ．水运工程 ， 2 0 0 4 9 9 71 0 0 ． [ 5 ]张浩 ．疏浚工程边坡质量控制[ J ] ．浙江水利科技 ， 2 0 0 3 3 3 9 ，4 0 ． [ 6 ]李震 ，李积德 ，王庆 ．舰船三维运动视景仿真系统 的 设计[ J ] ．哈尔滨工程大学学报 ，2 0 0 3 1 93 3 ． [ 7 ]黄会营，段晓明．船舶运动视景仿真系统设计与实现 [ J ] ．计算机仿真，2 0 1 2 1 3 6 93 7 3 ． 作 者 向兰兰 地 址湖北省武汉市武昌区和平大道 1 0 4 0号武汉理工 大学物流工程学院 邮 编 4 3 0 0 6 3 收稿 日期 2 0 1 41 0 2 2 起重机液压系统压 力阀的密封设计 肖泽民 中国中铁三局第二工程有限公司 河北0 5 0 0 3 1 摘要针对某起重机液压系统中压力阀如何实觋 多次、长效 、可靠密封的问题，提出一种具备密封冗余 效果的双端面密封形式 ，并对密封力 、密封圈压缩率与密封性能的关系进行 了研究 ，获取了不同密封力及不同 密封圈压缩率条件下的密封性能，不仅为压力阀的密封设计提供了有效的数据支持，也为类似密封结构形式的 产品设计提供了参考。 关键词压力阀；密封性能；液压系统；起重机 中图分类号 T H 2 1 T H1 3 7 ． 5 2 3 文献标识码 A 文章编 号 3 0 0 1 0 7 8 5 2 0 1 5 0 60 0 2 2 0 5 Ab s t r a c t T o fi g u r e o u t h o w t o r e a l i z e r e p e a t e d，e ff e c t i v e ，a n d r e l i a b l e s e ali n g o f t h e p r e s s u r e v a l v e i n c e r t a i n c r a n e h y d r a u l i c s y s t e m，t h e p a p e r p u t s f o r w a r d a d o u b l e e n d f a c e s e a l w i th t h e s e a l i n g r e d u n d a n c y e ff e c t ，a n aly z e s t h e r e l a t i o n s h i p b e t w e e n t h e s e ali n g f o r c e ，c o mp r e s s i o n r a t i o of t h e s e al r i n g ，an d s e a l i n g p r o p e r t i e s ，a n d g e t s t h e s e a l i n g p e rf o r ma n c e u n d e r d i f f e r e n t s e a l i n g f o r c e s a n d c o mp r e s s i o n r a t i o o f t h e s e al r i n g ．A l l t h e s e e ff o r t s p r o v i d e e ffe c ti v e d a t a f o r the s e a l i n g d e s i g n of t h e p r e s s u r e v alv e，a n d r e f e r e n c e f o r d e s i g n i n g p r o d u c t s o f s i mi l ar s e ali n g s t r u c t u r e s ． Ke y wor d spr e s s u r e v a l v e；s e ali ng p e r f o rm an c e；hy dr a u l i c s y s t e m ；c r a ne 言 嚣 翥 某起重机液压系统压力阀要求受压 时能实现可 形式的压力 阀才能 满足元分离阻力 的要 求 ，但对 靠密封 ，且漏率指标要求小 于 51 0 ～P a I n ／ s ， 于该压力阀的密封设计 ，关于采用的密封圈形式 、 一 2 2一 起重运输机械 2 0 1 5 6 表 2 密封力试验结果 间隙大小 A h ／ m m 序号 密封 圈压 缩量／ ra m 密封力／ N 要求值 4个点的间隙测量值 a 0 ． 3 1 b 0 ． 3 5 1 O ． 3 5 0 ． 3 3 2 31 ． 2 ． c 0 ． 2 8 d 0 ． 2 6 a 0 ． 2 7 b 0 ． 3 0 2 0． 3 0 O． 3 8 2 7 4 c 0 ． 2 3 d 0 ． 2 1 a 0 ． 2 4 b 0 ． 2 4 3 0 ． 2 5 0 ． 4 3 3 0 8 c 0 ． 1 7 d 0 ． 1 6 a 0 ． 2 0 b 0 ． 1 6 4 O． 2 0 0． 4 8 3 7 0 c 0 ． 1 0 d 0 ． 1 7 a 0 ． 1 5 b 0 ． 0 9 5 0．1 5 0． 5 3 449 c 0 ． 0 3 d 0 ． 0 9 a 0 ． 1 0 b 0 ． 0 4 6 0．1 0 0． 58 49 9 c 0 d 0 ． 0 5 a 0 ． 0 2 b 0 7 O O ． 6 8 5 8 5 c 0 d 0 将上述间隙值与密封力 的数据按式 4 曲线拟合，拟合后的曲线见图3 。 F 4 9． 6 5 4． 9 进行 2 当端面间隙为 0时 ，密封力为 5 8 5 N，与 理论计算结果 5 3 2 ． 3 N相当。 ／ A 、 3 压 力 阀密 封性 能 与端 面 间 隙 △ 关 系的 试 验研究 按照 氦质谱真空检漏方法 ，分别测试 9 种 不同间隙下的漏率值 ，试件状态如图 4所示 。 图3 压力阀端面间隙 △ 与密封力 ，关系拟合曲线 试验结果表 明 1 随着端面间隙的变小 ，密封圈压缩量越来 越大 ，密封力呈线性增大 ； 一 2 4 一 图4 试件状态 将上述 试 件 调 装 到 间 隙 A h为 0 ． 0 6 、0 ． 1 0 、 0． 1 5、 0 ． 2 0、 0． 2 5、 0． 3 0、0． 3 5、 0． 40、 0 ． 45 mm 起重运输机械 2 0 1 5 6 分别进行漏 率测试 ，进入试验 罐后 的状态如 图 5 所 示 。 图 5 检漏过程 图 端面式压力 阀，提 出了一种具 备密封冗余效果 的 双端 面 密封 形 式 ，具 有 多 次 、长 效、可靠 密封 特点。 通过理论计算分 析与试验 ，充分验证 了密封 力 、密封圈压缩 率与密封性能 的关系 ，获取 了不 同密封力及不同密封圈压缩率条件下 的密封性能 ， 其 中，主动 端 和被 动端 之 间 的装 配 间 隙控 制 为 0 ． 1 5 mm，密封 力 为 4 4 9 N，密封 性 能 为 2 ． 2 1 0 P a m ／ s 。该项研究不仅可为压力 阀的密封 设计提供有效的数据支持，也可为类似密封结构 形式的产品设计提供有益参考 。 在常温 0 ． 3 5 M P a 压差下 ，通过多次试验得 到 X NlU - I 隙条件下的漏率值 ，如表 3所示。 参考文献 起重运输机械 2 0 1 5 6 [ 1 ]张铁钢 ．多套管式换热器的设计探讨[ J ] ． 化工设备与 管道 ， 2 0 1 0 S 0 1 61 9 ． [ 2 ]申明亮 ．溶出套管换热器的设计选型分析[ J ] ． 贵州大 学学报 ，2 0 0 9 3 8 08 2 ． [ 3 ]马媛媛 ，彭旭东 ，白少先 ．双向旋转树型槽密封端面 气膜动压特性 [ J ] ． 流体机械 ，2 0 1 2 1 1 31 7 ． [ 4 ]S H ／ T 3 1 1 9 2 o o 0 石油化工钢制套管换热器设计规范 [ s ] ． [ 5 ] 田园，任欣 ，高增梁 ． 压力管道与容器密封结构螺栓 预紧载荷确定方法的探讨 [ J ] ． 压力容器，2 0 0 8 3 2 22 6 ． [ 6 ]成大先 ．机械设计 手册 [ M] ． 北京化学工业出版 社 ，2 0 1 0 ． [ 7 ]傅吉坤，白海永，徐树林 ．高压设备密封垫的选用 [ J ] ． 压力容器 ，2 0 0 8 2 5 0 5 2 ． [ 8 ]高连新，赵克枫，宋治 ．隔热管气密封性能的评价与 泄漏原因分析[ J ] ． 石油机械，1 9 9 9 2 3 8 4 0 ，4 7 ． [ 9 ]Wa n g L ，Z a n g Y，C h e n Z N ．M o d a l a n al y s i s o f t h r e a d o ff f a i l u r e o f o i l r o u n d t h r e a d c a s i n g c o n n e c t i o n [ J ] ． J o u r n al of U n i v e r s i t y o f S c i e n c e a n d T e c h n o l o g y B e i j i n g E n g l i s h E - d i t i o n ，2 0 0 1 4 2 7 7 2 7 9 ． [ 1 0 ]A m e ri c a P e t r o l e u m I n s t i t u t e B U L 5 C 3 ． B u l l e t i n o n f o r - mn l a s a n d c a l c ula t i o n s f o r c a s i n g t u b i n g d ri l l p i p e a n d l i n e p i p e p r o p e r t i e s [ J ] ．A P I U S A，1 9 9 4 ． [ 1 1 ]闫凯，杨力能，上官丰收，等 ．气密封特殊螺纹接 头加工方法的改进 [ J ] ． 组合机床 与 自动化 加工技 术 2 0 1 2 7 ． [ 1 2 ]申昭熙，李磊 ，王鹏 ．外压作用对特殊螺纹接头内 压密封性影 响分析 [ J ] ． 石油工业技术监督，2 0 1 2 8 ． [ 1 3 ]白鹤，何石磊 ，党涛，等 ．我国油套管特殊螺纹接 头研究现状分析 [ J ] ． 焊管，2 0 1 1 1 1 ． 一 2 5 T Z方法在叉车后桥减振上的应用 杨鸥 安徽 叉车集 团有限责任公 司 合肥2 3 0 6 0 1 摘要 利用 T R I Z 创新方法对叉车后桥振动进行系统分析，根据分析结果对问题点进行改善，找到减振可 行方案 ， 并通过方案评价 ， 确定最优方案。对该最优方案进行试验和检测 ，以确保达到减小整车振动、提高驾 驶舒适性的目的。 关键词T R I Z ；叉车；后桥；减振 中图分类号 T H 2 4 2 文献标识码A 文章编号1 0 0 1 0 7 8 5 2 0 1 5 0 6 0 0 2 6 0 3 Ab s t r a c t T h e p a p e r s y s t e ma t i c a l l y a n a l y z e s t h e v i b r a ti o n o f t h e f o r k l i f t r e a r a x l e wi t h i n n o v a t i v e T RI Z me t h o d s a n d t a c k l e s p r o b l e ms b a s e d o n a n aly s i s r e s u l t s ，fi n d s f e a s i b l e v i b r a t i o n r e d u c ti o n p l a n s ，a n d d e t e r mi n e s t h e o p t i mu m s c h e me t h r o u g h e v a l u a t i o n ．T h e o p t i mu m s c h e me i s t e s t e d a n d d e t e c t e d t o mi n i mi z e the v e h i c l e v i b r a ti o n a n d i mp r o v e t h e d r i v i n g c o mf o r t ． Ke y wo r d s TR I Z；f o r k l i f t ；r e a r a x l e ；v i b r a t i o n r e d u c t i o n 叉车是在工厂、仓库或 工地完成叉取、铲运、 堆垛等作业的一种工程车辆 ，其工作强度大，工 作时间长 ，工作环境 差。随着市场 对驾驶舒适性 要求的逐渐提高，叉车的减振设计也越来越受到 关注。 1 T R I Z简介 发明问题解决理论 T R I Z是指 导人们 进行 发明创新解决工程问题的系统化方法学体系，是 苏联发 明家 根里 奇 阿奇舒 勒 G ． S ． A l t s h u l e r 领导的研究团队通过对2 5 0万件高水平发明专利进 行分析和提炼后总结 出来的理论方法⋯ 。 T R I Z的核心思想 1 来 自不同领域的不同问 题 ，采用相同的原理解决 ；2 产品或技术系统的 发展不是随机的，而是按照一定的规律发展和进化。 T R I Z解决问题 流程可概括 为将待解 决的问 题转化为问题模型 ，通过 T R I Z工具形成解决方案 模型 ，再将解决方案模 型最终演绎为具体 的解 决 方案。 2 T 砒 Z在后桥 减振设计 中的应用 2 ． 1 叉车后桥振动分析 叉车在不平 整的路 面行驶 时，根据叉 车轮胎 与地面接触情况 ，可 以将路面不平整 工况分为两 种 1 左右车轮处路面不平整 ，此时左右轮胎不 在同一平面上，后桥以轴座为中心，根据地面高 低左右摆动 ，最 大摆动 角度通 常 限制 在 3 。 以内， 如果后 桥摆动 角度过 大 ，后 桥体 将撞 击 车尾架 ， 带来明显的振动感 ，同时影响整车稳定性 ；2 前 后车轮处路面不平整 ，此时在叉车前进 后退过程 中 ，后桥整体上下颠簸 ，会带来极大的振动感。 图 1 所示 为传统 的无缓 冲后桥。本 文所研究 的后桥如图 2所示 ，它是在 图 1所示后桥的基础上 改进了桥体 与车架 的连接形式 ，其采用 缓 冲块进 [ 1 4 ]彭旭东 ，呼延晨龙，白少先 ．基于鸟翼轮廓的干式 气体密封仿生型槽设计[ J ] ． 摩擦学学报，2 0 1 2 6 5 6 3 5 69 ． [ 1 5 ]彭旭东，谭丽丽 ，盛颂恩 ．带内环槽的螺旋槽干式 气体端面密封的静压性能 [ J ] ． 摩擦学学报 ，2 0 0 8 6 5 0 7 5 1 2 ． [ 1 6 ]黄莉，彭旭东，白少先 ．不同型槽端面干气密封的 性能对比研究[ J ] ． 流体机械，2 0 1 0 8 1 4一l 7 ． 一 2 6 一 [ 1 7 ]黄莉 ．典型螺旋槽干式气体端面密封的性能对 比研 究[ D] ． 杭州浙江工业大学 ，2 0 1 0 ． 作者地址河北省衡水市桃城区人民西路与中华大街交叉 口伊景铭座 3号楼 邮 编 0 5 0 0 3 1 收稿 日期 2 0 1 41 01 9 起重运输机械 2 0 1 5 6