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★ 使 用与维修 ★ 得到输出的数据 曲线 图。我们选择 1 Hz的震动频 率作为横向和纵向的震动量， 等比例缩小的方式来 进行模拟晃动试验， 从 下位机 的液晶显示器得 出了 在正弦波的频率下横 向和纵向的位移量 曲线 图 图 6 和疲劳强度加速曲线图 图 7 。 表 1 7 3 0 E卡车各种数据参数表 空车质量 1 4 0 5 9 2 k g 装 载量 1 8 3 7 3 0 k g 满载 总质量 3 2 5 4 2 3 k g 液压油箱容量 7 2 0 L 行驶速度 2 0 k m／ h g g d 兰 i ’ 时 间 S a ． 改造前 的震动位移 图 八 八 V ＼ ＼ 时间 S b ． 改造 后的震动位移图 图 6 改造前后的油箱震动位移对比图 改造前加速 图谱 改造后加速 图谱 ～ 斗 斗串 千- 4 - 卜 - J I I ． ． ． ． J I ． I 1 ．‘ _ ⋯⋯～- ■ _ _ ‘ ● I I I I l l I 一 一- r - 一- I 1 一 一 - r _ 一 - - 1 一 一 - r - 一 1 一 一． r - 一一 0 ． 5 1 0 T i me s s e 图7 改造前后的疲劳强度加速度曲线对比 由试验可知 在原 固定 方式下 ， 液压油箱和实 验 台之间有 明显的位移差量， 约为 4 mm左右； 改造 加 固后 ， 液压油箱和实验台原频率 曲线的位移相差 量很小 ， 几乎重合 ， 可见改造后 的固定效果 良好 ， 抗 震性很 强； 改 造后 的油箱加 速度 曲线 变化 明显变 小 ， 抗疲劳强度增强， 与原安装方式 比， 相同的震 动 频率下 的抗疲 劳性有 所增强。模拟试 验后又进行 了现场实际安装试运行 ， 上半年加 固改造后没有发 生任何松动或脱落故 障， 实际加固效果明显 。 4结论 7 3 0 E卡车液压油箱原车 固定方式设计上存在 不足， 经过大 家的讨 论试验 、 研究决定对其 固定方 式进行了改造 ， 其效果 良好 ， 为设 备 的可靠运行 提 供了保障， 从而提供 了卡车的出动率。 参考文献 E 1 ]项德明， 高富强 ．电液式振动台智能控制器的研制[ J ] ． 控制工程 ， 2 0 0 3 ， 1 0 5 3 9 5 3 9 8 ． E 2 3吴继轩 ， 刘向东 ．高频角振动测试转台的迭代学习控制 [ J 3 ． 计算机仿真， 2 0 0 5 ， 2 5 1 1 3 0 7 3 1 0 ． E 3 3李亮， 宋键等 ．尚用车驱动桥壳疲劳寿命的有限元仿真 与实验分析[ J ] ．机械强度 ． 2 0 0 8 ， 3 0 3 5 0 3 5 0 7 ． [ 4 ]许本安， 李秀治 ． 材料力学[ Ⅳ 【 ] ．上海交通大学出版社， 1 98 8 47 2 5 05 ． [ 5 ]王德俊， 何雪法 ． 现代机械强度理论及应用[ M] ． 科学 出版社 ， 2 0 0 3 1 3 4 1 9 2 ． [- 6 3林惟信 ．汽车设计[ M] ．北京交通大学出版社， 2 0 0 1 6 08 64 9． 收稿 日期 2 o 1 4 0 6 0 6 2 0 1 4年第 4期 矿用汽车 2 l l 8 5 2 ， ‘i 一 目 。 口 _ H 鲢 0
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