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1 O 8 铁道建筑 2 ． 4效果 能控制铁路大型养路机械在垂直面任意位置和轨 道横 向任 意水 平位 置停 留 ， 设 备 符 合 铁 路行 车安 全 相 关规定要求 ， 使用方便灵活 ， 安全可靠 ， 正常情况下无 需本车以外的动力 ， 操作简单 ， 不需搬运， 无需现场组 装 ， 起复工作时升降快捷 自如 ， 整车下道后起复时间不 大于 5 mi n ， 是其它起复设备效率的 1 0倍以上。 3 起 复装置实施过程 3 ． 1 起 复装 置水 平收 起 起复装置油缸安装于车底架上 ， 车辆下道后需要 起复时只要打开安全锁销， 即可使用。配砟整形车起 复重量 3 0 t 根据车辆重量选用不 同工作油缸直径 ， 工作 油 缸 直径 1 2 0 m m， 1 6 M P a的工 作 压力 驱 动 液 压 系统工作 ， 不改变原有配砟车的产品结构和性能 ， 采用 了安 全 防坠设 计方 案 ， 有 足 够 的保 险 系 数 和整 机 稳 定 性 ， 单人 操作 。 3 ． 2起 复装置 垂直 起 降 起复装置为液压驱动 ， 两只油缸工作时形成 “ V” 字结构 ， 伸缩油缸可达到两钢轨平 面之 间任意位置。 考虑到轨道枕木最大间距为 6 0 0 m m， 在两油缸绞支结 构端处设有一水平 转动底板 ， 便于轨道 上随时工作 。 起复装置最大起升质量为 3 0 0 0 0 k g ， 最大伸出量 4 5 0 mm， 单次横移 3 0 0 m m， 大型养路机械车辆在起复过程 任意位置时都能保持水平状态。 起 复 油缸 组 件 由伸 缩 油 缸 、 承重 平 台 、 安 全环 、 油 缸 固定座及安装在底梁 的控制 阀、 管件、 安全锁等 组 成 ， 机构平时收放在车辆底部 ， 当需要起复装置工 作 时， 只要抽 出安全销 即可投入使用 ， 人站在车下操作 。 车辆下道后， 立即去掉起复机构安全销 ， 操作液压阀， 放下起 复油缸 ， 使 承重平 台与 道心平 面接 触 ， 注意 承重 平台应偏 向大机需起复 的方 向； 之后 ， 分别操作 控制 阀 ， 液压支腿油缸随之伸出 ， 支腿油缸上固定的活动支 撑与地接触受力， 可充分保证大机的稳定性和安全性。 液压支腿油缸的液压力由安装于其上的平衡阀实现液 压 自锁。收回支腿前 ， 先操控控制阀， 驱动举升油缸完 成大机的上升、 下降、 左右横移， 起复完毕后 ， 将油缸收 回至最短位置再由人力将安全销推入支腿固定套内。 起复装置带有前后两套操作控制阀， 支腿油缸 由 多路阀单独控制 ； 机体 固定座是本机器的安装 固定板 ， 同时 又是 载重 的安装 支座 ， 主要 由钢结 构件 焊接 而成 。 另外 ， 液压装置设有手动液压泵 ， 确保设备动力故障时 能手动操作复位 。 3 ． 3起复 装置水 平移 动复 位 本系统能控制大机的举升油缸可 以在垂直面任意 位置停留， 也可控制侧伸油缸在轨道道心任意水平位 置停 留， 最大起升高度根据车轮尺寸与离开钢轨 的高 度来确定 ， 在不工作 时最大尺寸不超过铁路 机车车辆 限界 ， 符 合安 全规 范 。举 升油 缸上 配置平 衡 阀 ， 以保 证 起 升平 稳 ， 防止油缸 自动 回缩 ， 防止油管 断裂 或严 重泄 漏时发生事故。升降快捷 自如， 双侧操作 ， 操作简单 ， 不需搬运 ， 无需现场组装 ， 安全快捷 ， 整车下道后单端 起复时间不大于 5 m i n 。 4 结语 在大型养路机械上加装 V字形液压起复装置 ， 方 法简单 ， 结构可靠， 只要车辆下部有 2 0 0 mm左右 的安 装 空间 即可 。我段在 配砟 整 形 车 安装 后 效 果 良好 ， 可 以满足配砟整形车脱轨掉道后的快速起复 ， 并 为其它 大型养路机械的脱轨起复提供 了极大参考。 参 考 文 献 [ 1 ] 铁道部标准计量研究所． 工务工程标 准汇 编 线路机械部分 [ z ] ． 北京 铁道部标准计量研究所 ， 2 0 0 5 ． [ 2 ] 常秀 ， 毛必显． S P Z 一 2 0 0型配砟 整形 车的运 用 与保养 [ M] ． 成都 西南交通大学出版社 ， 2 0 0 9 ． 责任 审编 王红
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