资源描述：
福州港白马港区湾坞作业区福州港白马港区湾坞作业区1泊位扩能改造工程泊位扩能改造工程 海域使用论证报告表 （送审版） 公示公示版版 福建省水产研究所福建省水产研究所 Fisheries Research Institute of Fujian 2021 年年 10 月月 此证书需加盖“福建省水产研究所”的公章后方可生效 IV 目目 录录 1 项目概况及用海必要性分析 ................................................................................ 1 1.1 项目由来和论证等级 .................................................................................. 1 1.2 项目地理位置 ............................................................................................. 3 1.3 原码头建设情况 ......................................................................................... 4 1.4 本次扩能改造工程建设方案 ..................................................................... 4 1.5 项目申请用海情况 ................................................................................... 14 1.6 项目用海必要性 ....................................................................................... 14 2 项目所在海域概况 .............................................................................................. 17 2.1 自然环境概况 ........................................................................................... 17 2.2 海洋生态概况 ........................................................................................... 30 2.3 自然资源概况 ........................................................................................... 31 2.4 开发利用现状 ........................................................................................... 33 3 项目用海资源环境影响分析 .............................................................................. 39 3.1 项目用海环境影响分析 ........................................................................... 39 3.2 海洋生态环境影响分析 ........................................................................... 48 3.3 项目用海风险分析 ................................................................................... 51 4 海域开发利用协调分析 ...................................................................................... 61 4.1 项目用海对海域开发活动的影响 ........................................................... 61 4.2 利益相关者界定 ....................................................................................... 62 4.3 利益相关者协调分析 ............................................................................... 62 V 4.4 项目用海对国防安全和国家海洋权益的影响分析 ............................... 63 5 项目用海与海洋功能区划及相关规划的符合性分析 ...................................... 64 5.1 与海洋功能区划的符合性分析 ............................................................... 64 5.2 与相关规划符合性分析 ........................................................................... 66 6 项目用海合理性分析 .......................................................................................... 73 6.1 用海选址合理性分析 ............................................................................... 73 6.2 用海方式与平面布置的合理性分析 ....................................................... 74 6.3 用海面积合理性分析 ............................................................................... 75 6.4 用海期限合理性分析 ............................................................................... 76 7 海域使用对策措施 .............................................................................................. 79 7.1 区划实施对策措施 ................................................................................... 79 7.2 开发协调对策措施 ................................................................................... 79 7.3 风险防范对策措施 ................................................................................... 79 7.4 监督管理对策措施 ................................................................................... 81 8 结论和建议 .......................................................................................................... 83 8.1 结论 ........................................................................................................... 83 8.2 建议 ........................................................................................................... 84 附件 .......................................................................................................................... 85 福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造工程 海域使用论证报告表（送审版） 第 1 页 共 107 页 1 项目概况及用海必要性分析项目概况及用海必要性分析 1.1 项目由来项目由来和论证等级和论证等级 1.1.1 原项目原项目由来及审批情况由来及审批情况 福州港三都澳港区白马作业区 1泊位工程原规划为中国海峡船舶机电物流及配送 基地的配套项目，其工程可行性研究报告 2012 年 2 月通过福建省发展和改革委员会、 福建省交通运输厅审查，我所 2014 年 12 月完成该项目海域使用论证报告书（报批稿） 编制工作。项目 2015 年 12 月 29 日通过宁德市发展和改革委员会的核准，批复建设规 模新建 5000 吨级通用泊位 1 座（结构受力按靠泊 1 万吨级船舶考虑）及相应的配套 设施，泊位年吞吐量为 50 万吨，年设计通过能力为 60 万吨。2018 年 5 月 9 日获福建省 福州港口管理局关于本项目的初设批复，批复工程建设规模同上。 2019 年 7 月 24 日本项目业主福建省宁德荣兴物流有限公司取得福建省自然资源厅 颁发的福州港三都澳港区白马作业区 1泊位工程填海、透水构筑物和港池的不动产权 证书。 后本项目业主申请将填海转为国有建设用地， 2021 年 12 月 26 日取得福安市自然 资源局颁发了的填海部分不动产权证书。 福州港白马港区湾坞作业区1泊位工程于2020 年 3 月 1 日开工建设，项目尚处于施工建设阶段。 申请人 单位名称 福建省宁德荣兴物流有限公司 法人代表 姓名 王孟明 职务 总经理 联系人 姓名 陈建江 职务 办公室行政助理 通讯地址 福建省宁德市福安市湾坞镇上洋村新兴路 170 号 项目用海 基本情况 项目名称 福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造工程 项目性质 公益性 / 经营性 √ 投资金额 12984.56 万元 用海面积 0.6237 hm2 用海期限 50 年 占用岸线 / 新增岸线 / 用海类型 交通运输用海/港口用海 各用海方式/作业方式 面积 具体用途 透水构筑物 0.32 hm2 码头平台 港池、蓄水等 0.3037 hm2 停泊水域 福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造工程 海域使用论证报告表（送审版） 第 2 页 共 107 页 1.1.2 本次论证本次论证任务由来任务由来 目前，白马港区现有 3000 吨级及以上码头中大唐煤炭码头、大唐重件码头为宁德 大唐电厂电煤、建厂设备运输装卸的专用码头；湾坞作业区 57、1214泊位主要为 码头后方的福建青拓集团有限公司及湾坞工贸集中区其他企业提供服务，经营红土矿、 不锈钢制品、 钢材、 煤炭等， 2019 年完成吞吐量 1710 万吨， 为其设计年通过能力的 1.65 倍， 压港货物明显。 除此以外白马港区无 3000 吨级及以上泊位装卸散装水泥及砂石料， 已愈发难以适应宁德市域港区到港散装水泥及砂石料船舶的需求。 本次扩能改造港址位于宁德港白马港区湾坞作业区原 1泊位工程北侧， 根据 福州 港总体规划（2035 年）（报批稿），湾坞作业区定位为以煤炭、散杂货运输为主，主 要为后方临港工业发展服务。本次扩能改造新增利用岸线位于湾坞作业区上游端部。因 此，本次扩能改造是区域港口和地方经济发展的需要，符合港口规划。 本次扩能改造涉及新增码头平台和港池用海，按照中华人民共和国海域使用管理 法、福建省海域使用管理条例等法律法规的要求，需执行海域使用论证制度，为 此， 本项目业主福建省宁德荣兴物流有限公司委托福建省水产研究所编制建设项目海域 使用论证报告表（附件 1）。论证单位接受委托后，组织科研人员进行了现场踏勘、测 量、现状调查等工作，在收集工程海域大量资料基础上，编制了本项目海域使用论证报 告表，供建设单位上报海洋主管部门审查。 1.1.3 基础基础资料来源资料来源 （1）福建省港航勘察设计研究院，福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造 工程可行性研究报告（送审稿），2021 年 8 月； （2）福建省地质工程研究院，福州港白马港区湾坞作业区 1泊位工程扩能改造 项目岩土工程勘察报告（详细勘察阶段），2021 年 5 月； （3）福建省水产研究所，福州港三都澳港区白马作业区 1泊位工程海域使用论 证报告书（报批稿），2014 年 12 月； （4） 厦门南方海洋科技有限公司， 宁德三都澳白马港水文观测工程水文泥沙调查 报告，2021 年 8 月。 福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造工程 海域使用论证报告表（送审版） 第 3 页 共 107 页 1.1.4 论证工作等级论证工作等级 本项目涉海工程主要为码头平台和港池停泊水域， 用海类型为交通运输用海之港口 用海。按照海域使用论证技术导则（2010 年）的有关论证等级划分规定，确定本项 目用海论证工作等级为三级，见表 1.1-1。 表 1.1-1 本项目论证工作等级判定依据表 二级用海方式 用海规模 所在海域特征 论证等级判定 导则 透水构筑物 总长度≤400m； 用海面积≤10hm2 所有海域 三级 港池用海 用海面积100 hm2 所有海域 三级 本项目 透水构筑物 总长度 100m； 用海面积 0.32 hm2 河口敏感海域 三级 港池用海 用海面积 0.3037 hm2 河口敏感海域 三级 1.1.5 论证重点论证重点 根据本项目用海类型、用海方式和用海规模，结合海域资源环境现状等，确定本 次论证重点包括用海方式和平面布置合理性、用海面积合理性、资源环境影响。 1.2 项目地理位置项目地理位置 本项目位于三沙湾白马港东岸海域，行政区属福安市湾坞镇上洋村，地理坐标北纬 2647′54″，东经 11942′41″。地理概位见图 1.2-1 所示。 图 1.2-1 项目地理概位图 福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造工程 海域使用论证报告表（送审版） 第 4 页 共 107 页 1.3 原码头建设原码头建设情况情况 1.3.1 原原码头码头建设建设规模规模和主要和主要内容内容 原 1泊位工程建设规模为 5000 吨级通用泊位 1 个及相应堆场、仓库、办公楼、道 路绿化等配套设施，设计年吞吐量为 50 万吨。主要建设码头平台、栈桥、驳岸，填海形 成的有效陆域 9.7607hm2，用于建设堆场、仓库、办公楼、道路绿化及配套工程等用地。 1.3.2 原原码头码头水域平面水域平面布置布置 根据作业区的规划及水陆域条件，码头前沿线布置在-3m 等深线附近，与白马港航 道和水流方向基本一致， 码头前沿线距主航道 400m 左右。 码头平台长 154m、 宽 22m， 码头顶面标高 9.3m。 前沿停泊水域宽 36.8m，码头前沿设计底标高-7.9m。船舶回旋水域布置在码头正前 方，船舶回旋水域按椭圆形布置，长轴方向取 3.0L3124372m、短轴方向取 2.0L2124248m，底标高-5.3m。 码头与陆域通过两座长 164.17m/174.78m、宽 8m 的栈桥连接。为方便车辆通行， 栈桥与码头平台衔接处设“喇叭口”扩大段，扩大段处栈桥最大宽度达 12m。 1.3.3 原原码头码头建设情况建设情况 原码头于 2020 年 3 月 1 日开工建设，截到 2021 年 8 月底，项目进港航道、陆域施 工已完成，码头工程（含栈桥）主体工程、生产生活辅助设施主体工程均已完成，堆场 道路、水电工程施工完成近半。 1.4 本次本次扩能改造工程扩能改造工程建设方案建设方案 1.4.1 建设规模建设规模 通过实施扩能改造工程后建设规模调整为 建设 1 万吨级通用泊位 1 个及相应的配 套设施，可同时靠泊 1 艘 5000 吨级船舶和 1 艘 2000 吨级船舶，泊位年设计通过能力提 升至 135 万吨。 1.4.2 总平面总平面布置布置 根据福州港总体规划（修订）（报批稿），湾坞 1泊位上游尚有 100m 长的规 划港口岸线未利用， 且该段岸线后方的陆域同属于湾坞 1泊位的业主。 为了集约使用岸 福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造工程 海域使用论证报告表（送审版） 第 5 页 共 107 页 线资源，提高港口生产能力，拟利用该段岸线建设离岸式码头平台，结合原设计 1泊位 共可形成 254m 长通用泊位。 本次扩能改造分两期建设，一期工程主要是提升泊位的靠泊等级，主要建设项目为 码头平台及水、电、环保等配套设施；二期工程主要是增加散货装卸功能，主要建设项 目包括基础墩台、皮带机运输系统、水泥筒仓、散货堆场及水、电、环保等配套设施。 （（1））推荐推荐方案方案水域平面布置水域平面布置 一期工程从原设计码头平台上游延长建设 100m 长、32m 宽码头平台，码头平台 顶高程与原设计一致，取为 9.3m（理论最低潮面，下同）。码头前沿停泊水域宽度加宽 至 44m，设计底高程疏浚至-9.0m。回旋水域按椭圆形布置，长轴方向取 2.5 倍 1 万吨级 杂货船船长为 365m，短轴取 2 倍船长为 292m。 新建码头平台上布置有门机轨道、排水沟及集污池。门机轨道位于原设计码头平台 门机轨道延长线上，轨距 10.5m。排水沟沿码头平台后侧及门机轨道中间布置。集污池 共 6 座，其中 4 座用于收集二期工程实施后原设计码头平台的雨污水，集中布置于新建 码头平台下游结构段后侧，另外两座用于收集新建码头平台的雨污水，布置于新建码头 平台上游结构段端部。 二期工程散货船主要利用新建码头平台靠泊作业。在新建码头平台上建设两条皮 带机廊道， 皮带机廊道由新建平台后侧延伸至原设计 1泊位平台后沿， 再通过转运站转 向至原设计陆域。皮带机廊道及转运站基础置于新建平台后侧及高桩墩台上。 （（2））推荐推荐方案方案陆域平面布置陆域平面布置 一期工程后方陆域无建设项目。 二期工程利用原设计陆域预留堆场，布置水泥罐区，水泥罐区总面积 9189m2；水 泥罐区内布置水泥筒仓、地坑及生产污水处理站，生产污水处理站及地坑均布置于罐区 北侧。利用原设计陆域布置在防洪堤外的预留场地，布置散货堆场，堆场面积 4927m2。 利用原设计陆域预留道路，布置港区道路，道路宽 9/12m，总面积 5801m2。 本次扩能改造工程总平面布置如图 1.4-1。 福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造工程 海域使用论证报告表（送审版） 第 1 页 共 107 页 图 1.4-1 总平面布置图 福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造工程 海域使用论证报告表 （送审版） 第 2 页 共 107 页 1.4.3 设计代表船型设计代表船型 本码头为通用泊位，新增靠泊 1 万吨级船舶。扩能改造后年吞吐量为 130 万吨， 年设计通过能力为 135 万吨，主要货种包括钢材、机电产品、水泥及砂石料。设计代 表船型见表 1.4-1。 表 1.4-1 扩能改造设计代表船型尺度表 序 号 代表船型 总长 m 型宽 m 型深 m 满载吃水 m 备注 1 10000 吨级杂货船 146 22 13.1 8.7 设计船型 原设计结构受力船型 2 10000 吨级散货船 135 20.5 11.4 8.5 设计船型 3 5000 吨级杂货船 124 18.4 10.3 7.4 原设计船型 4 5000 吨级散货船 115 18.8 9 7 设计船型 5 2000 吨级杂货船 86 13.5 7 4.3 设计船型 最小靠泊船型 1.4.4 设计设计主尺度主尺度 （1）码头长度 经工可单位计算，单个泊位长度取 176m。本次扩能改造新增泊位长度 100m，总 泊位长度为 254m。扩能改造后泊位长度可满足单艘 1 万吨级船舶的靠泊要求，且采 用推荐方案布置时，当靠泊一艘 5000 吨级散杂货船时，还可同时靠泊一艘 2000 吨级 杂货船。 （2）码头前沿水域 码头前停泊水域宽度复核原设计码头前沿停泊水域宽度按 5000 吨级杂货船的 2 倍船宽计算，为 36.8m，不满足新增 1 万吨级船舶的靠泊需求，靠泊船型最大船宽为 22m，则需增加至 22244m。 回旋水域尺度复核原设计回旋水域椭圆形布置，长轴长 372m，短轴长 248m。 根据新增 1 万吨级船舶尺度计算，回旋水域平面尺度调整为按椭圆形布置，长轴方向 按 2.5 倍 1 万吨级杂货船船长考虑， 取为 365m， 短轴方向按 2 倍船长计算， 取为 292m。 （3）高程设计 码头面设计高程本工程为高桩梁板式结构，且掩护条件较好，综合考虑，本工 程码头面设计高程维持原设计的码头面高程，取为 9.30m。 福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造工程 海域使用论证报告表 （送审版） 第 3 页 共 107 页 码头前沿设计底高程本工程码头前沿设计底高程取-9.0m。原设计本工程码头前 沿设计底高程为-7.9m，不满足 1 万吨级船舶靠泊要求，需进一步疏浚。 回旋水域设计底高程为减少挖泥量，考虑设计船舶乘潮回旋。根据三都澳乘潮 累积频率潮位表， 乘潮历时 3h， 保证率 90的乘潮水位为 5.15m， 回旋水域底标高即 乘潮水位-码头前沿设计水深 D5.15-9.73-4.53m。回旋圆水域天然泥面高程在-5.5- 6.0m，而白马港区万吨级进港航道设计底高程为-5.3m，综合考虑，本工程回旋水域设 计底高程取为-5.3m。 （4）航道 船舶从口外到达本工程需经过在建的进湾 30 万吨级航道和白马港内的 5 万、3 万 吨级航道、万吨级航道，本工程船舶回旋水域距白马港万吨级航道约 150m，回旋水域 与航道间水深均在 9.0m 以上，满足设计船舶进出港要求。 船舶从口外到达本工程需经过在建的进湾 30 万吨级航道和白马港内的 5 万、3 万 吨级航道、万吨级航道，航道宽度均在 100m 以上，满足设计船舶进出港要求。 船舶从口外到达本工程需经过在建的进湾 30 万吨级航道和白马港内的 5 万、3 万 吨级航道、万吨级航道，航道底高程均在-5.3m 以下，现有航道满足设计船舶乘潮进出 港要求。 （5）锚地 本工程进港船舶目前可就近利用三沙湾灶屿过驳锚地。 1.4.5 水工构筑物水工构筑物 新建码头平台采用高桩梁板式结构，长 100m，宽 32m，码头顶面高程 9.3m。码头 平台分为两个结构段，每个结构段长 50m，排架间距 7.5m，共 14 个排架，每个标准排 架由 10 根 600mm600mm 预应力方桩组成，前排设一根斜桩，后排设两对叉桩，斜 度均为 41，其他均为直桩。桩基持力层为卵石层。桩顶现浇 C40 钢筋砼横梁，横梁上 搁置轨道梁及纵梁，轨道梁为预制 T 型 C50 预应力混凝土梁，轨距为 10.5m。纵梁上 搁置厚 250mm 的预制 C40 钢筋混凝土叠合板，上部现浇 250mm 的 C40 混凝土面层 与厚 50110mm 的 C40 混凝土磨耗层。 在原码头平台后沿、原栈桥 1 内侧布置有转运站及廊道基础墩台，墩台顶高程均 为 9.3m，基础采用灌注桩。转运站墩台尺寸为 11.3m15m，布置 9 根灌注桩。原码头 福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造工程 海域使用论证报告表 （送审版） 第 4 页 共 107 页 平台端后侧墩台尺寸为 10m10m 及 4.5m9.3m，均布置 4 根灌注桩，其余廊道基础 墩台尺寸均为 4.5m10m，布置 4 根灌注桩。墩台灌注桩直径均为 1m，持力层为卵石 层，上部混凝土墩台厚度均为 1.5m。 系缆设施采用 650kN 系船柱，靠船防护设施采用 DA-500H 橡胶护舷，此外，码 头面上还有设有 QU100 钢轨、橡胶舷梯等码头辅助设施。 码头结构平面图见图 1.4-2、码头结构立面图见图 1.4-3、码头结构断面 A-A 和 B- B 见图 1.4-4 和图 1.4-5。 福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造工程 海域使用论证报告表（送审版） 第 5 页 共 107 页 图 1.4-2 码头结构平面图 福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造工程 海域使用论证报告表（送审版） 第 6 页 共 107 页 图 1.4-3 码头结构立面图 福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造工程 海域使用论证报告表（送审版） 第 7 页 共 107 页 图 1.4-4 码头结构断面图（A-A） 福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造工程 海域使用论证报告表（送审版） 第 8 页 共 107 页 图 1.4-5 码头结构断面图（B-B） 福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造工程 海域使用论证报告表（送审版） 第 9 页 共 107 页 1.4.6 装卸工艺装卸工艺 本工程拟将原湾坞作业区 1泊位由 5000 吨级码头提升为 10000 吨级码头，年 设计通过能力调整至 135 万吨。 本次扩能改造分两期建设， 一期工程主要是提升泊位 的靠泊等级，装卸工艺方案不变；二期工程主要是增加散货装卸功能，原装卸货种钢 材、机电产品采用原设计装卸工艺方案，砂石料装船、水泥卸船装卸工艺设计两个比 较成熟的方案进行比选， 主要区别在于两方案的砂石料， 散装水泥皮带机布置形式不 同，其它环节均相同。 （1）前沿装卸 根据码头现有建设情况以及货种货量分析，本工程件杂货码头前沿装卸船作业 拟采用原设计的 2 台 40t-30m 门座式起重机（门机），轨距均为 10.5m。 砂石料装船采用移动式装船机，移动装船机装船效率 Q3000t/h，最大外伸距 18m。 散装水泥卸船作业采用螺旋卸船机， 螺旋卸船机卸船效率 Q600t/h， 轨距 10.5m， 最大外伸距 20m。 （2）水平运输 钢材、 机电产品直取， 水平运输部分采用港区汽车， 部分由货主运输车队解决。 散装水泥、砂石料水平运输采用带式输送机。 （3）库场作业 砂石料堆场采用装载机，后方陆域内带式输送机采用坑道布置，输送机上方配 置接料斗，接料斗口与后方场地基本齐平。散装水泥采用水泥筒仓进行存储，出仓装 车采用库底卸料装车工艺。 （4）主要工艺流程 件杂货（钢材、机电产品） 船←→门机←→汽车←→货主库场 砂石料 港外汽车→堆场→装载机→地坑→皮带机输送系统→装船机→散货船 水泥 船→螺旋卸船机→带式输送机→水泥筒仓 本码头装卸工艺流程见图 1.4-6。 福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造工程 海域使用论证报告表 （送审版） 第 10 页 共 107 页 图 1.4-6 码头装卸工艺图 福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造工程 海域使用论证报告表 （送审版） 第 11 页 共 107 页 1.4.7 配套配套工程工程 （1）供电、照明 原工程由附近电网区域变电站分别引接双回路 10kV 电源至港区的 1变电所， 1变 电所为本工程中心变电所， 负责整个港区的照明动力系统供电。 每回电源满足 1变电所 计算负荷的 100％，互为备用。2变电所从 1变电所的一段高压母线引至港区前方绿化 带场 2变电所，该回路电源满足 2变电所计算负荷的 100。 港区配电电压等级为 10kV 及 380/220V， 港区主要用电设备的供电电压等级 高压 门机为 10kV 供电，生产调度楼为 0.4kV 供电，低压动力设备为 380V 供电，照明为 380/220V 供电，供电频率为 50Hz，码头岸电为 0.45kV，60Hz。 由于一期未新增工艺设备，原设计供电系统满足扩能后的使用需求，不需要增加新 的设施。二期因新增装船机、卸船机以及两台皮带输送机等装卸设备，需在 2变电所新 增需新增一台 SCB13 10/0.40.23kV 1600kVA 变压器，0.4kV 主接线采用单母线接线形 式，供电范围为装船机系统、卸船机系统、皮带输送机系统。 一期码头照明采用 12m 投光灯照明， 平均照度不低于 20 lx， 功率因素不小于 0.9。 码头照明灯具采用高效节能 LED 灯具。二期堆场照明采用 30m 照明灯杆安装 1kW 高 效节能 LED 灯进行集中照明，杆距约 46 倍的灯杆高度，码头照明依托一期建设灯具 照明。 （2）给排水 本次扩能改造工程给水管网充分利用原有船舶、生产和生活供水系统。一期拟将原 湾坞作业区 1泊位由 5000 吨级码头提升为 10000 吨级码头，原供水系统基本满足扩 建后的用水需求，一期从码头引桥交界处引一路 DN100 管道，沿新建码头平台后方敷 设至码头前沿供水箱，管线枝状布置。同时在新建段码头后方预留二期皮带机转运站冲 洗接口。 二期新增砂石料及水泥等散货装卸功能，砂石料装船、水泥卸船装卸工艺采用皮带 机输送。港区在砂石料散货堆场新设置固定式喷枪洒水抑尘系统，堆场喷枪矩形或菱形 布置。固定式喷枪洒水抑尘系统由新建生产污水处理站清水池通过水泵加压供给，从新 建生产污水处理站引出两根 DN150 中水管沿砂石料散货堆场环状布置，在堆场边沿共 设置 4 把固定式喷枪供堆场喷淋使用。 福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造工程 海域使用论证报告表 （送审版） 第 12 页 共 107 页 港区排水系统采取雨污水分流。本工程一期装卸货种为钢材、机电产品等件杂货， 项目暂不考虑对初期雨污水的收集处理。 码头扩建部分考虑沿码头面面坡自然排入水体， 原有设计方案满足扩能改造后的需求，不新增雨水排放措施。一期工程考虑预留二期初 期雨污水收集功能，在新建段设置排水沟及集水池。二期新增砂石料及水泥等散货装卸 功能， 新建段初期雨水经排水沟收集后汇集至码头面集水池。 在原 1泊位码头平台后方 设置钢制排水槽， 原 1泊位码头平台初期雨污水经钢制排水槽汇集至新建段集水池。 码 头面初期雨污水经集水池中潜水泵提升后， 沿皮带机廊道输送至后方陆域新建生产污水 处理站处理。 二期在砂石料散货堆场及水泥筒仓区域四周设置排水明沟， 并将附近雨水口进行封 堵，水泥筒仓及散货堆场等作业区域初期雨污水经排水明沟收集后，重力流汇入新建生 产污水处理站（处理能力 50m3/h，总容积不小于 516m3），经调节沉淀混凝沉淀过 滤后回用于港区绿化及固定式喷枪洒水抑尘系统用水。 本工程一期将原湾坞作业区 1泊位 5000 吨级码头提升 10000 吨级码头，无其他污 水产生，原有污水处理设施能够满足一期提升后的污水收集及处理需求。根据原设计文 件，原湾坞作业 1 号泊位污水主要包括生活污水和机修车间车辆冲洗产生的生产污水。 生活污水主要由综合楼和机修车间产生，生产废水主要由机修车间产生。工程采用油水 分离器设备和一体化埋地式污水处理设备；生产废水处理站按照处理能力 2t/h 设计，生 活污水处理站按照处理能力 20m3/d 设计。原有污水处理厂措施能够满足一期调整后的 需求，不新增污水处理设施。 二期新增码头面及转运站冲洗污水。其中冲洗污水产生量根据冲洗用水量确定，约 33.4m3/d，初期雨污水量产生量根据计算确定，约 516m3/次。工程拟在码头面设置排水 沟及钢制排水槽，码头面冲洗污水及初期雨污水经排水沟及钢制排水槽收集后，集中汇 入设置于码头面的集水池，集水池有效容积不小于 142.2m3，在集水池设置潜水泵，初 期雨污水及冲洗污水经潜水泵提升后， 送至后方陆域生产污水处理站 （处理能力 50m3/h， 总容积不小于 516m3）统一处理。 （3）消防 本次扩能改造工程依托原湾坞作业区 1 号泊位消防供水系统， 由已建消防供水管网 引一路消防管线至码头扩建段后方， 增加设置室外地上式消火栓 （SS100-65-1.0） 一个。 福州港白马港区湾坞作业区 1泊位扩能改造工程 海域使用论证报告表 （送审版） 第 13 页 共 107 页 （4）通信、控制 本工程为扩能改造项目，现有通信措施满足使用要求，不需要增加新的设施。依托 工程当地已有的完善通信网络条件，本工程陆域范围内有线电话、无线生产调度电话及 工业电视。本项目原通信配置情况包括港区通信及船岸通信。原设计控制系统已建道路 和堆场照明控制系统、火灾自动报警系统、计算机管理系统，需要在二期增加皮带机控 制系统，以满足使用要求。 1.4.8 施工方案施工方案 （1）码头施工方案 本工程码头平台为高桩梁板式结构，墩台为高桩墩式结构，推荐方案桩基包括方桩 和灌注桩两种桩型，施工的主要特点是方桩用量大，桩长较长，需配备大型打桩船； 灌注桩数量少，桩长长，需要搭设工作平台。 主要项目的施工工艺流程如下 ①测量、定位 本工程施工测量采用常规测量定位技术， 平面定位采用高精度全站仪或经纬仪控制 结构物，高程采用水准仪控制。 ②码头平台 港池开挖→桩基施工→
展开阅读全文
