中船广西海上风电装备产业基地南翼项目2#码头停泊水域和连接水域项目 海域使用论证报告书.docx

中船广西海上风电装备产业基地南翼项目2码头停泊水域和连接水域项目 海域使用论证报告书 （送审稿） 建设单位 中船广西船舶及海洋工程有限公司 编制单位广西臻荣环保科技有限公司 2021年10月 2 农机汽车配件加工项目海域使用论证报告书 3 4 中船广西海上风电装备产业基地南翼项目2码头停泊水域和连接水域项目 海域使用论证报告书 目 录 1 概述7 1.1 论证工作来由7 1.2 论证依据9 1.2.1 法律法规9 1.2.2 技术标准、规范及相关依据11 1.2.3 相关区划和规划11 1.2.4 项目基础资料12 1.3 论证工作等级和范围12 1.3.1 论证工作等级12 1.3.2 论证范围12 1.4 论证重点13 2 项目用海基本情况15 2.1 用海项目建设内容15 2.1.1 项目名称和性质15 2.1.2 项目建设单位15 2.1.3 项目用海地理位置15 2.1.4 项目建设规模、主要建设内容16 2.1.5建设规模及建设内容19 2.1.6 项目用海平面布置20 2.1.7主要施工工艺和方法24 2.1.8.项目投资估算及进度安排26 2.1.9项目申请用海情况26 2.2项目用海必要性30 2.2.1项目建设必要性30 2.2.2项目用海必要性33 3 项目所在海域概况35 3.1 自然环境概况35 3.1.1 气候特征35 3.1.2海洋水文38 3.1.3 沙来源与运移趋势41 3.1.4 地形地貌特征42 3.1.5工程地质47 3.2海洋环境概况49 3.2.1 调查监测时间49 3.2.2 调查监测断面及站位布设49 3.2.3 海水水质50 3.2.4 海洋沉积物54 3.3 海洋生态和生物资源环境56 3.3.1 叶绿素a57 3.3.2 浮游植物57 3.3.3 浮游动物58 3.3.4大型底栖生物60 3.3.5 潮间带生物62 3.3.6 渔业资源调查64 3.3.7 海洋生物体质量70 3.4 海域资源概况72 3.4.1 港口资源72 3.4.2滩涂资源74 3.4.3岸线资源74 3.4.4 海洋渔业资源74 3.4.5 滨海旅游资源75 3.4.6 海洋矿产资源75 3.4.7 红树林资源76 3.4.8 河流资源76 3.5 开发利用现状77 3.5.1 社会经济概况77 3.5.2 海域使用现状78 4 项目用海资源环境影响分析85 4.1项目用海对海洋水动力环境影响分析85 4.1.1 北部湾大范围潮波数学模型85 4.1.2 钦州湾二维潮流数学模型89 4.2.2 工程前潮流场计算94 4.2.3 工程后潮流场计算98 4.2.4 工程前后潮流场比较分析101 4.2项目用海冲淤环境变化分析104 4.3 水质环境影响分析105 4.4沉积物环境影响分析108 4.5 项目用海生态影响分析108 4.6 项目用海资源影响分析110 4.6.1 海岸线资源占用情况110 4.6.2 对渔业资源的影响110 4.7 项目用海风险分析114 4.7.1 风险分析114 4.7.2 溢油风险事故统计分析115 4.7.3小结125 5 海域开发利用协调分析126 5.1 利益相关者界定126 5.1.1 对通航环境的影响分析126 5.1.2对项目周边开发利用现状的影响分析126 5.1.3对钦州港三墩作业区深海排放管道工程的影响分析127 5.1.4 利益相关者界定128 5.2 协调分析128 5.2.1与海事部门协调分析128 5.2.2与钦州港三墩作业区深海排放管道工程协调分析128 6 项目用海与海洋功能区划及相关规划符合性分析136 6.1 项目用海与海洋功能区划的符合性分析136 6.1.1 符合性分析136 6.1.2 项目用海对周边海洋功能区的影响137 6.2与广西壮族自治区海洋主体功能区规划的符合性分析138 6.3 与广西壮族自治区海洋生态红线划定方案的符合性分析139 6.4 与广西北部湾港总体规划符合性140 6.5与钦州市土地利用总体规划（2006-2020年）的符合性141 6.6 与钦州市城市总体规划修改（2012-2030）的符合性142 6.7与钦州港总体规划（2035年）的符合性144 6.8 与广西北部湾经济区沿海修造船基地布局规划修编的符合性144 6.9与近岸海域环境功能区划符合性分析145 6.10与海洋环境保护规划符合性分析147 7 项目用海合理性分析149 7.1 项目选址合理性分析149 7.1.1 用海选址的区位和社会条件适宜性分析149 7.1.2 用海选址的自然资源和生态环境适宜性分析149 7.1.3 用海选址与周边海域其他用海活动的适应性分析151 7.2 用海方式和平面布置合理性分析151 7.2.1 用海方式合理性分析152 7.2.2 用海平面布置合理性分析152 7.3 用海面积合理性分析153 7.3.1 用海申请说明153 7.3.2 项目用海需求153 7.3.3 典型界址点的确定154 7.3.4 项目用海面积的量算154 7.4 用海期限合理性分析155 7.5 项目生态用海分析156 7.5.1 项目用海与海洋生态文明建设实施方案的符合性分析156 7.5.2 海洋生物资源损害评估156 7.5.3 项目生态保护修复方案157 7.5.4 项目生态用海对策措施158 8 海域使用对策措施159 8.1 区划实施对策措施159 8.2 开发协调对策措施159 8.3 风险防范对策措施159 8.3.1 溢油事故的防范与应急措施160 8.3.2 台风和风暴潮防范与应急措施161 8.3.3 通航安全防范措施163 8.4 监督管理对策措施164 8.4.1 海域使用面积、用途的监控164 8.4.2 海域使用过程中的监督管理对策措施165 8.4.3 环境影响跟踪监测管理措施165 8.4.4 项目用海生态补偿措施168 8.4.5 项目施工悬沙污染防控措施168 9 结论与建议169 9.1 结论169 9.1.1项目用海资源环境影响分析结论169 9.1.2 项目用海必要性结论169 9.1.3 项目用海资源环境影响分析结论169 9.1.4海域开发利用协调分析结论170 9.1.5 项目用海与海洋功能区划及相关规划符合性分析结论170 9.1.6项目用海合理性分析结论171 9.1.7项目用海可行性结论171 9.2 建议171 资料来源说明173 1引用资料173 2 现场勘查记录173 附件1项目合同174 附件2关于中船广西海上风电装备产业基地南翼项目2码头和5码头初步选址的规划意见176 附件3中船钦州资源整合项目权属证书178 附件4中船2、5码头工程项目与三墩深海排放管道项目用海重叠协调会备忘录179 附件5 关于中船钦州修船资源整合项目申请 使用岸线有关事项的函181 VI 1 概述 1.1 论证工作来由 钦州港位于我国南部沿海，处在北部湾湾顶位置，钦州湾的中部，三面环陆，一面向海，具有良好的天然深水水域和广阔的陆域，是我国西南地区的天然深水良港，是“南北钦防”环钦州湾沿海地区的中心枢纽和该区域“人”字型中心点位置，其背靠大西南、面向东南亚，地理位置十分优越，是我国大西南最便捷的出海通道之一。 中船广西船舶及海洋工程有限公司坐落于北部湾经济区中心钦州市钦州港三墩大道1 号，是中国船舶集团公司以广西地区企业现有的生产、技术、市场等资源为基础而组建成立的船舶及海工修造企业。2012年9月，在钦州港三墩作业区规划建设中船钦州大型海工修造及保障基地项目，主要发展10万吨级以下造船、30万吨级以下船舶及海工运品的修理和改装、钢结构等非船产品制造以及相关船舶配套等业务。在广西自治区、钦州市政府的大力支持下，其一期工程第一阶段工程“中船钦州修船资源整合项目”建设顺利，并于2017年底后方陆域厂区总体完工。该项目目前建设有10万吨级浮船坞、395m直立式驳岸码头、船体及机电综合车间、风塔制造场地、风塔堆放场地、下料加工车间、机电车间、综合楼、倒班宿舍楼、空压站、污水处理站、工业气体站等，已建设施建筑面积39894 平方米。中船厂区总规划平面图与已建设施平面图概览如图1.1-1（图中红色区域为已建设施。 中船钦州基地在2016年5月还取得了中船钦州修船资源整合项目的海域使用权证书（国海证2016B45070002236，其中共包括4个用海区域两块进行建设填海造地、一块建设透水构筑物、一块建设港池。其中建设填海造地区域的面积分别为11.8392公顷和4.8071公顷。近期，考虑到公司和国家海上风力发电工程的需要，中船公司拟建中船广西海上风电装备产业基地南翼项目，近期工程主要建设内容包括新建生产设施包括出运码头（2码头）、舾装码头（5码头）、１、２滑道及预制场地、结构车间、工艺管线车间（含集配场）、涂装车间、分段堆场及预舾装场、综合仓库、油化库等。其中的中船广西海上风电装备产业基地南翼2码头及5码头主要布局在已取得海域使用权证的建设填海造地范围内，但2码头前沿的停泊水域和连接水域则需要新增申请用海。 受项目建设单位中船广西船舶及海洋工程有限公司的委托，广西臻荣环保科技有限公司承担中船广西海上风电装备产业基地南翼项目2码头停泊水域和连接水域项目的海域使用论证工作。根据海域使用论证管理规定（国海发[2008]4号）要求，论证单位对论证项目进行总体设计、组织实施，依照海域使用论证技术导则（国海发[2010]22号）的要求，进行有关资料收集与整理、现场勘查等，综合分析后编制了本项目的海域使用论证报告书（送审稿）。 图1.1-1 中船钦州基地厂区已建设施总平面图（图中红色范围） 图1.1-2 中船钦州基地申请用海情况 1.2 论证依据 1.2.1 法律法规 （1）中华人民共和国海域使用管理法，中华人民共和国第九届全国人民代表大会常务委员会第二十四次会议于2001年10月27日通过，自2002年1月1日起施行； （2）中华人民共和国海洋环境保护法（2017年修正），中华人民共和国第十二届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议通过，2017年11月5日起实施； （3）中华人民共和国渔业法（2013年修正），中华人民共和国第十二届全国人民代表大会常务委员会第六次会议通过，2013年12月28日起实施； （4）中华人民共和国防治陆源污染物污染损害海洋环境管理条例，国务院，自1990年8月1日施行； （5）中华人民共和国防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例（2018年修订），国务院令第475号，自2006年11月1日起施行，根据2018年3月19日国务院关于修改和废止部分行政法规的决定第二次修订； （6）中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例（2017年修订），国务院令第507号，自2008年1月1日起施行；根据2017年3月1日国务院关于修改和废止部分行政法规的决定第二次修订； （7）中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法（2016年修订），中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第十三次会议于2004年12月29日修订通过，自2005年4月1日起施行；2016年11月7日第十二届全国人民代表大会常务委员会第二十四次会议修订通过； （8）中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定（2019年修订），于2019年1月16日经第2次部务会议通过，自2019年5月1日起施行； （9）沿海海域船舶排污设备铅封管理规定，交海发[2007]165号，自2007年5月1日实施； （10）自然资源部关于规范海域使用论证材料编制的通知（自然资规〔2021〕1号），2021年01月13日发布； （11）海域使用权管理规定，国家海洋局，国海发[2006]27号，自2007年1月1日起施行； （12）防治船舶污染海洋环境管理条例，国务院令第561号，自2009年9月9日公布，2018年修订； （13）广西北部湾经济区发展规划（2014年修订），桂政办发〔2014〕97号，2014年10月29日； （14）广西壮族自治区海洋环境保护规划（2016-2025），广西壮族自治区海洋和渔业厅和广西壮族自治区环境保护厅，2017年8月30日； （15）广西壮族自治区海洋环境保护条例，广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会于2013年11月28日第七次会议通过，自2014年2月1日起施行； （16）广西壮族自治区海域使用管理条例，广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议于2015年12月10日修订通过，自2016年3月1日起施行。 1.2.2 技术标准、规范及相关依据 （1）海域使用论证技术导则，国家海洋局，2010； （2）海籍调查规范（HY/T124-2009）； （3）海域使用分类体系（HY/T123-2009）； （4）海洋工程环境影响评价技术导则（GB/T 19485-2014）； （5）海洋监测规范（GB17378－2007）； （6）海洋调查规范（GB12763－2007）； （7）海水水质标准（GB 3097-97）； （8）海洋沉积物质量（GB 18668-2002）； （9）海洋生物质量（GB 18421-2001）； （10）建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程（SC/T 9110-2007）； （11）海岸与河口潮流泥沙模拟技术规程，JTJ/T 233-98； （12）船舶污染物排放标准（GB3552-83）； （13）宗海图编绘技术规范（试行）（国海规范〔2016〕2 号）。 1.2.3 相关区划和规划 （1）广西壮族自治区海洋功能区划（2011-2020 年）； （2）钦州市海洋功能区划2008-2020 年； （3）广西北部湾经济区发展规划（2006-2020 年）； （4）广西北部湾港总体规划； （5）钦州市城市总体规划2008-2025 年； （6）广西壮族自治区海洋功能区划（2011-2020年）； （7）广西海洋生态红线划定方案； （8）钦州港总体规划（2035 年）。 1.2.4 项目基础资料 （1）委托书； （2）中船广西船舶及海洋工程有限公司钦州基地2、5码头工程 单体初步设计，中船第九设计研究院工程有限公司，2020年10月； （3）关于中船广西海上风电装备产业基地南翼项目2码头和5码头初步选址的规划意见，中国广西自山贸易试验区钦州港片区自然资源和建设局，2021年3月； （4）中船广西海上风电装备产业基地南翼2码头港池（临时用海项目海域使用论证报告表，广西臻荣环保科技有限公司，2021年7月； （5）中船广西海上风电装备产业基地南翼项目2码头停泊水域和连接水域项目项目海域使用勘测定界图，钦州市海洋研究开发中心，2021年10月。 1.3 论证工作等级和范围 1.3.1 论证工作等级 本项目为中船广西海上风电装备产业基地南翼项目2码头停泊水域和连接水域用海，根据海域使用论证技术导则和海域使用分类规定，本工程用海类型为“交通运输用海”中的“港口用海”， 用海方式为“围海用海”（一级）中的“港池”（二级）用海。中船广西海上风电装备产业基地南翼项目2码头停泊水域和连接水域项目用海面积17.2119hm2，因此本项目论证等级确定为三级，根据导则要求“三级论证应编制海域使用论证报告表，根据项目用海情况和所在海域特征，必要时可对相关内容开展专题论证，形成专题报告”。因本项目用海区现状较复杂，涉及到立体用海，因此根据本项目用海情况将“海域开发利用协调分析”列为论证重点，并编制论证报告书。具体判定方法见表1.3-1。 表1.3-1 海域使用论证等级判定结果 一级用海方式 二级用海方式 用海规模 所在海域特征 论证等级 围海用海 港池用海 用海面积≥100 公顷 所有海域 二 用海面积﹤100 公顷 所有海域 三 1.3.2 论证范围 根据海域使用论证技术导则，本次论证工作范围需覆盖项目用海所涉及到的全部区域，本项目论证范围以工程用海外缘为起点，向东、南、西、北方向均外扩8km，确定A、B、C、D点围成的海域范围作为论证范围（图中橙线所示海域），论证范围约80km2。海域使用论证范围见图1.3-1，论证范围界点坐标见表1.3-2。 表1.3-2 论证范围界点坐标 点号 经度 纬度 A 108 35 32.324“ 21 40 23.222“ B 108 35 32.324“ 21 31 22.977“ C 108 45 14.449“ 21 31 22.977“ D 108 45 14.449“ 21 40 23.222“ 注报告中均采用CGCS-2000 坐标系。 图1.3-1 海域论证范围 1.4 论证重点 参照海域使用论证技术导则附录D，并结合本项目用海实际情况，确定本项目的论证重点为 （1）选址（线）合理性； （2）用海方式和布置合理性； （3）用海面积合理性； （4）海域开发利用协调分析； （5）资源环境影响。 148 2 项目用海基本情况 2.1 用海项目建设内容 2.1.1 项目名称和性质 项目名称中船广西海上风电装备产业基地南翼项目2码头停泊水域和连接水域项目 项目性质新建。 2.1.2 项目建设单位 项目建设单位中船广西船舶及海洋工程有限公司。 2.1.3 项目用海地理位置 项目用海区域位于广西钦州港大坑村南约13.0 km处的三墩岛附近，广西钦州三墩西北侧海域，大榄坪至三墩港口航运区内，东南侧紧邻中船钦州修船资源整合项目。用海范围在东经10840′00.0653″～10840′22.4696″，北纬2135′50.6091″～2136′19.0047″内，项目用海地理位置示意见图2.1-1a至图2.1-1b。 项目用海位置 图2.1-1a 项目地理位置图 图2.1-1b 项目地理位置图 2.1.4 项目建设规模、主要建设内容 2.1.4.1 用海事由 2012年9月，钦州港三墩作业区规划建设中船钦州大型海工修造及保障基地项目。该项目规划岸线3500米，纵深500米1200米，占地面积361万平方米，主要发展10万吨级以下造船、30万吨级以下船舶及海工运品的修理和改装、钢结构等非船产品制造以及相关船舶配套等业务。在广西自治区、钦州市政府的大力支持下，其一期工程第一阶段工程“中船钦州修船资源整合项目”建设顺利，并于2017年底后方陆域厂区总体完工。该项目目前已用地面积约589737m2885亩，已使用岸线395m，陆域纵深415420m，建设有10万吨级浮船坞、395m直立式驳岸码头、船体及机电综合车间、风塔制造场地、风塔堆放场地、下料加工车间、机电车间、综合楼、倒班宿舍楼、空压站、污水处理站、工业气体站等，已建设施建筑面积39894 m2。中船厂区总规划平面图与已建设施平面图概览如图2.1-2（图中红色区域为已建设施。 图2.1-2 中船钦州基地厂区已建设施总平面图 北部湾沿海一带距离海岸2km以内的近海区域和岛屿年平均风功率密度超过200W/m2，年平均风速在5.5m/s以上，年有效风速时数在5500h以上，风能资源十分丰富，具有较高的开发价值。近年广西风能开发规模利用逐步升级，广西2020年第二批自治区层面统筹推进的重大项目中，风电项目就有12个，总装机容量712兆瓦。中国船舶集团公司旗下海装风电股份有限公司（以下简称“中国海装”）其前身为中船重工（重庆）海装风电设备有限公司，成立于2004年1月9日，隶属于中国船舶集团有限公司，是国家海上风力发电工程技术研究中心平台建设单位，专业从事风电装备研制及其系统总成、风电场工程技术服务和新能源投资开发的高新技术企业，已形成了“科技研发、装备制造、风场开发、工程建设、运维服务”的风电全产业链，涵盖风电产业上、中、下游各主要环节，实现产业链价值提升，叶片、发电机、齿轮箱三大关键零部件实现自主配套，主流风机产品已覆盖国内型谱的65。中船广西公司作为中船集团下属子公司，通过近几年的建设，已经形成了年生产陆上风电塔筒3万吨的能力，积累了重要的制造经验和管理能力，形成了北部湾地区规模最大，综合实力最强的陆上风电装备制造基地，也具备了发展海上风电装备配套的基础优势。基于此，中船公司拟在广西地区形成新的产业集群，打造海上风电产业园南翼配套基地。南翼配套基地主要业务为海上风电基础钢结构（如导管架、钢桩等）的制造，以及风电产品安装期、运行期设备维护和保障的工作。拟建南翼配套基地近期工程主要建设内容包括新建生产设施包括出运码头（2码头）、舾装码头（5码头）、１、２滑道及预制场地、结构车间、工艺管线车间（含集配场）、涂装车间、分段堆场及预舾装场、综合仓库、油化库等。 中船钦州基地在2016年5月取得了中船钦州修船资源整合项目的海域使用权证书（国海证2016B45070002236，其中共包括4个用海区域两块进行建设填海造地、一块建设透水构筑物、一块建设港池。其中建设填海造地区域的面积分别为11.8392公顷和4.8071公顷。已取得海域使用权的范围见图2.1-3及附件。 根据已批复的用海范围，中船广西海上风电装备产业基地南翼项目2码头及5码头拟采用的平面布置见图2.1-4。 图2.1-3 中船钦州修船资源整合项目宗海界址图 图2.1-4中船广西海上风电装备产业基地南翼项目2码头及5码头平面布置 中船广西海上风电装备产业基地南翼2码头及5码头主要布局在已取得海域使用权证的建设填海造地范围内，本项目主要申请建设2码头前沿的停泊水域和连接水域（见图2.1-5）。 2.1.5建设规模及建设内容 中船广西海上风电装备产业基地南翼2码头停泊水域和连接水域服务于2码头船舶靠离泊。2码头出运一般选取水位条件较好的时间进行，因此出运工况时，前沿设计水深按设计低水位0.4m计算，码头前沿设计底高程0.4-9.4-9.0m。产品滑移装船时进行校核，半潜驳船的甲板面需与码头面齐平，出运码头面高程7.0m，半潜驳船型深14.25m，另考虑富裕深度约1.3m，则出运码头在产品滑移装船时前沿底标高为-8.55m。当2码头舾装10万吨船舶时，按照极端低水位-0.89m计算，码头前沿泥面设计高程为-0.89-7.4-8.29m。综合考虑，2码头前沿设计底高程暂定为-9.0m。项目停泊水域根据船舶靠离泊的需要，设计底高程为-9.0m（如无特殊说明，本报告书采用果子山理论深度基准面），2、5码头均利用港池现有回旋水域（D500m）和连接航道通往钦州湾东航道（正在扩建为20 万吨级航道），回旋水域和连接航道设计底高程均为-8.0m。因此，本项目停泊水域和连接水域共需申请用海总面积17.2119hm2。 图2.1-5 中船广西海上风电装备产业基地南翼项目2码头停泊水域和连接水域与在建深海排放管道用海关系图 2.1.6 项目用海平面布置 2码头主要作为风电产品、海工产品的出运码头，主要靠泊船型为HYSY229型半潜驳，总长234.7m，型宽65m，型深14.25m。典型运输吃水6.5m，设计载重线吃水10.42m。导管架下水室最大首吃水12.25m。设计靠泊船型见表2.1.6-1。 表2.1.6-1 2码头设计靠泊船型 船型吨位 名称 性能 总长m 型宽m 型深m 靠泊吃水m 备注 10 万吨级 HYSY 229 驳船 234.7 65 14.25 ≤9.0（10.42） 括号内为设计载重线吃水 7 万吨级 Intermac_650 驳船 198 52 12.20 ≤8.0 3 万吨级 S45 驳船 180 42 11.50 ≤7.0 2码头无出运工作时期，兼顾作为舾装码头使用，靠泊兼顾船型有5000吨级散货船、2万吨级散货船、2万吨级油船、5万吨级散货船、5万吨级油船、7万吨级散货船、8万吨级油船、10万吨级散货船、10万吨级油船、3万吨级集装箱船。 （1）泊位长度 码头泊位长度根据海港总体设计规范要求，码头泊位长度按照相关船型计算如下 Lb （n1）d nl1 式中 Lb计算泊位长度； l1船型的尺度； d富裕长度； n泊位停靠船数。 参数取值及计算结果见表2.1.6-1a。 表2.1.6-1a 设计泊位长度 内容 船型 船舶尺度（m） 富裕长度（m） 计算泊位长度（m） 备注 2出运码头 HYSY 229 10万吨级 234.7 50 284.7 设计船型 根据以上计算2出运码头Lb 284.7m。考虑预留富裕空间，并结合中船钦州修船资源整合项目总体布置，2出运码头长度取307m。 （2）码头宽度 2出运码头后方需建造最大重量40000t的导管架，且在1滑道和2滑道中间区域还需用于待出运钢桩的存放，因此2码头宽度确定为20m。 （3）码头前方操作水域宽度 2海工重件码头前沿停泊水域和连接水域，考虑停靠最大船型为 HYSY 229 船舶艉靠装船，码头前沿停泊水域宽度取HYSY 229船长 HYSY229型宽＝234.765＝297.7m，设计统一取300m。 码头前沿回旋水域取2倍船长，5舾装码头250 x2500m，设计取500m，2出运码头234.72＝469.4m，设计取470m。满足设计船型的回旋要求。 （4）2码头前沿水深 根据海港设计规范 D T Z1 Z2 Z3 Z4 Z2 K1H4 式中 D 码头前沿设计水深； T 代表船型最大吃水； Z1 龙骨下最小富裕深度； Z2 波浪富裕深度； K 系数，顺浪取0.3，横浪取0.5； Z3 船舶因配载不均匀而增加的船尾吃水值； Z4 备淤富裕深度； 码头前沿水深计算结果见表2.1.6-1b。 表2.1.6-1b 前沿水深计算（单位m） 码头 计算船型 T Z1 Z2 Z3 Z4 K H4 D 2码头 HYSY 229 10万吨级 7.5 0.6 0.9 0 0.4 0.3/0.5 1.8 9.4 2码头出运一般选取水位条件较好的时间进行，因此出运工况时，前沿设计水深按设计低水位0.4m计算，码头前沿设计底高程0.4-9.4-9.0m。产品滑移装船时进行校核，半潜驳船的甲板面需与码头面齐平，出运码头面高程7.0m，半潜驳船型深14.25m，另考虑富裕深度约1.3m，则出运码头在产品滑移装船时前沿底标高为-8.55m。当2码头舾装10万吨船舶时，按照极端低水位-0.89m计算，码头前沿泥面设计高程为-0.89-7.4-8.29m。综合考虑，2码头前沿设计底高程暂定为-9.0m（果子山理论深度基准面）。 （5）连接水域 2、5码头均利用港池现有回旋水域（D500m）和连接航道通往钦州湾东航道（正在扩建为20 万吨级航道），回旋水域和连接航道设计底高程均为-8.0m。在本项目中仅需对2码头停泊水域至现有回旋水域之间的连接水域进行疏浚。此方案在采取合理的航行操作保护手段、瞭望措施等条件下能够保障航行安全，且工程投资相对较低，因此作为推荐方案选用。 本项目平面布置图详见图2.1-6。 图2.1-6中船广西海上风电装备产业基地南翼项目2码头停泊水域和连接水域平面布置（红线范围为本项目申请用海范围） 2.1.7主要施工工艺和方法 2.1.7.1 疏浚工艺 根据本工程规模、施工特点和业主进度要求，停泊水域和连接水域疏浚采用13m3 抓斗船挖泥，同时配备1000吨的平板驳船两艘，船上配有装载机和挖机。疏浚土运至工程后方中船钦州修船资源整合项目已取得权属并已进行围填海历史遗留问题处理的围填海区域回填。 （1）疏浚施工工艺 抓斗船施工是利用自身泥斗的自重开挖泥土，抓斗船的泥斗通过钢丝缆转机相连，以控制转机转动来实现泥斗的升降及张合。施工时，先下放泥斗并完全张开，待泥斗下放到泥层表面时，由于泥斗的自重及斗齿作用，部分泥斗将陷入泥中，随后开始闭合泥斗，泥斗闭合的同时，泥斗将“吸入”更深的泥层当中。待泥斗完全闭合后，开始提升装满泥的泥斗，提升上来后，将泥斗转到停靠在抓斗船一遍的泥驳上方，张斗将其中的泥投放至泥驳中，然后继续挖泥。如此反复操作，待泥驳装满后， 航行至卸泥区卸泥，随后返航靠抓斗船继续装泥。 抓斗式挖泥船工作流程为张开空抓斗抛入开挖点→闭斗装砂→提升重斗→转动斗臂将重斗移到运输船上方→开斗卸砂→反向转动斗臂再将空斗抛入开挖点。抓斗式挖泥船施工示意图见图2.1-7。 图2.1-7 抓斗船施工方式示意图 项目施工流程如下 抓斗船定位→抓斗船挖泥施工→装驳→航行至卸泥区→泥驳卸泥→泥驳返回至施工区 施工流程具体见图2.1-8。 （2）施工方法 抓斗船使用DGPS定位配备双DGPS定位及中海达或HYPACK MAX软件，这些软件具有电子海图和航迹的指示、存储功能。施工进场前，工程技术人员将施工区水域、地形、地貌等要素编制成数字地图输入到抓斗船挖泥操控室的计算机，即可在屏幕上显示施工区位置、水深等情况。在拖带船的拖带及定位系统的指引下，抓斗船被拖到施工区，由船长通知拖带船慢速前进，进入概位后停车，随即放 下抓斗，定住船位。然后再根据水流、风向情况，依次抛锚展布。 抓斗挖泥船一般采取纵挖式施工，分条施工。根据船宽等因素将施工区划分为若干条，每条宽度约10～12m。在挖槽各施工条与条之间交接处按一-层接搭2～3m的重叠宽度，并加强施工过程检测工作，以防止漏挖，确保工程质量。 开挖过程中，根据施工断面图形、实时接收的潮位变化情况及时调整下斗深度，控制挖深，并定期对挖泥船泥斗深度显示器进行校准。 图2.1-8 抓斗船施工流程 2.1.7.2疏浚工程量 根据中船广西船舶及海洋工程有限公司钦州基地2、5码头工程可行性研究报告，2码头前沿停泊水域宽度约300m，长307m，面积17.2119hm2，设计底标高-9.00m，目前泥面标高为-2.0m-3.0m左右，疏浚工程量约为60.15万m3，连接水域面积7.9575 hm2，设计底标高-8.00m，目前泥面标高为-2.0m-3.0m左右，疏浚工程量约为43.77万m3，因此，本项目的疏浚工程量约为103.92万m3，后方已取得权属的中船钦州修船资源整合项目可容纳土方量约为150万m3，因此，本项目疏浚土方可全部用于2码头后方已取得海域权属范围的回填。 2.1.8.项目投资估算及进度安排 本项目施工工期拟定为18个月。项目用海面积为17.2119hm2，工程投资约为3200万元。 2.1.9项目申请用海情况 拟建项目用海位于广西钦州港大坑村南约13.0 km处的三墩岛附近海岸地带，广西钦州三墩西北侧海域，大榄坪至三墩港口航运区内，东侧紧邻中船钦州修船资源整合项目。由界址点1-2-3-4-5-6-7-8-9-1闭合圈成，用海范围在东经10840′00.0653″～10840′22.4696″，北纬2135′50.6091″～2136′19.0047″内，拟建设配套停泊水域和连接水域面积17.2119hm2。用海类型为交通运输用海（一级类）中的“港口用海”（二级类），用海方式为围海用海中的“港池、蓄水等”），拟申请用海期限 50年。 拟建项目宗海位置图、宗海界址图、周边开发利用现状图、水深图详见图2.1-9至图2.1-12。 图2.1-9 项目宗海位置图 图2.1-10项目宗海现状图 图2.1-11项目宗海界址图 图2.1-12项目所在海区及附近水深图 2.2项目用海必要性 2.2.1项目建设必要性 （1）项目建设是北部湾地区经济社会发展的需要 广西北部湾经济区是服务“三南”（西南、华南和中南）、沟通东中西、面向东南亚，连接多区域的重要通道，也是交流的桥梁、合作的平台，是中国－东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。而风电制造工业作为现代综合性产业及劳动、资金、技术密集型产业，为风电行业提供技术装备及出运码头，将带动机电、钢铁、能源等上、下游产业的发展，同时对促进地区能源经济协调发展、绿色能源使用以及劳动力就业等方面意义重大。 （2）项目建设是广西地区能源体系发展的重要支撑 2016年9月5日，广西自治区人民政府和广西省能源厅根据国务院办公厅关于印发国家能源发展战略行动计划（2014-2020年）的通知、广西壮族自治区人民政府关于印发广西壮族自治区过敏经济和社会发展第是按个五年规划纲要的通知等文件精神，编制并审议通过了广西能源发展“十三五”规划，对“十三五”期间广西能源发展的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务、重大举措和制度创新做出总体部署。根据该规划，广西自治区要“高效安全发展核电，深度开发水电，大力推进天然气应用，加快风能、太阳能、生物质能以及地热能、海洋能等可再生能源开发利用。力争到2020年，非化石能源占一次能源消费比重达到21，清洁能源装机容量占全部装机容量比重达到52左右，成为全国清洁能源示范区。”并且提出“依托桂东北地区丰富的风能等资源优势，重点在兴安、富川、恭城等地区布局建设一批大型风电项目，加快风电基地配套送出工程。” 风电能源行业的发展需要有风电制造业为依托，广西地区风电能源的进一步发展离不开风电制造业的配套。目前广西地区尚没有大型风电塔的制造企业，其他地区的风电制造企业运输成本又过高，无法适应风电能源行业发展的需求。 因此，本项目作为“中船广西船舶及海洋工程有限公司海上风电产业园-南翼配套基地项目”的先期工程，为广西地区投资建设风电装备配套服务，对完善地区加工能力，配合风电能源的发展，具有重要的意义。 （3）项目建设是中船公司国内总体布局谋求新发展的需求 从海上风电制造、安装产业布局发展出发根据国务院关于印发船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）、工信部等八部门海洋工程装备制造业持续健康发展行动计划2017-2020年、交通部关于促进我国邮轮经济发展的若干意见和国务院关于促进海运业健康发展的若干意见的精神，本项目符合国家和地方有关船舶行业的产品结构调整精神。中国船